Oxirgi mahalliy mojarolarning hech biri aviatsiyasiz o'tmagan. Ko'p yillar davomida jang maydonida eng ko'p uchraydigan samolyotlar hujum samolyotlari edi. Yaqinda ular dron va kamikadze dronlariga zarba berishga ruxsat berishdi, lekin ular hali ham faol ishlatilmoqda. Bizning zamonamizning eng mashhur ikkita hujum samolyoti-bu Rook va Taroq laqabli Rossiyaning Su-25 va Varthog deb nomlanuvchi Amerika A-10 Thunderbolt II. Keling, ushbu jangovar samolyotlarning qanday afzalliklari va kamchiliklari borligini aniqlashga harakat qilaylik.
Peer Stormtroopers
Ikkala samolyot ham jang maydonidagi qo'shinlarga to'g'ridan -to'g'ri o't o'chirishni ta'minlash uchun mo'ljallangan. Taxminan bir vaqtning o'zida ular ustida ishlar olib borildi. Amerikaning Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II hujum samolyoti, Ikkinchi Jahon Urushining muvaffaqiyatli P-47 Thunderbolt qiruvchi-bombardimoni nomi bilan atalgan, 1970-yillarda ishlab chiqilgan va 1976 yilda rasman qabul qilingan. Mashinalarning seriyali ishlab chiqarilishi 1984 yilgacha davom etdi, shu vaqt ichida AQShda 716 ta samolyot yig'ildi.
A-10 Thunderbolt II hujum samolyotlarining asosiy maqsadi dushman zirhli mashinalariga qarshi kurashdir. Samolyot Amerika Qo'shma Shtatlari va Amerikaning NATO bo'yicha ittifoqchilari Evropadagi Varshava shartnomasi mamlakatlari qo'shinlarining tahdidiga qarshi jiddiy tayyorgarlik ko'rayotgan, birinchi navbatda ko'plab tank va motorli piyoda bo'linmalariga qarshi kurashga tayyorgarlik ko'rayotgan paytda yaratilgan. Hujum samolyoti La -Manshga boradigan yo'lda minglab sovet tanklarini nafaqat raketa qurollari, balki qurol -yarog 'bilan ham to'xtatishga majbur bo'ldi. Ammo bu haqda keyinroq.
Sovet Su-25 hujum samolyoti Suxoy dizayn byurosida 1968 yilda ishlab chiqilgan. 1970-71 yillarda aynan Suxoy hujum samolyotining dastlabki dizayni OKB vakillari Yakovlev, Mikoyan va Ilyushinni ortda qoldirib, yangi hujum samolyotini yaratish tanlovida g'olib chiqdi. Samolyot dizayni va modeli loyihasi 1972 yil sentyabr oyida tayyor edi. Birinchi parvoz 1975 yil 22 -fevralda amalga oshirilgan. Chet ellik raqib uch yil davomida uchib ketgan edi, birinchi marta A-10 1972 yil 10 mayda osmonga ko'tarildi. Su-25 hujum samolyotlarining davlat sinovlari 1980 yil dekabrda yakunlandi, samolyotni seriyali ishlab chiqarish bir yil oldin Tbilisidagi zavodda boshlandi. Birinchi ketma-ket hujum samolyotlari qo'shinlarga 1981 yil aprelda kirgan, Su-25 ning rasmiy qabul qilinishi faqat 1987 yil 31 martda, ya'ni olti yillik operatsiyadan va Afg'onistondagi jangovar harakatlarda faol ishlatilgandan so'ng amalga oshirilgan.
Su-25 hujum samolyotining asosiy maqsadi, amerikalik hamkasbi singari, quruqlikdagi kuchlarni jang maydonida to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlash, shu jumladan berilgan koordinatali ob'ektlarni yo'q qilish edi. Shu bilan birga, samolyot katta urushda ishlash uchun mo'ljallangan edi. Aerodromlardan qat'i nazar, Su-25 armiya bilan birgalikda hujum o'tkazishi mumkin edi. Aynan shu fakt hujum samolyotining asfaltlanmagan uchish -qo'nish yo'lagidan foydalanish mumkinligini aniqladi.
