"Mirage" 5 zarbasini soddalashtirish va kamaytirishga urinishlarga qaramay, uni quruqlikdagi kuchlarni havo bilan ta'minlash uchun mo'ljallangan past balandlikdagi ulkan hujum samolyoti sifatida ishlatish juda qimmat, murakkab va himoyasiz bo'lib qoldi.
1964 yilda Frantsiya Harbiy havo kuchlarining shtab -kvartirasi taktik qo'llab -quvvatlash vazifalarini bajarish uchun mo'ljallangan, arzon va sodda dizayndagi tez ovozli samolyotlarga taktik va texnik talablarni ishlab chiqdi.
Iqtisodiy maqsadga muvofiqligini hisobga olgan holda, Frantsiya va Buyuk Britaniya hukumatlari 1965 yil 17 mayda ikkala mamlakat talablariga javob beradigan samolyotni birgalikda qurish to'g'risida bitim imzoladilar.
Samolyot konstruktsiyasini ishlab chiqish Breguet Aviation va British Aircraft kompaniyalariga, dvigatelni yaratish esa Rolls -Royce va Turbomecaga yuklatilgan. Ishlash talablari va xavfsizlik nuqtai nazaridan Adour tipidagi ingliz-frantsuz qo'shma ishlab chiqarish dvigatellari yordamida ikkita dvigatelli sxema qabul qilindi.
Samolyotni qurishda hamkorlik qiluvchi kompaniyalar SEPECAT assotsiatsiyasini tuzdilar. Shartnoma imzolangan kundan boshlab 18 oy o'tgach, birinchi prototipning qurilishi boshlandi.
Frantsiya Harbiy havo kuchlariga bir kishilikdan ko'ra ikki o'rindiqli Yaguar kerak edi. Aynan shuning uchun birinchi frantsuz Yaguar ishlab chiqaruvchisi E spark bo'lib, u 1971 yil 2-noyabrda uchgan, birinchi ishlab chiqaruvchi qiruvchi-bombardimonchi samolyot birinchi parvozini faqat 1972 yil 20 aprelda amalga oshirgan.
Oddiy uchish og'irligi 11000 kg bo'lgan samolyot erga soatiga 1350 km tezlikka, 1593 km / soat balandlikka tezlashdi. PTB bilan "baland-past-baland" profil bo'ylab jang radiusi: 1315 km, PTBsiz: 815 km.
Yaguar A-bu frantsuz bombardimonchi samolyotining bir o'rindiqli modifikatsiyasi. 18-chi qurilgan samolyotdan boshlab, yonilg'i quyish shoxlari bilan jihozlangan, ular yonilg'i quyish tezligi 700-1000 l / min bo'lgan 12000 m gacha balandlikda yonilg'i quyish imkonini beradi. Yoqilg'i quyish davomiyligi 3-5 minut. Britaniyalik Yaguar bilan taqqoslaganda, u sodda uskunalar va o'q -dorilar sig'imi 150 o'q bo'lgan DEFA 553 to'plari bilan farq qiladi.
Yaguar E-bu Frantsiya havo kuchlari uchun ikki o'rinli modifikatsiya. 27 -chi ishlab chiqarish prototipidan boshlab, LDPE o'rniga korpus burni yonilg'i quyish shkafi o'rnatildi, u keyinchalik EC11 eskadronining oldingi "egizak" eskadronlarining ayrimlarida "chet el" hududlariga parvozlarni amalga oshirdi. Hammasi bo'lib, Frantsiya Harbiy havo kuchlari 40 ta ikkita o'rindiqli Jaguar E samolyotini oldi.
