Jangovar samolyotlar. Bu yovuz Karlson

Mundarija:

Jangovar samolyotlar. Bu yovuz Karlson
Jangovar samolyotlar. Bu yovuz Karlson

Video: Jangovar samolyotlar. Bu yovuz Karlson

Video: Jangovar samolyotlar. Bu yovuz Karlson
Video: Ikkinchi jaxon urushining eng muxim 11ta jangi 2024, Qadam tashlamoq
Anonim
Jangovar samolyotlar. Bu yovuz Karlson …
Jangovar samolyotlar. Bu yovuz Karlson …

Adabiy qahramon haqida bejiz eslamadim. Agar siz uni Lindgren xonimning boshqa qahramonlari bilan taqqoslasangiz, u aniq hammadan ajralib turadi. Ha, Pippi va Emil kabi biroz isyonkorlar yoki Kid yoki Kalle kabi juda noziklar bor. Ammo Karlson - bu alohida hodisa. Aytishlaricha, Lindgren xonimga uchuvchi yuk tashuvchi va o'g'ri g'oyasini nashriyot uyidan, rus muhojiri tashlagan. Men ishonaman, chunki Karlson shvednikidan ko'ra rus boshiga to'g'ri keladi.

Men Ikkinchi Jahon Urushining eng yaxshi jangchilaridan biri deb hisoblagan qahramonimiz badiiy fantastikaga o'xshaydi. Va rus ildizlari va haqiqatan ham u o'z zamondoshlaridan juda farq qilar edi. Va bu, yumshoq qilib aytganda, juda katta edi.

Umuman olganda, "gullab -yashnayotgan odam". Lekin juda shafqatsiz. Respublika P-47 Thunderbolt.

Hammasi 1940 yilda boshlangan.

AQShda USAAC tadqiqot markazida maxsus konferentsiya bo'lib o'tdi, unga Britaniya jangida qatnashgan uchuvchilar taklif qilindi.

Konferentsiya xulosalari juda hafsalasi pir bo'ldi: Germaniya bilan urush paytida Amerika Harbiy -havo kuchlarida nemislarga qarshi tura oladigan samolyotlar yo'q edi. Balki faqat Lightning P-38 bu borada biror narsa uchun yaxshigina edi, hatto Bf.110 bilan taqqoslaganda ham, bu aniq porlamadi.

Ha, yo'lda, umidli P-39 (na inglizlar, na amerikaliklar "kirmagan") va P-40S, Tomahawk, P-40 Kittyhawk allaqachon xizmatda bo'lgan, lekin afsuski, Bf..109 raqib emas edi umuman so'zdan. Amerikaning ishlashi va qo'llanilishida.

Tinch okeani opera teatrida blitskriegini boshlagan Yaponiya bilan urush hali ham burun tomonida edi.

Amerikaliklardan tortib olinmaydigan narsa - muammolarga munosabat bildirish qobiliyati. Hech bo'lmaganda o'sha kunlarda. AQSh Harbiy -havo kuchlari ularga kuchli Bf 109 va tezkor A6M2 bilan ham kurasha oladigan samolyot kerak ekanligini tushundi.

Rasm
Rasm

Va bu erda, g'alati, ruslar yordam berishdi! Va bu AQSh Harbiy -havo kuchlari tarixidagi lahzadir, uni bekor qilish yoki bo'yash mumkin emas.

Darhaqiqat, Mustang paydo bo'lgunga qadar bombardimonchilarni kuzatib borishning yagona tayanchi bo'lgan samolyot Amerikaga hijrat qilgan ikki rus muhojiri, Rossiya imperiyasining tub aholisi tomonidan yaratilgan.

Aleksandr Mixaylovich Kartveli.

Rasm
Rasm

Tiflisda tug'ilgan, Petrograd texnologik instituti, Oliy aviatsiya maktabi va Frantsiyadagi Oliy elektrotexnika maktabini tamomlagan. U Bleriot firmasida sinov uchuvchisi bo'lib ishlagan, u erda dahshatli baxtsiz hodisadan keyin u abadiy osmon bilan ajralib ketgan.

Shunday qilib, dunyo uchuvchisini yo'qotdi, lekin dizaynerni sotib oldi.

Aleksandr Nikolaevich Prokofiev-Severskiy.

Rasm
Rasm

Bundan ham qiziqroq shaxs. Shuningdek, zodagonlardan Tiflisning asli. Uchuvchi, Birinchi jahon urushi qatnashchisi, 13 ta samolyoti bo'lgan ace, otib o'ldirilgan, oyog'idan ayrilgan va podshoh Nikolay II ning shaxsiy ruxsati bilan protez ustida uchgan.

