70-80-yillarda qarama-qarshi tomonlar to'liq g'ildirakli jiplar, pikaplar va yuk mashinalarini qurol o'rnatish platformasi sifatida ishlatmasdan deyarli hech qanday qurolli to'qnashuv tugamadi. Bu, ayniqsa, tomonlardan biri tartibsiz tuzilmalar bo'lgan mojarolarga xos edi.
Shunday qilib, Livandagi fuqarolar urushi paytida turli guruhlar tez otiladigan zenit qurollarining harakatchanligini oshirish uchun ularni tez-tez avtomashinalar shassisiga o'rnatdilar.
23 mm ZU-23 yoki 14 egizak, 5 mmli to'rtburchaklar ZPU-4 bilan oddiy va ishonchli Unimog ayniqsa mashhur edi. Shu bilan birga, er nishonlariga o'q otish havo nishonlariga qaraganda tez -tez amalga oshirilgan.
Qurolli mashinalar faol ishlatilgan boshqa joy - Janubiy Afrika. Shunday qilib, "Bush ichidagi urush" nomi bilan ma'lum bo'lgan bir qator to'qnashuvlarda, Janubiy Rodeziya va Janubiy Afrikaning qurolli kuchlari qurolli yo'l-transport vositalarini, birinchi navbatda qurolli milliy ozodlik tuzilmalariga, so'ngra muntazam Angola-Kubaga qarshi ishlatgan. qo'shinlar.
Keng tarqalgan Unimog ham mashhur edi, unga turli xil pulemyotlar o'rnatilgan, MAG miltiq kalibridan tortib katta kalibrli M2gacha.
Reydlarda qatnashgan maxsus kuchlar orasida turli modifikatsiyali Land Rover avtomobillari va Bedford yuk mashinalari ham qadrlandi. Ko'pincha transport vositalari mahalliy joylarga bron qilinadi.
Brauning M1919 pulemyotlarining egizaklari reydlarda qatnashayotgan transport vositalariga asosiy qurol sifatida o'rnatildi. Biroq, jiplar va qo'shin yuk mashinalari partizanlar tomonidan faol ishlatilgan tankga qarshi minalar va uy qurilishi minalaridagi portlashlarga juda zaif edi.
Land Rover mina portlatib yubordi
1972 yildan 1980 yilgacha bu hududda 2400 ga yaqin har xil turdagi minalar yordamida yo'q qilingan. Portlashlar natijasida 632 kishi halok bo'ldi, 4400 dan ortiq kishi jarohatlandi. Dastlab, ular ishlab chiqarish vositalarining pastki qismini mustahkamlab, mina tahdidiga qarshi turishga harakat qilishdi, lekin tez orada standart transport vositasining tagini o'zgartirish va mustahkamlash - bu oxirigacha olib boradigan yo'l ekanligi ayon bo'ldi.
Tez orada dizaynerlar va harbiylar portlovchi qurilmalarning shikastlovchi omillariga maksimal darajada chidamli bo'lgan maxsus konstruktsiyali mashinalarni yaratish zarurati tug'ildi. Ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish va dizaynni soddalashtirish uchun ushbu mashinalarda standart armiya mashinalarining komponentlari va yig'indilari ishlatilgan.
Rodeziya va Janubiy Afrikaning "minali harakat" transport vositalarining umumiy xususiyati quyidagilardir: erdan yuqori tozalash va V shaklidagi pastki qismi portlash energiyasini samarali tarqatish va parchalanishga qarshilik ko'rsatish uchun mo'ljallangan.
MRAP sinfining to'liq huquqli vakili deb hisoblanishi mumkin bo'lgan birinchi jangovar transport vositasi (minalarga chidamli va pistirmadan himoyalangan - "minalarga chidamli va pistirmali hujumlardan himoyalangan mashina") Hyena ("Gyena") deb nomlangan model edi. Janubiy Afrikada ishlab chiqarilgan mashina Land Rover jiplaridan birining shassisiga asoslangan edi.
