"Qurolli yuk mashinasi" atamasi birinchi marta Vetnam urushi paytida, AQSh transport korpusi o'rmonda harakatlanayotgan partizanlar tomonidan yuk mashinalari katta yo'qotishlarga duch kelganida paydo bo'lgan. Transport karvonlariga qilingan hujumlarni qaytarish uchun amerikalik yuk mashinalarining bir qismi zirhli va qurollangan edi.
Ammo yuk mashinalariga turli xil qurollarni o'rnatish faktlari ancha oldin qayd etilgan - bu Birinchi jahon urushi yillarida sodir bo'lgan. Biroq, keyin kam quvvatli gantruklar tezda maxsus konstruktsiyali zirhli mashinalarga aylantirildi.
Ginnes zirhli yuk mashinasini karvonlarni kuzatib borish va shahar ko'chalarida patrullik qilish uchun mo'ljallangan birinchi gantruk deb hisoblash mumkin. U 1916 yil aprelda Irlandiyaning Dublin shahrida Pasxa ko'tarilishini bostirishda qatnashgan Britaniya hukumat kuchlarini kuchaytirish uchun qurilgan.
Asosan, zirhli mashina oddiy uch tonnalik orqa g'ildirakli yuk mashinasi "Daimler" edi. Mashinaning kabinasi va dvigateli qisman temirdan yasalgan choyshablar bilan himoyalangan va yuk platformasi o'rniga pivo zavodidan jangovar bo'linma vazifasini bajaradigan bug 'qozoni olib tashlangan. Qozonning yon tomonlarida bo'shliqlar bor edi va ularning ba'zilari aslida kesilgan, ba'zilari esa dushmanni chalg'itish uchun tortilgan. Tarkibda joylashgan havo -desant askarlari ular orasidan o't ochishdi. "Jang bo'limi" ga mashinaning orqa qismidagi lyuk orqali kirilgan.
Britaniya zirhli yuk mashinasi "Ginnes"
Birinchi gantrukdan so'ng, inglizlar yana bir nechta shunga o'xshash mashinalarni qurdilar, ulardan ikkitasida bug 'qozonlari, bittasida po'lat plitalarning tekis tomonlari bor. Albatta, Ginnes zirhli mashinalari to'liq zirhli mashinalar emas edi. Jang bo'linmasining qozonli dazmoli faqat nisbiy himoyani ta'minlagan, garchi silindr shakli o'qlarning rikoshetiga ma'lum darajada hissa qo'shgan. Shuni yodda tutish kerakki, zirhli mashinalar deyarli qo'lida og'ir qurol bo'lmagan isyonchilarga qarshi ishlatilgan va shuning uchun Ginnes asosiy vazifalarini - karvonlarni himoya qilish va qo'shinlarning harakatini qamrab olish bilan shug'ullangan. shahar janglari.
1916 yil aprel oyining oxiriga kelib, qo'zg'olon amalda bostirildi. Keraksiz bo'lib qolgan zirhli mashinalar saqlashga jo'natildi va ko'p o'tmay "kitobdan chiqarildi". "Ishdan bo'shatish" va "kitobdan chiqarish" dan so'ng, barcha yuk mashinalari odatdagi maqsadda - Dublin pablariga pivo etkazib berishda davom etdi.
Keyingi safar zavodda ishlab chiqarilgan zirhli mashinalar etishmasligi tufayli 30 -yillarda Chako urushi paytida - Paragvay va Boliviya hamda Ispaniya fuqarolar urushi paytida qo'lda ishlangan zirhli yuk mashinalari va avtobuslar ishlatilgan.
"Tiznaos" nomini olgan respublika respublikasida - bu mashinalar juda ko'p miqdorda ishlab chiqarilgan. Maxsus zirhli qotishmalar yo'qligi sababli, qoida tariqasida, zirh vazifasini oddiy prokat, qozonli temir va boshqalar bajargan.
"Tiznaos", bortida "HERMANOS NO TIRAR" yozuvi ("Birodarlar otishmaydi")
Britaniya ekspeditsion kuchlari Dyunkirkdan tezda evakuatsiya qilinganidan so'ng, Germaniyaning orollarga bostirib kirish xavfi tug'ildi. Zirhli mashinalarning halokatli tanqisligi tufayli Buyuk Britaniya korxonalarida zirhli yuk mashinalari ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi.
