Va keyin "VO" da turli urushlar va tarixiy davrlardagi tanklar haqida bir qator maqolalar. Keyin men o'yladim: nega frantsuzlar buni shunday qilishdi? Qanday qilib, umuman olganda, Birinchi jahon urushidagi eng yomon tankni yaratgan frantsuzlar (siz, albatta, bu "Shnayder" CA.1 deb taxmin qilgansiz), keyinchalik "takomillashtirish" va eng yaxshi tankni yaratishga muvaffaq bo'lishdi. "Renault FT", o'sha paytdagi inqilobiy jangovar transport vositasi bo'lib, u kelajakdagi deyarli barcha tanklar uchun tendentsiyani o'rnatgan, hozirgacha va faqat kamdan -kam uchraydigan istisnolardan tashqari. Ya'ni, yana nima haqida suhbat bo'ladi? Albatta, ijodkorlik haqida. Bu ehtiyoj miyaning ijodiy faolligining eng yaxshi stimulyatoridir, shuningdek, ijobiy tajriba to'planib, ertami -kechmi ijobiy natijaga olib keladi.
Ushbu sxematik chizma, ayniqsa, korpusning oldingi zirhli plastinkasini bu tankga xos tanaffussiz yasash osonligini va yonma -yon homiylarni biroz oshirib, bitta qurolni emas, balki ikkitasini o'rnatish oson bo'lishini aniq ko'rsatib turibdi! Old tomondan shamollatish panjarasi ham umuman foydasiz. Uning o'rnini haydovchi kabinasiga yo'naltirilgan uyasi bo'lgan zirhli qopqoq bilan almashtirish mumkin edi.
Axir, bizning Renault ham o'sha paytda Schneider CA 1 singari standart frantsuz tanklarini og'ir tanklardan ko'ra foydali bo'ladigan "engil sherik" kabi berish istagidan va ehtiyojidan kelib chiqqan.. Natijada, frantsuz tanklarining otasi general Estien va frantsuz sanoatchi Renaultning qo'shma va yarim shaxsiy loyihasi tug'ildi. Ko'p byurokratik kechikishlardan so'ng, birinchi prototiplar 1917 yil boshida sinovdan o'tkazildi va qo'l keldi. Bundan tashqari, yangi tankga ko'plab innovatsion echimlar, jumladan, tartib, dizayn va hatto qo'lda burilish moslamasi kiritilgan.
Keling, yana Shnayderga qaraylik. Nima uchun inglizlarning nosimmetrik tanklari ko'z oldida turganida, frantsuz muhandislari negadir o'z tanklari assimetrik bo'lishi kerak deb qaror qilishdi? Xo'sh, ular nimani kengaytirishlari kerak edi, ikkita homiyni yon tomonlariga qo'yishdi va ularga 75 mmli piyoda qurollarini qo'yishdi? Yoki qurolga pul tejashni xohlaysizmi? Old zirhli plastinkani butunlay tekis qilib yasash mumkin edi, ya'ni uning tikuv xususiyatlarini oshirish uchun va pulemyotlarni yon tomonlarida qoldirish mumkin edi. Yoki pulemyotlarni yon tomonda ushlab turadigan, silindrsimon minorani qurol bilan qo'ying. Dvigatelning o'lchamlari va kuchi bularning barchasini bajarishga imkon berdi. Biroq, bu amalga oshmadi. Siz bu haqda o'ylamadingizmi? Tajribangiz yo'qmi? Axir, ingliz tanklari ham, avtomat va hatto to'pli minora bilan jihozlangan zirhli mashinalar ham ularning ko'z o'ngida edi! Qachonki harbiylar qayoqqa qarashdi … ular qandaydir tang ahvolga tushib qolishdi, nega ular orqaga qaytishmadi … Bir so'z bilan aytganda, ko'plab savollar bor, lekin ularning hammasi javobsiz qolmoqda, garchi 100 yildan oshgan bo'lsa ham. o'tdi.