Ko'p o'tmay, Yaguar E-da yangi ogohlantirish moslamalari va elektron jangovar qurilmalar, shuningdek, Marconi Avionics LRMTS lazer masofali o'lchagichlari sinovdan o'tkazildi. Birinchidan, pog'onada xarakterli tekis EW konteyner paydo bo'ldi, keyin qisqartirilgan LDPE ostida xanjar shaklidagi LRMTS oynasi paydo bo'ldi. Bu shaklda, samolyot ketma -ket ketdi. 1980 yilga kelib Adour Mk.102 dvigatellari eksport samolyotlarida ishlatilgan Mk.104 bilan almashtirildi. "Yaguar A" qiruvchi-bombardimonchi samolyotlari Frantsiya havo kuchlariga 160 dona etkazib berildi, ikkinchisi 1981 yil 14-dekabrda topshirildi.
Yaguar B -dan tashqari barcha modifikatsiyalar 150 ta o'q bilan ikkita to'p (30 mm kalibrli) shaklidagi statsionar qurolga ega. har biriga. Frantsiya samolyotlari DEFA to'plari bilan, inglizlar - Aiden to'plari bilan (B modifikatsiyasi bitta to'p bilan jihozlangan). Samolyot beshta tashqi osma qulfga ega (ikkitasi qanot konsollari ostida va bittasi korpus ostida), umumiy yuk 4500 kg. Pastki qulflarda (yuk ko'tarish quvvati 1000 kg va 500 kg), bomba, NURS SNEB konteynerlari yoki Matra kompaniyasining "Majik" havo-havo raketalari to'xtatilishi mumkin. Ventral qulf (1000 kg) bomba va havodan boshqariladigan raketalarni (taktik yadroviy qurol) to'xtatilishi uchun moslangan.
Yaguar hind harbiy havo kuchlari
Yaguar Ekvador, Ummon va Nigeriyaga eksport qilindi. Hindistonda litsenziyali ishlab chiqarish tashkil etildi, ketma -ket ishlab chiqarish sekinlashdi va 1992 yilgacha davom etdi (100 dan ortiq samolyot litsenziya asosida qurilgan). Hind yaguarlarining o'ziga xos xususiyati ularning "Durendal" beton teshuvchi bomba bilan ishlashga moslashishi edi.
Birinchi marta frantsuz yaguarlari 1977 yil oxiri - 1978 yil boshlarida Senegalda joylashgan Shimoliy G'arbiy Afrikani ozod qilish polissario jangchilariga qarshi qaratilgan "Manatee" operatsiyasi paytida harbiy harakatlarda ishlatilgan. "Jaguarlar" ning bir qancha turlari Mavritaniya hududida, sobiq Ispaniya Saharasida joylashgan ob'ektlarda o'tkazildi. Isyonchilar yaxshi qurollangan edi. Uchta yaguar havo hujumidan mudofaa tizimlari tomonidan urib tushirilgan.
Xuddi shu 1978 yilda ular Chadda ishlatilgan. Parij o'zining yaqin koloniyasiga yordam ko'rsatdi. Yaguarlar Chadga kelgan Takyu operatsiyasi paytida ulardan to'rttasi yo'qolgan. Takyu operatsiyasi muvaffaqiyatsiz tugadi va 1980 yilga kelib Livoniya tarafdorlari Chad hududining katta qismini nazorat qildilar. Parij o'z qo'shinlarini Chaddan olib chiqib ketishga majbur bo'ldi, garchi bu Afrika mamlakatida frantsuz harbiylari cheklangan edi.
Yaguar 1983 yilda Chad ustidan yana paydo bo'ldi. Samolyotlar deyarli bir yil davomida to'siqsiz patrul parvozlarini amalga oshirdilar, 1984 yil yanvar oyida isyonchi mashinalar kolonnasi hujumi paytida 23 mm zenit to'pidan muvaffaqiyatli portlash natijasida bitta Yaguar otib tashlandi.
Chadda frantsuzlar Liviya radar stansiyalarini bostirish uchun Yaguarlardan AS-37 Martel radarlarga qarshi raketalarini qo'lladilar. Shunday qilib, 1987 yil 7 yanvarda Kuadi Dumga navbatdagi reyd paytida AS-37 Martelning o'nta raketasi uchirildi. Kuadi Dumga qilingan bosqin Afrikadagi janglarda ishlatilgan oxirgi Yaguar edi.
