Buyuk Britaniya o'zining oltinchi avlod qiruvchisini yaratishni kutmoqda. Avvalroq, bunday ko'p maqsadli jangovar samolyotni birgalikda ishlab chiqaradigan Germaniya va Frantsiya bunday ulkan loyihaning boshlanishi haqida e'lon qilgan edi. Shunday qilib, Evropada ular oltinchi avlodning kamida ikkita istiqbolli jangovar samolyotini yaratmoqchi.
Buyuk Britaniyada Farnboro aviatsiya ko'rgazmasida yangi shuhratparast loyiha boshlandi. Britaniyaning oltinchi avlod qiruvchisi Ikkinchi Jahon urushi paytida xuddi shu nomdagi britaniyalik Hawker Tempest jangchisi sharafiga rasman Tempest (inglizcha "Tempest") deb nomlangan.
Ushbu loyihaga Buyuk Britaniya hukumati 2 milliard funt (taxminan 2,7 milliard dollar) sarmoya kiritmoqchi. Kelgusida oltinchi avlod Tempest qiruvchi samolyoti qirollik havo kuchlari tarkibidagi Eurofighter tayfuni samolyotlarini almashtirishi kerak bo'ladi. Buyuk Britaniya bosh vaziri Tereza Mey Farnboro xalqaro aviashouining ochilishida yangi jangovar samolyotni ishlab chiqish rejalari haqida gapirdi. Ushbu dasturni amalga oshirish uchun 2025 yilgacha ikki milliard funtlik sarmoya ajratiladi. Tereza Meyning so'zlariga ko'ra, loyiha Tayfun vorislari dasturiga asos soladi va Britaniya harbiy aviatsiya sanoati uchun uzoq muddatli istiqbolni aniqlashga yordam beradi. Ajratilgan mablag '2035 yildan keyin foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan yangi samolyotning asosini tashkil etuvchi zarur texnologiyalar to'plamini ishlab chiqish imkonini beradi.
Qirollik Mudofaa vaziri Gevin Uilyamson, o'z navbatida, oltinchi avlod jangovar samolyotlari ekipaj nazorati ostida ham, umuman uchuvchisiz rejimda ham ucha olishini ta'kidladi. Ma'lumki, Team Tempest nomli kompaniyalar guruhi Buyuk Britaniyaning eng yirik BAE Systems harbiy-sanoat korporatsiyasini, shuningdek, Evropaning taniqli MBDA raketa komplekslarini ishlab chiqaruvchi kompaniyasini o'z ichiga olgan loyihani amalga oshirish ustida ishlaydi. ulardan tashqari, samolyot dvigatellari ishlab chiqaruvchisi ham loyihada ishtirok etadi - Britaniyaning taniqli Rolls Royce kompaniyasi. Leonardo Italiya konsernining loyihasida ishtirok etish ehtimoli ham ko'rsatilgan.
Britaniya Mudofaa vazirligi Tempest loyihasi doirasida yaratilgan samolyot beshinchi avlod F-35 Amerika ishlab chiqarish parkini to'ldirishi mumkin, deb hisoblaydi. Shu bilan birga, o'sha vaqtga qadar Eurofighter tayfunidan foydalanishdan butunlay voz kechish rejalashtirilgan. E'lon qilingan loyihaga amerikalik generallar allaqachon izoh berishgan. Xususan, AQSh Harbiy-havo kuchlarining Evropadagi qo'mondoni Tod Uolters har qanday britaniyalik qiruvchi va amerikalik F-35 o'rtasidagi moslik muhimligini aytdi. U Britaniyaning yangi jangovar samolyoti Buyuk Britaniya nisbatan yaqinda sotib olgan F-35B qiruvchi-bombardimonchi samolyotiga "maksimal darajada mos keladi" degan umidini bildirdi (hozirgacha 4 ta samolyot qabul qilingan).
"Izvestiya" gazetasining yozishicha, istiqbolli britaniyalik jangchi BAE Systems muhandislari 1994-1997 yillarda ishlagan "Replika" loyihasidan boshlanadi. Ushbu loyiha doirasida London istiqbolli taktik jangchining texnik ko'rinishini ishlab chiqardi. Shu bilan birga, mustaqil ravishda yangi samolyot yaratish yoki barcha ishlarni keyinga qoldirish va shunchaki AQShdan istiqbolli F-35 qiruvchi samolyotlarini sotib olish masalasi hal qilinayotgan edi. Endi aytishimiz mumkinki, o'shanda ikkinchi variant tanlangan edi, lekin 90 -yillarda yaratilgan ilmiy -texnik asoslar keyingi avlodning jangovar samolyotini yaratish uchun ishlatiladi.