"Hyena" zirhli mashinasi
Haydovchi va askarlar bir xil hajmda joylashtirilgan, chunki korpus bir necha qismlarga bo'linmagan. Hyena zirhli korpusining tomi yo'q edi. Buning o'rniga, metall ramkaga mato tentasi cho'zilgan yoki engil metall tom o'rnatilgan. O'zini himoya qilish uchun, otishmachilar tent bilan korpus orasidagi bo'shliqdan to'liq balandlikda turishlari va shaxsiy qurollaridan o'q otishlari kerak edi. Mashinaga kirish va chiqish kaltakdagi eshik orqali amalga oshirildi.
Haqiqatan ham xuddi shu nomdagi yirtqichga o'xshagan juda o'ziga xos ko'rinadigan mashina 230 dona hajmda qurilgan. Ishlab chiqarish 1974 yilgacha davom etdi.
Keyinchalik Janubiy Afrikada, har xil shassislar asosida, MRAP ta'rifiga kiruvchi bir necha turdagi jangovar mashinalar yaratildi. Ularning barchasi ozmi -ko'pmi muvaffaqiyat bilan patrul qilish, karvonlarni kuzatib borish va butada reydlar o'tkazish uchun ishlatilgan. Ulardan ba'zilari hatto temir yo'l zirhli shinalari sifatida ishlatilgan.
Zirhli kauchuk Kudu
Barcha Janubiy Afrikalik zirhli mashinalarning o'ziga xos xususiyati o'ziga xos tashqi ko'rinish edi, chunki ular sanksiyalar ostida sanoatning imkoniyatlari cheklangan bo'lsa ham, professional muhandislar va mexaniklar emas, balki hunarmandlarning yaratilishiga o'xshardi. Ammo, yoqimsiz ko'rinishga qaramay, ushbu zirhli mashinalarning yaratilishi va keng qo'llanilishi portlashlar paytida xodimlarning yo'qolishini taxminan uch barobar kamaytirish imkonini berdi.
Timsoh zirhli mashinasi
Faqat 70 -yillarning ikkinchi yarmida Janubiy Afrikada "tashqi ko'rinishi" bilan zirhli mashina yaratishga muvaffaq bo'ldi, bu haqiqatan ham dunyoning etakchi ishlab chiqaruvchilari o'xshash texnikasiga o'xshaydi. Bu loyihaga Timsoh ("Timsoh") nomi berildi. Keyinchalik, MRAP tipidagi transport vositalarini jangovar sharoitda yaratish va ishlatishda to'plangan boy tajriba Janubiy Afrikani bunday uskunalarni ishlab chiqaruvchi etakchi kompaniyalardan biriga aylanishiga imkon berdi.
Sovet Ittifoqidagi urushdan keyingi davrda, tank qo'shinlari piyoda askarlari va zirhli transport vositalarida motorli piyoda qo'shinlari bilan birgalikda kanalga tashlanadigan yadro qurolidan foydalanish sharoitida tayyorgarlik ko'rayotgan edi. yuk mashinalarining zirhli himoyasi jiddiy ko'rib chiqilmagan. Ammo Afg'onistonga "cheklangan kontingent" kiritilgandan keyin hamma narsa o'zgardi, bizning transport konvoylarimiz Vetnamdagi amerikaliklar kabi muammolarga duch kelishdi.
Sovet armiyasining "xalqaro kampaniyasi" paytida bizning qo'shinlarimiz 11369 ta transport vositasini yo'qotdi. Bu holatda qancha haydovchi va xizmatchi halok bo'lgan, hozircha hech kim aniq ayta olmaydi. Biz minglab odamlar hayoti haqida gapirayapmiz, deb taxmin qilish mumkin. Agar bizning askarlar zukkolik qilmaganlarida va kabinalarni zirhli plitalar bilan buzilgan zirhli mashinalardan himoya qilishni boshlamaganlarida, yo'qotishlar bundan ham muhimroq bo'lar edi. Shuningdek, eshiklarga o'q o'tkazmaydigan yeleklarni osib qo'yishdi. Kadrlar saqlanishiga mahalliy sanoat ham o'z hissasini qo'shdi.
Qisman zirhli idishni bo'lgan "Urals" va "KamAZ" ishlab chiqilgan, zirhining og'irligi taxminan 200 kilogrammni tashkil qilgan. Tashqi zirhli himoya va old oynadagi zirhli pardalar yuk mashinasi kabinasiga o'rnatildi. Panel va eshiklarning ichki yuzalariga zirhli ekranlar o'rnatildi. Avtomobillarning zirhli himoyasi 7, 62 mm kalibrli o'qlardan himoya qiladi.