Yaguarlar 1991 yilda "Desert Shield" va "Desert Storm" operatsiyalarida ishtirok etib, shon -shuhrat cho'qqisiga chiqdilar. Yaguar faqat kunduzi, asosan oddiy ob -havo sharoitida ishlatilgan. Frantsuz yaguarlarining birinchi jangovar navi 1991 yil 17 yanvarda, urushning birinchi kunida bo'lib o'tdi. O'n ikki samolyot Ahmad al -Jabir aviabazasidagi SCAD raketa pozitsiyalariga hujum qildi. Samolyotlar Beluga konteynerlarini 30 metr balandlikdan tashlab, bir nechta AS-30L raketalarini uchirgan. Nishondan oshib ketganda, samolyotlar zenit artilleriyasidan kuchli o'q otdi, natijada to'rtta samolyot shikastlandi. Ulardan birida zenit qobig'i o'ng dvigatelga tegdi, boshqa samolyot chap dvigateliga Strela MANPADS raketasini oldi. Dvigatel yonib ketdi, ammo uchuvchi samolyot boshqaruvini saqlab qolishga muvaffaq bo'ldi va favqulodda qo'nishni amalga oshirdi. Boshqa "Yaguar" da samolyot kabinasi kanopidan teshilgan zenit raketasi, shuningdek, chodirning ichida uchuvchining dubulg'asi. Uchuvchining boshi, ajablanarlisi, zarar ko'rmagan.
Biroq, Iroq havo mudofaasining boshqaruv, radar va zenit-raketa tizimlarining ommaviy ravishda bostirilishi natijasida konservalangan zenit artilleriyasining faol harakatlarini oldini olish uchun deyarli hech qanday maxsus vositalar ishlatilmadi, buning natijasida sovet ishlab chiqaruvchilari juft va to'rt marta ishlab chiqarildi. qurilmalar ko'p millatli kuchlarning aviatsiyasiga jiddiy zarar etkazdi.
Bunday sharoitda yengil yaguarlar zenitlarga qarshi manevralarni yanada muvaffaqiyatli bajarishdi va kam yo'qotishlarga duch kelishdi. Samolyotning o'zi, jangovar zarar ko'rganida, juda bardoshli bo'lib chiqdi.
Keyinchalik, yo'qotishlarning oldini olish uchun past balandlikdagi parvozlarni to'xtatishga va boshqariladigan havo bombalari yordamida zarbalarga o'tishga qaror qilindi.
"Yaguar" oddiy jangovar omon qolish qobiliyati bilan oddiy va ishonchli samolyot obro'siga sazovor bo'ldi. Jangovar vaziyatga juda yaqin bo'lgan Amerika Qo'shma Shtatlari bilan o'tkazilgan Qizil Bayroq mashqlarida "himoya" tarafining qiruvchi uchuvchilari Yaguarni eng "o'ldirilishi qiyin" zarba beruvchi samolyotlar deb hisoblashdi. Frantsiyada uning faoliyati 2005 yilda to'xtatilgan.
Keyinchalik frantsuz matbuotida bu borada pushaymonlik bildirildi. Ba'zi ekspertlarning fikriga ko'ra, Yaguar juda shoshilinch ravishda ishdan bo'shatilgan. Bu samolyot Afg'onistondagi frantsuz kontingenti uchun juda kam edi. Buning o'rniga qimmatroq va himoyasiz Mirage 2000 ishlatilgan.
1960 -yillarning boshlarida Mirage III o'rnini bosadigan samolyotning ko'rinishini aniqlash ishlari boshlandi.