Britaniya "mobil qutisi"
Og'ir yuk mashinalari bazasida zirhli po'lat yo'qligi sababli, "Bizon" umumiy nomi bilan mashhur bo'lgan "mobil pilloks qutilari" qurildi. Beton zirhning qalinligi 150 mm ga yetdi va miltiq kalibrli o'qlardan himoyalangan. Qurilgan "mobil qutilar" ning aniq soni noma'lum, har xil ma'lumotlarga ko'ra, ikki yoki uch yuzta "Bison" ishlab chiqarilgan.
Armadillo RAF aerodromlarini himoya qilish uchun qurilgan. Bu mashinalar 37 mm COW avtomatik samolyot to'pi bilan qurollangan bo'lib, havo va quruqlikdagi nishonlarni o'qqa tuta oladi va parchalanishga qarshi engil zirh bilan himoyalangan.
Buyuk Britaniyaning "jangovar kemasi" 37 mmli avtomatik COW to'pi bilan qurollangan
Agar bizon 1943 yildan keyin deyarli hamma hududiy mudofaa bo'linmalarida to'liq zirhli mashinalar bilan almashtirilsa, jangovar kemalar butun urush davomida Britaniya aerodromlarini qo'riqlagan.
Ittifoqchilar Shimoliy Afrikadagi harbiy harakatlar paytida qurolli yuk mashinalari va yo'ltanlamas transport vositalarini keng qo'llashgan. Dastlab, bu 37-40 mm kalibrli engil tankga qarshi qurollari bo'lgan transport vositalari edi.
Willys MB 37 mm M3 tankga qarshi qurol bilan qurollangan
Britaniyaning tankga qarshi 40 mm "ikki pog'onali" to'liq g'ildirakli Morris yuk mashinasida
Biroq, o'z bo'linmalariga o't o'chirishni ta'minlash uchun ular samarasiz bo'lib chiqdi va tankni yo'q qilish vositasi sifatida ishlatilganda ular juda zaif edi.
Ko'plab avtomatlar, shu jumladan koaksiyal samolyotlar bilan qurollangan jiplar va yengil yo'l yuk mashinalari sahroda jangda ancha muvaffaqiyat qozondi.
Bu mashinalar asosiy kuchlardan ajratilgan holda ishlaydigan "uzoq masofali razvedka" bo'linmalari tomonidan faol ishlatilgan.
SSSRda bunday mashinalar Buyuk Britaniyaga qaraganda ancha kam miqdorda yaratilgan. 1941 yil yozida Leningraddagi "Ijora" zavodida GAZ-AA va ZiS-5 yuk mashinalari shaharni himoya qilish uchun qisman zirhli edi; jami 100 ga yaqin yuk mashinalari qayta jihozlandi. Qoidaga ko'ra, faqat haydovchining kabinasi, dvigateli va kuzovi bron qilingan. Ular qalinligi 6 dan 10 mm gacha bo'lgan zirhli plitalar bilan qoplangan.
Zirhli ZiS-5, Leningrad fronti, 1941 yil
Mashinalar turli yo'llar bilan qurollangan edi. Shunday qilib, GAZ-AA zirhli yuk mashinalari Degtyarevning tanki yoki piyoda pulemyotlari, shuningdek DShK, DA avtomatlari yoki orqasida Maxim avtomatlari bilan qurollangan edi. ZIS-5 shassisidagi zirhli mashinalarning qurollanishi kuchliroq edi, u DT / DA pulemyotidan, 45 mm tankga qarshi yoki 20 mm ShVAK avtomat samolyotidan iborat edi, tanada moyil zirhli plastinka orqasida joylashgan edi.. Ulardan o'q otish faqat sayohat yo'nalishi bo'yicha amalga oshirilishi mumkin edi.
ZiS-5 zirhli mashinasi Verxnyaya Pishmadagi harbiy texnika muzeyida namoyish etilmoqda
Biroq, past darajadagi o'tish qobiliyati asfaltlangan yo'llardan "zirhli mashinalar" dan foydalanishga imkon bermadi. 1942 yil oxiriga kelib, bu mashinalarning deyarli barchasi janglarda yo'qolib ketdi yoki dushman tomonidan asirga olindi.
Ikkinchi jahon urushi tugaganidan ko'p o'tmay, Falastinda arablar va yahudiylar o'rtasida qurolli to'qnashuvlar boshlandi. Isroil nazoratidagi aholi punktlari o'rtasida ketayotgan karvonlarni himoya qilish uchun zudlik bilan zirhli mashinalar kerak edi.
