Davlat mudofaasi buyrug'i haqidagi maqolalarni o'qiyotganda, har safar Rossiya ommaviy axborot vositalari "kelajakdagi yangiliklar" janrida ishlayotganiga amin bo'laman, hech qachon amalga oshmaydigan voqealar va rejalar haqida gapirib berishadi, lekin bugun ular yangiliklar va muhokama mavzusi sifatida jamiyatga yuklanadi. Shunday qilib, 1 -fevralda bu fantastika ma'lumotlari orasida haqiqiy voqea - Frantsiyada Vladivostok universal amfibiya hujum kemasi -vertolyot tashuvchisi haqida ma'lumot bor edi. Shu kuni Sent-Nazardagi kemasozlik zavodida Mistral rusumli birinchi rus UDC uchun metall kesish boshlandi.
"Mistral" faqat tashqi tomondan an'anaviy dok kemalariga, vertolyot tashuvchilarga yoki universal amfibiya kemalariga o'xshaydi. Aslida, ularning imkoniyatlari ancha katta. Tasodifan, frantsuzlar ularni alohida sinfga - "kuch proektsiyasi va buyruq kemasi" ga ajratishmagan. Bunday tuzilmalarning o'ziga xos xususiyatlari - bu korpusning butun uzunligi bo'ylab joylashgan uchish maydonchasi va dock kamerasi. Shuningdek, Mistralda 150 operatorga mo'ljallangan boshqaruv markazi va eng zamonaviy uskunalar bilan jihozlangan 70 o'rinli shifoxona joylashgan. Bunday kemalar kontseptsiyasi yangi emas - Vetnam urushi paytida ham AQSh harbiy -dengiz kuchlari qo'nishga jalb qilingan turli xil amfibiya hujum guruhlarini boshqarish muammosiga duch kelgan. Keyin ularni bitta universal tanada birlashtirish g'oyasi tug'ildi.
Zamonaviylari bilan taqqoslaganda - Amerikaning "San -Antonio" LPD turi - "Mistral" yanada jozibali ko'rinadi: frantsuz kemasini atigi 160 kishilik jamoa boshqaradi, Amerikaning qo'nish kemalari esa 350 ekipaj a'zosini talab qiladi. Bo'lajak rus kemasi ham havo guruhi tarkibida ustunlikka ega: 4 vertolyotga qarshi 16 vertolyot va "amerikaliklar" ning 2 konvertori. Yuqorida aytilganlarning barchasini umumlashtirib, biz bir xil javob bera olamiz: Mistral-sinf UDC-bu yuqori jangovar salohiyatga ega, dunyodagi o'z sinfining eng yaxshi vakillaridan biri bo'lgan zamonaviy amfibiya hujum kemasi.
Suv osti toshlari
Mistralning Rossiya dengiz flotidan jangovar foydalanish kontseptsiyasiga to'g'ri kelmasligi, uning Rossiya harbiy -dengiz floti faoliyat ko'rsatadigan sharoitlarga mos kelmasligi, uning zaifligi va qiyinchiliklari to'g'risida ko'plab maqolalar, nashrlar va ilmiy ishlar yozilgan. xizmat ko'rsatish. Haqiqatan ham, Rossiya dengiz flotiga bunday kema kerakmi? Masalan, bu paromga o'xshash qurilish fuqarolik kemasozlik standartlariga binoan qurilgan va yaqin suv osti portlashining gidrodinamik zarbasiga dosh bera olmaydi, degan fikr keng tarqalgan. Bilishimcha, Rossiya dengiz floti uchun kemalarni loyihalashda bunday hisoblash majburiydir. Bu afsona haqiqatga qanchalik mos kelishini aytish qiyin, lekin u yoqimsiz ta'mni qoldiradi.
Tasdiqlanmagan (yoki, aksincha, haddan tashqari ma'lum) raqamlar, faktlar va mish -mishlarni sanab, o'quvchini zeriktirmayman. Havaskor sifatida meni aniqroq fikrlar qiziqtiradi:
2009 yil noyabr oyida "Mistral" ning Sankt -Peterburgga tashrifi xijolat bo'lmadi. Mahalliy aylanadigan qanotli Ka-52 va Ka-27 samolyotlari hech qanday muammosiz o'z kemasiga qo'ndi (albatta! Mistralning uchish maydonchasining uzunligi 199 metr, kengligi 32 metr), lekin keyinchalik ma'lum bo'lishicha, rus vertolyotlari mos kelmagan. asansör o'lchamidagi teshikka, shuning uchun ularni angarga tushirish mumkin emas edi. Shov -shuvli hikoya keng shuhrat qozonmadi, lekin jamoatchilik e'tiboridan chetda qolmadi.