O'zgaruvchan geometriya qanoti, ko'taruvchi va aylanma dvigatellar bilan o'tkazilgan bir qator tajribalardan so'ng, Dassault kompaniyasi qiruvchi samolyotlarning klassik sxemasini tanladi. Ushbu sxemaning quyruqsizlardan hal qiluvchi afzalligi, muvozanatli samolyot yordamida ancha yuqori ko'tarilish koeffitsientlarini ishlab chiqish qobiliyati edi, bu manevr va uchish va qo'nish sifatlarini yaxshilash uchun juda muhimdir.
"Mirage" F1-01 prototipi, 7000 kgf tezlikda SNECMA TRDF "Atar" 09K bilan jihozlangan, 1966 yil 23 dekabrda birinchi marta havoga ko'tarilgan. Samolyot "Mirage" IIIE-dan yaxshi farq qilgan. uning kengaytirilgan masofasi, katta jangovar yuki, qo'nish tezligining pastligi va uchish va yurishning qisqarishi. Havoda navbatchilik vaqti uch barobarga oshdi. Quruqlikdagi nishonlarga zarba berishda jangovar radiusi ikki barobar oshdi.
Frantsiya Harbiy havo kuchlari uchun Mirage F1-ning birinchi va eng katta modifikatsiyasi har xil ob-havo mudofaasi qiruvchi samolyoti bo'lib, u ikkita versiyada qurilgan. Ulardan birinchisi - "Mirage" F1C xaridorga 1973 yil martdan 1977 yil aprelgacha etkazib berilgan. Ishlab chiqarishda u Mirage F1C-200 bilan almashtirildi, etkazib berish 1983 yil dekabrda tugadi. Keyingi versiyaning asosiy farqi havoda yonilg'i quyish uchun uskunaning mavjudligi edi.
Yong'inni nazorat qilish tizimining asosi "qiruvchi" IV monopol impulsli radar, 60 kmgacha "qiruvchi" tipidagi nishonlarni aniqlash masofasi va 45 kmgacha bo'lgan kuzatuv edi.
Samolyot qurollanishi frantsuz jangchilari uchun an'anaviy 30 mm diametrli ikkita quroldan iborat edi. Tashqi tugunlarda yarim faol radar yoki infraqizil qidiruvchi va yaqin masofali R.550 "Mazhik" S IK qidiruvchi R.530 o'rta masofali havo-havo raketa tizimi joylashgan. Yuk ko'tarishning odatiy varianti pastki tugunlarda ikkita R.530 raketasi va qanot uchida ikkita R.550 raketasi edi. Keyinchalik, qurol -yarog 'tarkibi yangi raketa modifikatsiyalari tufayli kengaytirildi - "Super" R.530F / D va "Mazik" 2. Zaminni nishonga olish qobiliyatlari dastlab faqat boshqarilmaydigan qurollar - NAR va erkin qulab tushadigan bombalardan foydalanish bilan cheklangan edi.. Keyinchalik Mirage F1 arsenaliga AS.37 Martel havo-er raketalari, Exocet kemalarga qarshi raketalari va boshqariladigan bomba kirdi.
Mirage F1 qiruvchilarining birinchi chet ellik xaridorlari Janubiy Afrika Respublikasi bo'lgan. Janubiy Afrikadan so'ng, "Mirages" F1 Ispaniya tomonidan buyurtma qilingan bo'lib, u Frantsiyadan keyin bunday samolyotlarning Evropadagi eng yirik operatori bo'ldi. Keyinchalik ular Gretsiya, Liviya, Marokash, Iordaniya, Iroq, Kuvayt va Ekvadorga jo'natildi.
Eksport buyurtmalarini hisobga olgan holda, qurilgan F1 Mirages soni 350 tadan oshdi. "Bestseller" ning muvaffaqiyatini takrorlash uchun "Mirage" III ish bermadi. Bu vaqtga kelib, eng yaxshi xususiyatlarga ega bo'lgan 4 -avlod jangchilari allaqachon paydo bo'lgan.