Qo'shma Shtatlarda u Rossiya elchixonasi xodimi bo'lib ishlagan, aviatsiya masalalari bo'yicha dengiz attasheining yordamchisi bo'lgan. Germaniya bilan alohida sulh tuzilganidan keyin Rossiya elchixonasi yopilganda, u AQShda qoldi.

Aleksandr Nikolaevich AQSh aviatsiyasi tarixiga kirgan Severskiy familiyasi - bu taxallus ostida sahnada o'ynagan otasining, teatr egasining sahna ismi.

Severskiy ham zo'r muhandis bo'lib chiqdi. Qisqa vaqt ichida u havoda yonilg'i quyish moslamasi yoki shassis uchun moy amortizatori kabi juda qiziq narsalarni patentladi. AQSh hukumati birinchi bombardimonni 1925 yilda Severskiydan sotib oldi. 25000 dollarlik ajoyib summa uchun.

Shunday qilib, Seversky Aircraft Corp.da ikki vatandoshimiz uchrashdi va Kartveli bosh muhandis bo'ldi. 1939 yilda Severskiy direktorlar kengashini olib tashlaganida, Kartveli texnik direktor bo'ldi.

Kompaniya Respublika aviatsiya kompaniyasi deb o'zgartirildi.

Va aynan shu kompaniyada XP-47V loyihasi tug'ilgan. Og'ir qiruvchi loyihasi.

Rasm
Rasm

Umuman olganda, loyihaga kiritilgan g'oyalarning 80 foizi o'sha paytga kelib kompaniyada bo'lmagan Severskiy g'oyalari edi. Ammo Evropada boshlangan urush shuni ko'rsatdiki, engil jangchi tarafdorlari, shu jumladan Kartveli g'oyasi amalga oshmaydigan bo'lib chiqdi.

Ikkita 7.62 mm pulemyotli engil va juda manevrli samolyot, Bf 109E zirhli ikkita to'pi va avtomatlari bilan faraziy jangda shunchaki kulgili ko'rinardi.

Qiziqarli holat bor edi: quvg'in qilingan Severskiyning g'oyalarini ularning raqibi Kartveli amalga oshira boshladi. Lekin men bunga majbur bo'ldim, chunki uning ishlanmalari nafaqat eskirgan, balki ular uchun umrbod imkoniyat yo'q edi.

Shunday qilib, respublika firmasining sa'y-harakatlari tufayli u XP-47B metallida paydo bo'ldi. "X" - "eksperimental", "B" - aslida 47 va 47A dan keyin qurilmagan uchinchi versiya.

Rasm
Rasm

Samolyot ajoyib va ziddiyatli bo'lib chiqdi.

Boshlash uchun, vazn juda katta bo'lib chiqdi. Kartveli ko'tarilish tezligi va tezligi kerakligini anglab, AQSh sanoati ta'minlaydigan eng kuchli dvigatelni o'rnatdi. Ya'ni, quruqligi 1068 kg bo'lgan Pratt & Whitney XR-2800-21. Va qolgan hamma narsa dvigatelga ergashdi.

Rasm
Rasm

Shunday qilib, P-47 og'irligi bo'yicha semiz bo'lib chiqdi. 5 670 kg - juda ko'p. Sumo kurashchisi. Taqqoslash uchun, gipotetik raqib Bf 109E, atigi 2510 kg, Bf 110 esa 6040 kg. Va agar biz oldinga boradigan bo'lsak, unda ba'zi engil bombardimonchilar bu qiruvchidan past bo'lgan. Masalan, Su-2 havoga ko'tarilayotganda atigi 4700 kg.

Shunga qaramay, bularning barchasi kompensatsiyadan ko'proq edi.

Boshlash uchun, aytganimdek, samolyotga Pratt & Whitney XR-2800-21 dvigateli o'rnatildi, u 1850 ot kuchiga ega. Keyin 1960 ot kuchiga ega Pratt & Whitney R-2800-17 seriyali ishga tushdi.

Bu juda ko'p edi. Juda ko'p. Taqqoslash uchun, bo'ron II dvigateli 1260 ot kuchiga, Messerschmitt Bf 109E va undan ham kam - 1100 ot kuchiga ega edi.

Hamma hashamatli bo'lib tuyuldi, lekin yo'q. Harbiy havo kuchlarining talablarida bo'lgan balandlik muammosi ham bor edi. Samolyot baland balandlikda bo'lishi kerak edi, chunki u past darajada tez-tez uchmaydigan bombardimonchilarni kuzatib borish uchun qiruvchi bo'lishi kerak edi.