Ammo Lui Renault, garchi u avtomobilsoz sanoatchisi bo'lsa -da, birinchi navbatda minora haqida o'ylardi, undan foydalanish tank qurollanishini ancha moslashuvchan va samaraliroq qildi, minorali tankning o'zi esa ancha moslashuvchan va osonroq bo'lib chiqdi. uning og'ir sheriklariga qaraganda nazorat, va shuning uchun ham yaxshi himoyalangan. Mashinaning qisqa uzunligi, maxsus "quyruq" qo'shilishi bilan biroz tuzatilgan bo'lsa ham, xandaqdan o'tishni qiyinlashtirgan bo'lsa -da, old g'ildiragi katta bo'lgan tırtılning mavjudligi bu tankga yuqori to'siqlarni engib o'tish qobiliyatini berdi. Ma'lum bo'lishicha, uning dizayni ko'p variantlarga (bitta pulemyot yoki bitta 37 mmli to'p bilan jihozlangan asosiy variantlarga qo'shimcha ravishda), signal tanklariga, qo'mondon tanklariga (OXF), 75-sonli "to'p tanklariga" osonlikcha moslasha oladi. mm to'p (aslida xuddi shu o'ziyurar qurollarga ko'ra) va hatto … ariq yotqizish uchun tank tashuvchisi.
Birinchi jahon urushi paytida ham, undan keyin ham frantsuzlar va amerikaliklar FT-17dan foydalanishgan va u tugagach, Yaponiya, Polsha, Kanada, Ispaniya va Braziliya kabi o'ndan ortiq mamlakatlarga eksport qilingan. Renault milliy nusxalari Italiyada, AQShda, Yaponiyada va Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan va o'tgan asrning yigirmanchi va o'ttizinchi yillaridagi deyarli barcha qurolli to'qnashuvlarda ishlatilgan. Ikkinchi jahon urushida uni frantsuzlar, finlar va yugoslavlar ham ishlatgan. Hatto nemislarning o'zi ham qo'lga olingan FT-17-lardan keng foydalanishgan.
FT-17 samolyotlari birinchi marta 1918 yil 31 mayda Germaniyaning bahorda hujumini to'xtatish maqsadida Marokash piyodalarining Retz o'rmonidagi hujumini qo'llab-quvvatlash uchun ishlatilgan. Mana, bu operatsiya ishtirokchilaridan biri, kapitan Aubert, 304 -chi panzer kompaniyasi tomonidan yozilgan hisobotdan parcha: “Biz signal bilan harakat qila boshladik va makkajo'xori dalasidan deyarli ko'r -ko'rona o'tdik. Bir necha yuz yarddan keyin makkajo'xori to'satdan tugadi, biz o'zimizni ochiq maydonda topdik va darhol avtomatning kuchli o'qiga tushdik, ayniqsa ko'rish joylari va port teshiklari bo'ylab. O'qlarning zirhga ta'siri, kuchli yorilish bilan birga, olovning umumiy yo'nalishini ko'rsatdi, uning manbai chap tomonda edi. Ko'p o'q o'q qalqoniga tegdi va uning bo'laklari u bilan ishlashni qiyinlashtirdi. Ammo biz minorani burdik va 50 metr narida biz avtomatni ko'rdik. Uni tugatish uchun beshta o'q kerak bo'ldi, shundan keyin o'q otish to'xtadi. Hamma tanklar birgalikda harakat qilishdi, ular o'q otishdi va manevr qilishdi, bu bizga dushman bilan qarshilik chizig'ida ekanligimizni ko'rsatdi va barcha mashinalarimiz jangga kirdi.
Albatta, yangi tankdagi ko'p narsalar noto'g'ri o'ylangan edi. Shunday qilib, tank komandirlari haydovchilariga tepib, buyruq berishlari kerak edi. Bu interkomning yagona "vositasi" edi, chunki FT-17da hech qanday radio interkom tizimi yo'q edi va tanklarning o'zi ovozli buyruqlarni eshitishga shovqinli edi. Haydovchini oldinga siljishga majburlash uchun qo'mondon uning orqasidan tepdi. Xuddi shunday, bir yelkaga tekkan zarba zarba yo'nalishi bo'yicha burilish zarurligini ko'rsatdi. To'xtash signali haydovchining boshiga … zarba edi va boshga takroriy zarbalar haydovchining orqaga qaytishiga to'g'ri keldi. Albatta, tank komandiri sherigini bor kuchi bilan kaltaklamaganligi va haydovchining orqa qismi o'rindiq orqasi bilan yopilgani, boshi dubulg'a bilan qoplangani aniq. Ammo jang paytida, nima bo'lishi mumkinligini hech qachon bilmaysiz.