Yana - bundan ham qiziqroq. Mistralda koaksial pervanelli rus vertolyotlari o'rnatilishi munosabati bilan, pastki ostidagi angarning balandligi asl dizayniga qaraganda kamida bir metrga oshirilishi kerak, bu tabiiyki, kema hajmining oshishiga olib keladi. "Yon". Haddan tashqari shamol har doim Mistrallarning kamchiliklaridan biri bo'lib kelgan va rus seriallarida u yanada ko'payadi. Bundan tashqari, bu muqarrar ravishda metatsentrik balandlikning pasayishiga olib keladi. To'liq yuklangan va bo'ronli sharoitda qanday tahdid bor? To'g'ri, rollover.
Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, asboblarni angardan uchish maydonchasiga ko'taradigan vertolyot liftlari Ka-29ni to'xtatilgan qurol bilan tashish uchun yaroqsiz. Biz Frantsiyadan evrokopter vertolyotlarini sotib olishimiz yoki ko'tarish mexanizmlarini tubdan qayta tiklashimiz kerak bo'ladi.
Aviatsiya texnologiyasi bilan bog'liq muammolar shu bilan tugamaydi. Vertolyotlarga yonilg'i quyish uchun yoqilg'i kemaning orqa qismidagi suv chizig'idan pastda joylashgan ikkita tankdan etkazib beriladi - yonilg'i liniyalari odamlar, o'q -dorilar va asbob -uskunalar bilan to'ldirilgan 3 paluba orqali uzoqdan cho'zilgan. UDCning omon qolishiga eng salbiy ta'sir ko'rsatadigan frantsuzlarning juda shubhali qarori. Yoqilg'i quyish va saqlash tizimini ichki talablarga muvofiq o'zgartirish zarur bo'lishi mumkin.
Zirhli mashinalar uchun transport kemasi Rossiya talablariga javob bermaydi. U har bir jangovar birlik uchun 32 tonnadan oshmaydigan massaga mo'ljallangan. O'z navbatida, bu Mistral transport kemasida Rossiyaning asosiy jangovar tanklari bo'lmaydi degan ma'noni anglatadi. Hammasi bo'lib, kema beshta MBTdan oshmaydi: uchtasi dock kamerasi oldidagi platformada va ikkitasi 11770 "Serna" loyihasining qo'nadigan qayiqlarida.
Bundan tashqari, rus dengizchilari docking kamerasi maydonidan samarali foydalana olmaydi. "Mistral" - frantsuz kemasi va uning dock kamerasi NATO qo'nish kemasining parametrlariga muvofiq ishlab chiqilgan. Shuning uchun, dock kamerasining qattiq o'lchamlariga qaramay (57, 5m x 15, 4m x 8, 2m, maydoni 885 kv. M.), unga faqat 11770 loyihasining ikkita qo'nish kemasi joylashtirilishi mumkin. 12061 "Kalmar" loyihasi va boshqalar. 12061 "Murena" umuman "Mistral" ga asoslana olmaydi - DKVP dock kamerasining balandligidan o'tmaydi! Ma'lum bo'lishicha, biz Mistral uchun yangi amfibiya hujum mashinalarini yaratishimiz kerak bo'ladi.
Frantsuz muhandislari rus dengizchilari uchun ajoyib syurpriz tayyorladilar. Shimoliy dengiz aholisi, shuningdek, Tinch okeanining shimoliy suvlarida Mistralni ishlatmoqchi bo'lganlarning hammasi "xursand bo'lishadi". Gap shundaki, frantsuz UDC tomonlarida vertolyot va transport maydonchalarida tabiiy shamollatishni ta'minlaydigan keng teshiklari bor. Tropiklar uchun ajoyib g'oya shimoliy kengliklarning dahshatiga aylanadi - muzlash barcha jihozlar uchun kafolatlangan. Bu teshiklarni g'isht bilan yotqizish oson emas, birinchidan, majburiy shamollatish tizimini ishlab chiqish kerak.
"Muz mavzusini" davom ettirib, men aytamanki, Mistral korpusida muzni mustahkamlovchi yo'q va bu Rossiya dengiz floti faoliyat ko'rsatadigan sharoitlarni hisobga olgan holda, frantsuz kemalarining Boltiqbo'yi, Tinch okeani va boshqalarda joylashishini deyarli istisno qiladi. shuning uchun shimolda. Ayniqsa, haydash ish faoliyatini yaxshilash uchun mo'ljallangan burun lampochkasi bilan bog'liq ko'plab muammolar mavjud. Bular. yonning oddiy qalinlashuvidan qutilish mumkin bo'lmaydi. Mutaxassislarning fikricha, bu yangi loyiha kemasini ishlab chiqish demakdir.
Alohida suhbat - bu suv osti asosiy elektr motorlaridan foydalangan holda "Mistral" ning harakatlantiruvchi tizimi. "Azipod" tipidagi pervanelli rul ustunlari manevr qulayligini ta'minlaydi, lekin bu tizimda ham jiddiy kamchiliklar mavjud:
- birinchi navbatda, bu past tezlik (AQSh Harbiy-dengiz floti San-Antonio UDC 22-24 tugunlari bilan taqqoslaganda 18 tugun);
- "Azipodlar" bilan ishlaydigan kemalarning boshqaruvi, rulda haydovchini tekshirish uchun doimiy ravishda joylashtirishni talab qiladi. Va Rossiyada, ayniqsa, bugungi kunda Tinch okeanida bunday katta kemalar uchun doklar yo'q degan fikr bor. Men taxmin qilishim mumkinki, "rus mistrallari" an'anaviy pervanel va rullarni oladi.
Qurolsiz va xavfli emas
Ha, Mistral deyarli himoya qurollaridan mahrum. Rus ignasi yoki amerikalik Stingerning o'xshashlari bo'lgan pulemyot va ikkita egizak Mistral MANPADS (bu noto'g'ri nashr emas, aniq frantsuzlarga bu nom yoqadi), jiddiy qabul qilinmaydi.
Bir tomondan, bu tashuvchiga asoslangan aviatsiyaning tarafdori sifatida meni xursand qila olmaydi. Mistral tipidagi UDCni sotib olish Rossiya dengiz flotining kema qurilishi paradigmasini o'zgartirishni anglatadi. Oddiy qilib aytganda, Harbiy-dengiz kuchlari G'arb tipidagi samolyot tashuvchi floti kontseptsiyasini qabul qilmoqda. Mistrallarni qo'nish operatsiyalarida faqat kuchli havo qoplamasi bo'lgan taqdirda ishlatish mumkin, aks holda butun qo'nish qonli tartibsizlikka aylanadi. Ka-52 hujum vertolyotining dengiz versiyasi faqat quruqlikdagi kuchlarga qarshi samarali. Na masofada, na jangovar qobiliyatda u tashuvchiga asoslangan qiruvchi-bombardimonchilarni almashtira olmaydi. Shunga ko'ra, barcha ish tashlash guruhlari uchun eskort va etkazib berish kemalari kerak. Ma'lum bo'lishicha, Rossiya kuchli va muvozanatli okean flotini yaratmoqchi.
Agar bunday bo'lmasa, Mistralni sotib olish sarguzashtga o'xshaydi. Yoki dengiz qo'mondonligi amfibiya operatsiyalarida frantsuz kemalarini ishlatmoqchi emas. mo'ljallangan maqsadlar uchun.
Pul tushadimi?
Mistral - Rhone vodiysida esayotgan sovuq shamolning frantsuzcha nomi. Bunday nomdagi UDC so'zma -so'z va majoziy ma'noda "zaxirada" pul isrof bo'lishiga aylanadimi? Bir radikal internet foydalanuvchisining so'zlariga ko'ra, rus admirallari o'zlariga har biri 2 milliard dollarlik ikkita xorijiy avtomobil sotib olishgan.
Bu g'alati tuyuladi: rus floti uchun, umuman, Rossiya dengiz flotidan foydalanishning zamonaviy kontseptsiyasida, eskort kemalarisiz va, eng muhimi, ko'plab dengiz piyodalari va qo'nish vositalari bo'lmagan holda, foydasiz kemalar sotib olindi. ular.
Balki men haddan oshmasligim kerak. Mistral sotib olinishi bilan mahalliy kema qurish sanoati eng yangi jahon texnologiyalaridan foydalanish imkoniyatiga ega bo'ladi. Ehtimol, bu haqiqat, lekin keyin nima uchun bunday turdagi 4 ta kema kerakligi aniq emas.
Aslida, suhbat xorijiy harbiy texnikani sotib olish yomonligi haqida emas. Biz eng yaxshi echimlar va dizaynlarni olishga harakat qilayotganimiz yomon emas. Gap shundaki, bu milliardlarni UDC o'rniga Evropa kemalarining boshqa modellarini sotib olish orqali yanada samarali sarflash mumkin edi. Variant sifatida - "Alvaro de Bazan" sinfidagi ispan fregatlari. Hatto Aegis tizimisiz ham (uni sotish mumkin emas) ular dengiz qurollarining kuchli va zamonaviy kompleksini ifodalaydi. Ehtimol, bu erda o'ynagan o'lchovlar - Mistral hajmi 6000 tonna bo'lgan fregatga qaraganda ancha mustahkam ko'rinadi.
Mening shaxsiy fikrimcha, Rossiya harbiy -dengiz floti hozir shunday ahvolda ediki, har qanday harbiy kema u uchun qadrli. Dengizchilarga Mistralni olish yaxshiroq, chunki bu mablag 'offshorga tushadi.
Oq yo'l!