Aynan Afg'onistonda Sovet Armiyasi bo'linmalari ZU-23 zenit qurollari bo'lgan yuk mashinalarini ishlata boshladilar. Ural-375, Ural-4320, ZIL-131, MAZ-503, KamAZ-5320 va KamAZ-4310: 23 mm juftlikdagi "ZUshki" yuk mashinalarining orqasiga o'rnatildi.
O'q otish tezligi minutiga 800-1000 va 2,5 km gacha bo'lgan ZU-23 tom ma'noda tog 'yonbag'irlarini haydashga qodir edi. Ba'zida orqa tomonga "Vasilek" avtomatik ohak o'rnatildi. Mashinalarning yon tomonlari zirhli zirh bilan osilgan, mina portlashi paytida himoya qilish uchun korpusning pastki qismiga qum yostiqchalari qo'yilgan.
Yana ekzotik variantlar ham bor edi, masalan, orqasida "zirhli mashina" o'rnatilgan "Ural", NURS blokli BRDM-2 minorasi.
Kam yuk tashuvchi transport vositalarining orqasiga: ZIL-130 GAZ-66, 12,7 mm DShK pulemyotlari va 14,5 mm ZPU-2 egizaklari va AGS-17 avtomatik granatalari o'rnatildi.
Birinchilardan bo'lib yuk mashinalariga turli qurollarni o'rnatish 159 -ODBRda, zirhli transportyorlarning alohida yo'l -qurilish brigadasi, shtat jadvalida qo'riqlash bo'linmalari yo'qligi, avtomashinalar karvonlarini qo'riqlash uchun motorli miltiq bo'linmalarini ajratishni muvofiqlashtirishdagi qiyinchiliklar tufayli boshlandi.
Keyinchalik, shu maqsadda, oddiy zenit artilleriya bo'linmalari dushman havo nishonlari bo'lmagan barcha polklar va brigadalar tarkibida qayta joylashtirildi. Yuk mashinasiga o'rnatilgan zenit qurolining harakatchanligi va yuqori burchak ostida o'q otish qobiliyati Afg'onistonning tog'li hududlarida karvonlarga qarshi hujumlarni qaytarishning samarali vositasi ekanligini isbotladi.
SSSR parchalanganidan so'ng, "mustaqil respublikalar" hududida ko'plab nizolar kelib chiqdi. Bu to'qnashuvlarda qatnashganlarning hammasi ham Sovet Armiyasining bitmas -tuganmas omborlari va parklaridan zirhli mashinalar bilan ta'minlanmagan. Ba'zi joylarda men fuqarolik yuk mashinalari va avtobuslar shassisida har xil "jangovar kemalar" va "aravalar" ni yaratib, improvizatsiya qilishga majbur bo'ldim.
KrAZ-256B samosvaliga asoslangan qo'lda yasalgan zirhli mashina, 1992 yilda Dnestryani mojarosi paytida qurilgan.
Ko'p o'tmay, Rossiya armiyasi ham Afg'oniston tajribasini eslashga majbur bo'ldi. Qurolli yuk mashinalarini ishlatish amaliyoti deyarli o'zgarmagan Chechenistonga keldi, u erda bunday mashinalar Mudofaa vazirligi va Ichki ishlar vazirligi bo'linmalari tomonidan ishlatilgan.
Yong'inga qarshi vositalar sifatida ishlatiladigan transport vositalari katta kalibrli avtomatlar yoki ZU-23 zenit qurollari bilan jihozlangan.
Haydovchini va qo'nish kuchini himoya qilish uchun shikastlangan yoki eskirgan uskunadan olib tashlangan zirhli buyumlar, qum yostiqchalari, loglar, qobiq qutilari, zirhli qismlar ishlatilgan.