Tankni boshqarish ham qiyin edi. Odatda, Birinchi Jahon urushi tanklari haqida gapirganda, maqola mualliflari ingliz tanklarini boshqarishning nomukammalligini va negadir har doim faqat MK. I tankini misol qilib keltirishadi. Ammo FT-17 tanki bu borada mukammallikka misol bo'la olmadi. Haydovchining boshqaruv elementlari erning chap tomonidagi debriyaj pedalidan, o'rtada gaz pedalidan va o'ng tomonda to'xtash tormozidan iborat edi. Dvigatel qurolli bo'linmaning orqa qismida, dvigatel bo'linmasidan ajratilgan zirhli devorda joylashgan dastani yordamida ishga tushirildi. Haydovchi gaz pedalini bosib yoki uning o'ng tomonida joylashgan qo'lda gaz kelebeği yordamida tank tezligini boshqarishi mumkin. Shuningdek, haydovchiga dvigateldagi yuk hajmiga qarab tok ta'minotini ko'paytirish yoki kamaytirishga imkon beradigan ateşleme qo'mondon dastasi taqdim etildi. Haydovchi o'rindig'ining har ikki tomonida bittadan ikkita katta dastak xizmat tormozini bosdi. O'ngga burilish uchun haydovchi o'ng qo'lni bosib, o'ngdagi yo'lni tormozlagan. Shu bilan birga, chap yo'l bir xil tezlikda harakat qilishni davom ettirdi, bu esa tankning burilishiga olib keldi. Chapga burilish xuddi shu tarzda amalga oshirildi va bu erda hech qanday murakkab narsa yo'qdek tuyuladi, chunki Ikkinchi Jahon urushi tanklari va zamonaviy mashinalar deyarli bir xil tarzda boshqarilgan. Ammo faqat shu erda uchqunni doimo kuzatib turish va debriyajni yoqmaslikka harakat qilish kerak edi. Va bu eng qiyin narsa edi. Tankni to'xtatib qo'yish juda nomukammal ekanligini, u bir vaqtning o'zida silkitib tashlanganini hisobga olsak, kichik Renault haydash Buyuk Britaniya tankidan ham qiyinroq bo'lgani aniq bo'ladi, u erda qo'mondon yonida o'tirgan. haydovchi unga imo -ishoralar bilan yo'lni aytib bera olardi.
FT-17 uchun samarali kamuflyajni yaratish bo'yicha ko'plab urinishlar juda qiziq edi. Afsuski, rasman tan olingan kamuflyaj sxemasini ishlab chiqishning iloji bo'lmadi va FT tanklari qo'shinlarga uchta va to'rt rangli kamuflyajlar bilan ta'minlandi. FT-da ishlatiladigan ranglar palitrasi ilgari Schneider CA.1 va St Chamond tanklarida ishlatilganiga o'xshash edi: ko'k-kulrang, to'q yashil, jigarrang va och oq. Urush paytida kutilgan ranglarda sezilarli farqlar bor edi.
Xo'sh, endi bir oz xayol suramiz va tasavvur qilaylikki, xuddi shu Renault qanday ko'rinishga ega bo'ladi, agar uning dizaynerlari shoshilinch va umumiy texnik savodxonligi bo'lmasa. Ma'lumki, masalan, dastlab, loyihaga ko'ra, tankda ikki kishilik minorasi bo'lishi kerak edi, lekin negadir u bilan ishlar "noto'g'ri ketdi". Tor tanasi aralashganga o'xshaydi. Ammo kim aniq minora maydonida, aytaylik, yo'llarning bir xil kengligida kengayishiga to'sqinlik qildi? Ammo bu amalga oshmadi va natijada tank ikkita versiyada bitta qal'a oldi - quyma (qalinligi 22 mm bo'lgan zirhli) va o'ralgan zirhli plitalardan qirrali (ingichka, ammo qalinligi 18 mm). undagi "minoraning" har tarafidan "oqardi". Ventilyatsiya va shu bilan birga, loyihaga muvofiq, kaputni "qo'ziqorin" bilan almashtirish kerak edi, lekin ular buni uddalay olmadilar, natijada tuzilish yanada qulayroq bo'lib chiqdi. Shunga qaramay, Renault tankida bir kishilik minora o'rniga ikki kishilik minora bo'lishi mumkin edi, unda bitta minora qurollanishga xizmat qiladi, ikkinchisi esa kuzatib turadi va buyruq beradi! Tabiiyki, u holda uning haydovchi bilan aloqa tizimi haqida o'ylash kerak bo'ladi. Aytaylik, uning asboblar panelida tutqichni burish orqali ko'p rangli lampalar yonib turardi.