Samolyot G'arbiy Saharadagi urushda, Angoladagi urushda, Ekvador-Peru mojarosida, Chad-Liviya mojarosida, Eron-Iroq urushida, Fors ko'rfazi urushida, Turkiya-Yunon mojarosida va Liviyadagi fuqarolar urushida qatnashgan..
4 -avlod frantsuz samolyoti Mirage 2000 bo'lib, u birinchi marta 1978 yil 10 martda uchgan. Samolyot Mirage F.1 qiruvchi-tutqichining tezligi va tezlanish xususiyatlarini Mirage III samolyotining qisqa masofali manevrli havo jangini o'tkazish qobiliyati bilan birlashtiradi deb taxmin qilingan edi. Jangchini ishlab chiqishda, Dassault kompaniyasi yana o'zining yaxshi o'rganilgan dumsiz sxemasiga qaytdi, bu Mirage III qiruvchilarida juda yaxshi edi. Mirage 2000 o'zidan oldingi avlodlardan katta qanotli maydonni va yonilg'i va bort uskunalari uchun katta hajmli planerni meros qilib oldi. U simli boshqaruv tizimidan foydalangan va samolyot maydon kanali bo'ylab beqaror bo'lib qolgan. Bunga qo'shimcha ravishda, avtomatik panjaralar va aileronlarning birgalikda ishlatilishi qanotga o'zgaruvchan egrilikni berdi, bu esa past tezlikda parvoz ishini va boshqaruvni yanada takomillashtirdi. Qiruvchi bitta SNECMA M53-5 turbofan dvigatelidan foydalanilganda tortish-tortishish nisbati 1 ga teng bo'lishi uchun iloji boricha engilroq qilib yaratilgan.
Samolyot Hispano-Suiza litsenziyasi bo'yicha ishlab chiqarilgan va uchuvchini nol tezlik va balandlikda qutqarishni ta'minlaydigan Martin-Baker F10Q ejeksiyon o'rindig'i bilan jihozlangan.
Samolyotning havodagi radioelektron uskunasining asosi ko'p funktsiyali dopplerli RD-I radaridir, u er osti fonida va bo'sh maydonda havo nishonlarini qidirishni ta'minlaydi.
Mirage 2000D va N ning ikki o'rindiqli versiyalarida Antilopaning 5-radar tizimi o'rnatilgan bo'lib, u old yarim sharda er yuzasi va samolyotlarning erni burish rejimida uchishini ko'rib chiqadi. Samolyot, shuningdek, TAKAN radio -navigatsiya tizimi, radarlarni aniqlash tizimlari, dushman radar nurlanishidan ogohlantirish va elektron qarshi choralar uchun uskunalar bilan jihozlangan.
Samolyotning statsionar qurollanishi havo kirish joylari orasidagi korpusning pastki qismida joylashgan ikkita 30 mmli DEFA to'pidan iborat. To'qqizta tashqi qulflarda samolyot umumiy og'irligi 5000 kg bo'lgan bomba va raketalarni tashiy oladi. 2000S tipik tutish yukiga ichki taglik bloklarida ikkita UR Matra "Super" 530D yoki 530F, tashqi taglikda ikkita UR Matra 550 "Mazik" yoki "Mazik" 2 kiradi. Strike konfiguratsiyasida, samolyot 250 kg kalibrli 18 tagacha bomba yoki VAR 100 beton teshuvchi bomba tashishi mumkin; 16 tagacha Durendal beton teshuvchi bomba; 1000 kg og'irlikdagi bitta yoki ikkita BGL bomba; besh yoki oltita Beluga klasterli bomba; ikkita AS30L raketasi, lazer bilan boshqariladigan, UR Matra ARMAT radarga qarshi yoki AM39 kemaga qarshi "Exocet"; NAR (18x68 mm) bo'lgan to'rtta idish. Mirage 2000N 150 kt yadroviy boshli ASMP raketasi bilan qurollangan.
