An-124 "Ruslan" mahalliy og'ir yuk tashuvchi samolyotini yana modernizatsiya qilish rejalashtirilgan. Interfaks agentligi ma'lumotlariga ko'ra, birgina yangi texnik samolyotlarni modernizatsiya qilish loyihasini ishlab chiqish uchun milliarddan ortiq rubl kerak bo'ladi. Afsonaviy harbiy transport samolyotining chuqur modernizatsiya qilingan versiyasi Rossiyada ishlab chiqarilgan uskunalarni oladi. Modernizatsiya loyihasi ham avionika, ham umumiy samolyot tizimlarini almashtirishga ta'sir qiladi.
SSSRda Antonov konstruktorlik byurosi mutaxassislari tomonidan yaratilgan An-124 "Ruslan" hanuzgacha noyob samolyot va bunday uskunaning barcha ishlab chiqarish modellari orasida eng yuk tashuvchi samolyot hisoblanadi. 1982 yil 24 dekabrda o'ta og'ir transport samolyotining birinchi parvozi amalga oshirildi. Samolyot 1985 yildan 2004 yilgacha ommaviy ishlab chiqarilgan. Bu vaqt ichida 55 ruslan ishlab chiqarildi. Ulardan 36 tasi Ulyanovskda Aviastar-SP yirik aviatsiya korxonasi bazasida yig'ilgan. Aynan Ulyanovskda 2004 yildan beri rus Ruslanlarini modernizatsiya qilish va ta'mirlash ishlari olib borilmoqda.
VTA uchun An-124-100 samolyotining modifikatsiyasi, ayniqsa, Ulyanovskdagi korxonada qurolli kuchlar uchun yaratilgan. Bu yaqin kelajakda modernizatsiya qilinishi rejalashtirilgan Rossiya harbiy -transport aviatsiyasida xizmat ko'rsatadigan ushbu mashinalar. "Harbiy balans 2019" yillik byulleteniga ko'ra, 9 ta An-124-100 Ruslan rusumli samolyotlar Rossiya harbiy-transport aviatsiyasida xizmat qiladi. Shuningdek, Rossiyadagi Ruslan samolyotlarining operatorlari-bu 224-chi parvozlar guruhi (Mudofaa vazirligining noqonuniy tijorat yuklarini tashishga ixtisoslashgan), kompaniya parkida kamida 8 ta Ruslan samolyoti, shuningdek Volga-Dnepr. yuk aviakompaniyasi, uning parkida og'irligi 120 tonnagacha bo'lgan katta hajmli yuklarni tashishga qodir 12 ta An-124-100 Ruslan samolyoti bor.
An-124 Ruslan samolyotlarida nima almashtiriladi
Modernizatsiyadan so'ng, yangilangan An-124 Ruslan og'ir transport samolyotlarining parvoz ko'rsatkichlari o'zgarishsiz qoladi. Bu shuni anglatadiki, balandlik va maksimal parvoz tezligi, shuningdek geometrik xarakteristikalar to'plami hech qanday o'zgarmaydi. Samolyotlarni modernizatsiya qilishning asosiy vazifalari: Rossiyada ishlab chiqarilgan uskunalar va butlovchi qismlarga o'tish, samolyotlarning yaroqliligini sezilarli darajada kengaytirish, shuningdek parvozlar xavfsizligini oshirish va erdan mumkin bo'lgan hujumlardan himoya qilish.
Modernizatsiya jarayonida An-124-100M samolyotlarining xizmat qilish muddati 50-60 yilgacha uzaytirilishi rejalashtirilgan. Shu bilan birga, 45 yildan ortiq xizmat qilgan samolyotlarning yaroqliligini saqlash bo'yicha maxsus dastur tuziladi. Dastlab, An-124 samolyotining xizmat qilish muddati 24 ming parvoz vaqti yoki 25 yillik ekspluatatsiya edi. Va agar samolyotlar birinchi ko'rsatkichga yaqinlashmasa, chorak asr davomida deyarli barcha Ruslanlar almashtirildi, ularning aksariyati 1995 yilgacha qurilishi yakunlandi. 1995 yildan keyin Ulyanovskda faqat uchta An-124 samolyoti qurib bitkazildi.