Samolyotlarning omon qolishi va bronlanishi
Har ikkala hujum samolyoti ham jang maydonida qo'shinlarni to'g'ridan -to'g'ri qo'llab -quvvatlash uchun tovush osti zirhli harbiy samolyotlardir. Jangovar transport vositalarini ishlatish kontseptsiyasi ularni past balandliklarda va subsonik tezlikda ishlatishni nazarda tutgan. Su-25 paydo bo'lishidan oldin SSSR yuqori tezlikli qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarga ishongan: Su-17, Su-22, MiG-23BN. Bu mashinalarning bitta dvigateli bor edi va zirhlari yo'q edi, ularning himoya vositalari yuqori tezlik edi. Biroq, Afg'onistondagi janglar, bunday mashinalar past balandlikda jangovar topshiriqlarni bajarayotganda, erdan o'qqa tutilishga juda zaif ekanligini tasdiqladi. Su-25 bu kamchiliklardan xoli edi, u ikkita dvigateldan jiddiy buyurtma va elektr stantsiyasini oldi.
Ikkala hujumchi samolyotda uchuvchi, boshqaruv tizimining elementlari va yonilg'i tizimini himoya qiladigan titan zirhlari bor, Rossiyaning hujum samolyotlarida esa dvigatellarni ajratadigan mototsikl bo'linmasidan zirhli plitalar mavjud. Su-25-da titan zirhining qalinligi 10 dan 24 mm gacha, Amerika A-10-da 13 dan 38 mm gacha. Umuman olganda, samolyotdagi zirhlarning og'irligi taxminan bir xil. Amerikaning A-10 hujum samolyotida 540 kg titanli aviatsiya zirhlari, Su-25 da 595 kg zirhli himoya bor. Jangovar omon qolishni ta'minlaydigan vositalarning umumiy massasi Su-25 uchun 1050 kg, Amerika samolyotlari uchun esa 1310 kg.
Kokpitning o'q o'tkazmaydigan oynasi ikkita hujum samolyotining uchuvchilarini o'q otishdan himoya qiladi. Ma'lumki, Su -25 hujum samolyotlarida uchuvchi 12, 7 mm kalibrli va 30 mm gacha kalibrli eng xavfli yo'nalishdagi har qanday o'q otish qurollaridan deyarli himoyalangan. Amerika hujum samolyotlarida uchuvchi 23 mm gacha bo'lgan har xil kalibrli o'q-dorilar bilan o'qqa tutilishdan himoyalangan deb e'lon qilingan, hujumchi samolyotning alohida elementlari parchalanishdan 57 mm zenit snaryadlaridan himoyalangan. Samolyotni yaratishda dunyoning ko'plab mamlakatlarida kichik kalibrli zenit artilleriyasining asosini tashkil etuvchi 23 millimetrlik Sovet zenit qurollaridan o'q otishga alohida e'tibor qaratildi.
Samolyotga ikkita dvigatel o'rnatilishi ularning jangovar omon qolish qobiliyatini oshiradi, chunki samolyotlar bitta dvigatelda uchishni davom ettira oladi.
Su-25 hujum samolyotlarining dvigatellari korpus bilan qoplangan va zirh bilan erdan olovdan himoyalangan bo'lsa, A-10 Thunderbolt II dvigatellari korpus orqasiga joylashtirilgan va ular orasida faqat havo bor. Amerika hujum samolyotlarida ikkita keng masofali dvigatel, samolyotning orqa korpusining har ikki tomonida baland joylashgan. Ko'p tomondan, erdan o'qqa tutilganda, ular samolyotning konstruktiv elementlari bilan himoyalangan. Old va orqa yarim sharlardan ular qanotli konsollar yoki hujumchi samolyotning dum qismi bilan qoplangan. Bitta va boshqa sxema jangovar operatsion sharoitda juda mos ekanligini isbotladi. Ikkala transport vositasi ham omon qolish qobiliyatining oshishi bilan ajralib turadi va dvigatellardan biri yo'qolganidan keyin aerodromlarga qaytariladi.