Birinchi seriyali qiruvchi-to'suvchi Mirage 2000C 1982 yil noyabr oyida birinchi parvozini amalga oshirdi va Frantsiya Harbiy havo kuchlarining yangi samolyotlar bilan jihozlangan birinchi eskadroni 1984 yilning yozida jangovar vazifasini boshladi. Frantsiya havo kuchlari 121 ta Mirage 2000C samolyotini etkazib berdi. Sotib olingan va buyurtma qilingan Mirage 2000 samolyotlarining umumiy hajmi (ikki o'rinli perkussiya modifikatsiyalari bilan birga) 547 donani tashkil etadi.
Bir o'rindiqli qiruvchi samolyotning yanada takomillashtirilishi eksportga mo'ljallangan M53-P2 turbojet dvigateliga ega. Jangchilar havodan havoga o'rta masofadagi "Super" 530D raketa uchirgichi uchun radar yoritgichli tizimli RDM radar bilan jihozlangan. Bu turdagi samolyotlar BAA (22 Mirages 2000EAD), Misr (16 Mirages 2000EM), Hindiston (42 Mirages 2000N) va Peruga (10 Mirages 2000R) etkazib berildi.
1990 yil oktyabr oyida Mirage 2000-5 ko'p qirrali qiruvchi samolyotlarining sinovlari boshlandi, ular yangi avionika va qurol-aslahalar, shuningdek, yanada kuchli M88-R20 dvigateli bilan jihozlandi. 1994 yilda Mirage 2000S qiruvchi-tutqichlarining so'nggi qismini chiqargan 5 qismini Mirage 2000 versiyasiga qayta jihozlash ishlari boshlandi.
"Mirage" 2000 har xil modifikatsiyalari bir necha bor xalqaro mashg'ulotlarda qatnashgan, ular Frantsiyadan tashqarida ishlab chiqarilgan jangchilar bilan havo janglarini o'tkazgan.
Google Earth -ning sun'iy yo'ldosh tasviri: "Mirage" 2000 AQSh harbiy -dengiz kuchlari Jeksonvil aviabazasida
Ushbu janglar natijasida amerikalik harbiylar, Mirage 2000 ning barcha modifikatsiyalari, istisnosiz, AQSh harbiy -dengiz kuchlari va havo kuchlari jangchilaridan ustun emas degan xulosaga kelishdi.
Mirage 2000 Frantsiya havo kuchlari Qizil Bayroq mashqlari paytida, AQSh Nellis Harbiy -havo bazasi, 2006 yil avgust
Shu bilan birga, bir qancha hollarda Mirajlar uchuvchilari bortli radar yordamida xayoliy dushman jangchilarini aniqlay olishgani qayd etildi. Past tezlikda yaqin manevr jangini o'tkazishda amerikalik jangchilar har doim dumsiz qanotli Mirajlarda mavjud bo'lgan aerobatika mashqlarini bajara olmagan.
Shu bilan birga, Mirajlar uchuvchilari AIM-120 AMRAAM rusumidagi so'nggi modifikatsiyaga o'xshash raketa bilan qurollanish istagini bildirishdi.
Frantsiya havo kuchlari tarkibida u 1991 yilda Iroqqa qarshi harbiy harakatlarda qatnashgan. Bosniyadagi janglarda va Serbiyaga qarshi tajovuzda ishlatilgan. Afg'onistondagi xalqaro kuchlar tarkibiga kiruvchi Frantsiya Miraji 2000 Kobul aeroportida joylashgan edi.
Afg'onistonda yo'qolgan 2000 -yilgi frantsuz sarobining qoldiqlari
Jangchi Frantsiya, Misr, Hindiston, Peru, BAA, Gretsiya, Iordaniya va Tayvan Harbiy havo kuchlarida xizmat qiladi.