Modernizatsiya doirasida An-124-100M harbiy transport samolyotlari zamonaviy avionika (avionika) oladi. Havodagi aloqa majmuasi, ko'rish va navigatsiya aerobatik kompleksi, shuningdek bortdagi axborot tizimi yangilanadi. Bu harbiy samolyotlar va havo transporti uskunalari, yoritish, kislorod va maishiy texnika, butun elektr ta'minoti tizimining modernizatsiyasiga ta'sir qiladi. Shuningdek, transport samolyotlari ekipajining ish joylari almashtiriladi. Oxir -oqibat, Ruslanning modernizatsiya qilingan versiyasi sanoat va import qilinadigan uskunalar tomonidan ishlab chiqarilmagan barcha eskirganlarni to'liq almashtirishni rejalashtirmoqda.
2020-yillarda modernizatsiya qilinayotgan An-124 samolyotining o'ziga xos xususiyati shundaki, uning asosiy maqsadi transport samolyotlarini radar va optoelektronik homing yordamida MANPADS tomonidan erdan urilishidan himoya qilish bo'lgan maxsus mudofaa kompleksi bortida bo'lishidir. zenit raketalari boshlari. Texnik topshiriqda aytilishicha, "Ruslan" bortida o'rnatilgan bort o'zini o'zi mudofaa tizimi, samolyotni bir hujumda avtomatik ravishda butun dunyo bo'ylab tarqalgan portativ zenit-raketa tizimlarining kamida 90 foizi ehtimoli bilan himoya qilishi kerak.: Stinger, "Igna", "Mistral".
Shuningdek, texnik xususiyatlar bo'yicha, ba'zi xususiyatlari oshkor qilingan va Rossiya ommaviy axborot vositalarida e'lon qilingan, takomillashtirilgan An-124-100M samolyoti dushman radariga kamroq ko'rinadigan bo'lishi kerakligi aytiladi. Xususan, harbiy transport samolyotlarining radar, lazer, akustik, optik va radio imzosini kamaytirish bo'yicha ishlarni amalga oshirish rejalashtirilgan.
To'liq "ruscha" An-124 Ukraina dvigatellarini saqlab qoladi
Modernizatsiyadan so'ng, harbiy Ruslanlar nihoyat so'zning har ma'nosida rus samolyotiga aylanadi. Nihoyat, 2010 yillar davomida aytilganlarni amalda qo'llash rejalashtirilmoqda, ayniqsa 2014 yildan keyin - An -124 samolyotlari faqat rus uskunalari va yig'ilishlarini oladi. To'g'ri, bitta "lekin" hali ham qoladi. Transport samolyotining modernizatsiya qilingan versiyasida Ukrainaning D-18T dvigatellari saqlanib qoladi.
Umuman olganda, Denis Manturovning so'zlariga ko'ra, samolyotni rus deb hisoblash imkonini beradigan samolyotni chuqur modernizatsiya qilish paytida, Ukrainada ishlab chiqarilgan 29 ta birlik va NATO va Evropa Ittifoqi mamlakatlarining uchta ishlab chiqarish tizimini to'liq almashtirish rejalashtirilgan. Yangilanayotgan samolyotlarning eksperimental konstruktiv hujjatlarini ishlab chiqishda import o'rnini bosish masalasi texnik topshiriqda maxsus yozilgan.
Shu bilan birga, dvigatel bilan hamma narsa aniq yoki ravshan. 1980-yillarda Progress Zaporojye mashinasozlik dizayn byurosida ishlab chiqilgan D-18T turbojetli aylanma dvigateli An-124 Ruslan va An-225 Mriya o'ta og'ir samolyotlari uchun maxsus yaratilgan. Rossiyada bu dvigatelning hozirgi vaqtda analoglari yo'q, chunki P. I nomidagi Aviatsiya motorlari markaziy instituti bosh direktori. Mixail Gordin Baranova.
Shu munosabat bilan, uzoq vaqt davomida Rossiyada An-124 Ruslan rusumli samolyotlarni seriyali ishlab chiqarishni tiklash imkoniyatini muhokama qilgan Rossiya rasmiylarining ko'p sonli bayonotlari hozirgi siyosiy vaziyatda oddiy populizmga o'xshaydi. Yangi samolyotlarga o'rnatish uchun hech narsa bo'lmaydi, chunki Sovet D-18T dvigatellarining parki jiddiy cheklangan.