Yuk ko'tarish quvvati 3 tonna bo'lgan Ford F-60S ikki o'qli to'liq g'ildirakli yuk mashinalari asosida zirhli mashinalar qurishga qaror qilindi. Ammo amalda uy qurilishi zirhli mashinalari boshqa yuk mashinalari asosida ham yaratilgan. 1948 yil yanvarga kelib, bir nechta avtoservis korxonalari 23 ta zirhli mashinani qurishga muvaffaq bo'lishdi.
Zirhli po'lat yo'qligi sababli, "qatlamli zirh" dan tashkil topgan birlashgan himoya ishlatilgan: qalinligi 5 mm bo'lgan ikkita temir varaq orasida qalinligi qariyb 50 mm bo'lgan olxa taxtasi yoki rezina yotqizilgan. Ushbu zirh "sendvich" deb nomlangan, u mashinalarning o'ziga nisbatan ishlatila boshlangan. Birinchi "sendvichlar" da faqat kabina (dvigatelni ham o'z ichiga oladi) va tanasi yon tomonlari zirhli edi - bu sxema zirhli mashina oddiy yuk mashinasidan iloji boricha kam farq qilishi uchun tanlangan.
Ford F-60S yuk mashinasi shassisidagi "sendvich" tipidagi erta tur, 1948 yil mart
Zirhli yuk mashinalari yuklarni aholi punktlariga tashishda qurolsiz transport vositalarini kuzatib borish uchun ishlatilgan va ba'zi o'ta xavfli uchastkalarda kolonnalar butunlay zirhli yuk mashinalaridan iborat bo'lgan. Zirhli mashinalarning paydo bo'lishi harbiy harakatlarning borishiga katta ta'sir ko'rsatdi. Ustunning boshida joylashgan zirhli mashina, arablarga PP va granatalardan unumli foydalanish masofasiga yaqinlashishi yoki uzoqdan turib o'z pozitsiyalarini bostirishi mumkin edi.
"Sandviçlar", qoida tariqasida, minoralarda va minoralarda qurol bo'lmagan, yon tomondan bo'shliqlar orqali o'q otilgan. Dastlab, zirhli mashinalarning tomi yo'q edi, bu ularni yuqoridan o'q otishidan va yon tomondan mashinaga tashlangan qo'l granatalaridan himoyasiz qildi. Shuning uchun, tez orada "sendvichlar" metall to'r yoki matodan mustahkam, ikki yoki to'rt burchakli tomni olishni boshladi; bunday tomdan granata ag'darilib, zarar etkazmasdan yon tomonga portladi. Grenadalarni otish uchun "sendvich" ekipaji tizma bo'ylab ochilgan ikkita lyukni ta'minladi. Katlangan orqa lyuklar mashinaga o'ziga xos ko'rinish berdi, buning uchun zirhli mashinalar boshqa nom oldi - "kapalaklar".
Sandviçlardan tashqari, bir nechta Dodge WC52 engil g'ildirakli yuk mashinalari bor edi. Bu transport vositalari qo'shimcha zirhlarni o'rnatish, haydovchining yoniga pulemyot va tomida avtomatli kichik ko'p qirrali minora qo'yish orqali o'zgartirildi.
CMP pikapiga asoslangan sendvich korpusi 1948 yil avgustda nokautga uchradi
O'rnatilgan zirhning og'ir og'irligi harakatchanlikni yomonlashtirdi va dvigatel va transmissiyani tik yon bag'irlarida yoki og'ir yuk ostida haddan tashqari yukladi. Ko'p zirhli mashinalar 1947-1948 yillarda pistirmalarda va inglizlar bilan qurolli to'qnashuvlarda ekipaj bilan birga yo'qolgan. M3 va M9 zirhli transport vositalari, M3A1 razvedka zirhli mashinalari va tanklarini isroilliklarga etkazib berish boshlanganidan ko'p o'tmay, ular nihoyat uy qurilishi zirhli mashinalaridan voz kechishdi.
O'tgan asrning 50-60-yillarida turli mamlakatlarda, standart zirhli mashinalar etishmasligi bilan, ular muntazam ravishda yuk mashinalari asosida zirhli mashinalar yoki o't o'chiruvchilarni yaratish g'oyasiga qaytishdi. AQSh qurolli bo'linmalari tomonidan qo'lga olingan GAZ-51 yuk mashinalarini ishlatish holatlari qiziq. Ularni Koreyada qo'lga kiritgan "BMT qo'shinlari" GAZ-51 bazasida "gantrucklar" va hatto avto-vagonlar yasashdi.
GAZ-51N rusumli yuk mashinasi amerikaliklar tomonidan ushlanib, qurollangan temir yo'l vagoniga aylandi
Frantsuzlar Indochinada 40 mm Bofors va M2 og'ir pulemyot bilan qurollangan po'latdan yasalgan GMC yuk mashinalarini ishlatgan.
Biroq, amerikaliklar 60 -yillarning oxirlarida Vetnamdagi harbiy kampaniya paytida yuk mashinalarini o't o'chiruvchi vositalarga aylantira boshladilar.
Vetnam urushi paytida AQSh armiyasi va uning janubiy vetnamlik ittifoqchilari Quy Nhon va Kam -Ran portlaridan qirg'oq bo'yidagi bazalarga har kuni yuzlab tonna yuklarni talab qilishardi. Ko'pincha, yuk mashinalari karvonlari ikki yuz yoki undan ortiq avtomobilni tashkil qiladi. Bunday ulkan karvonlar olis hududlarda pistirma uyushtirgan partizanlar uchun ajoyib nishon edi.
Tez hujum paytida yuk mashinalarini samarali himoya qilish deyarli imkonsiz edi. Amerika bo'linmalari bunday ulkan hududni jismonan nazorat qila olmadi va yaqinlashayotgan pistirmalar va yo'llarni qazib olishni oldini olmadi. Xodimlar bir nechta nazorat -o'tkazish punktlarini tashkil qilish uchun etarli edi, ular orasida Vetnam Kong yuk mashinalari Amerika yuk mashinalarini bemalol o'qqa tutdi va portlatdi.
Og'ir zirhli mashinalarni transport kolonnalariga kuzatib borish uchun doimiy ravishda og'ir zirhli mashinalarni kiritishga urinishlar samarasiz bo'lib chiqdi. Kuzatilgan zirhli mashinalar kerakli tezlikni ushlab tura olmadi va tez -tez uchraydigan tropik yomg'irdan keyin tuproqli yo'llarni vayron qildi va yuk mashinalari uchun ular o'tolmaydigan qilib qo'ydi.
Pulemyot qurollangan jiplar ham past samaradorlikni ko'rsatdi, ularning ekipajlari o'q otishidan juda himoyasiz edilar.
1967 yilda Janubiy Vetnam partizanlarining bir nechta muvaffaqiyatli hujumlaridan so'ng, mudofaaning asosiy elementi qurolli yuk mashinasi - gantrak bo'lgan avtomobil karvonlarining zaifligini kamaytirish uchun "mustahkamlangan karvonlar" taktikasi joriy etildi.
Ushbu transport vositasining asosi 2,5 tonnalik M35 yuk mashinasi bo'lib, ikkita 7.62 mm M60 avtomatlari bilan qurollangan edi. Birinchi bosqichda pulemyot ekipajlarini o'q otish va parchalanishdan himoya qilish qum yostig'i bilan ta'minlangan. Kuchaytirilgan karvonlar kichik edi, kolonnada 100 tadan ortiq mashina yo'q edi. Agar karvon pistirma qilingan bo'lsa, gantraklar tezda hujumga uchragan hududga o'tishi va dushmanni olov bilan bostirishi kerak edi.
Tez orada ular qum torbalari yordamida gantruklarning avtomat ekipajlarini himoya qilishdan voz kechishga majbur bo'ldilar, chunki tez-tez yomg'ir paytida qum ko'p suvni yutib yubordi, bu esa butun mashinani ortiqcha yuklashga olib keldi. Qum yostiqlari zirh plitalari bilan almashtirildi, ular buzilgan uskunadan olib tashlandi. Yangi mashinalarda nafaqat korpus zirhlangan edi (bu pulemyot kesilgan oddiy temir quti edi), balki idishni tagidagi eshiklar ham.
Gantruk ekipaji, qoida tariqasida, haydovchi, ikkita pulemyotchi va qo'mondondan iborat edi, ba'zida ekipajga 40 mm M79 qo'li granatali o'q otish moslamasi ham kiradi. Ammo tez orada bu qurol-yarog 'etarli emas deb topildi, M60 pulemyotlaridan tashqari, transport vositalari katta kalibrli M2NV yoki oltita o'qli miniganlarni oldi.