1986 yil 4-iyulda Frantsiyaning Dassault Aviation kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan yangi to'rtinchi avlod ko'p funktsiyali "Rafale" (frantsuz Shkval) qiruvchi samolyoti birinchi marta uchib ketdi.
Bu juda shuhratparast loyiha doirasida yaratilgan. "Barcha missiyalar uchun bitta samolyot" - bu "Dassault" dizaynerlarining shiori "Rafael" ni yaratishda, bir vaqtning o'zida oltita ixtisoslashgan turini almashtirishga mo'ljallangan: "Crusader" va "Super Entandar" - flotda "Mirage F1" "," Yaguar "va" Mirage 2000 "ning ikkita versiyasi - Harbiy havo kuchlarida. Yangi jangchining ko'p qirraliligida, frantsuzlar, birinchi navbatda, mudofaa xarajatlarini uzoq muddatli kamaytirish vositasini ko'rishadi. Ko'pgina ekspertlarning fikriga ko'ra, Rafale Evropadagi (Shved Gripenidan keyin) butunlay bitta mamlakatda yaratilgan oxirgi jangovar samolyotga aylanadi.
Rafal aerodinamik sxemasi Dassault kompaniyasining Mirage qiruvchilarini takomillashtirishdagi 40 yillik tajribasiga asoslangan. U katta maydonning an'anaviy delta qanotiga asoslangan va yangi element sifatida oldinga kichik gorizontal dum ishlatiladi. Katta ehtimol bilan, PGO -ni o'rnatish, muvozanatlasha oladigan tuklar yo'qligi sababli qanotda katta ko'tarish koeffitsientlarini ishlab chiqa olmaslik bilan bog'liq bo'lgan Mirajlarning kamchiliklarini bartaraf etishga qaratilgan. PGO an'anaviy ravishda past qanotli yuk va statik jihatdan beqaror uzunlamasına sxemasi bilan birgalikda qiruvchi manevr qobiliyatini sezilarli darajada oshirishga mo'ljallangan, garchi super manevrlik haqida gap ketmasa. Bundan tashqari, katta qanotli maydon havoga misli ko'rilmagan katta jangovar yukni ko'tarishga imkon beradi - 9 tonna, bo'sh samolyot massasi 10 tonnaga yaqin. Dassault Aviation dizaynerlari havo qabul qilish moslamalari bo'lmagan nisbatan oddiy qiruvchi yaratishga muvaffaq bo'lishdi. havo tormoz qopqog'isiz, shuning uchun xizmat ko'rsatishni soddalashtiradi.
Rafale raqamli simli tizim (EDSU) tomonidan boshqariladi, bu muvozanatni va statik jihatdan beqaror samolyotni boshqarishni ta'minlaydi.
Rafala Thomson-CSF va Dassault Electronique tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan RBE2 radari bilan jihozlangan. Bu bosqichma-bosqich antennaga ega bo'lgan birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan g'arbiy qiruvchi radar. Samolyotdagi reklama ma'lumotlarida aytilganidek, RBE2 havo jangida 40 tagacha nishonni kuzatishi mumkin, ulardan sakkiztasiga ustuvorlik berishi, bir vaqtning o'zida to'rttasiga hujum qilishi mumkin.
"Raphael" ning seriyali versiyalarida o'rnatilgan TRDDF M88-2 past og'irligi (taxminan 900 kg), ixchamligi (diametri 0,69 m) va yonilg'ining yuqori samaradorligi bilan ajralib turadi. Uning ko'tarilish quvvati 5100 kgf ni tashkil qiladi, bu esa yonish paytida 7650 kgf gacha ko'tariladi. U raqamli boshqaruv tizimidan foydalanadi, uning yordamida 3 soniya ichida dvigatel "past gaz" rejimidan maksimal yondirgichga o'tishi mumkin.
Samolyot 30 mm Nexter DEFA 791B to'pi, 125 ta o'q-dorilar bilan jihozlangan.
Qurollarni joylashtirish uchun 14 ta osma tugun mavjud. Rafaladagi asosiy havo-havo quroli-Mika raketasi. U yaqin masofada va vizual masofadan uzoqroqdagi maqsadlarga erisha oladi. Raketaning ikkita varianti mavjud: radarlarni boshqarishning faol tizimiga ega "Mika" EM va termal tasvirni qidiruvchi "Mika" IR. Eurofighter Typhoon qiruvchisi uchun mo'ljallangan istiqbolli uzoq masofali MBDA Meteor raketasidan foydalanish mumkin. Qurol-yarog 'havodan quroldan tashqari, er va er usti nishonlarini tortish uchun boshqariladigan va boshqarilmaydigan o'q-dorilarni o'z ichiga oladi.
Hozirgi vaqtda "Rafael" ning quyidagi ketma -ket versiyalari mavjud:
Rafale B - er -xotin, erga asoslangan.
Rafale D - yagona, erga asoslangan.
Rafale M - yagona, tashuvchiga asoslangan.
Rafale BM-Ikki o'rinli, tashuvchiga asoslangan.
2013 yil sentyabr holatiga ko'ra, 121 ta Rafale ishlab chiqarilgan. 2012 yil yanvar oyida Rafale Hindiston havo kuchlariga 126 ko'p qirrali qiruvchi etkazib berish bo'yicha MRCA tanlovida g'olib chiqdi, bu katta eksport buyurtmasini ta'minladi va samolyotni bosqichma -bosqich ishlab chiqarishdan saqlab qoldi. Samolyot Afg'oniston va Liviyadagi harbiy harakatlarda qatnashgan.
Jahon iqtisodiyotining globallashuvining global tendentsiyalari frantsuz aviatsiya sanoatini chetlab o'tmadi. 70 -yillarning boshidan beri samolyotlarning yangi modellarini yaratish dasturlarining muhim qismi xalqaro konsorsiumlar doirasida amalga oshirildi.
Bu konsortsiumlarning barchasi bir xil dasturlarda ishlagan bo'lsada, pudratchilar ushbu dasturlarda qatnashgan davlatlar o'rtasida ko'pincha moliyaviy va texnik kelishmovchiliklar yuzaga kelgan.
Bunga yo'l qo'ymaslik va bozorlar uchun kurashda yaxshiroq muvofiqlashtirish uchun 2000 yilda umumiy Evropa aerokosmik konsern EADS tashkil etildi. U aktsiyadorlik jamiyatlari sifatida deyarli barcha Evropa samolyotlari konsortsiumlarini o'z ichiga oladi. O'shandan beri frantsuz aviatsiya sanoati asosan milliy chegaralarini yo'qotdi. Deyarli barcha etakchi frantsuz kompaniyalari ishtirok etmoqda
aviatsiya texnologiyasini rivojlantirish bo'yicha umumiy Evropa dasturlarida u yoki bu darajada.
Shunga qaramay, bu sohada davlat nazorati juda katta. Frantsiya hukumati chet elliklarning milliy aviatsiya sanoati aktivlari va texnologiyalariga kirishini qattiq nazorat qiladi va oldini oladi.
Frantsiyada zamonaviy aviatsiya sanoatining asosini davlat yoki davlat nazoratidagi firmalar tashkil qiladi. Aviatsiya sanoati zamonaviy standartlarga javob beradigan muhim ilmiy va eksperimental bazaga ega. Frantsiya qurol -yarog 'komplekslarini yaratishga qodir sanoqli davlatlardan biri, qiruvchi, raketa va vertolyotlarning asosiy eksportchisi.
Frantsiyada ishlab chiqarilgan jangovar samolyotlar o'z davrining talablariga to'liq javob berib, yaxshi parvoz ma'lumotlariga ega, ular misli ko'rilmagan frantsuz dizayni va inoyatiga ega.