Yangi dvigatellar bo'lmaganda va Ukrainaning Motor Sich kompaniyasi bilan hamkorlik to'xtatilganda, Rossiya 23430 kgf uchish quvvati bilan D-18T turbojet dvigatellarini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishni yo'lga qo'ydi. Rossiyada ushbu dvigatellarni to'liq ta'mirlashni yo'lga qo'yish mumkinligi 2019 yil iyulda ma'lum bo'ldi. Mamlakat harbiy-sanoat majmuasini nazorat qiluvchi bosh vazir o'rinbosari Yuriy Borisov Interfaksga bergan intervyusida birinchi ta'mirlangan D-18T dvigatellari allaqachon qabul qilinganligini aytdi. Kelgusida yiliga 12 ta shunday dvigatelni ta'mirlashni boshlash rejalashtirilgan, bu uchta samolyotning parvoz muddatini yangilash yoki uzaytirish imkonini beradi. Borisovning so'zlariga ko'ra, bunday ta'mirlash tezligi butun samolyotlar parkining xizmat ko'rsatish imkoniyatlarini yaxshilash uchun etarli.
Uzoq kelajakda Rossiya o'zining yuqori quvvatli samolyot dvigatelini yaratadi. Ushbu loyiha PD-35 nomi bilan mashhur. Rossiyaning bu yangi byudjetli turbojet dvigateli istiqbolli harbiy transport samolyotlariga, shuningdek, keng korpusli fuqaro samolyotlariga, shu jumladan Rossiya-Xitoy yo'lovchi samolyotlariga CR929 o'rnatishga mo'ljallangan. O'z imkoniyatlariga ko'ra, PD-35 Sovet D-18T dvigatelidan sezilarli darajada oshib ketishi kerak. Yangi dvigatel, Mixail Gordin oltinchi avlod modellari deb ataydi, taxminan 35000 kgf quvvatga ega bo'ladi. To'g'ri, hozirda loyiha hali tadqiqot bosqichida. Birinchi namoyish namunasini faqat 2023 yilda taqdim etish rejalashtirilgan va dvigatelni ishlab chiqish 2025 yilga mo'ljallangan.
Milliard loyiha
Dunyodagi eng og'ir yuk tashuvchi transport samolyotlarini modernizatsiya qilish bo'yicha dizayn ishlari Rossiya byudjetiga milliard rubldan oshadi. SPARK-marketing tizimidagi ma'lumotlarga ko'ra, 2019 yil davomida Ilyushin kompaniyasi Rossiya armiyasi ehtiyojlari uchun An-124-100M samolyotining modernizatsiya qilingan versiyasini yaratish bo'yicha ishlarning asosiy qismi uchun 15 ta shartnoma tuzishga muvaffaq bo'ldi. transport aviatsiyasi … Kelgusida va Rossiyada harbiy transport aviatsiyasi uchun istiqbolli aviatsiya majmuasini (PAK VTA) yaratishda ushbu ishlar doirasida yaratilgan dizayn, ilmiy va texnik asoslardan foydalanish kutilmoqda.
Harbiy transport samolyoti va uning birliklarining modernizatsiya qilingan versiyasini yaratish uchun loyiha hujjatlarining umumiy qiymati bir milliard rubldan oshadi, ajratilgan mablag'ning asosiy ulushi EMZ, Myasishchev eksperimental mashinasozlik zavodi (EMZ) ga o'tadi. Aynan shu kompaniya bilan Ilyushin taxminan 830 million rubllik shartnoma imzoladi. Shartnoma An-124-100M samolyotlarining texnik dizaynini yaratishni nazarda tutadi, kutilayotgan tugatish sanasi shu yilning oxiri.
Shuningdek, mavjud An-124-100 harbiy-transport samolyotlarini An-124-100M modifikatsiyasiga aylantirish xarajatlari bo'yicha ham dastlabki ma'lumotlar mavjud. 2019 yil o'rtalarida "Ilyushin" aviatsiya majmuasi 2022 yilgacha birinchi An-124 Ruslan rusumli samolyotini modernizatsiya qilishni kutayotgani haqida xabar berildi. Ish Ulyanovskda "Aviastar-SP" kompaniyasi ob'ektlarida amalga oshiriladi. Avvalroq, bitta samolyotni An-124-100M versiyasiga aylantirish, shuningdek, uning kompleks sinovlari Rossiya byudjetiga 3,5 mlrd. Shunday qilib, Rossiya harbiy-transport aviatsiyasining 9 ta An-124-100 rusumli barcha samolyotlarini modernizatsiya qilish 30 milliard rubldan oshishini tasavvur qilish mumkin. kelajakda, loyihaning xarajatlari ikki baravar ko'p bo'ladi.