Tirik qolish qobiliyatini oshirishga qaratilgan Amerika hujum samolyotlarining xususiyatlari, shuningdek, mashinaning ikki qanotli dumini ham o'z ichiga oladi. Bunday sxemani tanlash boshqaruv tizimining jangovar omon qolish qobiliyatini o'rganish natijasida amalga oshirildi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, bunday sxema samolyotga jiddiy zarar bermasdan, eng muhimi, boshqaruvni yo'qotmasdan, korpus korpusining bir tomoniga jiddiy shikast etkazish imkonini beradi. Su-25, aksincha, klassik bitta qanotli quyruq qurilmasiga ega.
Hujumli samolyotlarning parvoz ko'rsatkichlari
Tezlik va manevrlik jihatidan Rossiyaning Su-25 samolyoti kuchli farq bilan g'alaba qozondi. Qal'aning maksimal parvoz tezligi - 950 km / soat, kruiz tezligi - 750 km / soat. "Warthog" ning maksimal uchish tezligi sezilarli darajada past - soatiga 720 km gacha va kruiz parvoz tezligi atigi 560 km / soat. Shu bilan birga, A-10 Thunderbolt II hujum samolyotlarining dvigatellari Su-25 ga qaraganda ancha tejamkor bo'lib, ular transport vositasini katta jangovar radiusi va 4150 km parom masofasi bilan ta'minlaydi. To'rtta PTB-800 to'xtatilgan tankga ega Su-25 paromining masofasi 1850 km bilan cheklangan.
Shuningdek, rus hujumchi samolyoti 7 km bilan cheklangan amaliy parvoz shiftida amerikalik hamkasbiga yutqazdi. Amerika hujum samolyoti 13380 metr balandlikka ko'tarila oladi. Ikkala samolyot ham odatdagi uchish vaznida tortish-tortishish nisbati bo'yicha deyarli bir xil, ammo Su-25 bu erda kichik farq bilan g'alaba qozondi. Shu bilan birga, A-10 ning maksimal uchish og'irligi sezilarli darajada yuqori-22700 kg, Su-25 uchun 19,300 kg (Suxoy kompaniyasi ma'lumotlariga ko'ra). Ajablanarli joyi yo'qki, Su-25 ko'tarilish tezligi bo'yicha raqobatchisidan sezilarli darajada ustun turadi-60 m / s, A-10 uchun 30 m / s.
Agar biz tashqi beton aerodromlardan foydalanish imkoniyati haqida gapiradigan bo'lsak, unda Su-25-ning afzalliklari bor, ular asfaltlanmagan chiziqlardan ko'tarilishi mumkin. Shu bilan birga, maksimal yuklangan ikkita samolyotning parvozi ko'p farq qilmaydi. Su-25 uchun 1050 metr, A-10 uchun 1150 metr. Ikkala samolyot ham keng ko'lamli urushda ishlash uchun mo'ljallangan edi. Shunday qilib, biz juda kuchli shassi va katta tekis qanotlarga ega bo'ldik, bu sizga hatto qisqa, notekis chiziqlardan ham chiqib ketishga imkon beradi. Amerikaliklar samolyotni qurilishi tugallanmagan yoki shikastlangan aerodromlardan, taksi yo'llaridan va magistral yo'llarning to'g'ri qismlaridan uchib ketishi mumkinligi bilan qurdilar. Aytgancha, bu ikkita dvigatelning korpus tepasida joylashganligini yana bir tushuntirish. Tayyorlanmagan yoki shikastlangan uchish -qo'nish yo'lagidan parvoz paytida begona jismlarning dvigatelining shikastlanish xavfini kamaytirish uchun dizaynerlar ushbu echimni tanlagan.
Ikkala samolyotni ham uchgan sinovchi uchuvchi va Rossiya Qahramoni Magomed Tolboevning so'zlariga ko'ra, Su-25-bu murakkab aerobatika mashqlarini bajarishga qodir bo'lgan, manevrli hujumchi samolyot. "Su-25 kanyonga sig'ishi mumkin, lekin A-10 sig'maydi", dedi Magomed Tolboyev Rossiya OAVga bergan intervyusida.
Qurol qobiliyatlari
A-10 Thunderbolt II-bu birinchi navbatda dushman zirhli mashinalari, shu jumladan tanklar bilan kurashish uchun mo'ljallangan hujum samolyoti. Uning asosiy qurollanishi raketa va bomba emas, balki 30 mm uzunlikdagi yagona etti o'qli GAU-8 Avenger artilleriya quroli bo'lib, uning atrofida samolyot korpusi qurilgan. Qurol -yarog'ning o'q -dorilar hajmi ta'sirchan bo'lib, 30 × 173 mm bo'lgan 1350 ta o'qga to'g'ri keladi. O'q-dorilar nomenklaturasi orasida kalibrli, shu jumladan uran yadrosi bo'lganlar ham bor. Bu qurol har qanday dushman piyoda jangovar mashinalari va zirhli transport vositalarini hech qanday muammosiz hal qila oladi. Ammo tanklar ham yaxshi bo'lmaydi, agar kalibrli o'q-dorilar 30 mm burchak burchagida 1000 metr masofadan 38 mm zirhga kirsa. Shu bilan birga, qurol yuqori aniqligi bilan ham ajralib turadi. 1220 metr masofadan, voleybolda otilgan snaryadlarning 80 foizi diametri 12,4 metr bo'lgan aylanaga tushadi. Su-25 artilleriya qurollari ancha sodda va GSh-30-2 ikki o'qli 30 mmli avtomatik o'q bilan ta'minlangan, o'q-dorilari 250 o'q.
Ikkala samolyotda ham taxminan bir xil to'xtash joylari bor. "Warthog" - 11, Su -25 - 10. Shu bilan birga, jangovar yuk kabi muhim parametrda Amerika hujum samolyotlari mahalliy samolyotlardan deyarli ikki baravar yuqori. A-10 uchun maksimal jangovar yuk 7260 kg, Su-25 uchun-4400 kg. Va bu og'irligi bir tonnaga yaqin bo'lgan 7 barrelli samolyot o'qining o'q-dorisiz. Su -25 artilleriya o'q -dorilarining yuki sezilarli darajada engilroq - 340 kg.
Alohida -alohida, ishlatilgan o'q -dorilar qatorini qayd etish mumkin. "Warthog" asosan yuqori aniqlikdagi qurollarni, shu jumladan, maqsadli nishonlarni ishga sola oladigan va faol manevr qila oladigan JDAM aqlli havo bombalarini ishlatishga mo'ljallangan. Ammo amerikalik hujum samolyotlarining asosiy quroli, to'pdan tashqari, albatta, elektro-optik nishonga olish tizimiga ega mashhur AGM-65 Maverick raketalari. Raketa hatto shaharlarda ham yaxshi zirhlangan va harakatlanuvchi nishonlarga tegishi mumkin. Bunday holda, "olov va unut" tamoyili amalga oshiriladi. Raketani qidiruvchi nishonga o'rnatilgandan so'ng, uning uchishi endi hujumchi samolyotning holatiga va harakatiga bog'liq emas.
Rus tizmasi, shuningdek, keng turdagi qurollarni, shu jumladan aqlli o'q -dorilarni ishlatishga qodir. Ammo asosiy ish erkin qulab tushgan va tuzatilgan bombalar va boshqarilmaydigan raketalar yordamida amalga oshiriladi. Shu bilan birga, masalan, Su-25SM3 modelida, yangilanishlar paytida, SVP-24-25 Hephaestus ko'rish va navigatsiya tizimini o'rnatish tufayli nishonlarni oddiy erkin qulash bombalari bilan urish qobiliyati sezilarli darajada oshdi. Bu kompleks boshqarilmaydigan samolyot qurollari bilan berilgan zarbalarning aniqligini boshqariladigan qurollarga etkazish imkonini beradi. To'g'ri, bu faqat statsionar maqsadlar uchun to'g'ri.
Su-25 ning ikkinchi xususiyati-lazer nishonga olish tizimiga ega, erdan havoga boshqariladigan raketalardan foydalanish. Nishonni qo'lga kiritib, raketani uchirgandan so'ng, uchuvchi nishonga tegmaguncha ushlab turishi kerak. Bunday holda, nishonni aniqlovchi lazer masofali o'lchagich hujumchi samolyot oldida joylashgan. Uchuvchi samolyotni yo'nalishda ushlab turishi kerak, u nishonga urilguncha ta'kidlab turishi kerak, bu esa dushman havo hujumidan mudofaa hujumiga qarshi katta xavf tug'dirishi mumkin.