Ikkinchi Chechen urushi paytida qo'shinlarga zavodda ishlab chiqarilgan zirhli yuk mashinalari kira boshladi. Har xil modifikatsiyadagi ushbu "zirhli mashinalar" ning aksariyati "Ural" bazasida ishlab chiqarilgan. Ammo, afsuski, ularning hammasi ham xavfsizlikning maqbul darajasini ta'minlay olmagan, ayniqsa minalar va minalar portlatilganda.
Shu munosabat bilan, Tayfun dasturi bo'yicha bir qator avtomobil konstruktorlik byurolarida MRAPga o'xshash mahalliy mashinalarni ishlab chiqish boshlandi.
Bu "portlashga chidamli" modellardan biri-"Ural-63095 Tayfun" to'liq g'ildirakli uch o'qli ko'p funktsiyali transport vositasi.
Boshqa shunga o'xshash avtomobil KamAZ-63968 tayfuni edi.
Afg'oniston va Iroqqa bostirib kirgan amerikalik harbiylar tez orada transport karvonlariga qilingan hujumlarda katta yo'qotishlarga duch kela boshladi. Ma'lum bo'lishicha, amerikaliklar uchun mavjud bo'lgan yuk mashinalari va harbiy SUVlar Iroq shaharlarining tor ko'chalari tomlarida va katta yo'llar bo'ylab ko'kalamzorlashgan ko'plab isyonchilar va terrorchilar uchun oson o'ljadir. Har bir mashinaga zirhli transport vositasini yoki piyodalar jangovar mashinasini biriktirish mumkin emas - bu Pentagon kabi saxiylik bilan moliyalashtiriladigan harbiy bo'lim uchun ham juda qimmat. Amerikalik askarlar beixtiyor Vetnam tajribasini eslashlari va gantruk bilan muomala qilishlari kerak edi.
Zirhli va qurollangan yuk mashinalari uchun juda ko'p turli xil variantlar paydo bo'ldi. Ularning katta qismi zavodda maxsus ishlab chiqarilgan ketma -ket himoya elementlari yordamida konvertatsiya qilindi. Ko'pincha, gantruklar M923 va M939 yuk mashinalari asosida yaratilgan bo'lib, ular avtomatik granata, bitta avtomat va katta kalibrli avtomatlar bilan qurollangan.
Oddiy qo'shin 5 tonnalik M939 yuk mashinasi uchun "Hunter box" zirhli kapsulasi ishlab chiqilgan bo'lib, u korpusga zirhli "quti" bo'lib, 2-4 dona 7, 62 mm yoki katta kalibrli 12 otish uchun teshiklari bor edi., 7 mmli avtomatlar.
Hammerga asoslangan Gantruck M1114 deb nomlangan. Umumiy og'irligi qariyb 5 tonnani tashkil etuvchi ushbu transport vositasi 7,62 mm miltiq o'qlaridan "aylanada" zirhli himoyaga ega edi.
Iroqdagi operatsiya davomida Up-Armor to'plami yaratildi. Bir nechta turdagi va takroriy xususiyatlarga ega bo'lgan bu yangilik o'q o'tkazmaydigan oynali zirhli eshiklar, yon va orqa zirhli panellar, yonma -yon proektsiyada o'q otish qurollari va oddiy qo'lda yasalgan portlovchi qurilmalardan himoyalanishni ta'minlaydigan ballistik old oynalarni o'z ichiga oldi.
M1114
Ochiq minora M1114 uchun olinadigan qurollar to'plamiga engil pulemyotlardan tortib 12, 7 mmli katta kalibrli avtomatlar va 40 mmli avtomatik granata otish moslamalari kiradi.
Zirhli "Hummer" juda og'ir bo'lib chiqdi (zirhning og'irligi 1000 kg ga etdi), bu esa ishlashni qiyinlashtirdi, ishlab chiqarishning tez eskirishiga, tezlikni pasayishiga, boshqariluvchanligi va ishonchliligiga yordam berdi. Shu bilan birga, zirh avtomobil granulalari va mashina tagidagi portlashlardan himoyalanmagan.
Jangovar vaziyatda, harbiy xizmatchilar zirhli eshiklarning haddan tashqari og'irligi tufayli shikastlangan M1114ni zudlik bilan tark eta olmagan holatlar bo'lgan. Uyingizda qurol ishlatadigan ekipaj a'zosi juda himoyasiz.
