Qo'shma Shtatlardan tashqari Argentinada maxsus "xavfsizlik tizimiga qarshi" hujum samolyotini yaratish boshlandi. IA-58 "Pukara" deb nomlangan samolyot OV-10 "Bronco" da qabul qilingan kontseptsiyaga muvofiq yaratilgan. Ammo u quyruq bo'linmasida va kuchliroq o'qotar qurollar va to'plardan farq qilar edi.
IA-58 Pukara
Bu kichik, silliq tekis qanotli turboprop Argentinada ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan birinchi ishlab chiqarish jangovar mashinasi edi. U 1974 yildan 1988 yilgacha ishlab chiqarilgan bo'lib, shu vaqt ichida 120 ga yaqin mashina ishlab chiqarilgan.
Hujum samolyoti Tukuman provinsiyasida partizanlar bilan janglar paytida aviatsiyadan foydalanishning jangovar tajribasi asosida yaratilgan. Samolyotlarga Argentina armiyasining asosiy talablari-yaxshi uchish va qo'nish xususiyatlari (uchish-qo'nish yo'lagining zarur uzunligi 400 m dan oshmasligi kerak) va past balandlikdagi yuqori manevrlik, bu kichik, yaxshi kamuflyaj qilingan nishonlarning hujumini va ulardan qochish edi. zenitga qarshi o'q. Samolyot kokpitni pastdan 7,62 mm qurol o'qidan 150 m masofada himoya qiladigan zirhga ega.
"Pukara" kuchli 20 millimetrli ikkita to'p va 7,62 mmli to'rtta avtomatdan iborat kuchli qurol va qurolga ega. Tashqi slingning etti tuguniga 1500 kg gacha bo'lgan jangovar yukni qo'yish mumkin.
Partizanlar bilan kurashish uchun yaratilgan hujumchi samolyot Folklend orolidagi qisqa, ammo shiddatli Argentina-Britaniya mojarosida ishtirok etdi. Bu vaqtda past tezlikli turboprop mashinalar Britaniya floti kemalariga va orollarga qo'ngan desantchilarga zarba berdi.
Belgilangan maqsadda samolyotlar Kolumbiya va Shri -Lankada ishlatilgan, u erda ular o'zlarini yaxshi ko'rsatgan. Junglidagi nishonlarga hujum qilishdan tashqari, ular tezyurar reaktiv mashinalar uchun qurol va koordinator vazifasini bajargan.
Hozirgi vaqtda faqat bir nechta IA-58 Pukara samolyotlari ishlamoqda.
Partizanlarga qarshi ixtisoslashtirilgan mashinalarning yana bir turi "ganships" deb nomlangan. Bunday hujum samolyotini yaratish g'oyasi harbiy transport samolyotining bir tomoniga kuchli qurol va to'plardan iborat kuchli batareyani o'rnatishdir. Yong'in samolyot nishonga qarab burilganda yoqiladi.
Vetnamdagi jangovar vaziyatda bu birinchi marta 1964 yilda amalga oshirilgan.
C-47 "Dakota" pistonli transportida (SSSRda Li-2 nomi bilan ishlab chiqarilgan), chap tomonga 7,62 mm o'lchamli oltitli SUU-11 uchta avtomatli konteyner o'rnatilgan: ikkitasi derazaga, uchinchisi yuk eshigining ochilishi. A-1E Skyraider hujum samolyotining Mark 20 Mod.4 kolimatorli ko'rinishi kokpitga o'rnatildi va qo'shimcha radioaloqa o'rnatildi.
AC-47D
Birinchi janglardan birida AC-47D Vetnam Kongo tungi Mekong deltasida hukumat qo'shinlari tayanch punktiga hujum qilish urinishining oldini oldi. Tungi osmon fonida kuzatilgan o'qlarning olovli dushi urushayotgan ikkala tomonda ham unutilmas taassurot qoldirdi.
Bunday muvaffaqiyatli jangovar debyuti amerikaliklarni bunday samolyotlarning hayotiyligi va samaradorligiga ishontirdi. 1965 yil bahorida yana 20 ta C-47 ni qayta jihozlash uchun ariza berildi.