Rasm
Rasm

Samolyot balandlikda o'zini yaxshi his qilishi uchun unga havo kerak. Qaysi biri yuqori bo'lsa, shuncha kam. Dunyodagi barcha dizaynerlar bu muammoni hal qilish uchun dvigatel bilan boshqariladigan turbochargerlardan foydalanishga harakat qilishdi.

TKning ishlash printsipi juda oddiy edi: chiqindi gazlar turbinga yo'naltirilgan bo'lib, u havoni siqib chiqaradigan kompressorni boshqarardi. Ammo soddalik har doim ham oson emas. Katta o'lchamlar, tez -tez nosozliklar, yonib ketish - bu turbochargerlarning kamchiliklari emas.

Aytish joizki, ko'plab dizaynerlar turbo zaryadlovchilar bilan bog'liq barcha muammolarni to'g'ri hal qila olmadilar. Shu jumladan ko'plab muhandislarimiz ham o'tib ketishdi.

Ammo Kartveli qila olardi. Va bundan tashqari, men o'zimni batafsil tasvirlashga ruxsat beraman.

Kartveli turbochargerni dvigatelga o'rnatmadi, lekin uni dumiga olib bordi! Bu qo'shimcha kilogramm emas, balki o'nlab, hatto yuzlab turishi aniq. Ammo ular boshlarini echganda, odatda sochlari uchun yig'lamaydilar.

Natijada, bu ikki tomonlama narsa bo'lib chiqdi.

Egzoz gazlari quvur orqali quyruqqa yuborilgan. Quvurning og'irligi juda katta edi, LEKIN: gazlar kompressorga ketayotganda, ular SOG'UN !!! Ya'ni, Kartveli birinchi muammoni, TC ning haddan tashqari qizib ketish muammosini hal qildi. Bu kulgili, lekin TC chindan ham ishlamay qolishini qizib ketishdan to'xtatdi.

Bundan tashqari, og'ir TK salyangozi burun qismini kichikroq qilish imkonini berdi. Va u erda qanday katta dvigatel o'rnatilganini hisobga olsak, bu juda yaxshi edi, chunki bu uchuvchining ko'rinishini sezilarli darajada yaxshilagan.

Quvurlarning umumiy uzunligi 20 metrdan oshdi va butun iqtisodiyotning og'irligi deyarli 400 kg edi. Ha, men vazn taqsimoti bilan kurashishim kerak edi, lekin bunga arziydi va buning sababi.

Dvigatelga etkazib beriladigan havoni sovutish tavsiya etiladi. Va havo siqilgan TCdan so'ng, fizika qonunlariga ko'ra, u juda yaxshi isitiladi. Buning uchun havo radiatorlari yoki interkoolerlar ishlatiladi. Kartveli xuddi shu joyda, dumida, sovutgichni o'rnatdi va turbinada siqilgan sovutish uchun havo dvigatel ostida, burunda joylashgan havo qabul qilish moslamasi tomonidan qabul qilindi.

Bundan tashqari, havo pastdan radiatorga o'tdi va korpus dumining yon tomonidagi nozullar orqali chiqib ketdi.

Samolyot o'qi bo'ylab doimiy ravishda uchta havo oqimi harakatlanadigan juda murakkab, ammo qiziqarli sxema: issiq chiqindi gazlar va burundan quyruqgacha sovutish uchun tashqi sovuq havo va dvigatel uchun sovutilgan siqilgan havo oqimi quyruqdan chiqib ketdi. burunga.

Yana bir yangilik - qanotli tanklarning yo'qligi. Yoqilg'i va benzinli barcha tanklar korpus ichida edi va muhrlangan edi. Bu o'q va snaryadlar qanotlarga tekkanida yo'qotish xavfini yo'q qildi va qanotlarga oddiy o'q-dorilar bilan 12, 7 mm pulemyotlardan iborat oddiy akkumulyatorni joylashtirishga imkon berdi. Ammo qurol haqida birozdan keyin.

Rasm
Rasm

Albatta, himoyachilardan tashqari, faqat zirh bor edi. Uchuvchi va tanklar uchun, chunki ular (uchuvchi va tanklar) jangda sog' -salomat qolishlari kerak edi.

Old yarim shardan ular dvigatelning ikkita yulduzi bilan yaxshi himoyalangan edi. Bundan tashqari, uchuvchining o'q o'tkazmaydigan oynasi va oyoqlari va korpusining pastki qismini himoya qiladigan zirhli plastinka bor edi. Uchuvchining 12 mm zirhli orqa qismi ham bor edi. Bundan tashqari, quyruqdagi yuqorida aytilgan hamma narsa qo'shimcha himoya vazifasini o'tashi mumkin edi, chunki jangda TK va sovutgichning yo'qolishi jangovar samaradorlikka umuman ta'sir qilmadi.