Bu qisman shuhratparastlik darajasini tushuntirishi mumkin: Buyuk Britaniya oltinchi avlod samolyotini zudlik bilan qabul qilib, beshinchi avlod jangovar samolyotlarini takrorlamaslikka qaror qildi. Bu qarorni Londonning AQShdan beshinchi avlod F-35B qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarini sotib olish foydasiga tanlamasdan tushuntirish mumkin. "Eurofighter Typhoon" qiruvchisining yaratilishining juda murakkab hikoyasi va 1980 -yillardan beri to'plangan Evropaning qo'shma mudofaa dasturlarining butun tajribasi shuni ko'rsatadiki, bu dasturlar unchalik qimmat emas (va ular haqiqatan ham soliq to'lovchilarga qimmatga tushadi), lekin asta -sekin amalga oshiriladi. Natijada, mudofaa sanoati rivojlangan tipik Evropa davlati dizaynini ishga tushirish, eng yaxshi stsenariy bo'yicha, oltinchi avlod jangovar samolyotlarining prototiplari tayyor bo'lgunga qadar, beshinchi avlod qiruvchisini seriyali ishlab chiqarishga tayyorlaydi. AQSh va, ehtimol, Rossiya va Xitoy.
Ammo inglizlar yangi jangchini yolg'iz o'zi ishlab chiqarmaydi. Britaniyaning BAE Systems va Rolls-Royce kompaniyalaridan tashqari, MBDA konsortsiumi (samolyot qurollarini ishlab chiqarish va ishlab chiqarish bo'yicha umumiy Evropa assotsiatsiyasi), shuningdek Leonardo Italiya konserni (Italiyaning eng yirik muhandislik xoldinglaridan biri)) allaqachon uni yaratish bo'yicha hamkorlikka kiritilgan.
Shuni ta'kidlash mumkinki, oltinchi avlod jangovar samolyotlarini yaratishda Evropa to'rtinchi avlod taqdirini takrorlaydi. 1980 -yillarda yagona yevropalik jangchini yaratish loyihasi frantsuz milliy jangchisi Dassault Rafalega aylandi va shunga ko'ra, Frantsiya Eurofighter Typhoon loyihasidan chiqib ketganidan keyin "yupqalashdi". 2018 yil aprel oyida Germaniya va Frantsiya o'zlarining harbiy havo kuchlarini rivojlantirish rejalarini ilgari surdilar. Hozirgi vaqtda ikkala davlat ham oltinchi avlod qiruvchi samolyotini qurmoqchi - FCAS (Future Combat Air System), u Germaniya havo kuchlarida Eurofighter tayfuni va Frantsiya havo kuchlarida Dassault Rafale qiruvchilarini almashtiradi. O'zining F-18 samolyotlarini almashtirishga qiziqish bildirayotgan ushbu loyihaga Ispaniya ham qo'shilishi mumkin. Frantsiya va Germaniya 2040 yilgacha yangi qo'shma samolyot ustida barcha ishlarni yakunlash niyatida.
Parij ilgari London bilan qo'shma loyihada ishtirok etishni rejalashtirgani xarakterli. Hozir Tempest nomi bilan ko'rsatilgan narsa shunchaki FCASga aylanishi mumkin (hozirda dastur FCAS TI - Future Combat Air System Technology Initiative). Biroq, bu samara bermadi: 2000-yillarning oxiridan buyon tuzilgan Buyuk Britaniya va Frantsiya o'rtasidagi harbiy-siyosiy ittifoq bu masalani hal qildi va frantsuzlar Germaniya bilan an'anaviy tandemga qaytishga qaror qilishdi. 1970 -yillar butun Evropa Ittifoqining tayanchi hisoblanadi. Shu bilan birga, Parij London bilan ishlashdan rasman voz kechmadi, lekin amalda Frantsiyaning tanlovi "kontinental" oltinchi avlod qiruvchi samolyotini ishlab chiqarish foydasiga amalga oshirildi.