Vetnamdagi amerikalik samolyotlar orasida qurol -yarog 'bo'linmalari eng katta yo'qotishlarga duch kelishdi. Buning ajablanarli joyi yo'q: AC-47D reyslarining aksariyati kechasi, hech qanday maxsus uskunaga ega bo'lmagan holda amalga oshirilgan, bu Vetnam iqlimi va relefining qiyin sharoitida allaqachon xavfli. Ko'pgina qurol-yarog'lar yosh uchuvchilardan yoshi kattaroq edi, ular ham pistonli dvigatelli samolyotlarda uchish vaqti juda kam edi. Qurolning qisqa masofasi ekipajlarni 1000 m dan oshmaydigan balandliklarda ishlashga majbur qildi, bu esa samolyotni zenitlardan o'qqa tutishdan himoyasiz qildi.
AC-47D odatda boshqa samolyotlar bilan birgalikda ishlatilgan: hujum samolyotlari, razvedka va A-1E va O-2, C-123 Moonshine yorug'lik samolyotlari. Mekong deltasida daryo va kanallarni patrul qilganda, ko'p maqsadli OV-10A Bronko tez-tez qurol-yarog 'yonida ishlagan. AC-47D ko'pincha o'z B-57 qiruvchi yoki bombardimonchilarini boshqaradi.
1966 yil boshida, AC-47D Xo Chi Min yo'li bo'ylab parvozlarni jalb qila boshladi, chunki "qurolli qurollar" ning imkoniyatlari u erdagi transport bilan kurashish uchun eng mos edi. Ammo katta kalibrli pulemyotlardan, 37 mm va 57 mm to'plardan, zenitlardan olti AC-47D tez yo'qolishi, ularni "yo'lda" ishlatishdan voz kechishga majbur qildi. 1967 yilda Vetnamdagi AQSh ettinchi havo kuchlarida AC-47D bilan qurollangan ikkita to'liq eskadron bor edi. 1969 yilgacha ularning yordami bilan 6000 dan ortiq "strategik qishloqlar", qal'alar va o'q otish punktlarini ushlab turish mumkin edi. Ammo amerikaliklar "qurolli qurollar" ning yanada ilg'or versiyalariga o'tdilar va umidsiz eskirgan AC-47D ittifoqchilarga topshirildi. Ular Janubiy Vetnam, Laos, Kambodja, Tailand Harbiy -havo kuchlarida tugadi. Oxirgi AC-47 samolyotlari 90-yillarning boshlarida Salvadorda o'z faoliyatini tugatdi.
AC-47D ning muvaffaqiyati "qurolli qurolga" qiziqishning keskin o'sishiga va ushbu toifadagi samolyotlarning ko'plab loyihalarining paydo bo'lishiga olib keldi. Fairchild C-119G Flying Boxcar ikki dvigatelli transport samolyotiga asoslangan. U ikki nurli sxemada ishlab chiqarilgan, hajmi C-47 ga qaraganda bir oz kattaroq va 3500 ot kuchiga ega kuchli pistonli dvigatellar bilan jihozlangan. Ikkinchisi unga C-47 (400 km / s gacha) tezligidan yuqori tezlikda uchishga va 13 tonnagacha yuk ko'tarishga ruxsat berdi.
AC-119G qurollanishi xuddi shu to'rtta SUU-11 avtomatli konteynerlardan tashkil topgan bo'lsa-da, uning jihozlari ancha yaxshilandi. U tungi ko'rish tizimi, 20 kVt quvvatga ega kuchli proyektor, yong'inga qarshi kompyuter va elektron urush uskunalari bilan jihozlangan.
Ekipaj keramik zirh bilan himoyalangan. Umuman olganda, amerikaliklarning hisob-kitoblariga ko'ra, yangi samolyot AC-47D ga qaraganda taxminan 25% ko'proq samaradorlikka ega edi. Birinchi AC-119G 1968 yil may oyida (shartnoma imzolanganidan 100 kun keyin) keldi.
AC-119G
Keyingi 26 ta AC-119K samolyoti 1969 yilning kuzida xizmatga kirdi. Ularda, AC-119G-dan farqli o'laroq, pistonli dvigatellardan tashqari, qanot ostidagi ustunlarga har biri 1293 kgf quvvatga ega ikkita turbojetli dvigatel o'rnatilgan.
Ushbu qayta ko'rib chiqish issiq iqlim sharoitida, ayniqsa tog 'aerodromlarida ishlashni osonlashtirdi. Uskunalar va qurollarning tarkibi sezilarli darajada o'zgardi.
Yangi "qurol-yarog '" ga navigatsiya tizimi, IQ tadqiqot stantsiyasi, yon tomonga qaragan radar va qidiruv radarini oldi. Port yonidagi lyuklardan o'tib ketadigan to'rtta "minigunlar" ga ikkita maxsus otish moslamalariga o'rnatilgan oltita 20 mm M-61 Vulkan tez otiladigan ikkita o'qi qo'shildi. Agar AC-47 va AC-119G samolyotlari 1000 m dan uzoq bo'lmagan masofadagi nishonlarni samarali ura oladigan bo'lsa, unda AC-119K qurollari tufayli 1400 m masofadan va 975 m balandlikdan o'qqa tuta oladi. rulon 45 ° yoki 1280 m, rulon 60 °. Bu unga katta kalibrli avtomatlar va kichik qurollar bilan samarali mashg'ulot zonasiga kirmaslikka imkon berdi.
AC-119 variantlari har xil usulda ishlatilgan. Agar AC-119G kechayu kunduz qo'shinlarni qo'llab-quvvatlash, tayanch mudofaasi, tungi nishonni belgilash, qurolli razvedka va nishonni yoritish uchun ishlatilgan bo'lsa, AC-119K maxsus ishlab chiqilgan va "Xo Chi Min" yuk mashinasida ovchi "sifatida ishlatilgan. iz ". Uning 20 millimetrlik to'plaridan o'qlar ishlatilgan avtotransport turlarining ko'pini ishdan chiqardi. Shuning uchun, ba'zi AC-119K ekipajlari 7,62 mm pulemyot uchun o'q-dorilarni tashlab, qo'shimcha 20 mm chig'anoqlar foydasiga.
1970 yil sentyabrga kelib, AC-119K rasmiy hisobida 2206 ta vayron qilingan yuk mashinalari bor edi va AC-119G uchuvchilari uchun eng yaxshi maqtov etakchi samolyot nazoratchilaridan birining so'zlari bo'lishi mumkin: F-4 bilan do'zaxga, menga qurol -yarog 'bering! AC-119, shuningdek, Vetnamdagi jang paytida urib tushirilgan oxirgi samolyot bo'lganligi bilan ham mashhur.
Harbiy havo kuchlari bundan ham kuchliroq samolyot olmoqchi edi, bunday zarba mashinasi to'rtta dvigatelli turboprop C-130 "Hercules" asosida yaratilgan.
Samolyot to'rtta MXU-470 pulemyotli modulini va to'rtta 20 mm diametrli M-61 Vulkan to'pini maxsus embrasvorlarda, chap tomonda oldi. U tungi ko'rishni kuzatish tizimi, yon tomonga qaragan radar, yong'inga qarshi radar, 20 kVt quvvatga ega qidiruv chiroqlari va bortda yong'inni boshqarish kompyuteri bilan jihozlangan.
AC-130 Gunship II birinchi jangovar turlaridan birida, janubda harakatlanayotgan 6 ta yuk mashinasidan iborat karvon tunda ko'rish tizimi yordamida 10 daqiqada aniqlandi va yo'q qilindi.
AC-130A
AC-130A deb nomlangan keyingi modifikatsiya prototip bilan bir xil qurolga ega edi, faqat uskunalar o'zgartirildi: ular yangi IR kuzatuv stantsiyasini, yong'inga qarshi kompyuterni va nishonni belgilash radarini oldilar. AC-130A samolyotlarini jangovar ishlatish tajribasi 1969 yilda 40 mm kalibrli Bofors M2A1 yarim avtomatik to'plari bilan 20 mmli M-61 ikkita to'pni almashtirishga olib keldi, bu esa uchish paytida nishonlarga zarba berishga imkon berdi. 4200 m balandlikdan 6000 m masofada 45 ° rulon va 65 ° rulonda - 5400 m balandlikdan 7200 m masofada.
Bundan tashqari, samolyot quyidagilar bilan jihozlangan: past balandlikdagi televizion tizim, yon tomonga qaragan radar, masofani aniqlovchi nishonni aniqlovchi. Ushbu shaklda samolyot AC-130A kutilmagan to'plami sifatida tanildi.
1971 yilda AQSh Harbiy havo kuchlari C-130E (atigi 11 dona) asosida yaratilgan yanada rivojlangan AC-130E samolyotlari bilan xizmatga kirishdi. Bu davrda Shimoliy Vyetnam ko'p sonli tanklardan foydalangan (Amerika hisob-kitoblariga ko'ra, 600 dan ortiq birliklar). Ularga qarshi kurashish uchun 40 mmli bitta to'p o'rniga 40 mmli bitta to'p o'rniga 105 ta mm piyoda goviti bort kompyuteri bilan bog'langan, lekin Ikkinchi Jahon Urushidan 105 mm piyoda govitsa qo'lda yuklangan. (qisqartirilgan, engil va maxsus aravada).
1973 yil mart oyida Vetnamda uchgan oxirgi "qurolli kemalar" paydo bo'ldi - AC -130H Pave Specter, unda yanada kuchli dvigatellar va butunlay yangi bort uskunalari mavjud.
1972 yildan beri Vetnam Kongressi Sovet Strela-2 MANPADS-dan keng foydalana boshladi, bu past balandlikdagi har qanday parvozni xavfli qildi. 1972 yil 12-mayda raketa zarbasini olgan AC-130 samolyoti bazaga qaytishga muvaffaq bo'ldi, ammo yana ikkitasi urib tushirildi. Infraqizil boshli raketalarga zarba berish ehtimolini kamaytirish uchun ko'plab AC -130 samolyotlari muzlatgichlar - egzoz gazlarining haroratini pasaytiruvchi ejektorlar bilan jihozlangan. Havo hujumidan mudofaa radarlarini AC-130 ga tiqib qo'yish uchun, 1969 yildan ular ALQ-87 elektron jangovar to'xtatilgan konteynerlarni o'rnatishni boshladilar (4 dona). Ammo Strelga qarshi bu choralar samarasiz edi. "Xan kemalari" ning jangovar faolligi sezilarli darajada kamaydi, lekin ular Janubi -Sharqiy Osiyodagi urushning oxirgi soatlarigacha ishlatilgan.
Vetnamdan keyin AC-130 samolyotlari uzoq vaqt ishsiz qolib, AQShning Grenadaga bostirib kirishi paytida, 1983 yil oktyabr oyida bo'sh vaqtlarini uzib qo'ydi. "Qurolli kemalar" ekipajlari Grenadada kichik kalibrli zenit artilleriyasining bir nechta batareyalarini bostirishdi, shuningdek, desantchilarning qo'nishi uchun o't o'chirish qopqog'ini berishdi. Ular ishtirokidagi navbatdagi operatsiya "Adolatli sabab" - AQShning Panamaga bostirib kirishi bo'ldi. Ushbu operatsiyada AC-130 ning maqsadlari Rio-Xato va Paitilla, Torrigos aeroporti va Balboa portining havo bazalari, shuningdek, bir qator alohida harbiy ob'ektlar edi. Jang uzoq davom etmadi - 1989 yil 20 dekabrdan 1990 yil 7 yanvargacha.
Bu operatsiya xuddi "qurolli qurollar" uchun maxsus yaratilganga o'xshardi. Havo mudofaasining deyarli to'liq yo'qligi va juda cheklangan ziddiyat maydoni AC-130ni havo shohlariga aylantirdi. Havo ekipajlari uchun urush o'q otish bilan mashg'ulotlarga aylandi. Panamada AS-130 ekipajlari o'zlarining klassik taktikalarini ishlab chiqishdi: 2 ta samolyot burilishga kirgandek, ma'lum bir vaqtda ular aylananing qarama-qarshi ikkita nuqtasida bo'lishdi, shu bilan birga ularning barcha olovlari sirt ustida to'planishdi. Yer diametri 15 metr bo'lgan aylanada, to'siq bo'lgan narsani tom ma'noda yo'q qiladi. Jang paytida samolyotlar kunduzi uchib ketishdi.
Cho'l bo'roni paytida 4-chi eskadronning 4 ta AC-130N samolyoti 50 ta jang o'tkazdi, umumiy parvoz vaqti 280 soatdan oshdi. Operatsiya cho'lda, qum va changga to'yingan issiqda va havoda samolyotlarning infraqizil tizimlari umuman yaroqsiz bo'lib chiqdi. Bundan tashqari, AS-130N rusumli samolyot Al-Xafi uchun jangda quruqlikdagi kuchlarni qamrab olgan holda Iroq havo hujumidan mudofaa raketa tizimi tomonidan urib tushirilgan, samolyotning barcha ekipaji halok bo'lgan. Bu yo'qotish Vetnam davridan beri ma'lum bo'lgan haqiqatni tasdiqladi - havo mudofaasi tizimlari bilan to'yingan hududlarda bunday samolyotlarning hech qanday aloqasi yo'q.
Har xil modifikatsiyadagi AC-130 samolyotlari AQSh Harbiy-havo kuchlari maxsus operatsiyalar boshqarmasi bo'linmalarida xizmat ko'rsatishda davom etmoqda. AC-130 ning dastlabki versiyalari hisobdan chiqarilgandan so'ng, yangilariga C-130J kengaytirilgan yuk bo'linmasining eng zamonaviy versiyasi asosida buyurtma beriladi.
Herkulesga asoslangan yana bir qurolli samolyot-MC-130W jangovar nayzasi.
MC-130W
Maxsus operatsiyalar paytida odamlar va yuklarni etkazib berish yoki qabul qilish uchun MC-130 samolyotlari bilan qurollangan to'rtta eskadron dushman hududining tubiga chuqur reydlar o'tkazish uchun ishlatiladi. Bajarilayotgan vazifaga qarab, u 30 mm Bushmaster to'pi va Hellfire raketalari bilan jihozlanishi mumkin.
"Qarshi qo'zg'olon qurollari" haqidagi hikoya, bu sinfning eng kichik samolyotlari: Fairchild AU-23A va Hello AU-24A haqida aytilmaganda to'liq bo'lmaydi. Birinchisi, Tailand hukumati buyurtmasiga binoan mashhur Pilatus Turbo-Porter bitta dvigatelli transport samolyotining modifikatsiyasi edi (jami 17 ta shunday mashina qurilgan).
AU-23A
Bu yengil transport vositalarining asosiy quroli 20 millimetrli uch o'qli to'p edi. Bundan tashqari, NAR va bombalar to'xtatildi.
Salom AU-24A
Ikkinchisi, Hello U-10A samolyoti asosida amalga oshirilgan aynan bir xil ishni ko'rsatdi. Bu samolyotlarning 15 tasi Kambodja hukumatiga topshirildi va intensiv ravishda uchdi va janglarda qatnashdi.
Qo'shma Shtatlardan tashqari, bu turdagi qurolli samolyotlar ustida ishlash boshqa mamlakatlarda ham olib borilmoqda.
MC-27J
Italiyaning MC-27J namoyish samolyoti Farnboro aviashousida namoyish etildi. U C-27J Spartan harbiy transport samolyotiga asoslangan. Ishlab chiqarish konteynerlarda ishlab chiqarilgan, tez o'rnatiladigan qurollarni olib ketadigan, arzon ko'p maqsadli samolyotlarni yaratish dasturi doirasida amalga oshirilmoqda.
Bunday qurollarning asosiy kalibri 30 mm. Havo ko'rgazmasida Mk 44 Bushmaster qurolining modifikatsiyasi bo'lgan ATK GAU-23 avtomat quroli namoyish etildi. Bu tizim yuk bo'linmasiga o'rnatilgan. Yong'in port tomonidagi yuk eshigidan amalga oshiriladi.
Hozirgi vaqtda qurolli dronlar engil "partizanlarga qarshi" hujum samolyotlarini sezilarli darajada itarib yuborishdi. Biroq, ko'p afzalliklari bilan bir qatorda, RPV -larning muhim kamchiliklari bor. Ular, hujum samolyotlaridan farqli o'laroq, bortida katta miqdordagi o'q-dorilarni tashishga qodir emas, balki kuzatish, razvedka va bitta nuqtali yagona zarbalarni etkazish uchun mo'ljallangan. Hujum samolyoti nishonni uzoq vaqt "dazmollashga" qodir. Dushman elektron jangovar uskuna ishlatganda, ko'pincha RPVlarda bo'lgani kabi, hujum samolyotining boshqaruvini yo'qotib bo'lmaydi. Boshqariladigan samolyotlar hali ham moslashuvchan, ular ob -havo sharoitlariga dronlarga qaraganda kamroq bog'liq. Bularning barchasini hisobga olsak, dunyoda engil ixtisoslashtirilgan hujum samolyotlariga talab kamaymayapti.
AQSh Harbiy-havo kuchlari Braziliyaning EMBRAER kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan A-29 Super Tucano engil turboprop hujumli samolyotlar partiyasini sotib olganini e'lon qildi. Samolyot Afg'oniston va boshqa muammoli mintaqalarda ishlatiladi. Quruqlikdagi nishonlarga zarba berish, razvedka va sozlashdan tashqari, bu samolyotlar past tezlikdagi havo nishonlarini ushlashga qodir.
A-29 Super Tucano
A-29 kabinasi Kevlar zirhlari bilan himoyalangan. O'rnatilgan qurol-yarog '12,7 mm ikkita pulemyotdan iborat. Tashqi sling 1500 kg gacha jangovar yukni ko'taradi. Ilgari bu samolyotlar bir qator davlatlar tomonidan isyonchi va terrorchi guruhlarga qarshi kurashda muvaffaqiyatli ishlatilgan.
Iroq AQShdan 36 ta AT-6B Texan II samolyotiga buyurtma berdi. Bu ikki o'rindiqli turboprop samolyotlar, 12,7 mmli ikkita avtomat qurolidan tashqari, har xil qurollarni tashishga qodir. Hellfire va Maverick raketalari, shu jumladan Paveway II / Paveway III / Paveway IV va JDAM boshqariladigan bomba.
AT-6B Texan II
Iroq Harbiy-havo kuchlarida Cessna AC-208B Combat Caravan engil hujum samolyoti ham bor, ularning asosiy qurollari ikkita AGM-114 Hellfire raketasi. Samolyot Cessna 208B Grand Caravan bitta dvigatelli turboprop umumiy maqsadli samolyotga asoslangan va shoshilinch operatsiyalarga mo'ljallangan. Samolyot 2009 yildan beri ishlatilmoqda.
AC-208B jangovar karvon
Iroq rasmiylarining aytishicha, qo'zg'olonchilarga havodan zarba berishda zarar etkazmaslik uchun keng ko'lamli boshqariladigan qurol kerak.
Samolyotning avionikasi sizga optoelektronik havo razvedkasi va kuzatish vazifalarini bajarishga, samolyot qurolidan foydalanishga imkon beradi. Kokpit balistik panellar bilan himoyalangan.
"Scorpion" engil hujum samolyoti hozirda AQShda sinovdan o'tkazilmoqda.
Scorpion hujum samolyotlarini ishlab chiqish 2012 yilning aprelidan boshlab Textron tomonidan amalga oshirilgan. Loyihada Cessna samolyotlarini yig'uvchi kompaniya ham ishtirok etmoqda.
Textron Scorpion engil hujum samolyoti
Samolyotning maksimal uchish og'irligi-9,6 tonna. Dizayn hisob -kitoblariga ko'ra, hujum samolyoti soatiga 833 km tezlikka erisha oladi va 4, 4 ming km masofada ucha oladi. Scorpion 2800 kg gacha bo'lgan oltita raketa va bomba bilan jihozlanadi.
Saksoninchi yillarning oxirida, Sovet harbiy rahbariyati, agar yadroviy zarba berilsa, Ittifoq to'rtta sanoat jihatdan ajratilgan hududlarga bo'linadi - G'arbiy mintaqa, Ural, Uzoq Sharq va Ukrainaga bo'linadi degan tushunchani tarqatdi. Rahbariyat rejalariga ko'ra, har bir mintaqa, hatto apokaliptik qiyin sharoitda ham, dushmanga zarba berish uchun mustaqil ravishda arzon samolyot ishlab chiqarishi kerak edi. Bu samolyot osongina takrorlanadigan hujumkor samolyot bo'lishi kerak edi. Suxoy konstruktorlik byurosida LVSh dasturi doirasida turboprop va turbojet dvigatellari bilan bir nechta variantlar ko'rib chiqildi.
Samolyot modeli T-710 "Anaconda"
Amerikaning OV-10 Bronco samolyoti turiga ko'ra yig'ilgan T-710 "Anaconda" loyihasi g'olib bo'ldi. Uchish og'irligi 7500 kg gacha bo'lishi kerak edi. Maksimal yonilg'i quyish paytida oddiy jangovar yukning massasi 2000 kg ni tashkil qiladi. Haddan tashqari yuklangan versiyada u 2500 kg gacha jangovar yukni ko'tarishi mumkin. Samolyotda 8 ta qurol biriktiruvchi nuqtasi bor edi, ularning 4 tasi qanotda va 4 tasi korpus ostidagi ustunda edi. Su-25UBdan olingan korpusning burni (30 mm GSh-30 egizaklari bilan) parashyutchilar bo'linishi uchun uchuvchi kabinasi orqasida joylashgan. Har birida 2500 ot kuchiga ega TV7-117M dvigatellari ishlatilishi kerak edi, dvigatel nassellari zirh, olti pichoqli pervanel bilan qoplangan. Bu dvigatellarning tezligi 620-650 km / soat deb taxmin qilingan.
Yana bir istiqbolli loyiha T-502 engil o'qituvchi hujum samolyoti edi. Samolyot uchuvchilarga reaktiv samolyotlarni boshqarishni o'rgatishi kerak. Shu maqsadda, pervanel va turboprop dvigatel yoki ikkita dvigatel bitta paketga birlashtirilib, orqa korpusga joylashtirilgan. Umumiy kanopi va tandemli chiqish joylari bo'lgan ikki kishilik kokpit. Su-25UB yoki L-39 kabinalaridan foydalanish kerak edi. Og'irligi 1000 kg gacha bo'lgan qurol -aslahalarni osib qo'yish joylariga qo'yish mumkin, bu samolyotni engil hujum samolyoti sifatida ishlatishga imkon berdi.
Samolyot modeli T-502
Ushbu engil hujum samolyotlarida ommaviy ishlab chiqariladigan samolyotlarning tarkibiy qismlaridan keng foydalanish rejalashtirilgan edi. Modellarni puflashning to'liq jarayoni TsAGIda amalga oshirildi, lekin M. P.ning qo'llab -quvvatlashiga qaramay, loyihaga qiziqish allaqachon sovib ketdi. Simonov. Zamonaviy rahbariyat, shuningdek, dunyoda A-10 tipidagi murakkab mashinalardan turboprop-trenerlar asosida yoki umuman olganda yaratilgan oddiy mashinalarga o'tish tendentsiyasi mavjud bo'lishiga qaramay, bu qiziqarli rivojlanishni unutdi. qishloq xo'jaligi turboprop samolyotlari.
Mamlakatimizda bunday turdagi samolyotlarga ehtiyoj hali ham mavjud. Yak-130 treneri bazasida kunning istalgan vaqtida ishlash qobiliyatiga ega engil "terrorizmga qarshi" hujum samolyoti yaratilishi mumkin edi.
Yak-130
Chuqur modernizatsiya natijasida ikkinchi uchuvchidan voz kechish tufayli avionikani yaxshilash, xavfsizlik va jangovar yukni oshirish mumkin. Yak-131 ning ilgari ishlab chiqilgan jangovar versiyasida 30 millimetrli to'p va lazer nurlarini boshqarish tizimiga ega "Vixr" raketalari bo'lishi kerak edi. Afsuski, bu loyiha yanada rivojlanmagan.