AQSh qurolli kuchlari Iroqda ishlatgan eng og'ir gantruk 4 o'qli o'n tonnalik M985 yuk mashinasiga asoslangan "jangovar kema" edi. Bu mashina haqiqiy "qurolli qayiq" ga aylandi, yuk platformasida o'rnatilgan zirhli qutiga 6 tagacha pulemyot va avtomat granatalari o'rnatildi.
Bunday "yirtqich hayvonlar" ning yaratilishi va ishlatilishi, albatta, transport karvonining xavfsizligini oshirdi, lekin bu mashinalar, aslida, yukni tashishga qodir bo'lmagan "balast" edi. Natijada, Amerika harbiy qo'mondonligi M2NV pulemyotli minorasini o'rnatish bilan qo'shinlarga yuk mashinalari kabinalarini zirhlash uchun zavod elementlarini katta miqdorda etkazib berishga pul tikdi.
Rasmiy ravishda, 2005 yildan so'ng, urush zonasidagi barcha Amerika yuk gantruklari maxsus MRAP mashinalari bilan almashtirildi. Natijada Iroq va Afg'onistonda bo'lgan AQSh ittifoqchilarining harbiy kontingentlari xuddi shu yo'ldan yurishdi.
Yaqin Sharqda AQShdan ilhomlangan "rangli inqiloblar" mintaqani betartiblik va beqarorlikka olib keldi. Bir qator qurolli to'qnashuvlar gantrucklarga qiziqishni kuchaytirdi. Ammo ular, qoida tariqasida, transport aloqalarini himoya qilish uchun emas, balki yong'inga qarshi vosita sifatida ishlatilgan.
Har xil yo'ltanlamas pikaplar qurol o'rnatish uchun asosiy shassi sifatida mashhur.
Ukraina sharqidagi mojaro, shuningdek, qurolli va hunarmand zirhli fuqarolik mashinalarini ommaviy ishlatish joyiga aylandi.
Ukraina harbiylari, qoida tariqasida, zavodda ishlab chiqarilgan standart zirhli mashinalardan, shu bilan birga ukrain millatchilarining turli jazolovchi "ko'ngilli batalonlari" dan foydalanishgan, bunday imkoniyatdan mahrum bo'lishgan, hamma narsada qurollangan va qolipli zirhlar tayyorlashgan.
Biroq, KXDR va LPR militsionerlari bu masalada ulardan qolishmaydi. Zo'r zirhli KamAZ korpusiga noto'g'ri BMD-2 o'rnatilishi bunga misol bo'la oladi.
O'lchamlari va qurollariga qarab, bu to'qnashuvda gantrucklar o't o'chirish, patrullik, razvedka, sabotaj reydlari, o'q -dorilarni etkazib berish va yaradorlarni olib ketish uchun ishlatiladi.
Xulosa qilib aytishimiz mumkinki, yaqin kelajakda jangovar bo'linma sifatida gantrak janglarning har xil turdagi qo'shinlar yordamida mahalliy to'qnashuvlarga aylanib borayotgani sababli, jang maydonidan hech qaerga ketmaydi. Bunday ersatz zirhli mashinasi payvandlash va metallga ishlov berish uskunalari mavjud bo'lgan har qanday korxonada qurilishi mumkin. Bundan tashqari, o'qitishni talab qiladigan zirhli mashinalar ekipajidan farqli o'laroq, gantruk ekipajining malakasiga hech qanday maxsus talablar qo'yilmaydi: unga harbiy xizmatga yaroqli har qanday shaxs qo'shilishi mumkin. Bundan tashqari, mashinani ta'mirlash fuqaro avtoservisida amalga oshirilishi mumkin, bu esa ehtiyot qismlar va yoqilg'i -moylash materiallarini etkazib berish vazifasini ancha soddalashtiradi va kamaytiradi. Zirhli mashinalarga qaraganda, gantruklarni ishlatish ancha arzon va yonilg'i kamroq sarflanadi. Orqa tomon - bu zirhli mashinalarga qaraganda dushman olovining katta zaifligi va minalar va minalar portlatilganda ekipajning past himoyalanishi.
Bu mavzu bo'yicha yana bir maqola:
Gantraki. 1 -qism