Minoraning o'zi juda oddiy konturlarni tuzishi mumkin edi. Aytaylik, egri to'rtburchaklar old zirhli, taqa shaklidagi, o'lchamiga ko'ra, ham to'p, ham pulemyotni joylashtirish qiyin emas edi. Korpusning oldingi zirhli plastinkasini sinmasdan, hatto eshiklarni ham qoldirib, moyil qilib qo'yish mumkin edi. Ko'rish joylarini joylashtirish qulay bo'lishi uchun tanaffus kerak edi, lekin uyalarning o'zi tankerlarga hech qanday quvonch keltirmadi, chunki … ularga yaqin atrofdagi o'qlardan qo'rg'oshin sepilgan. Shu sababli, tankerlarning 80% jarohatlari, afsuski, ko'zlarida edi va … nima uchun minora oldida haydovchi bo'linmasining tomiga kuzatish uchun faqat uchta piyoda askar periskopini qo'ymaysiz?!
Xo'sh, taqa minorasining tomiga kuzatish uchun ham, shamollatish uchun ham stroboskop moslamasini qo'yish mumkin bo'lardi.
Krossoverlik qobiliyatini oshirish uchun unga rezina izlar va ularning oldida joylashgan g'ildirak barabanlarini o'rnatish orqali Renault-ni takomillashtirish varianti o'zini oqlamadi. Garchi dastlab bu istiqbolli deb hisoblansa -da. Ammo keyin ma'lum bo'ldiki, yirtilgan rezina yo'lni jangovar vaziyatda tuzatib bo'lmaydi.
Tankning shassisi juda qoniqarli ko'rinardi. U daraxtlarni yiqitishi, tikanli simlarni yirtishi, zovur va xandaqlarni majburlashi mumkin edi. Lekin u qila olmagan narsa … odamlarni uning yoniga ko'tarish edi, ehtimol, "dumining" orqa tarafida, keyin esa maksimal ikkitasini.
Bu orada piyoda askarlarga g'amxo'rlik qilish mumkin bo'lardi. Buning uchun trekni zinapoyali panjara bilan yopish kerak edi … pog'onali, yo'lning har ikki tomonining ustki shoxidan besh qadam narida! Va ular undan yiqilmasligi uchun - teleferiklarda chang'ichilar uchun o'rindiqlarga o'xshash katlanadigan tutqichlarni o'rnatish. Yoki ular 1920 -yillarda paydo bo'lgan va keyinchalik hatto jang qilgan Renault NC1 tankidagi yo'llarni o'rnatishi mumkin. Qo'rqinchli panjara juda oddiy bo'lishi mumkin edi. Va go'yo piyoda askarlar bunday "asbob -uskunalardan" quvonishgandek, buni aytmaslik mumkin.
Lekin qilinmagan narsa umuman qilinmaydi. Afsuski, bunday tanklar qanday harakat qilganini va zirhli mashinalar tarixida qanday o'rinni egallaganini ko'rish qiziq bo'lardi!
Aytgancha, qiziq, negadir Parij muzeyidagi tank kamuflyaj bilan bo'yalgan emas. Ammo taktik timsolni chizish uchun - ular uni chizishdi …
Va yana bir qiziq fakt. FT-17 ning raqobatchisi bor edi-75 mm kalibrli, ya'ni kuchliroq va qalin zirhli qurollangan, beparvo Peugeot tanki, lekin u hech qachon yorug'likni ko'rmagan.
Urush yillari "Pejo" surati
Va nihoyat, bu erda: Renault shassisida 75 mm qurolli SPG. Bu ham sodir bo'ldi va hatto mashina haydab, o'q uzdi …
Va savol tug'iladi: bunday inshootlar umuman qanday paydo bo'ladi? Javob - ehtiyojdan, va siz yahudiylarning arfasini metallda chalishni boshlashdan oldin, o'tirib, biroz o'ylab ko'rishingiz kerak edi!
