Rossiya suv osti kemalari bilan bog'liq vaziyat boshlanmoqda, agar tashvishlanmasangiz, bu sizni juda o'ylashga majbur qiladi. Bir tomondan, bizning suv osti flotimiz, xuddi suv osti kemasiga o'xshamasa, mamlakat xavfsizligining garovidir, boshqa tomondan …
Boshqa tomondan, suv osti kemalari bilan bog'liq muammolar kecha boshlangani yo'q va ularni o'chirish jinoyatdir.
Uzoq vaqt davomida bizning ixtisoslashtirilgan ommaviy axborot vositalari bizni "ertaga, ertasi kuni, keyingi haftada" keyingi "dunyoda misli ko'rilmagan" qurollarni etkazib berishni boshlashi haqida ma'lumot bilan ta'minladilar. Tabiiyki, ertangi texnologiyaning rang -barang tavsiflari va agar biror narsa ro'y bersa, dushmanga qanchalik qiyin bo'lishini ko'rsatib beradi.
Va keyin, vaqt o'tganidan so'ng, "qattiq rus kundalik hayoti" boshlandi, ertaklarning barchasi "ertangi texnologiya" albatta bizda bo'ladi, degan hikoyalar boshlandi, ammo hozircha bizda zamonaviy texnologiyalar bilan hech qanday aloqasi yo'q.
Kecha ertaga armiyaga kiraman deb quvonch bilan e'lon qilganlar, bugun "Armata" o'rniga T-72, "Koalitsiya" o'rniga "Akatsiya" va Su-57 o'rniga yaxshi xizmat qilishini e'lon qila boshladilar. Bu juda yaxshi va Su-35.
Su-35 haqiqatan ham birinchi iteratsiyadagi Su-57dan yomon emas. Yana bir savol - "beshinchi avlod jangchisi" haqida shunchalik baqirishga arziydimi?
Dengiz flotida hammasi bir xil. Biz zamonaviy suvosti kemalarini qurish borasidagi muammolar bilan allaqachon tanishmiz, shekilli, suv osti kemalari bilan bo'lgan ishlarimizni baholash vaqti keldi.
Yaqinda Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi (Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi) rahbari Aleksey Raxmonov Tinch okean floti uchun Lada loyihasi 667 emas, balki 636 Varshavyanka loyihasini qurish to'g'risidagi qaror mutlaqo to'g'ri ekanligi haqida bayonot berdi.
Bilasizmi, "Varshavyanka" ko'proq vaqt sinovidan o'tgan va "Lada", garchi zamonaviyroq bo'lsa-da, lekin ular bilan USC etkazib berish vaqtini doimiy ravishda buzadi.
Men oddiy tilga tarjima qilyapman: USCda 677 "Lada" loyihasining qayiqlari hali qura olmaydi. Va hozircha ular buni hech kim tayinlamagan vaqt ichida qanday qilishni bilishmaydi.
Qiziq, to'g'rimi? Hech kim muddatlarni belgilamaydi, lekin USC rahbari korporatsiya ularni bajarmasligiga oldindan amin.
Yaxshi munosabat. Shunday optimistik.
Rahmonov Ladaning Varshavyankaning tepasida yelka ekanligini tan olgani, yaxshi kayfiyatni qo'shmaydi. Shuningdek, kelajakka ishonch. Chunki Varshavyankadan yaxshiroq Lada, umumiy ajdodiga qaramay, 877 -loyiha Halibut loyihasini qurib bo'lmaydi.
Biri aslida qurilgan. 1997 yilda boshlangan, 2010 yilda foydalanishga topshirilgan. Ajoyib samaradorlik, aytganda. Ammo B-585 "Sankt-Peterburg" to'liq suv osti kemasiga aylanmadi.
Men qilmadim, chunki ular buni qurib, aqlga keltira olishmadi. Nomukammallik hajmi juda katta: tugallanmagan dvigatel, konstruktiv quvvatining 50% dan ko'prog'ini ishlab chiqa olmaydi, Lira gidroakustik kompleksi ishlamaydi (deyarli bir yarim milliard rubl turadi, agar bo'lsa), aslida ishlamayotgan Lityum axborot va nazorat qilish tizimi.
Yuqorida aytilganlarning barchasi fonida, TE-2 torpedalari bilan bog'liq muammolar kichik narsadir.
"Sankt -Peterburg" ni shay holatga keltirish haqida gap bo'lishi mumkin emasligi aniq. Bu aslida jangovar qayiq emas. Shuning uchun, hozirgi kunga qadar, B-585 "eksperimental qayiq" darajasida o'sadi. Unda, ehtimol, biror narsa sinovdan o'tkaziladi, sinab ko'riladi va hokazo. Ammo savol tug'iladi: u buning uchun qurilganmi?
Va bu uzoq davom etgan loyihaning yana ikkita qayig'i hali ham zavodda. B-586 "Kronstadt" 2005 yilda ishlab chiqarilgan va 2021 yilda flotga etkazib berilishi kerak. B-587 "Velikie Luki" bir yildan so'ng, 2006 yilda qo'yilgan. Shunga ko'ra, ular uni 2022 yilda o'tkazishga va'da berishadi.
Dizelli suv osti kemasini 15 yildan ko'proq vaqt davomida qurish, albatta, ba'zi "mutaxassislarimiz" ishonganidek, "buyuk dengiz kuchi" darajasidir. Ayni paytda, nemislar 5 yil davomida o'z loyiha 212 qayiqlarini qurmoqdalar. Lekin bu shunday … Nemislar bizga yaxshimi?
Shunday qilib, Tinch okeani floti uchun Varshavyankani qurish to'g'risidagi qaror mutlaqo oqilona va aqlli qaror. Tinch okeani floti - biz muammolarga duch kelgan mintaqa floti. Birinchidan, ular hududiy, mamlakat bilan, da'vosi bor, lekin floti bo'lmagan Ukrainadan farqli o'laroq, ajoyib zarbalar parkiga ega.
Albatta, qaror yaxshi hayotdan emas, aksincha. Yana "Armata" o'rniga T-72. Afsuski
Ayniqsa, "Varshavyanka" haligacha "Halibut" ning modernizatsiyasi, 877. loyihasi ekanligi shubhasiz haqiqatni inobatga olgan holda. Bu loyiha o'tgan asrning 70 -yillarida tug'ilgan. Barcha oqibatlar bilan. Siz yarim asr oldin loyihani xohlaganingizcha modernizatsiya qilishingiz mumkin, albatta yaxshilanadi, lekin …
"Halibutlar" o'z vaqtida oddiy qayiqlar edi. "Varshavyanka" ham sodda va jim bo'lib chiqdi. Juda yaxshi qayiqlar, aytishga hojat yo'q.
Va potentsial raqiblar tomonidan berilgan "Qora tuynuk" taxallusi bejiz emas. Darhaqiqat, Varshavyanka ancha tinch qayiqlar edi.
Men hatto shunday bema'nilikni o'qidimki, Varshavyankani Amerikaning Los -Anjeles sinfidagi atom suv osti kemalariga qarshi faraziy duellarda ishlatish rejalashtirilgan edi. Aniq shovqinli.
"Los -Anjeles" yadroviy suv osti kemasi
Bu fikr, albatta, xushomadgo'y. Men suv ostida tezligi 20 tugundan oshmagan Varshavyanka Los -Anjelesni qanday tutishi mumkinligini tushunmayapman, uning tezligi 10 tugundan yuqori edi. Albatta, narxi o'n barobar arzon va yadroviy kemalarga bardosh bera oladigan dizel qayiqlari, ha, ko'rinadi. Lekin birinchi harfdan oxirgi xatgacha jiddiy emas.
Ammo, Xudoga shukurki, bunday to'qnashuvlar sodir bo'lmadi, keyin amerikaliklar "Seawulfs" va "Virjiniya" ni tezroq va tinchroq qilib olishdi, ular ham yashirin, ham sonar uskunalarida g'olib bo'lishdi. Biroq, gidroakustika nuqtai nazaridan, amerikaliklar har doim kuchliroq bo'lgan, bu sharmandalik, lekin haqiqat.
Umuman olganda, shuni aytish joizki, bizning potentsial raqiblarimiz ham qo'lidan o'tirmaydilar va ularda havodan mustaqil elektr stantsiyalari bo'lgan dizel-elektr suv osti kemalari paydo bo'la boshladi. Bu yangi yashirin suv osti kemalari yadroviy suv osti kemalariga teng bo'lishi mumkin, bundan tashqari avtonomiya oshdi va "Varshavyanka" "to'satdan" dunyodagi eng yaxshi dizelli suv osti kemasi bo'lishni to'xtatdi.
Albatta, odamlar uni sotib olishdi. Jazoir kabi buyuk dengiz kuchlari. Ammo shuni tan olish kerakki, Germaniya, Norvegiya, Shvetsiya va hatto Ispaniya tomonidan ishlab chiqarilgan yangi avlod qayiqlari dizel-elektr suvosti kemalarimizni ko'p jihatdan bosib o'tdi.
Natijada bizga yangi dizel suv osti kemasi kerak ekan. Va hatto zamonaviy elektr stantsiyasi bilan. Ammo uni ko'p sabablarga ko'ra qurish mumkin emas, shuning uchun …
Keling, Boltiqbo'yini ko'rib chiqaylik. Quvvat balansi.
Germaniya: loyihaning 6 ta suv osti kemasi 212. Yangi.
Shvetsiya: 5 PL Nemislarnikidek yangi emas, lekin baribir.
Gollandiya: 4 PL. Shved darajasi.
Polsha: 4 PL Yangi.
Norvegiya: 6 PL. Shvetsiya darajasi.
Hammasi: potentsial raqiblar lageriga kiruvchi mamlakatlardan 25 ta suv osti kemasi.
Bizda nima bor? Va bu erda hamma narsa hashamatli: BIR suv osti kemasi. B-806 "Dmitrov". Va bu "Varshavyanka" emas, u hali ham "Halibut" bo'lib, 1986 yildan beri xizmat qiladi.
Hashamatli, to'g'rimi? 2002 va undan keyingi yillarda ishlab chiqarilgan nemis va polyak qayiqlari fonida bu shunchaki tengsiz.
Sizningcha, Tinch okeanida, ular Varshavyankani qurish to'g'risida davriy qaror qabul qilishgan, u erda yaxshiroqmi?
Yo'q, u erda bundan ham battar.
Birinchi flot, albatta, AQSh harbiy -dengiz kuchlari. U erda asosiy diqqatga sazovor rolni Virjiniya atomlari o'ynaydi, bunga qarshi Varshavyanka, agar ular minimal imkoniyatga ega bo'lsa, haqiqatan ham torpedani "tinchgina pistirma" holatidan uchirish shaklida bo'ladi.
Okeanda "pistirmadan jim" - bu yomon fikr. Kurs berish bilan bog'liq boshqa barcha harakatlar - va Amerika qayig'i biznikini tugunga bog'lab qo'yadi.
Ikkinchi flot - yaponlar. Yapon "Ajdarlar" juda kuchli qayiqlar.
Ikkinchidan, biz elektronika jihatidan Yaponiya bilan raqobatlashmaymiz, birinchidan, bu keyingi avlod qayiqlari. Ular Kawasakidan Stirling dvigatellari bilan jihozlangan, bu esa So Ryu qayiqlarini darhol qiyin raqiblarga aylantiradi, chunki ular avtonom, jim va asbob -uskunalarni kuzatish jihatidan ancha murakkab.
12 "Ajdaho" qurildi, lekin kim yaponlar tinchlanishini aytdi? So'nggi paytlarda imperatorlik ambitsiyalari ham o'sha yoqqa urila boshladi. Va qayiqlar yaxshi, egalari-egalari-do'stlar yordam beradi …
Uchinchi flot - Janubiy Koreya. Biz koreyslar bilan bo'lishadigan hech narsamiz yo'qligi aniq, lekin Seulning asosiy ittifoqchisi / maslahatchisi kim? Moskva? Yo'q, Vashington. Demak, Janubiy Koreyani bu tarafning ittifoqchisi deb hisoblash kerak. Bundan tashqari, Xitoy orqasida turgan Shimoliy Koreya siyosiy tarozining boshqa tarafida.
Xo'sh, Janubiy Koreyada nima bor? Va ularning buyurtmasi bor.
Birinchi avlod-209 / KSS-I turi. Suv osti kemalarini qurishda muvaffaqiyat qozonmagan ko'plab mamlakatlar sotib olgan nemis loyihasi. Hatto bugun ham, juda sokin qayiq, qirg'oqlarning g'azabiga mos keladi.
Ikkinchi avlod. Yana "nemis ayollari", loyiha 214 / KSS-II. 9 tasi allaqachon qurilgan va yana ko'plari qurilmoqda. Bu qayiqlar bizning Varshavyanka qayiqlariga qaraganda zamonaviyroq.
Uchinchi avlod. SS 083 DosanAnChang-Xo kemasi sinovlarida, KSS-III loyihasi. Bu nazariy jihatdan nazarda tutilganki, bu qayiq noma'lum muddatga dunyodagi eng yaxshi yadroviy suv osti kemasiga aylanadi. Havodan mustaqil energiya tizimlari, suv osti tezligi (20 tugun), kruiz masofasi 10 000 mil.
Hozirda dunyodagi eng zo'r koreys kemasozlik qiluvchilarni koreyslarni yangi orbitaga olib chiqib, yaxshi va zamonaviy texnologiyalar bilan juda mehribon odam etkazib bergan degan shubha bor. Va bu juda yoqimsiz lahzadir, chunki kim biladi, koreyslar KSS-III loyihasining e'lon qilingan to'qqizta qayig'i bilan chegaralanib qoladimi yoki yaponlarga o'xshab ularning ishtahasi ochiladimi?
Shunday qilib, Tinch okeanidagi vaziyat bizning foydamizga emas, deyish hech narsa demaslikdir. 20 (umumiy sonning 70tasidan), masalan, Amerikaning yadroviy suv osti kemalari (AQShda umuman dizelli suv osti kemalari yo'q), 12 yapon, 20 ga yaqin Janubiy Koreya … Hatto koreyslarga ham e'tibor bermaslik mumkin. mana nima uchun.
Tinch okean flotida bizning safimizda:
- 1 loyiha 971 yadroviy torpedo suv osti kemasi (uchtasi ta'mirlanmoqda);
- 877 "Halibut" loyihasining 5 ta dizel-elektr suv osti kemasi (90-yillarda qurilgan);
- 633 "Varshavyanka" loyihasining 1 ta dizel-elektr suv osti kemasi.
Haqiqatan ham, koreyslarni urushga chaqirish mumkin emas. Shunday qilib, moslashtirish 5 dan 1 gacha bo'ladi, bu bizning foydamizga emas.
Ha, biz keyingi maqolada atom suv osti kemalari haqida gaplashamiz, u erda hammasi qiziqroq.
Va eng muhimi, bizda qandaydir ittifoqchilar yo'q. Ha, Shimoliy Koreyaning yadroviy suv osti kemalari floti 70 dan ortiq dizel-elektr suv osti kemalaridan iborat. Ammo, KXDRda bo'lgani kabi, bu ham SSSRda va Varshava shartnomasiga a'zo mamlakatlardan arzonga sotib olingan eski narsalar.
Xitoy … Men Xitoy haqida gapirishni ham xohlamayman, chunki Xitoyning o'z yo'li bor.
Shunday qilib, "Calibre" KR uchun modernizatsiya qilingan bo'lsa ham, oltita "Varshavyanka" - bu o'rtacha bahs. Zamonaviy qanotli raketaning nima keragi bor, agar uning tashuvchisi portdan chiqib ketishi bilan "yonib ketgan" bo'lsa?
Albatta, "maxsus jangovar kallakka" ega bo'lgan "kalibrli", ya'ni yadroviy kallak - ha, bu "kim sovuqroq" bahsida juda sifatli bahs. Ammo bahsni hali ham raqibga etkazish kerak. Ammo bu bilan faqat muammolar paydo bo'lishi mumkin.
Shunday qilib, nisbat 5 dan 1 gacha emas, balki 3 dan 1 gacha, ortiqcha "Kalibrlar" - bu allaqachon bardoshli, agar …
Agar ular qurilgan bo'lsa.
Lekin bu bilan biz yana … har doimgidek. Aftidan, qayiqlar o'zlashtirildi, hamma narsa o'sha erda ko'rinadi, lekin, afsuski, USC (korporatsiya matbuot xizmati ma'lumotlariga ko'ra) avgust oyida "qurilish jadvalidan biroz chiqib ketgan". Va beshinchi va oltinchi qayiqlarni yotqizish hali "etkazib beruvchilar bilan bog'liq muammolar tufayli" amalga oshmagan.
Agar siz quruq raqamlarga qarasangiz, turli mamlakatlarda bitta dizel-elektr suvosti kemasini qurishga qancha vaqt ketadi, shunda miyamda yomon fikrlar bo'la boshlaydi.
Nemislar 212 loyihasini o'rtacha 5 yil davomida quradilar.
Yaponlar So Ryu qayiqlarini o'rtacha 4 yilda quradilar.
Koreyaliklar Project 214 qayiqlarini o'rtacha 2 yilda quradilar.
Bu davr mamlakatimizda juda beqaror. "Varshavyanka" tipidagi bitta qayiqni qurish uchun 2 yildan 15 yilgacha vaqt ketishi mumkin. Va qanday qilib biz "o'ngga siljishni" bilamiz, hamma tushunarli va tushunarsiz atamalarni aytishga arzimaydi.
Natija unchalik chiroyli emas. Biz zamonaviy elektr stantsiyasi bo'lgan yangi qayiq qura olmaymiz. "Lada" o'tgan asrning 80 -yillaridan beri qiynoqqa solingan va shunga o'xshash ish qila olmaydi. Havodan mustaqil elektr stantsiyasi yo'q va bu borada ham hech narsa qilish mumkin emas.
Ma'lum bo'lishicha, bizda faqat bitta narsa bor: eski va raqobatbardosh bo'lmagan, zamonaviy nemis, yapon va koreys qayiqlaridan ancha past bo'lgan "Varshavyanka" ni perchinlash va qandaydir mo''jizaga umid qilish.
Ammo mo''jiza sodir bo'lishi dargumon. Bu sizga 70% ovoz to'plash uchun emas, bu erda to'laqonli ish kerak. Va bu holat bizning mamlakatimizda yildan -yilga yomonlashib bormoqda.
Shunday qilib, "Lada" suv osti kemasi "Armata" dan keyin yuborilgan. Va biz Varshavyankani, ya'ni T-72 ni quramiz. Va yana bir oz ko'proq xizmat qilish uchun "Halibuts" ni ta'mirlash.
Endi ko'pchilik ishonch bilan aytadi: bizda zo'r atom suv osti kreyserlari bor. Bizda qo'rqadigan hech narsa yo'q!
Biz ikkinchi qismda atom suv osti kemasini yaratish muammolari haqida gaplashamiz.