Ammo samolyotning eng qiziq elementi men korpus tagiga o'rnatilgan va quvurlarni gaz va havo bilan yopib qo'ygan zirhli chang'i deb atagan bo'lardim. Ammo uning roli bunday emas edi, lekin uning maqsadi samolyotni qorin tushganda, ya'ni qo'nish moslamasi bo'lmagan taqdirda, butunlay yo'q qilinishidan qutqarish edi.

Rasm
Rasm

Men ham Kartvelini qanoti bilan ajablantirdim. P-47 bunday samolyot uchun juda kichik qanotli maydonga ega edi. Qanotlarning yuki baland edi, u 213 kg / kv. m, lekin qanot shakli ideal ellipsga yaqin bo'lgani uchun ("Spitfire", salom!), qanotlarning umumiy tortilishi Messerschmitt Bf.109 va Focke-Wulf Fw.190 dan kam edi.

R-47 7800 m balandlikda soatiga 148 km tezlikda 663 km / soat maksimal tezlikni ishlab chiqdi. O'sha paytda eng yangi nemis qiruvchi Bf 109F-4, 6200 m balandlikda, soatiga 606 km tezlikda, qo'nish tezligi soatiga 135 km. Uchishning yuqori tezligi, albatta, jiddiy narsa, ayniqsa, bunday massa bilan, lekin ma'lum bo'lishicha, hamma narsa shassisning tegishli elementlari tomonidan hal qilinadi.

Pastki qismi qavariq keng fyuzelyaji tufayli samolyot darhol "Ko'za" - "Qumoq" norasmiy taxallusini oldi. Buyuk Britaniyada, P-47 Lend-Lease dasturiga kirganida, bu taxallus halokatli yovuz kuchning ramzi bo'lgan "Juggernaut" ning qisqartmasi sifatida qabul qilingan.

Va "Thunderbolt" rasmiy nomini "Republic" kompaniyasining bo'linmalaridan biri direktori Xart Miller taklif qildi.

Rasm
Rasm

Endi qurol haqida.

Rasm
Rasm

Dastlab oltita, keyin sakkizta qanotli Colt Browning M2 pulemyotlari. Barreliga 300 ta o'q -dorilar, lekin agar sizga haqiqatan ham kerak bo'lsa, siz 400 ta o'q otishingiz mumkin edi.

Ha, bu erda 8 x 12, 7 mm yoki A6M2 "Zero" kabi 2 x 20 mm + 2 x 7, 7 mm uzunroq vaqt bahslashish mumkin bo'lardi. Yoki Bf 109E da.

Mening shaxsiy fikrimcha, Bf 109F -dagi kabi samolyot buruniga qurollarni chiziqli joylashtirish foydaliroq edi. Blok qulaganida bitta 20 mm to'p va ikkita 7, 92 mm sinxron pulemyotlar. Nishonga olish, aniqrog'i o'q otish qulayroq. Havo snayperlari uchun qurollar to'plami. Bizniki odatda Yak-9-ning ba'zi modifikatsiyalari bilan bitta ShVAK to'pi va bitta BS 12,7 mm. Va hech narsa, hal qilinmadi.

Qachonki qanotlaringizdan sig'adigan sig'iklarning sakkiztasi va M2 pulemyoti juda yaxshi bo'lganida, siz ko'plab savollarni butunlay olib tashlashingiz mumkin. Po'lat bodringning bunday bulutidan hech bo'lmaganda biror narsa uchib ketadi. Va 12,7 mm - 7,62 mm emas.

Rasm
Rasm

Xo'sh, o'sha paytda amerikaliklarda oddiy qurol yo'q edi. U umuman yo'q edi, shuning uchun ular butun urushni Hispano Suiz va Kolt Brauning bilan o'tkazdilar, agar ular umuman jang qilsalar. Oldobmobil, Kobraga o'rnatilgan 37 mm Colt Browning M4 va M10 edi, faqat 1942 yilgacha takomillashtirildi. Xo'sh, amerikaliklarga qurolning xususiyatlari yoqmadi, chunki u afzalliklardan ko'ra ko'proq kamchiliklarga ega edi.

Asosiysi, jangda dushman qiruvchisi bir soniya ichida ko'z oldida "osilib" turardi. 37-millimetrlik to'pni umuman o'qqa tuta olmasligi mumkin, bir vaqtning o'zida 20 mmli to'p. Va tezligi 600 rpm bo'lgan M2 pulemyoti 3-5 o'qni chiqarishga ulguradi. Va sakkizta pulemyot bor … Hammasi - 12 ta, 7 mm bo'lgan 40 ta o'q. U erga borish imkoniyati bor.

Shunday qilib, P-47 juda yuqori ikkinchi darajali jangchilaridan biriga aylandi. Faqat FW-190A-4 (4 x 20 mm, 2 x 7, 92/13 mm) tikroq edi. Amerikaliklardan-P-61 "Qora beva" (4 x 20 mm, 4 x 12, 7 mm).

Rasm
Rasm

Bundan tashqari, bomba, NURS … Og'ir.

Shunday qilib, AQSh urushga kirdi. Yaponiya bilan boshlaylik. Ma'lum bo'lishicha, P-40s A6M2 bilan kurashda unchalik yaxshi emas. Ammo Evropadagi ittifoqchilar duch keladigan asosiy muammo - nemis nishonlariga boradigan bombardimonchilar uchun eskort qiruvchi yo'qligi.

Og'ir bombardimonchilar bilan inglizlar ham, amerikaliklar ham odatdagidan ko'proq edi. Amerikaliklarning B-17 va B-24 samolyotlari, Uitli, Lankaster, Xalifaks-umuman olganda, nemislarning boshiga bomba soladigan va tashlaydigan narsa bor edi.

Biroq, nemis havo mudofaasi bunga juda to'sqinlik qildi. Shu jumladan, muntazam ravishda ushlab turgan va yo'q qilgan qiruvchi-tutuvchi uchuvchilarning ishlari. Inglizlar tungi ishga o'tishlari bejiz emas edi, tunda maqsadga erishish va ishlash, keyin orqaga qaytish imkoniyati bor edi. Kun davomida - shubhali emas.

Mamlakatlarga tegishli bo'lgan jangchilar (bo'ron, Spitfire, Kittyhawk) bombardimonchilarni nishongacha kuzatib bora olmadilar. Uchish masofasi etarli emas edi va balandligi, ochig'ini aytganda, unchalik chiroyli emas edi. Spitfire tashqari. Ammo hamma narsa diapazonga qarab hal qilindi.

Shuning uchun, eskort jangchilari yugurib ketishi bilan, nemis jangchilari paydo bo'lib, o'z ishlarini qila boshladilar. Ha, P-38 Lightning Britaniyadagi aerodromlardan Germaniyadagi nishonlargacha bo'lgan masofani bosib o'tishga qodir edi, lekin bu mashina kuchli va yaxshi qurollangan bo'lsa-da, Messerschmittsga munosib raqib emas edi. Xuddi Bf.110 Spitfire raqibi emas edi.

Rasm
Rasm

Ammo, umuman olganda, og'irlik shaklidagi P-47 kamchiliklariga qaramay, u tezda balandlikka erishishga imkon bermadi, ittifoqchilarda ko'p tanlov yo'q edi. Pratt & Whitney R-2800-ning takomillashtirilgan versiyasini o'rnatish (engilligi deyarli 100 kg) balandlikdagi tezlik ma'lumotlarini yaxshiladi, lekin P-47 tagida hali ham temir bor edi.

Samolyot 8,5 daqiqada 5000 m balandlikka ko'tarildi; erga ko'tarilish tezligi 10,7 m / s, burilish vaqti esa 30 s. Shu bilan birga, Bf-109G va Fw-190A-3 samolyotlarida ko'tarilish tezligi 17 va 14,4 m / s ni tashkil etdi va aylanish vaqti mos ravishda 20 va 22 sekundni tashkil etdi.

Shuning uchun ular P-47-ni ko'tarilish tezligi alohida rol o'ynamaydigan operatsiyalarda ishlatishga harakat qilishdi. Ittifoqdoshlar shtab -kvartirasida hamma mashina yoqdi. Yaxshisi yo'qligi uchun.

Umuman olganda, o'sha paytda (1942) dunyoda P-47V bilan 6000 m dan balandroq bo'lgan bitta samolyot bor edi. G'alati, bu sovet MiG-3 edi.

Rasm
Rasm

Dvigatelining atigi 1350 ot kuchiga ega samolyoti. 7800 m balandlikda soatiga 640 km tezlikni ishlab chiqdi va 7 daqiqada 5000 ga ko'tarildi. Ammo MiG-ning qurollanishi P-47-dan keskin past edi.

R-47V ishlab chiqarish paytida samolyot dizayni doimiy ravishda takomillashtirildi. Balki balandlikdagi og'ir bombardimonchilarni kuzatib borish uchun kokpit old oynasi uchun muzdan saqlovchi qurilma ishlatila boshlandi. Bundan tashqari, bunday parvozlar uchun bir martalik to'xtatilgan yoqilg'i baklari ixtiro qilindi. 757 litrli (200 gallon) tank plastik singdirilgan siqilgan qog'ozdan qilingan.

Rasm
Rasm

Bunday tank 400 km / soat tezlikda uchish masofasini 2000 km ga oshirdi, bu esa bomba tashuvchilarga hamroh bo'lishga imkon berdi.

1943 yilning kuzida P-47D samolyotlarini ishlab chiqarish boshlandi, unga Pratt & Whitney R-2800-63 suv-metanol quyish tizimiga ega yangi dvigatel o'rnatildi. Bundan tashqari, dvigatelning moylash va sovutish tizimlari yaxshilandi.

Dvigatel 2000 ot kuchiga ega uchish kuchini ishlab chiqardi va aralash in'ektsiya bilan qisqa muddatli dvigatel quvvatini 2430 ot kuchiga oshirdi. Kuydirgichni 15 daqiqa davomida ishlatishga ruxsat berildi. Dvigatelni majburlash tezlikni soatiga 30 km ga oshirishni ta'minladi.

Tashqi tanklardan tashqari, asosiy korpus tanklaridagi yonilg'i ta'minoti 1150 litrgacha oshirildi. Bu yonilg'i baklari va bombalarni nishonga uchish masofasiga qarab tashqi slingda birlashtirishga imkon berdi. Maksimal bomba yuki 2500 funt (1130 kg) edi. Ikkita 1000 lb (450 kg) bomba va bitta 500 lb (225 kg). Yoki 500 funtli bomba o'rniga bir xil og'irlikdagi yoqilg'i baki.

Agar bomba zarbasi zarurati tug'ilsa, og'irlikni engillashtirish uchun har qanotdan bitta pulemyot olib qo'yilgan va o'q -dorilar yuki 425 tadan 250 ta o'qqa tushirilgan.

Umuman olganda, süspansiyonlar tezlikni soatiga 70 km ga kamaytirdi, lekin uzoq masofali tishli qiruvchi-bombardimonchiga ehtiyoj juda katta edi, ayniqsa Tinch okeani teatrida.

P-47 dushmanning asosiy samolyotlari kuchidan tashqarida bo'lgan balandlikda bemalol ucha olishi uni bombardimonchilarni kuzatishda ham, qiruvchi-bombardimonchi sifatida ham ishlatilmas holga keltirdi.

Rasm
Rasm

Bu pulemyotlar uchun isitish tizimini ishlab chiqishni talab qiladigan balandlikdagi parvozlar edi. Umuman olganda, dastlab bunday tizim (elektr) mavjud edi, lekin u juda injiq ishladi va ko'pincha vazifani uddalay olmadi. Pulemyotlarning moylanishi muzlab qolib, o'q otishning iloji bo'lmadi.

Keyin pulemyotlarni isitish uchun ular turbomotordan issiq siqilgan havoning bir qismini bura boshladilar. Samolyot ichida yana bir havo yo'li tunneli paydo bo'ldi.

P-47 ni jangda ishlatish tajribasi shuni ko'rsatdiki, afsuski, uchuvchining orqa tomondan "o'lik zonasi" juda katta. Vaziyatni to'g'irlashga urinish sifatida, Spitfire-ning keyingi modifikatsiyasida o'rnatilgani kabi, ko'z yoshi shaklidagi Malkolm deb nomlangan chiroqni o'rnatishga qaror qilindi.

G'oya paydo bo'ldi va chiroq orqasidagi gargot olib tashlangani tufayli bir qator yaxshilanishlardan so'ng, ko'z yoshi fonargi nafaqat momaqaldiroqda, balki Mustangda ham qayd etildi.

Rasm
Rasm

P-47 birinchi jangovar navi 1943 yil 10 martda qilingan. Tez -tez sodir bo'ladiganidek, birinchi pancake bo'lak bo'lib chiqdi: Britaniya va Amerika Harbiy havo kuchlari o'rtasidagi chastotalar farqi tufayli, nazoratchilar momaqaldiroqlarning yo'nalishini to'g'rilay olmadilar va ular dushmanni topa olishmadi. Muammolar bartaraf etilgach, reyslar qayta tiklandi va 1943 yil 15 aprelda P-47 ishtirokidagi birinchi havo jangi bo'lib o'tdi. Jang aniqlandi va birinchi g'alaba FW-190 tomonidan urildi.

Va 17-avgustda P-47 samolyotlari birinchi marta B-17 bombardimonchilari tomonidan kunduzi Shvaynt va Regensburg reydlarida kuzatildi. 19 g'alaba va uchta mag'lubiyat e'lon qilindi. Aslida, nemislar 7 ta samolyot yo'qolganini tasdiqladilar. To'g'ri, insof bilan aytish kerakki, nemis jangchilari xabarlarga ko'ra, 11 ta momaqaldiroqni "urishgan".

Shunday qilib, P-47 o'zining jangovar faoliyatini frontda boshladi. Va 1944 yilga kelib, bu samolyot Ittifoqchilar qayerda jang qilsa, Alyaskadan boshqa barcha teatrlarda jang qildi.

Rasm
Rasm

Thunderbolt urushni quyidagi statistik ma'lumotlar bilan yakunladi: 3499 ta samolyot yo'qolgan 3752 ta g'alaba (shu jumladan erdagi bombalar va raketalar bilan yo'q qilingan). To'g'ri, bu erdagi yo'qotishlar uchuvchilarning aybi bilan jangovar bo'lmagan yo'qotishlarni ham o'z ichiga oladi.

Evropada P-47 samolyotlarida jang qilgan uchuvchilar 68 mingdan ortiq yuk mashinalari, 9000 parovozlar, 80 mingdan ortiq vagonlar, 6000 zirhli mashinalar yo'q qilinganini xabar qilishdi.

Rostini aytsam, bu raqamlar menga ortiqcha baholanganidan ko'ra ko'proq ko'rinadi. Kattalik tartibi. Ammo urush oxirida P-47 samolyotlari hatto bitta yuk mashinalari uchun ham ov qilish uchun uyushtirilgani haqiqat. Va Thunderbolt uchuvchilari quruqlik hujumi natijasida haqiqiy zarar etkazganligi aniq.

Rasm
Rasm

Umuman olganda, R-47 tomonidan munosib qarshilik bo'lmasa, hujum samolyoti juda yaxshi bo'lib chiqdi.

Rasm
Rasm

U "Momaqaldiroq" va Sharqiy frontda jang qilgan. Lekin unchalik faol ishlatilmadi. 196 P-47D samolyoti Sovet Ittifoqiga 1944-1945 yillarda Lend-Lizing sharti bilan kelgan. Ular janubi-g'arbiy frontning ba'zi qismlarida orqa shaharlarning havo mudofaasida baland tog'li qiruvchi sifatida va Shimoliy flot havo kuchlarining 255-qiruvchi aviatsiya polkida ishlatilgan.

Bu erda, ehtimol, faqat Shimoliy flotda, P-47 torpedo bombardimonchilarini qamrab olish va samolyotlarga hujum qilish va kichik kemalarni hujum samolyoti sifatida ovlash uchun haqiqiy jangovar topshiriqlarni bajargan.

Rasm
Rasm

Axir, bu bizning jang uslubimizga tegishli samolyot emasdi.

Parvoz sinovlari institutining eng yaxshi muhandis-uchuvchilaridan biri Mark Lazarevich Gallay P-47 samolyotidagi parvozni shunday esladi:

"Parvozning birinchi daqiqalarida men tushundim: bu jangchi emas! Barqaror, qulay keng kabin bilan, qulay, lekin jangchi emas. "Momaqaldiroq" gorizontal va ayniqsa vertikal tekislikda qoniqarsiz manevraga ega edi. Samolyot sekin tezlashdi: og'ir mashinaning harakatsizligi ta'sir qildi. Thunderbolt qo'pol manevrlarsiz oddiy yo'nalishdagi parvoz uchun juda mos edi. Bu jangchi uchun etarli emas."

Rasm
Rasm

Shunga qaramay, quyidagicha bo'ldi: P-47 Arktika karvonlari orqali shimolga etib kelganida, Shimoliy flot qo'mondonligi samolyotni sinovdan o'tkazishga qaror qildi. O'z sinov bazasi bo'lmaganligi sababli, samolyotlar 255 -IAPga o'tkazildi, u erda eng kuchli parvoz ekipaji tuzildi.

Sinov parvozlari 1944 yil 29 oktyabrdan 5 noyabrgacha amalga oshirildi. Shu bilan birga P-47 ni qutbli aerodromlarga asoslash imkoniyati tekshirildi. Sinov natijalari odatda ijobiy bo'ldi.

Qo'mondonlikka P-47D-22-RE Thunderbolt test hisoboti yuborildi.

Shimoliy flot havo kuchlari qo'mondoni aviatsiya general-leytenanti Preobrazhenskiydan 1944 yil 13-noyabrdagi 08489-son.

SSSR Harbiy -dengiz kuchlari qo'mondoni marshal Javoronkovga hisobot

Men xabar beramanki, ketma-ket ishlab chiqarilgan P-47D-22-RE "Thunderbolt" samolyotini sinov natijalariga ko'ra, 255-IAP bitta eskadronini 14 "Thunderbolt" samolyoti bilan qurollantirish to'g'risida qaror qabul qildim.

Otryad quyidagi vazifalarni bajaradi:

1. Bombardimonchilarning uzoq masofali eskorti

2. Har bir samolyot uchun 1000 kg gacha bomba yukiga asoslangan gorizontal va past balandlikdagi portlash

3. Konvoy eskort kemalarining hujumi”.

Marshal Javoronkov hujjat to'g'risida qaror qabul qildi:

"Men roziman. Polkni qayta jihozlash. 50 ta samolyotni ajrating."

Shunday qilib, 255 -IAKP momaqaldiroq bilan to'liq qurollangan polkga aylandi.

1943 yil yanvaridan urush tugagunga qadar, Shimoliy flotning Kirkenes Qizil Bayroqli Harbiy havo kuchlarining 5-mina-torpedo-torpedasi bo'linmasining bir qismi bo'lgan 255-IAP uchuvchilari 4022 soatlik uchish vaqti bilan 3386 ta jang o'tkazdilar, 114 ta havo jangini o'tkazdi, natijada 153 samolyot dushman tomonidan urib tushirildi.

Ulardan: Ju -88 - 3, Me -110 - 23, Me -109 - 88, FW -190 - 32, FW -189 - 2, He -115 - 2, BV -138 - 1.

Ro'yxatdan ko'rinib turibdiki, bizning uchuvchilarimiz kimni urib tushirishni umuman qiziqtirmagan. "Thunderbort" har qanday nemis samolyotiga bardosh bera olgani uchun, bizning qo'limizda (va hatto bo'ronlarimiz ham odatdagidek jang qilishgan) u juda dahshatli mashinaga aylandi.

Afsuski, 255 IAP yo'qolganligi haqida ma'lumot topa olmadik. Bu juda tarbiyaviy bo'lardi.

Umuman olganda, bu juda yaxshi jangovar mashina edi. Ha, manevrada kamchiliklar bor edi. Ammo bu "itlarni tashlab yuborish" uchun aynan manevrga muhtoj bo'lgan bizning uchuvchilarimiz uchun minus, o'zlarini yopib, chet el bombardimonchilari va hujum samolyotlariga hujum qilganda muqarrar.

Va P-47 yuqori balandlikda uchadigan uzoq masofali bombardimonchilarni qamrab olish uchun yaratilgan. Ya'ni bizda yo'q narsa. Ammo samolyot aybdor emas.

Rasm
Rasm

Shunday qilib, bu tez (ma'lum sharoitlarda), yaxshi qurollangan, bardoshli mashina edi. Juda qat'iyatli.

Britaniyalik uchuvchilarning quyidagi hazili bor edi (inglizcha hazil bilan): “Thunderbolt uchuvchisi zenit o'qidan qochish oson. Siz samolyot ichida oldinga va orqaga yugurishingiz kerak, va sizni hech qachon urishmaydi”.

Jangchi sifatida P-47 eng yaxshi emas edi. Ammo qiruvchi-bombardimonchi va hujumchi samolyot sifatida u o'sha urushda g'alaba qozongan samolyot tarixida munosib o'rin egallaydi.

Rasm
Rasm

LTH P-47D-30-RE

Qanotlar kengligi, m: 12, 42.

Uzunlik, m: 10, 99.

Balandligi, m: 4, 44.

Qanot maydoni, m2: 27, 87.

Og'irligi, kg:

- bo'sh samolyotlar: 4 853;

- normal uchish: 6 622;

Maksimal uchish: 7 938.

Dvigatel: 1 x Pratt Whitney R-2800-59 Double Wasp x 2000 ot kuchi (2,430 ot kuchiga ega yondirgich).

Maksimal tezlik, km / soat: 690.

Kruiz tezligi, km / soat: 563.

Amaliy masofa, km:

- PTBsiz: 1,529;

- PTB bilan: 2 898.

Maksimal ko'tarilish tezligi, m / min: 847.

Amaliy shift, m: 12 192.

Ekipaj, pers.: 1.

Qurollanish:

-sakkizta 12, 7 mmli Colt-Browning M2 avtomatlari;

- tashqi slingda 1 135 kg gacha bomba, napalm tanklari yoki NURS.

Rasm
Rasm

Ishlab chiqarilgan birliklar: 15660.

Umuman olganda, xuddi Karlson singari, hamma joyda (hatto otib tashlash, hatto bo'ron qilish uchun) ham gullab -yashnayotgan odam.

Tavsiya: