Bugungi kunga kelib, Zirkonning eng real qiyofasi eksperimental gipertovushli X-51A Waveraider avtomobilining surati bo'lib qolmoqda.
Bu "Waverrider" ning tashuvchisi qanoti ostidagi fotosurati (B-52), mahalliy matbuotda Rossiya dengiz flotining eng yangi gipersovush raketasi sifatida chiqarilgan. Tahrirlovchilar ingliz tilidagi manbadan, hatto samolyot korpusining yon yuzasida Harbiy havo kuchlari tadqiqotlari, Boeing va DARPA timsollari borligidan uyalishmaydi. Biroq, biz so'nggi voqealarni ko'rib turganimizdek, siz shunchaki o'yindan skrinshotlarni qo'shishingiz mumkin. Asosiysi, o'yin -kulgi. Qalam va klaviatura ishchilari bilan birdamlik tufayli biz bu tushunmovchilik e'lon qilingan manba nomini o'chirishga majbur bo'ldik.
Kompyuter o'yinlarining super qahramonlaridan farqli o'laroq, Waverrider ekranning bu tomonida joylashgan. Qurilma qanotli raketalarning uchish vaqtini qisqartirishga qaratilgan "tezkor global zarba" kontseptsiyasi doirasida yaratilgan. Dasturning so'nggi yangiliklariga qaraganda, ya'ni. 5 yil sukunat, keyingi "gipersonik eksperiment" Harbiy havo kuchlari muzeyiga bordi.
Umuman olganda, X-51A loyihasi qandaydir shubhali tarzda to'xtab qoldi.
5M tezlikdagi aerodinamik parvozlar bilan bog'liq ma'lum qiyinchiliklarga asoslanib, tadqiqotning to'xtatilish sabablarini taxmin qilish mumkin. Ro'yxatdagi birinchi - muqarrar "issiqlik to'sig'i", tezlikka qarshi yurgan dovyuraklarni yoqishga tayyor:
Oxirgi parvozida, 2013 yil may oyida, Waverider taxminan olti daqiqa davomida gipertonik bo'lib qoldi va ramjetli dvigatelli (ramjetli) gipertovushli samolyotlar uchun rekord o'rnatdi. Bu vaqt ichida model Mach 5, 1 mos keladigan tezlikni ishlab chiqa oldi va Tinch okeani ustidan 426 km masofani uchib o'tdi.
Nega men "model" deyman? Chunki "Waverrider" so'zning odatiy ma'nosida hatto qurolning prototipi ham emas edi. Uning joylashuvi, asosan, zamonaviy qanotli raketalar bilan jihozlangan jangovar kallak yoki boshqaruv tizimlarining mavjudligini istisno qilgan. Kichkina o'lchamli (tezlatgichsiz uzunligi-4 m), shakli kesakka o'xshash radio boshqariladigan model. "Waverrider" ning yagona vazifasi 5M olish va shu tezlikda kamida bir necha daqiqa ushlab turish edi.
Sinov natijalaridan aniq xulosa nima? "Gipersonik qurollar" haqidagi ertakni haqiqatga aylantirish uchun mavjud texnologiyalar etarli emas.
Yana bir taniqli loyiha, kichkina X-43, 20 tonnalik qattiq yonilg'i tashuvchi Pegasus raketasi tufayli to'qqizta tezlikka tezlik bilan tezlashdi. Shundan so'ng, o'zining ramjet dvigateli ishga tushirildi.
Kuchaytirgich blokidan ajralib chiqqandan so'ng, olovli ekstravaganza yana 11 soniya davom etdi, so'ngra X-43A yoqilgan qoldiqlari okeanga tushdi. Atigi ikki marta uchish, atmosferadagi samolyotning tezligi bo'yicha jahon rekordidir, aql bovar qilmas 9.6 M. Orzu uchun kamida bir soniya!
Rekord rekord bo'lib qoldi. 13 yillik tanaffusga qaraganda, X-43 dasturi juda katta istiqbollarni ko'rsatdi.
Tezlashtiring va yonib keting
Gipertovush sohasidagi zamonaviy texnologiyalar bunga imkon beradi.
Biz parvozning aerodinamik tamoyillaridan foydalangan holda 20-30 km balandlikdagi stratosferadagi parvozlar haqida gapiramiz. Bular. ko'targichni yaratish uchun rulmanli yuzalarni (qanotlarni) ishlatganda.
50 km va undan ortiq balandliklarda atmosferaning yuqori qatlamlarida gipersonik tezlikni rivojlantiruvchi ko'plab texnik vositalar mavjud. Ularning barchasi raketa sanoati bilan bog'liq.
80 kilometr balandlikda atmosfera bosimi yer yuzasiga qaraganda 100 ming marta past. Bu, ma'lum darajada, tovush balandligida harakatlanayotganda "termal to'siq" xavfini yo'q qiladi. Boshqa tomondan, yaqinlashib kelayotgan havo oqimidan oksidlovchini oladigan reaktiv dvigatellarning ishlashini imkonsiz qiladi. Bundan tashqari, hatto bunday yuqori tezlik ham kamdan -kam uchraydigan muhitda ko'taruvchi kuch yaratishni ta'minlay olmaydi.
Bunday holda, faqat ballistik traektoriya. TTRD yoki ikki komponentli raketa dvigateli.
Biroq, 80 km - bu ortiqcha yuk. Ramjet dvigateli bilan jihozlangan gipertovushli samolyotlarning ma'lum sinov natijalariga ko'ra, ular uchun maksimal uchish balandligi 30-35 km oralig'ida. Yuqori balandliklarda barqaror aerodinamik parvoz amalda amalga oshmaydi.
Qanotlari keng bo'lgan past tezlikli yuqori balandlikdagi samolyotlar bor: U-2, M-55 "Geofizika", UZA "Zefir", 20+ km balandlikka chiqishga qodir. Siz taxmin qilganingizdek, diqqatni nomutanosib katta qanot tufayli erishiladi. Ammo qanot maydoni abadiy o'sishi mumkin emas. Balandlik oshishi bilan atmosfera zichligi eksponent sifatida pasayishda davom etmoqda.
Lekin siz parvoz tezligini oshirishingiz mumkin! Bu nimaga olib keladi? 100 km balandlikda (Karman chizig'i) liftni yaratish uchun zarur bo'lgan tezlik birinchi kosmik kattalikdan oshib ketadi. Bu aerodinamikadan foydalanishni ma'nosiz qiladi.
30 km balandlikda qanotlar hamon havoga yopishadi. Ammo oldinda "termal to'siq" bor, u bir necha daqiqada gipersonik samolyotni yoqishga tayyor.
Ammo qanotlari issiqda erib ketdi
Va dengizda, abadiy ko'k
Jinni balandlikdan yiqildi.
Xo'sh, kirish, har doimgidek, kechiktirildi. Keling, mahalliy "Ikar" loyihasi chet elliklarning tezlik to'sig'idan o'tishga urinishlari fonida qanday ko'rinishini ko'rib chiqaylik.
Turlararo raketa tizimi, gipertovushli raketali / operatsion kemaga qarshi ZM-22 "Zirkon" raketasi.
"Zirkon" haqida bugun nima ma'lum?
1. Ishga tushirish kuchaytirgichi va mustahkamlovchi ramjetli dvigatel bilan jihozlangan.
2. Sinovlarda men Mach 8 ga mos keladigan tezlikni ishlab chiqa oldim, bu 5M dizayn tezligidan 60% yuqori edi.
3. Taxminiy uchish diapazoni 400 … 1000 km ichida o'zgarib turadi.
4. Raketa 400 kg og'irlikdagi jangovar kallak bilan jihozlangan.
5. "Zirkon" ning massasi va o'lchamlari "Calibre" KR ga mos keladi, buning natijasida UKSKning standart ishga tushirish kamerasidan saqlash va ishga tushirish ta'minlanadi.
Maqolaning axborot -ko'ngilochar formati har qanday uzoqdan bashorat va xulosalar chiqishiga to'sqinlik qiladi. Bu bosqichda aytishimiz mumkin bo'lgan yagona narsa shundaki, Tsirkonning ko'rsatilgan ishlash xususiyatlari, xuddi shunday maqsadli g'arbiy samolyotlarning e'lon qilingan sinovlari bilan deyarli farq qiladi.
Zirkon yutuqlari fonida, Boeing dizaynerlari va ilgari loyihalar agentligi (DARPA) ning egriligi va o'rtacha darajasiga hayron bo'lish mumkin.
X-51A Waverider uchirish massasi (1814 kg "quruq og'irlik" + 120 kg yoqilg'i) "Calibre" KR oilasi massasining yuqori chegarasiga yaqinlashmoqda.
Bularning barchasi bilan "Waverider" ning jangovar kallagi yo'q. Va u ancha past parvoz tezligiga ega.
Tajribali gipersonik samolyotlar B-52 bombardimonchi samolyotidan 13000 m balandlikda, tashuvchi tezligi soatiga 800-900 km. Bunday sharoitda ular tashuvchidan ajralib chiqish paytida potentsial va kinetik energiyaning katta zaxirasiga ega. Bu boshlang'ich tezlatgichining quvvat talablarini kamaytirishga (va shuning uchun og'irlikni tejashga) imkon beradi. *
CR xorijiy havo bazasidan farqli o'laroq, "Zirkon" Harbiy-dengiz kuchlari kemalarini jihozlash uchun yaratilgan. Bu sirtdan uchishni anglatadi. Havoning zich qatlamlari orqali uchish (atmosfera massasining 75% i 10 000 m ichida to'plangan).
Bunday sharoitlarni hisobga olgan holda, "Zirkon" ancha katta tezlatgichga ega bo'lishi kerak.
Umuman olganda, men aytganimdek, men yuqori darajadagi xulosalar chiqarish niyatim yo'q. Mening shaxsiy fikrimcha, Zirkonning ixcham 6-uchuvchi ramjet qanotli raketa ko'rinishidagi xususiyatlari haqiqatdan yiroq. Tsirkon ishlab chiqaruvchilari (NPO Mashinostroyenia), shuningdek, istiqbolli kemalarga qarshi raketa tizimini ishlab chiqish haqida izoh bermaydilar va xalqaro qiziqish va ommaviy axborot vositalarida shov-shuvga qaramay, hali uning sxemasini ham taqdim etishmagan.
Bugungi kunda "Tsirkon" faqat media maydonida uchadi, dushman samolyot tashuvchilari va samolyot tashuvchi parklarini yondiradi. Xibinlar elektron qirg'inlarni to'ldirishni yoqib yuborishganda.
Firetail shayton
X-32 raketasiz bugungi hikoya to'liq bo'lmaydi. Qisqasi, uning hikoyasi (ommaviy axborot vositalari nuqtai nazaridan) quyidagicha.
1968 yilda X-22 kemalarga qarshi raketa tizimining "ahmoq" yaratuvchilari maksimal parvoz balandligini 20-25 km ga o'rnatdilar. Zamonaviy "aqlli" dizaynerlar aynan o'sha raketani 40-45 km balandlikda uchirishdi va uchirishdi. To'g'ri, chunki ikki baravar baland ucha olsangiz, nima uchun past uchasiz.
Kemaga qarshi raketa tizimining aerodinamik ko'rinishiga hech qanday o'zgartirish kiritmasdan, shift ikki baravar ko'paydi: xuddi shu korpus, bir qanot, tashqi farqlar yo'q.
Intriga darajasini oshirish uchun - 42 km balandlikdagi havo bosimi 22 km balandlikdan 17 baravar past.
Jukovskiy teoremasiga ko'ra, ko'tarilish kattaligi a) muhit zichligiga, b) havo oqimining tezligiga, v) havo oqimining aylanishiga to'g'ridan -to'g'ri proportsionaldir. Shunday qilib, diqqat, diqqat: tezlik atigi 1,5 barobarga oshdi, qanot parametrlari o'zgarmadi, havo 17 baravar kamaydi. Ammo ko'tarish kuchi bir xil darajada qoldi!
Yo'q, azizim, hazil yo'q. Kh-32 raketasi mavjud. Hatto buning uchun tashuvchi ham ajratilgan - bort uskunalari modernizatsiya qilingan raketaga moslashtirilgan Tu -22M3M (seriya raqami 4898649, bort 9804) dan yuqori tezlikdagi raketa tashuvchisi.
Bu muammoning echimi shundaki, X -32 samolyotining haqiqiy profili umumiy qabul qilingan ertakdan (yoki ilmiy fantastika - xohlaganingizcha) keskin farq qiladi. Urush boshining massasini kamaytirish va yonilg'i zaxiralarini ko'paytirish, shuningdek, raketa dvigateliga o'zgartirishlar kiritish (tafsilotlar tasniflangan) yordamida ballistik egri bo'ylab maksimal parvoz balandligini 22 dan 40 km gacha oshirish mumkin bo'ldi.
Kema tuzilmalarining havo mudofaasi / raketalarga qarshi mudofaasini yengishda bu parvoz profili unchalik jozibali emas. Raketa maksimal balandlikda faqat bir lahzaga, keyin esa kvazibalistik egri chiziq bo'ylab muqarrar ravishda pasayadi. Bular. parvoz vaqtining ko'p qismi, Kh-32, xuddi oldingi kabi, kema havo hujumidan mudofaa tizimlarining zararlangan hududida.
Biroq, kim bu zerikarli tafsilotlarga qiziqadi!
Keling, "Zirkon" ning eng yangi Gerald Ford sinfidagi samolyot tashuvchi samolyot kemasiga tushish natijalarini yaxshiroq baholaymiz:
