Umuman olganda, hikoya fojiali va ayni paytda g'alati. Bu Qoradengizda sodir bo'ldi va Arktikada Ulug 'Vatan urushi paytida odamlarning yo'qotilishi bo'yicha eng katta bo'ldi. Fojia 1944 yil 12 -avgustda, asosan, urush allaqachon dushman hududida davom etayotgan paytda sodir bo'lgan, bu ham rol o'ynagan. Shu kuni Germaniyaning U-365 suv osti kemasi Marina Raskova motorli kemasini va kemaga hamroh bo'lgan uchta mina kemasidan ikkitasini cho'ktirdi.
Aytishimiz mumkinki, qayiq ekipaji mahorat mo''jizalarini ko'rsatib, yaxshi qo'riqlangan karvonni yo'q qildi. Biroq, hamma narsa unchalik oddiy emas.
Ha, kechirilmaydigan darajada ko'p odamlar qurbon bo'ldi, 400 ga yaqin kishi, jumladan ayollar va bolalar halok bo'ldi. Balki, agar kolonnaning qo'mondoni bir qancha xatolarga yo'l qo'ymasa, bunday qurbonlarning oldini olish mumkin edi.
Odatdagidek qahramonlardan boshlaylik.
Marina Raskova.
Vikipediya bu 1943 yil iyun oyida ishga tushirilgan va 1944 yil 12 avgustda Qora dengizda cho'ktirilgunga qadar ishlaydigan yuk-yo'lovchi paroxodchi Marina Raskova (Ozodlik sinfidagi Amerika transporti) haqida ma'lumot beradi.
Biroq, yo'q. Bu paroxod 1919 yilda qurilgan va dastlab "Solsberi" deb nomlangan. 1941 yilda u ismini Ibervilga o'zgartirdi va 1942 yilda AQSh hukumati uni sotib olgach, yana ismini Ironcladga o'zgartirdi.
"Ironclad" SSSRga NH-178 (bo'ron paytida shikastlangani uchun etib bormadi) va PQ-17 (tirik qoldi va "Ayrshir" korvetining dostoni Murmanskga etib keldi), agar kimdir qiziqsa). U Lend-Lease sharti bilan Sovet Ittifoqiga topshirildi, "Marina Raskova" nomini oldi va Shimoliy yuk tashish kompaniyasi tarkibida ishladi.
Bug'ning hajmi 14450 tonnani, tezligi 19 tugunni tashkil etdi.
AM seriyali mina qidiruvchilar ("amerikalik").
Bular ham Amerika kemalari edi. T-114, T-116 va T-118 ham Lend-Lizing bo'yicha SSSRga topshirildi va Shimoliy flot tarkibida shu raqamlar ostida ishladi.
Sig'imi 725 tonna, tezligi 13,5 tugun.
AM mina kemalarining qurollanishi 2 × 76 mm qurol, 40 mm Bofors zenit pulemyoti va 6 mm Oerlikon 20 mm zenit pulemyotidan iborat edi.
Suv osti kemalariga qarshi qurollar: Mk.10 "Kirpi" raketa tashuvchisi (24 barrel), ikkita Mk.6 zaxirali bomba. Gidroakustik stansiya va radar.
U-365.
O'rta nemis tipidagi VIIC suv osti kemasi. Yuzaki sig'imi 735 tonna, sirt / suv osti tezligi 17, 7/7, 5 tugun.
Qurol -yarog ': qurol 88 mm, to'rt kamon va bitta qattiq TA 533 mm.
Va spektakldan keyin hikoya boshlanadi. Aslida, Marina Raskova va uchta mina tashuvchi BD-5 konvoyini tuzishdi, bu afsuski tarixda qoldi.
Marina Raskova Qora dengiz va Laptev dengizidagi qutbli stansiyalar va qishloqlarni etkazib berish uchun juda muhim parvozlarni amalga oshirdi. Bu uchta harbiy kemaning bunday ajoyib eskortini tushuntiradi.
1944 yil 8 -avgustda paroxod qutbli stantsiyalar uchun yuk va vokzalning navbatdagi navbatchisida ko'plab yo'lovchilar bilan dengizga jo'nadi. Yo'lovchilar - Shimoliy dengiz yo'li bosh boshqarmasining 116 nafar harbiy xizmatchisi va 238 nafar fuqaro. Tinch fuqarolar orasida 124 ayol va 16 nafar qishlovchilar oilalari va harbiy xizmatchilar bor edi. Marina Raskovaning bortida 55 ekipaj a'zosidan iborat 409 kishi bo'lgan.
Hujjatlarga ko'ra, bug'da etarli miqdordagi qutqaruv uskunalari bor edi: to'rtta oddiy qutqaruv qayig'i, to'rtta shishiriladigan sal, bir nechta sig'imli yog'och kungalar, qutqaruv kurtkalari va doiralar. Ikkinchisining ma'nosi juda oz edi, hatto avgust oyida ham, lekin shunga qaramay. Biroq, keyingi voqealar ko'rsatganidek, hayotni saqlaydigan asboblar signalizatsiya, favqulodda suv va oziq-ovqat ta'minoti bilan jihozlanmagan. Bu nuance. shunga qaramay, ko'p inson hayotini oldi.
Transportga AM tipidagi uchta minalashtiruvchi kemaning eskorti tayinlangan: T-114, T-116 va T-118. Kolonnaga T-118 bayrog'ini ushlab turgan 1-darajali kapitan Shmelev qo'mondonlik qildi. Mina qidiruvchilarda qancha odam borligini aytish qiyin, chunki Shmelev nazorat guruhi va general Loktionov qo'mondonligidagi flotiliya shtabidan komissiya 70 kishilik standart ekipajga qo'shildi, ular kemaning holatini tekshirishi kerak edi. ob -havo stantsiyalari. Taxmin qilish mumkinki, uchta mina kemasida yana 300 ga yaqin odam bo'lgan.
Natijada, karvon 700 dan ortiq odamdan iborat edi. Muhim raqam, chunki biz yo'qotishlar haqida gapiramiz.
11 avgust kuni hech qanday voqea sodir bo'lmagan holda, karvon Qoradengizga kirdi. Bir kun oldin, 10 avgustda, Dikson oroliga asoslangan Kara dengiz bazasining shtab -kvartirasi baliqchilar orol yaqinida nemis suv osti kemasini payqashgani haqida ma'lumot oldi. Baza javob berdi va qidiruv uchun Catalina dengiz samolyotini yubordi. Samolyot orol atrofidan uchib o'tdi, kutilganidek, qayiqni topa olmadi. Dengizning minglab kvadrat kilometrlari hazil emas.
Shmelev bu ma'lumotni olganmi yoki yo'qmi noma'lum, ehtimol, boshqa voqealar seriyasi buning yaqqol tasdig'idir.
Biz buni birinchi halokatli xato deb hisoblashimiz mumkin: bu hududda dushman suv osti kemasi paydo bo'lgani haqida karvonni ogohlantirmaslik.
Shubhasiz, karvon kemalarida ba'zi yig'ilishlar etishmagan. BD-5 to'g'ridan-to'g'ri yo'lda edi, suv osti kemalariga qarshi zigzag bilan bezovta qilmadi. Tashish oldidan T-118 va T-114 va T-116-ning o'ng va chap tomonida, "Marina Raskova" dan bir yarim mil masofada joylashgan.
Ehtimol, ular umuman tinch yurishgan, chunki dushmanni qanday kutishmasin. Ishonchim komilki, akustika xuddi shu sababga ko'ra suvni eshitmagan. Umuman olganda, Shimoliy Muz okeanining ulkan kengliklarida biror narsani topish juda qiyin edi, bu o'sha paytda admiral Scheer shovqinini yana bir bor tasdiqlaydi.
Taxminan, bu safar ham xuddi shunday bo'ldi. Hech kim dushmanni kutmagan edi, lekin Moskva vaqti bilan 19:57 da Marina Raskovaning sancak yonida portlash ovozi eshitildi. Bu hudud juda chuqur bo'lmagan (40 metrgacha) chuqurlik bilan ajralib turardi, shuning uchun bu erda hech kim (?) Dushman suv osti kemalarini kutmagan edi. Va, ehtimol, umuman mantiqiy emas, lekin Marina Raskovani mina portlatgan deb qaror qilindi.
Bu erda juda qiyin vaziyat darhol paydo bo'ladi. Meniki-o'ziyurar bo'lmagan narsa. Kimdir uni o'rnatish joyiga etkazib berishi, faollashtirishi va o'rnatishi kerak.
Nemislarmi? Xo'sh, nazariy jihatdan biz qila olardik. Ularning suv osti kemalari minalarni yotqizishi mumkin edi, buning uchun XB qayiqlari qurildi, ularning har biri SMA seriyali 66 ta minani etkazib berishi mumkin edi. Yuqorida aytib o'tilgan VII seriyali suv osti kemasi, torpedalar o'rniga, 26 ta TMA yoki 39 TMV minasini tashishi mumkin edi. Va vertikal vallarda bir xil SMA seriyali 16 ta minani joylashtirish mumkin edi.
Umuman olganda, nemislar minalar qo'yishi mumkin edi, shekilli, biznikidan xabardor edi va torpedaning portlashi mina deb yanglishdi. Bu oddiy kuzatuv o'tkazilmaganiga yana bir bor guvohlik beradi.
Shunday qilib, Shmelev kemaga suv osti hujumi ehtimolini bartaraf qilib, T-116 va T-118ga yordam berish uchun transportga yaqinlashishni va T-114 ga suv osti kemalariga qarshi mudofaa olib borishni buyuradi. Allaqachon yomon emas, lekin voqeani flotiliya shtab -kvartirasiga etkazish to'g'ri bo'lardi, lekin bu amalga oshmadi.
Katta ehtimol bilan, Shmelev Marina Raskovani aylanib yuradigan minaga yugurgan deb qaror qildi, endi ular zararni tuzatib, davom etishadi.
Biroq, Marina Raskovadagi portlashdan etti daqiqa o'tgach, aynan xuddi shu portlash T-118da gumburladi. Kema 27 daqiqa suvda qoldi, shundan keyin u cho'kdi.
Ekipajning bir qismi, shu jumladan karvon qo'mondoni, qolgan suzish kemalari va transport tomonidan qutqarildi.
Va … bularning barchasi Shmelevning konvoy konida ekanligini tushunishini kuchaytirdi! Va Shmelev o'zining noto'g'ri e'tiqodlari asosida harakat qilishni davom ettirdi.
T-114 samolyotiga o'tirgach, Shmelev odamlarni transportdan qutqarishni buyurdi. Va agar shu paytgacha T-114 hech bo'lmaganda suv osti kemalariga qarshi harakatni ko'rsatgan bo'lsa, o'sha paytdan boshlab ekipaj butunlay boshqa masala bilan shug'ullana boshladi.
Keyin Shmelev soat 20:25 da langarga buyurdi va ko'pchilikni Marina Raskovadan qutqarishga e'tibor qaratdi. Va bu amalga oshdi.
T-114, Shmelevning buyrug'iga binoan, bortga 200 dan ortiq odamni oldi. 13 avgust kuni soat 00:15 da Marina Raskovadan T-116gacha bo'lgan odamlar bilan ketayotgan T-116 mina kemasiga tegishli qayiqdan suv osti kemasi periskopi ko'rindi. Ko'rinib turibdiki, qayiqda radiostansiya yo'q edi, shuning uchun ular ko'rganlarini zudlik bilan etkaza olishmadi. Nima uchun ular projektorni ishlatmaganligi aniq emas, lekin soat 00:45 da torpedo T-114ni yirtib tashladi va kema to'rt daqiqadan so'ng cho'kdi.
T-114 ekipaji o'ldirildi, karvon komandiri Shmelev o'ldirildi, Marina Raskovadan olib kelingan yo'lovchilarning deyarli hammasi o'ldirildi va bir necha kishi qutqarildi.
01:00 ga qadar T-116 komandiri leytenant Babanovga qayiq ekipajidan dog'li periskop haqida xabar keldi. Ya'ni, mina maydonining versiyasi qulab tushdi (nihoyat) va suv osti kemasi ishlayotgani ma'lum bo'ldi.
Va keyin bir qarashda g'alati voqea yuz berdi: Babanov suv osti kemasini qidirish va unga hujum qilish o'rniga, kemani orqaga burdi va Yugorskiy Shar bo'g'oziga, Xabarovoga yo'l oldi. Bir tomondan, bu qo'rqoqlik va xiyonatga o'xshardi, lekin boshqa tomondan, T-116 deyarli ikki yuz kishini olib ketdi va T-114 taqdirini takrorlashi mumkin edi …
Oson qaror emas. Babanov bu qaror to'g'risida Oq dengiz flotiliyasi qo'mondoniga xabar berdi, lekin faqat yarim soatdan keyin, u cho'kayotgan transportdan chiqib ketayotganda.
Filo komandiri, kontr-admiral Kucherov, Babanovga buyruq berdi: agar paroxod cho'kmagan bo'lsa va suzayotgan bo'lsa, unga yaqin turing va suv osti kemalariga qarshi mudofaa qiling. Agar kema cho'kib ketgan bo'lsa, Xabarovoga boring. Babanov hech narsa demadi va bazaga ketdi. Natijada, T-116 xavfsiz tarzda Xabarovoga etib keldi.
Babanovning harakatlariga baho berish juda qiyin. Bir tomondan, harbiy kema shunchaki suv osti kemasiga hujum qilishga majbur bo'lgan va shu bilan transportni qutqargan. Boshqa tomondan, balki Babanov o'z qobiliyatiga unchalik ishonmagan bo'lishi mumkin va u erda nima bor, u nemislar tomonidan uyushtirilgan qirg'indan ruhiy tushkunlikka tushishi mumkin edi.
Qolaversa, ekipaji ellik kishidan iborat kichik qayiqda qutqarilgan 200 ga yaqin odam ekipajga jangovar jadvalda ishlashga ruxsat bermagan bo'lishi mumkin.
Rostini aytsam, podpolkovnik Babanovni hukm qilish biz uchun emas. Biz uchun emas.
Shunday qilib, tirik qolgan yagona mina qidiruvchi qutqarilgan odamlarni o'zi bilan olib, fojia joyini tark etdi. Men tushunganimdek, kema sig'imga to'la edi.
Ammo Marina Raskova hali ham suv ustida suzayotgan edi. U kapitan bilan birga yetti ekipaj a'zosidan iborat edi. Bundan tashqari, transport yonida Marina Raskovaning yo'lovchilari bilan odamlarni suvdan, kungalardan va sallardan qutqarish bilan shug'ullanadigan mina kemasi ekipajining etti eshkak eshigiga ega T-116 qayig'i bor edi.
02:15 da transport suv osti kemasi tomonidan yana hujumga uchradi va tubiga tushdi. U-365, oxirgi, uchinchi torpedaga urilganidan so'ng, hujum joyini tark etdi.
Baliqchilar bu suv osti kemasini Dikson yaqinida ko'rganmi yoki yo'qmi, aytish qiyin, lekin bu haqiqat: Qora dengizda nemis suv osti kemalari bo'lgan. Bu Arktikada operatsiya tajribasiga ega bo'lgan Greif guruhi edi.
U-365 suv osti kemasi qo'mondoni leytenant Wedemeyer bu guruhning bir qismi edi. Kapitan Wedemeyer juda tajribali dengizchi hisoblangan va uning BD-5 konvoyini yo'q qilish harakatlari buni tasdiqlaydi.
U-365 kema jurnali ma'lumotlari saqlanib qolgan, bu sizga nima bo'lganini boshqa tarafning ko'zlari bilan qarashga imkon beradi.
12 avgust kuni soat 18:05 da ekipaj Beli orolidan 60 mil g'arbda BD-5 konvoyini topdi. Qayiq hujum qilish uchun cho'kdi va kemalarga yaqinlasha boshladi.
Karvonni qo'riqlashdagi beparvolikdan foydalanib, Wedemeyer transportga bir kilometrga yaqinroq yaqinlashishga muvaffaq bo'ldi.
19:53. U-365 kemaga ikkita FAT torpedasini otdi, ulardan biri Marina Raskovaga tegdi. Ikkinchisi o'tib ketdi.
19:58 qayiq transport va eskortlar yo'nalishida T-5 akustik torpedasini otdi. Miss.
20:03 Wedemeyer yana bir T-5 ni chiqardi, u T-118 ga tegdi.
Shundan so'ng, U-365 qarshi hujumdan qochish va shu paytgacha bo'sh bo'lgan torpedo naychalarini qayta yuklash uchun pastga yotdi. Ammo hujum amalga oshmadi, mina tashuvchilar T-118 torpedasi bilan band edi.
Nemislar torpedo naychalarini qayta yuklayotganda, ular uchta chuqurlikdagi zaryadlarning portlashlarini eshitdilar. Buni hujum deb hisoblash mumkin emas, ehtimol T-118 chuqurlik zaryadlari belgilangan chuqurlikka yetib kelgan.
23:18. U-365 vaziyatni baholash uchun periskop chuqurligiga chiqdi.
Wedemeyer u T-114 dan 3-4 ta kabel ekanligini ko'rdi, keyin Marina Raskova yiqildi. T-116 ko'rinmas edi. T-114 langarda turganini, qutqaruv ishlari bilan bandligini anglab, U-365 qo'mondoni bu kemaga ham hujum qilishga qaror qildi.
00:45. U-365 langari T-114 ga torpedo bilan uriladi. Mina tashuvchi besh daqiqadan so'ng cho'kib ketdi.
Bundan tashqari, U-365 qo'mondoni T-116 ni ko'rdi, lekin mina qo'riqchisi fojia joyidan aniq uzoqlashgani uchun, Wedemeyer uni ushlab olishga urinmadi, chunki uning oldida hali ham bitta nishon bor edi. tugallanmagan transport.
02:04. U-365 Marina Raskovaga bitta torpedo otdi, torpedo urildi, lekin kema cho'kmadi. Shubhasiz, bug'ning yuklari qo'shimcha suzish qobiliyatini berdi. Wedemeyer yerdan chiqmadi va uchinchi torpedani otdi.
02:24 Marina Raskova oxirgi portlashdan so'ng yarmini sindirib, cho'kishni boshladi. Yarim soatdan keyin kema suv ostida g'oyib bo'ldi.
U-365 paydo bo'ldi. Odamlar suvda suzishardi, qayiq va sallar yuzada edi. U-365 kampaniyasi endigina boshlanganligi sababli, suv osti kemasi qo'mondoni rejalariga asirlarni qabul qilish kirmagan. Shunday qilib, U-365 ketdi.
Suv ustida qolgan odamlar juda og'ir sharoitlarda omon qolishlari kerak edi.
Kapitan Babanovdan BD-5 konvoyining o'limi haqidagi xabarni olgan Oq dengiz flotiliyasi qo'mondoni Kucherov suv osti kemalari va tirik qolganlarni qidirishni buyurdi. Suv osti kemalarini qidirishga kelsak, albatta, bu biroz optimistik, ammo qutqaruv operatsiyasi 3 sentyabrga qadar davom etdi. Va ular uzoq vaqtdan beri qidirgan narsalar ko'p odamlarning hayotini saqlab qoldi. Garchi kimnidir qutqara olmasdi.
Transport halok bo'lgan joyda 150 ga yaqin odam qoldi. Samolyotlar 70 kishini topdi va qutqarib qoldi, garchi ulardan ba'zilarini himoya qila olmasalar ham, odamlar qutqaruvdan so'ng charchoq va gipotermiyadan vafot etishdi.
T-116 Xabarovoga 181 kishini, T-118 dan 36 dengizchini va Marina Raskovadan 145 yo'lovchini etkazib berdi. Shunday qilib, 251 kishi qutqarildi. O'lganlar soni bir oz farq qiladi, lekin har holda, yo'qotishlar to'rt yuzga yaqin odamni, shu jumladan deyarli barcha ayollar va bolalarni Marina Raskovada bo'lgan.
Haqiqiy yutuqni "Catalina" uchuvchi qayig'ining qo'mondoni, uchuvchi Matvey Kozlov amalga oshirdi.
23 avgustda u birinchi kungalarni payqadi va ekipaj bilan tirik qolganlarning hammasini olib chiqishga muvaffaq bo'ldi. Mana uning hisobotidan satrlar:
"Biz u erda 14 kishini tirik va 25 dan ortiq jasadni topdik. Jasadlar tizzagacha suv bilan to'lgan kungaslarning tubida ikki qator bo'lib yotardi. Jasadlarda tirik qolganlar yotar, o'tirar edilar, ulardan olti ga yaqini o'z -o'zidan qiyinchilik bilan harakat qila olardi. Filmga tushgan odamlarga va kungalarni tekshirishga ko'ra, kungalarda na toza suv, na ovqat borligi aniqlangan ".
Bo'ron va ortiqcha yuk tufayli Katalina havoga ko'tarila olmadi. Ekipaj samolyotni qandaydir tarzda yengil qila olmadi, shunda u ko'tarilishi mumkin edi va Kozlov dengiz orqali borishga qaror qildi. O'n ikki soat davomida uchuvchi to'lqinlar ustida oddiy qayiqqa aylangan uchuvchi qayiqni boshqargan. Va oxirida u olib keldi.
Bu falokatdan qanday xulosalar chiqarish mumkin?
Albatta, nemis suv osti kemalarining so'nggi akustik torpedalari juda yoqimsiz ajablanib bo'ldi.
Ammo allaqachon ma'lumki, Sovet dengizchilari qilgan xatolarga yo'l qo'yish jinoyat edi. Aslida, karvon komandiri Shmelev vaziyatni noto'g'ri baholab, noto'g'ri qaror qabul qilib, kemalarini hujumga tutdi. Bundan tashqari, mina koni versiyasida davom etar ekan, Shmelev vaziyatni ancha og'irlashtirdi.
Marina Raskova darhol cho'kib ketmaganini hisobga olsak, Shmelev nemis suv osti kemasi hujumini uyushtirishi mumkin edi va agar cho'kmagan bo'lsa, transportga yana hujum qilish imkonsiz bo'lishi mumkin edi.
Buning qo'shimcha isboti - qutqaruv operatsiyasi tugaganidan atigi 2 kun o'tib, 1944 yil 5 sentyabrda sodir bo'lgan voqealar.
Xuddi o'sha T-116, o'sha Babanov qo'mondonligi ostida, negadir pasaytirilmagan, otilmagan, yakka o'zi harakat qilgan, Qora dengizda, U-362 nemis suv osti kemasini ishonchli tarzda cho'ktirgan. G'arbiy Taymir qirg'og'idagi Mona orollari.
Suv osti kemasi yer yuzasidan topilgan. Ya'ni, kuzatuvchilar yaxshi ishladilar va ehtimol radar yordam berdi. Qayiq suv ostida qolishi tabiiy hol, lekin minasozlik gidroakustikasi ishlagan, shundan so'ng T-116 muvaffaqiyatli hujum qilib, qayiqni cho'ktirib yuborgan.
Ayting-chi, Babanov ekipaji bir oy oldin U-365 uchun ham xuddi shunday yo'lni tashkil qila olarmidi? Men bunga 100% aminman.
Buning o'rniga mina qidiruvchilar ekipajlari minalar xavfi ostida bo'lgan operatsiyalarga e'tibor qaratdilar. Ha, agar konvoy haqiqatan ham mina maydoniga tushib qolsa, Shmelevning harakatlari mutlaqo to'g'ri bo'lardi.
Hamma muammo shundaki, mina maydoni yo'q edi.
U-365 hujumning birinchi bosqichida 4 ta torpedo otdi. Bizning kemalarda ularni hech kim payqamadi. Bu qanday sodir bo'lishi mumkin?
Buzilgan T-116 transportini tashlab ketish unchalik yoqimli ko'rinmaydi. Ha, bu qochishga o'xshaydi. Biroq, yakka o'zi qolgan va 200 ga yaqin bortida suv osti kemasi bilan duel boshlashga jur'at etmagan Babanovni hukm qilish qiyin. Ammo qo'mondonlik Babanovni jazolamaslikka qaror qilgani ko'p narsani aytadi. Va bu bejiz emasligi T-116 ekipajining U-362 ustidan qozongan g'alabasi bilan isbotlangan.
1944 yil avgust-sentyabr oylarida Qora dengizda sodir bo'lgan voqealar haqida shuni aytmoqchiman. Bu epizod umuman yoqimsiz, lekin bu bizning tariximizda sodir bo'lgan.