Britaniyalik istiqbolli qiruvchining texnik xususiyatlari haqida birinchi tafsilotlar
Taqdim etilgan fotosuratlar va video materiallarga asoslanib, biz shuni aytishimiz mumkinki, matbuot va keng jamoatchilikka ko'rsatiladigan jangovar samolyotning modeli-"quyruqsiz" sxema bo'yicha qurilgan, qanotlari yon tomonga burilgan. Taqdim etilgan tartib, yangi samolyotning korpusining har ikki tomonida qanot ostida joylashgan ikkita dvigatelga ega bo'lishini aniqlashga imkon beradi. Yangi qiruvchi samolyot dizaynida maxfiy texnologiyalardan keng foydalanish rejalashtirilgan. Britaniya Mudofaa vazirining so'zlariga ko'ra, yangi Tempest qiruvchisi ixtiyoriy ravishda boshqariladi - u nafaqat uchuvchi nazorati ostida, balki uchuvchisiz versiyada ham ucha oladi, samolyot to'liq avtonom bo'lishi mumkin.
Ma'lumki, yangi samolyot uchun maxsus ko'p rejali samolyot dvigateli yaratiladi. Qiruvchi turli dronlarni boshqarishi mumkin, shuningdek, "yo'naltirilgan energiya quroli" ni oladi. Sun'iy intellektni o'z-o'zidan o'rganadigan va kokpitning virtual funktsiyasi bilan jihozlangan bortli boshqaruv tizimi ham ishlab chiqiladi.
BAE Systems mudofaa kompaniyasi allaqachon yaqin kelajakda ish boshlashi rejalashtirilgan oltinchi avlod Tempest jangovar samolyotlari uchun virtual kokpit kontseptsiyasini taqdim etdi. Defense News xabariga ko'ra, yangi kokpitda dubulg'ali maxsus displey yordamida uchuvchining ko'rish maydoniga virtual elementlar qo'shiladi. Shu bilan birga, ko'rsatiladigan ma'lumotlar muayyan vaziyatlarga moslashtirilishi mumkin, juda keng diapazonda sozlash mavjud.
Bugungi kunda ishlab chiqarilgan jangchilarning ko'pchiligida, kokpit an'anaviy ravishda raqamli va analog asboblar to'plamini va bir yoki bir nechta ko'p funktsiyali displeylarni o'z ichiga oladi, ularda moslashtirilgan ma'lumotlar ko'rsatiladi. Jangovar samolyotlarning qaysi versiyasi oldimizda turganiga qarab, kokpitdagi raqamli va analog asboblar soni sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Masalan, modernizatsiya qilinmagan jangovar samolyotlarning eski modellarida kokpitdagi raqamli asboblar umuman yo'q bo'lishi mumkin.
F-35 Lightning II 5-avlod 5-avlod amerikalik ko'p funktsiyali qiruvchilar allaqachon virtual kokpitdan foydalanmoqdalar. Bu qiruvchi samolyotning samolyotining perimetri bo'ylab o'rnatilgan tashqi videokameralar tasviri uchuvchining dubulg'ali displeyida ko'rsatiladi va navbatga qarab siljiydi. uning boshi. Masalan, orqaga qarab, uchuvchi kokpitning orqa devori yoki o'rindiqning orqa devori emas, balki o'zining F-35 orqasida nima bo'layotganini aniq ko'radi.
BAE Systems tomonidan namoyish qilingan virtual kokpit tushunchasi, kokpitdagi asboblarni odatdagi shaklda deyarli butunlay rad etishni nazarda tutadi. Har xil kameralar, datchiklar, radarlar, qurollarni boshqarish tizimlaridagi barcha ma'lumotlar va ma'lumotlar kengaytirilgan reallikda qurilmalarda aks ettiriladi. Shu bilan birga, kokpitdagi axborot chiqishi to'liq moslashtiriladi - uchuvchi ko'rinadigan maydonda o'z o'rnini belgilab, ko'rsatilgan ma'lumot va qurilmalarni shaxsan o'zi tanlay oladi. Ma'lum bo'lishicha, ba'zi qurilmalarni periferik ko'rishdan olib tashlash mumkin, ularni faqat bosh kerakli tomonga burilganda ko'rish mumkin.
Britaniyaliklar tomonidan taqdim etilgan virtual kokpit kontseptsiyasi kokpitga faqat ko'p funktsiyali sensorli ekranni qo'yishni nazarda tutadi, lekin u faqat kengaytirilgan reallik tizimi ishlamay qolganda yoqiladi. Bu displey qiruvchi samolyotning baxtsiz hodisalarsiz parvozi davomida o'chiriladi.