Gantrucks ekipajlari M113 zirhli transport vositasining orqa qismiga zirhli korpus qo'yishning eng muvaffaqiyatli variantini ko'rib chiqishdi - u nisbatan keng, tomi, pulemyot uchun standart minoralari va standart 2,4 mm zirhli plitalarga qaraganda ko'proq himoyalangan edi.. Ammo M113 korpusini 2 tonnalik 5 tonnalik yuk mashinalari tashiy olmaydi, u 5 tonnalik M54 yuk platformasiga o'rnatiladi.
Orqa tomonga o'rnatilgan M45 Maxson to'rtburchak zenit qurollari ham yuqori baholandi. Gantrucks, qoida tariqasida, qurol -yarog'dan tashqari, o'zlari bilan birga dori -darmonlar va ehtiyot qismlar etkazib berishgan, shuning uchun ular o'zlarining "tez yordam mashinalari" va ta'mirlash -tiklash mashinalari bo'lishgan.
Ustunlardagi gantruklarning soni doimiy ravishda oshib borardi. Oxir -oqibat, 10 ta yuk mashinasiga 1 gantrak optimal deb topildi. Ularga ustunning istalgan joyini egallashga ruxsat berildi, shunda dushman gantruklarni birinchi zarba bilan yiqitib yubormadi.
Qoida tariqasida, har bir mashina o'z nomini tashiydi va har xil chizmalar bilan "bezatilgan". Bu amerikalik askarlarning "estetik o'zini namoyon qilishidan" tashqari, bu ham amaliy ahamiyatga ega edi - bu radio aloqasi va jangda identifikatsiyani osonlashtirdi.
Qo'lda ishlangan zirhli yuk mashinalari hech qachon transport karvonlarini kuzatib borishning standart vositasi sifatida qaralmaganiga qaramay, ularni V-100 Commando g'ildirakli zirhli mashinalari bilan to'liq almashtirish rejalashtirilgan bo'lsa-da, bu zirhli mashinalar faqat katta miqdorda kela boshladi. urushning oxiri. Shunday qilib, gantrucklar 1973 yilda Vetnamdan Amerika qo'shinlari chiqarilgunga qadar faol ishlatilgan.
Vetnam urushi tugashi bilan gantrukka ehtiyoj yo'qoldi. Ularning aksariyati yo'q qilindi yoki oddiy transport vositalariga aylantirildi.
Dastlabki qurolsiz va qurolsiz transport vositalari asosida jangovar g'ildirakli mashinalarni yaratish tajribasini baholab, ularni ishlab chiqish va qo'llashning ikki yo'nalishini ajratish mumkin.
Birinchisi, standart zirhli mashinalarning biron sababga ko'ra etishmasligi yoki yo'qligida "ersatz zirhli mashinalari" ni yaratish. Bunday "qo'lda yasalgan zirhli mashinalar", yaxshiroq narsa yo'qligi sababli, odatda jang maydonida zirhli transport vositasi yoki o't o'chiruvchi vosita sifatida ishlatishga majbur bo'lardi va ularning yomon himoyalanishi, o'tish qobiliyati va o't o'chirish quvvati pastligi tufayli ko'pincha katta yo'qotishlarga duch kelardi..
Bunday "zirhli mashinalar" ning yorqin namunasi - 1968 yilda qurilishi boshlangan Salvador hukumati armiyasi uchun zirhli mashinalar seriyasi. Salvador armiyasining markaziy mexanik va avtomobil ta'mirlash ustaxonalarida, 5 tonnalik M35 rusumli yuk mashinalari shassisida 1969 yil yozida Gonduras bilan 100 soatlik urush paytida ishlatilgan 12 ta Rayo zirhli mashinasi qurilgan..
Keyinchalik, Salvadorda fuqarolar urushi boshlanganidan so'ng, 150 ga yaqin zirhli mashinalar qurildi-asosan yuk mashinalari shassisida (MAN 630, 2 tonnalik "Unimog", 5 tonnalik "Ford" va "General Motors", 7 tonna). Magirus-Deutz 7 tonnalik "Yupiter" va boshqalar).
Ikkinchisi-yuk mashinalarini, qoida tariqasida, engil qurollar o'rnatilishi va ekipajning minimal himoyasi bilan minimal o'zgarish bilan qayta jihozlanishi. Bu qurolli yuk mashinalarining maqsadi, isyonchilar hujumidan himoya qilish uchun transport karvonida yurish edi. Agar konvoy marshrutda pistirmaga kirsa, konvoyga hamrohlik qilayotgan gantruklar, iloji bo'lsa, hujum joyiga borib, hujumni kuchli olov bilan qaytarishi kerak.