Ikkinchi jahon urushi paytida turli mamlakatlarning yuzlab va minglab qiruvchi uchuvchilari frontning ikki tomonida osmonda jang qilishgan. Har qanday faoliyat sohasida bo'lgani kabi, kimdir o'rtacha, kimdir o'rtacha darajadan yuqori kurashdi va faqat ba'zilarida o'z ishini boshqalarga qaraganda yaxshiroq bajarish imkoniyati bor edi.
ENG ZO'RLARI
Britaniya qirollik havo kuchlarida Jeyms Edgar Jonson rasman Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi qiruvchi uchuvchisi hisoblanadi - 38 ta samolyot urib tushirilgan, ularning aksariyati jangchilar edi.
Jonson 1916 yilda politsiya inspektorida tug'ilgan. Bolaligidan u osmonni orzu qilgan va hatto shaxsiy uchish darslarini olgan, ammo uning qiruvchi aviatsiyasiga boradigan yo'li oson bo'lmagan. Faqat 1940 yilning bahorida u o'qishni tugatdi va "malakali uchuvchi" sertifikatini oldi (G'arbiy Evropada nemislar blitskriegni endigina boshlaydilar), shundan so'ng u malaka oshirish kursini tamomladi va 1940 yil avgust oyining oxirida yuborildi. jangovar bo'linmaga. Keyin u o'sha paytdagi Britaniya harbiy -havo kuchlarining afsonaviy uchuvchisi Duglas Bader qo'mondonlik qilgan "Fighter Wing" ga o'tkazildi. Jonson 1941 yil may oyida o'zining g'alaba hisobini ochdi va Messerschmitt-109ni urib tushirdi va oxirgi samolyotni 1944 yil sentyabr oyida Reyn osmonida yo'q qildi. Va yana "Messerschmitt-109" bo'lib chiqdi.
Jonson Frantsiya osmonida jang qildi, ingliz bombardimonchilarini qit'adagi nishonlarga kuzatib qo'ydi yoki boshqa qanot uchuvchilari bilan havoda patrullik qildi.
U va uning o'rtoqlari 1942 yil avgustda ittifoqchilarning Dieppega havodan tushishini havodan qamrab olishdi va 1944 yil iyun oyida Ittifoqchilar Normandiyaga qo'nganidan keyin yerdagi nishonlarga hujum qilishdi. U qo'mondonlik qilgan qanot 1944-1945 yil qishda er nishonlari ustida ko'p ishladi, bu esa nemislarning Ardennesdagi umidsiz hujumini umidsizlikka olib keldi. 1945 yil mart oyidan urush tugagunga qadar u yangi Spitfire Mk bilan qurollangan boshqa qanotni boshqargan. o'n to'rt; uning qanotining uchuvchilari urushning so'nggi haftalarida dushmanning barcha turdagi 140 samolyotini urib tushirishdi.
Urushdan keyin u Britaniya Harbiy -havo kuchlarida qo'mondonlik va shtab lavozimlarida xizmat qilishni davom ettirdi va 1960 -yillarning oxirida Yaqin Sharqda Britaniya Harbiy havo kuchlari vitse -marshali va qo'mondoni sifatida nafaqaga chiqdi.
1943 yil sentyabrga kelib, Jonson atigi 25 ta samolyotga ega bo'lganida, u Buyuk Britaniyaning "Buyuk xizmatlari" ordeni, "Uchuvchi xizmatining xoch va shtati" va "Amerikaning yuqori darajadagi xizmat ko'rsatuvchi xoch" ordeni bilan taqdirlangan. U AQSh 8 -havo kuchlari (VA) bombardimonchilarini Britaniya aerodromlaridan nishonlarga kuzatib borgani uchun Amerika mukofotini oldi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, havo janglari paytida uning samolyoti faqat bir marta dushman o'qidan zarar ko'rgan, bu haqli ravishda faxrlansa bo'ladi.
KUCHLAR GULIDA O'LING
Hisobida 32 ta samolyot bo'lgan Paddy Finucane, 1942 yil 15-iyulda, uning samolyoti Frantsiya osmonida missiyasini tugatgandan so'ng, La-Mansh ustidan avtomatdan o'q uzib, fashistlardan o'qqa tutilganda vafot etdi. bosib olingan qirg'oq. U 21 yoshda edi, u jangchi qanotini boshqargan va Angliyaning milliy qahramoni bo'lgan.
Paddy Finucane ning otasi irland, onasi ingliz edi va Paddy oiladagi besh farzandning eng kattasi edi. U 16 yoshida oila Irlandiyadan Angliyaga ko'chib o'tgan. Ular yangi joyga joylashishi bilan Paddi Londonda buxgalter yordamchisi bo'lib ishlay boshladi. Bu uning ishi yoqmadi degani emas - u raqamlar bilan ishlash qobiliyatiga ega edi, keyinroq Britaniya Harbiy -havo kuchlarida xizmat qilgan Paddi urushdan keyin buxgalteriya hisobiga qaytishini aytardi.
Shunday bo'lsa -da, osmon va parvozlar uning qonida edi, shuning uchun u 17 yoshga to'lishi bilan qirollik havo kuchlariga qo'shilish uchun hujjatlarni topshirdi. U qabul qilindi, o'qishga yuborildi va roppa -rosa bir yildan so'ng uni jangovar otryadga yuborishdi. 1940 yil iyun oyining boshida u o'zining birinchi jangovar patrulini Frantsiya qirg'og'i osmonida o'tkazdi, u erdan Britaniya ekspeditsion kuchlarining qoldiqlarini evakuatsiya qilish davom etdi. Birinchi reysida u safdagi o'rnini yo'qotmaslik uchun shunchalik tashvishlanar ediki, osmonni kuzatishga ulgurmadi.
Tez orada jang tajribasi keldi, lekin Paddi birinchi samolyotini faqat 1940 yil 12 avgustda urib tushirdi. Erta tongda "Britaniya jangi" operatsiyasi Buyuk Britaniya Harbiy -havo kuchlarining oldinga qiruvchi aerodromlari va Angliyaning janubiy qirg'og'idagi radarlarga qarshi kuchli Luftwaffe blitskrieg bilan boshlandi. Bu kuni Peddi Messerschmitt-109 bilan bo'r ko'tarib chiqdi va keyingi samolyot-Yunkers-88 bombardimonchi 1941 yil 19 yanvarda boshqa uchuvchi bilan birga urib tushirildi. Ko'p o'tmay, Finukane Avstraliya Harbiy -havo kuchlarining 452 qiruvchi eskadroniga parvozlar qo'mondoni o'rinbosari etib tayinlandi - bu 9 oylik jangda dushmanning 62 ta samolyotini yo'q qilgan, yana 7 ta "vayron bo'lgan" va 17 samolyoti shikastlangan Evropadagi birinchi Avstraliya eskadroni.
Finukananing Avstraliya otryadiga tayinlanishi oqilona buyruq qarori edi. Avstraliyaliklar darhol irlandiyaliklarga xos bo'lgan o'ziga xos tabiiy jozibaga ega bo'lgan, gapirish paytida ovozini baland ko'tarmaydigan va aqlli yosh yigitga bog'lanib qolishdi. U bilan muloqot qilgan har bir kishi, undan chiqadigan rahbarning ichki va deyarli gipnoz kuchini baholay olmasdi. Finukane, eskadronning boshqa uchuvchilari singari, parvoz oshxonasida dam olishni yoqtirardi, lekin o'zi ham oz ichardi va qo'l ostidagilarni ham shunday qilishga undadi. Ba'zida kechqurun, bo'lajak reyslar arafasida, u parvoz kantinining barida yolg'iz o'zi turishi mumkin edi va o'z xayollariga botib, trubadan ho'plab o'tirardi. Keyin, hech narsa demay, trubkani yiqitib, yotdi. Bir necha daqiqadan so'ng, boshqa uchuvchilar ham xuddi shunday yo'l tutishdi. U dindan uzoq edi - agar biz imonni so'zning odatiy ma'nosida talqin qilsak, lekin u imkoniyat bo'lgan paytlarda Massaga tashrif buyurardi. Qo'pol avstraliyaliklar uni bu xatti -harakati uchun chin dildan hurmat qilishgan.
Eskadronning dushman bilan birinchi jangovar aloqasi 1941 yil 11-iyulda sodir bo'lgan va Finukane Messerschmitt-109ni urib tushirgan va eskadron hisobidagi birinchi g'alabani qayd etgan. Umuman olganda, 1941 yil iyul oyining oxiridan oktyabr oyining oxirigacha u 18 Messerschmittsni urib tushirgan, yana ikkita samolyot boshqa uchuvchilar bilan birga yo'q qilingan va uchta samolyot shikastlangan. Bu yutuqlari uchun uchuvchi ilgari olgan "Xizmatdagi xizmatlari uchun" ordeni va "Buyuk parvozdagi xizmatlari uchun" ikkita taxtasi bilan taqdirlangan.
1942 yil yanvarda u boshqa eskadron qo'mondoni etib tayinlandi va 1942 yil 20 fevralda u qanoti bilan Dunkirk yaqinidagi dushman kemasiga hujum uyushtirayotganda, peshonalariga bir juft Focke-Vulf-190 kirdi va Finucane oyog'i va sonidan jarohat olgan. Nishonga olingan o'q bilan dushmanning bir samolyotini suvga favqulodda qo'nishga majbur qilgan, ikkinchisini esa jangdan chekinishga majburlagan qanoti qanoti himoyachisi, qandaydir tarzda La -Manshni kesib o'tib, o'z aerodromiga qo'ndi. U 1942 yil mart oyining o'rtalarida xizmatga qaytdi va iyun oxirigacha yana 6 ta samolyotni urib tushirdi.
Finukane o'z muvaffaqiyatlarini oddiygina tushuntirdi: “Menga yaxshi ko'zlar sovg'a qilingan va men otishni o'rganganman. Jangda birinchi talab - sizni ko'rmaguncha yoki uning taktik ustunligidan foydalanmasdan oldin dushmanni ko'rish. Ikkinchi talab - otish paytida dushmanga zarba berish. Sizda boshqa imkoniyat bo'lmasligi mumkin."
1942 yil 15 iyulda Finukan samolyoti yerdan o'qqa tutildi va La -Manshga quladi.
Vestminsterdagi motam yig'iniga 3 mingdan ortiq odam to'plandi, uning ota -onasiga telegrammalar va ta'ziya maktublari dunyoning turli burchaklaridan, shu jumladan, ikkita eng yaxshi sovet qiruvchi uchuvchisidan keldi.
Uzoq BIRMDA
1942 yil 19 yanvar kuni ertalab soat 11 da Britaniya havo kuchlarining Rangun (Birma) yaqinidagi Mingladon aviabazasida joylashgan quruqlikdagi xodimi bomba portlashi oqibatida halok bo'lish qo'rquvini yengib, tor xandaqlarda Yaponiya havo hujumidan qochib, boshlarini ko'tardi va hayajonli voqeani tomosha qildi. ularning boshi ustidan bir necha yuz fut masofada bo'lib o'tgan jang.
U erda, xuddi poyga maydonchasida, yapon jangchisi "Nakajima" Ki aylana bo'ylab yugurdi. 27, bir necha yard orqasida, xuddi bog'langan kabi, bo'ron edi, uning pulemyotlari qisqa vaqt ichida yaponlarga o'q uzdi. Britaniya samolyotining kabinasida la'nat aytgan eskadron komandiri Frenk Keri bor edi. Keri o'qlari dushman jangchisining terisidan qayta -qayta yirtilayotganini ko'rdi, lekin jimgina yapon samolyoti yiqilishni rad etdi. Nihoyat, u silkinib, mayin sho'ng'ishga kirdi va Britaniyaning Blenxaym bombardimonchilar to'xtash joyiga tushib ketdi, biridan portlab ketdi. Keyin ingliz harbiy shifokorlari vafot etgan yapon uchuvchisining jasadini tekshirishdi va undan kamida 27 o'q olib chiqishdi. Yaponiyalik uchuvchi juda ko'p jarohatlar bilan o'z samolyotini shuncha vaqt uchirganiga ishonish deyarli imkonsiz edi.
Frank Keri uchun bu Osiyo operatsion teatrida urilgan birinchi jangovar samolyot edi.
30 yoshida Keri Britaniya havo kuchlarining tipik qiruvchi uchuvchisidan ancha katta edi. Maktabni tugatgandan so'ng, u uch yil Harbiy havo kuchlarining qiruvchi bo'linmalarida mexanik bo'lib ishlashga muvaffaq bo'ldi, so'ng muhandislik kurslarini tugatdi va 1935 yilda yuqori baholar bilan tugatgan parvoz tayyorlov kurslariga o'qishga kirdi. U bir paytlar mexanik bo'lib ishlagan bo'linmada uchuvchi lavozimiga yuborilgandan so'ng. U tezda "Fury" kichik biplanli qiruvchi samolyotlarini boshqarib, XX asrning 30-yillari o'rtalarida Britaniya Harbiy-havo kuchlarida keng tarqalgan har xil havo festivallarida aerobatika ko'rsatdi. Biroq, ufqda urush bulutlari to'planib borar edi va ingliz qiruvchi bo'linmalari zamonaviyroq narsaga muhtoj edi, shuning uchun 1938 yilda Kerining eskadroni bo'ronlar bilan qayta jihozlandi.
Ikkinchi jahon urushi boshlanganda, Keri dushmanining birinchi Heinkel-111 samolyotini 1940 yil 3 fevralda boshqa uchuvchi bilan birga urib tushirdi. Bir necha kundan so'ng, u Shimoliy dengiz ustidagi yana bir Xaynkelni yo'q qildi va fevral oyining oxirida "Xizmat ko'rsatgan parvoz xizmati" medali bilan taqdirlandi. Mart oyida u ofitser lavozimiga ko'tarildi va 1940 yil may oyining boshida Frantsiyaga ko'chirilgan boshqa qanotga o'tkazildi.
10 mayda nemislar Frantsiya, Belgiyaga qarshi hujum boshladi va Belgiya va Frantsiya shimolida qattiq havo janglari boshlandi. O'sha kuni Keri bitta Heinkelni urib tushirdi va dushmanning yana uchta samolyotiga zarar etkazdi. 12 va 13 may kunlari u ikkita "Junkers-87" samolyotini urib tushirgan va yana ikkita "ehtimol urib tushirilgan" deb xabar bergan. 14 may kuni u "Dornier 17" ni urib tushirgan. Bundan tashqari, nemis samolyotining orqa o'q otuvchisi, hatto uning samolyoti yonib ketganda ham, Kerega o'q uzdi va Keri samolyotining dvigatelini shikastlab, oyog'idan jarohat oldi. Keri, yaralanganiga qaramay, Bryussel yaqinida favqulodda qo'nishni muvaffaqiyatli amalga oshirdi va ko'p o'tmay harbiy kasalxonalarni aylanib chiqdi.
Keri, samolyotlardan uchgan hamkasblari bilan birga, ucha oladigan transport samolyotini topdi va Angliyaga uchib ketdi, u erda u yo'qolgan va o'lik deb topildi. Keri xizmatga qaytgach, "Frantsiya jangi" kampaniyasi amalda tugadi va Luftvaf o'z faoliyatini La -Manshning boshqa tarafiga o'tkaza boshladi.
19 iyun kuni Keri Messerschmitt-109, iyul oyida Messerschmitt-110 va Messerschmitt-109 samolyotlarini urib tushirdi. Keyin, avgust oyida, Britaniya jangi boshlanganda, Keri ikkita "Junkers 88" va "4 ta Junkers 87" ni urib tushirdi, oxirgi 4 tasi bir xilda yo'q qilindi. Tez orada u boshqa samolyotni urib yubordi, lekin jarohat oldi va bir necha hafta kasalxonada yotdi. Keri sog'ayib, xizmatga qaytgach, uning eskadroni Angliya shimolida dam olishga ko'chirildi. Bu vaqtga kelib, Qirollik Harbiy havo kuchlarining qiruvchi uchuvchilari Luftvaffning Britaniya orollari ustidan havo ustunligiga erishish umidini birdaniga puchga chiqardi.
Keri hisobida 18 ta urib tushirilgan samolyot bor edi, 6 oy ichida u serjantdan eskadron komandirigacha ko'tarildi va "Ajoyib xizmat parvoz xizmati" medali, "Xizmat ko'rsatgan xoch xizmati" va xoch taxtasi bilan taqdirlandi. 1940 yil oxirida u jangovar tayyorgarlik markaziga o'tkazildi, u erda bir necha oy o'qituvchi bo'lib ishladi, so'ngra Birmaga suzib borgan "harrikeinlar" bilan qurollangan yangi tuzilgan eskadron qo'mondoni etib tayinlandi. 1942 yil fevral oyining oxiriga kelib, u Birmada beshta samolyotni urib tushirdi, bu urush boshlanganidan buyon uning umumiy sonini 23 taga etkazdi va xochga ikkinchi taxta bilan taqdirlandi.
1942 yil 8 martda yaponlar Birmaning poytaxti Rangunni egallab olishdi va inglizlarning qirilgan qiruvchi bo'linmalarining asosiy vazifasi ittifoqchi kuchlarning chekinishini qoplash edi, ular yaponlar o'jarlik bilan shimoldan Hindiston chegarasiga surishdi. Chekayotgan qo'shinlarning 40 millik ustunlari Pearl-Harbordan ancha oldin Xitoyda yaponlarga qarshi jang qilgan amerikalik ko'ngilli uchuvchilar guruhining bir nechta ingliz bo'ronlari va P-40lari bilan qoplangan edi. Oxir -oqibat Kerining eskadroni Chittagongga joylashdi, u erda Keri yaponiyaliklar bilan oxirgi jangini 1943 yil may oyida o'tkazdi. Keyin Keri Angliyaga qaytdi, havo o'q otish maktabini tugatdi, shundan so'ng Kalkutta (Hindiston) va Abu Zubayr (Misr) dagi jangovar samolyotlarni tayyorlash markazlariga rahbarlik qildi va urush tugashini jangchi markazida polkovnik sifatida kutib oldi. U taktikani boshqargan aviatsiya.
Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, Keri 28 ta samolyot bilan urushni tugatgan, garchi uchuvchining o'zi bu samolyotlar ko'proq deb hisoblasa. Muammo shundaki, agar u 1942 yilda Birmadan ingliz qo'shinlari uzoq chekinish paytida bir nechta yapon samolyotlarini urib tushirgan bo'lsa, buni hujjatlashtirish mumkin emas, chunki uning bo'linmasining butun arxivi yo'q qilingan yoki yo'q qilingan. Ba'zi tarixchilarning fikricha, Keri 50 ta samolyotning urib tushirilishiga javobgardir. Agar shunday bo'lsa, unda Keri Ikkinchi Jahon Urushida Britaniya Hamdo'stligi va Amerika Qo'shma Shtatlari qiruvchi uchuvchilarining eng ko'p ball to'plagan qiruvchi uchuvchisi hisoblanadi. Afsuski, hech kim yuqoridagi raqamni tasdiqlay olmaydi.
Ajoyib ma'ruzachi
Britaniya havo kuchlarining eng yaxshi qiruvchi uchuvchisi - Jeyms Edgar Jonson. Normandiya, 1944 yil. Rasm www.iwm.org saytidan
Agar biz Jorj Berling haqida gapiradigan bo'lsak (dushman samolyotlarining 33 va 1/3 qismi urib tushirilgan), unda unga nisbatan "ajoyib" so'zi kam baholanadi. Tug'ilgan uchuvchilar kam, lekin Burling edi. Va u o'zini itoatsiz va o'ziga xos ko'rsatdi, buyruqlar va ko'rsatmalarga nafrat bilan, bir necha bor katta ofitserlarning noroziligini keltirib chiqardi va shunga qaramay uni havo urushidagi muvaffaqiyat cho'qqisiga olib chiqdi. To'rt oy davomida Malta osmonida jang qilganida, u har xil turdagi Germaniya va Italiyaning 27 samolyotini urib tushirgan.
Burling 1922 yilda Kanada, Monreal yaqinida tug'ilgan. Uning aviatsiyaga qarshi kurash yo'li ancha murakkab edi. U 6 yoshida otasi samolyot modelini taqdim etdi va o'sha paytdan boshlab uchish yosh Jorjning yagona sevimli mashg'ulotiga aylandi. 10 yoshida u Ikkinchi Jahon urushi uchuvchilari haqidagi har bir kitobni o'qigan va bo'sh vaqtini mahalliy aeroportda parvozlarni kuzatgan. Unutilmas birinchi parvoz u 11 yoshidan biroz oldin amalga oshirildi: aerodromga tez -tez ekskursiyalardan birida u yomg'ir ostida qoldi va mahalliy uchuvchilardan birining taklifidan foydalanib, angarda boshpana topdi. O'smirning samolyotlarga bo'lgan qiziqishini payqab qolgan uchuvchi, agar ota -onasi rozi bo'lsa, unga samolyotda sayohat qilishni va'da qilgan. Jorjning otasi va onasi buni hazil deb o'ylab, ruxsat berishdi va bir necha soatdan keyin Jorj havoda edi.
O'sha kundan boshlab, Jorjning barcha fikrlari bitta maqsadga - uchishni o'rganish uchun pul yig'ishga qaratilgan edi. U oddiygina o'tirmadi - har qanday ob -havoda u ko'chada gazetalarni sotdi, samolyotlar yasadi va sotdi, har qanday ishni o'z zimmasiga oldi. U 15 yoshida, ota -onasining xohishiga qarshi, u o'qishni tashlab, uchuvchini tayyorlash uchun pulni tejash uchun ishlay boshladi. U oziq -ovqat va boshqa zarur narsalar uchun sarf -xarajatlarni mutlaq minimal darajaga tushirdi va har haftaning oxirida u bir soatlik mashg'ulot parvozlarini to'lashga yetadigan pulga ega bo'ldi. U 16 yoshda va 150 soatdan ko'proq parvoz vaqtiga ega bo'lganida, u fuqarolik uchuvchisi malakasini olish uchun barcha imtihonlarni topshirgan, ammo keyinchalik u litsenziya olish uchun hali juda yosh ekanligi ma'lum bo'ldi. Bu Beurlingni to'xtata olmadi - u Yaponiya bilan urushayotgan Xitoyga ketishga qaror qildi: xitoylarga uchuvchilar juda kerak edi va ular ayniqsa yoshida ayb topmadilar. U San -Fransiskoga ketayotib, AQSh chegarasini kesib o'tdi, u erda Xitoyga borish uchun pul topmoqchi edi, lekin noqonuniy muhojir sifatida hibsga olindi va uyiga yuborildi.
1939 yil sentyabr oyida Ikkinchi Jahon urushi boshlandi va 17 yoshli Burling Kanada harbiy-havo kuchlariga qo'shilish uchun ariza berdi, ammo kerakli ma'lumotga ega emasligi sababli rad etildi. Keyin Berling Finlyandiya Harbiy havo kuchlarida ko'ngilli sifatida ro'yxatdan o'tdi, u SSSR bilan munosabatlaridagi keskinlik kuchayishi munosabati bilan uchuvchilarni zudlik bilan ishga qabul qildi va otasining roziligini berish sharti bilan qabul qilindi, bu haqiqiy emas edi.
Chindan ham hafsalasi pir bo'lgan Burling shaxsiy parvozlarini davom ettirdi va 1940 yilning bahoriga kelib u 250 soat uchib ketdi. Endi u Britaniya Harbiy -havo kuchlariga erta qabul haqida o'ylardi va tungi maktabda o'qishni boshladi, ta'lim darajasini kerakli standartlarga moslashtirishga harakat qildi. 1940 yil may oyida u shved savdo kemasida dekand sifatida ro'yxatdan o'tdi va u Glazgoga etib keldi va u erda darhol Harbiy -havo kuchlarining ishga qabul qilish markaziga bordi. U erda unga Harbiy havo kuchlariga kirishni ko'rib chiqish uchun tug'ilganlik to'g'risidagi guvohnoma va ota -onaning roziligi kerakligi aytilgan. O'zgarmas Burling Kanadaga paroxod bilan suzib ketdi va bir haftadan so'ng Atlantika okeanini kesib o'tdi, endi teskari yo'nalishda.
1940 yil 7 sentyabrda u RAFda uchish mashg'ulotlariga tanlandi va roppa -rosa bir yil o'tgach, u o'zining birinchi eskadroniga tayinlandi, shundan so'ng u boshqa eskadronga o'tkazildi. Oxir -oqibat, u xizmat safariga ko'ngilli bo'lib, 1941 yil 9 -iyunda o'zining yangi Spitfire Mk bilan birga. V o'zini Malta tomon ketayotgan Eagle samolyot tashuvchisi kemasida topdi. O'sha paytda Malta Germaniya va Italiya havo kuchlarining birgalikdagi hujumi ostida edi, ularning bazalari Maltadan atigi 70 mil uzoqlikda, Sitsiliyada edi.
Kanadalikning 1942 yil iyun oyida Maltaga kelishi dramatik edi. U samolyot tashuvchisidan ko'tarildi va Germaniya va Italiya samolyotlarining reydlari boshlanganda, samolyotini zo'rg'a Luka bazasiga qo'ndirdi. Beurlingni kutilmaganda kokpitdan sudrab olib chiqib ketishdi va u nima bo'layotganini katta ko'zlari bilan kuzatib turdi - bu nihoyat, haqiqiy voqea, haqiqiy urush. O'zining ezgu maqsadiga erishish yo'lida ko'p yillik harakatlardan so'ng, u tez orada dushmanga qarshi kurashishi va o'zini chindan ham ajoyib uchuvchi ekanligini isbotlashi kerak bo'ladi.
Jang u kutganidan ham erta boshlandi. O'sha kuni 15.30da u o'z eskadronining boshqa uchuvchilari bilan birga samolyot kabinasida o'tirishga tayyor o'tirdi; ular faqat kalta va ko'ylak kiyishgan, chunki katta hajmli parvoz kiyimlari issiq Malta erida issiqlik urishiga olib kelishi mumkin edi. Ko'p o'tmay ular 20 ta "Junkers-88" va "40 Messerschmitov-109" guruhini ushlab qolish uchun jo'nab ketishdi. Burling bitta Yunkerni, bir Messerschmittni urib tushirdi va kutilmaganda paydo bo'lgan Italiyaning Makki-202 qiruvchisini avtomatlardan o'qqa tutdi, so'ng o'q-dorilar va yoqilg'ini to'ldirish uchun aerodromga o'tirdi. Ko'p o'tmay, u yana La Valetta havosida, o'rtoqlari bilan birga, Britaniya kemalarida 30 ta "Junkers-87" bombardimonchilarining reydini qaytarishdi. Bomba hujumini kamida 130 nemis jangchisi qamrab oldi. Burling Messerschmitt-109 samolyotini urib yubordi va bitta Yunkerga jiddiy zarar etkazdi, uning qoldiqlari Beurling samolyotining pervanasiga tegib, Spitfire-ni qorniga tik sohil yaqinida qo'nishga majbur qildi. Jangning birinchi kunida Burling dushmanning uchta samolyotini urdi va yana ikkitasini "urib yubordi". Bu umid beruvchi boshlanish edi. Iyulda shiddatli havo janglari qayta tiklandi va 11-iyul kuni Burling uchta McKee-202 samolyotini urib tushirdi va "Ajoyib parvoz xizmati" medaliga nomzod qilib ko'rsatildi. Iyul oyining oxiriga kelib, u yana 6 ta dushman samolyotini urdi va ikkitasini shikastladi, avgustda Messerschmitt-109 ni urdi va boshqa ikkita uchuvchi bilan birgalikda Junkers-88ni urib tushirdi.
Beurlingning muvaffaqiyati uchta muhim omil bilan aniqlandi - uning ajoyib ko'rish qobiliyati, ajoyib o'q otish va o'z ishini darslikda yozilgandek bajarishni afzal ko'rish.
Hatto Maltaga safaridan oldin ham Berlinga ikki marta ofitserlik lavozimiga ko'tarilish taklif qilingan, ammo u rad javobini bergan, u ofitserlar sinovidan o'tmaganligini aytgan. Ammo Maltada, Burling beixtiyor etakchiga aylandi - uning dushman samolyotlarini boshqalardan ko'ra tezroq ko'rish qobiliyati boshqa uchuvchilarni magnit kabi o'ziga tortdi - bu erda Burling yaqinda jang bo'ladi. Uning boshliqlari tezda bu kuchli salohiyatdan qanday foydalanish kerakligini aniqladilar va Berlingga uni yoqtiradimi -yo'qmi, ofitser lavozimiga tayinlanishini ma'lum qilishdi. Burling norozilik bildirdi, ammo oxir -oqibat o'zini ofitser kiyimiga aylantirdi.
Malta Berlingning hamkasblarining ko'pchiligi uchun dahshatli tush edi, u ham orolda bo'lgan har bir daqiqadan zavqlanib, safarini uzaytirishni so'radi va unga rahbarlarining roziligini oldi. 1942 yil 15 oktyabr yana Berling uchun orolda urushning oxirgi kuni bo'lib o'tdi. U "Junkers-88" ga hujum qilib, uni otib tashladi, ammo nemis bombardimonchisi Beurling samolyotiga o'q uzdi va tovonidan jarohat oldi. Yaralanganiga qaramay, u yana ikkita Messerschmitni urib tushirdi va shundan keyingina u parashyut bilan samolyotni tashlab, dengizga qulab tushdi va qutqaruvchi qayiq bilan olib ketdi.
Ikki hafta o'tgach, Berling Liberator bombardimonchisi bilan Angliyaga yuborildi. Samolyot yonilg'i quyish uchun qo'nishi kerak bo'lgan Gibraltarga ketayotganda, oltinchi ma'no Beurlingni yaqinlashib kelayotgan falokat haqida ogohlantirdi. Qattiq turbulentlik sharoitida samolyot yaqinlasha boshladi, Burling esa o'z kurtkasini echib, favqulodda chiqish joylaridan birining yoniga o'tirdi. Qo'nish usuli muvaffaqiyatsiz tugadi - qo'nish moslamasi uchish -qo'nish yo'lagining ikkinchi yarmida erga tegdi va uchuvchi aylanib o'tishga urindi. Chiqish traektori juda tik bo'lgan va samolyot 50 fut balandlikdan dengizga qulagan. Suvga urilgach, Berling favqulodda chiqish eshigini tashladi va dengizga sakrab tushdi, oyog'i bint bilan qirg'oqqa suzishga muvaffaq bo'ldi. Angliyada u bir muddat kasalxonada yotdi, so'ng Kanadaga ta'tilga ketdi, u erda uni milliy qahramon sifatida kutib olishdi. Angliyaga qaytib, u Bukingem saroyida bo'lib o'tgan mukofotlash marosimida qatnashdi, u erda qirol Jorj VI qo'lidan birdaniga to'rtta mukofot - "Buyuk xizmatlari uchun" ordeni, "Faxriy parvozdagi xizmatlari uchun xoch" ordeni, "Faxriy parvoz xizmati" medali va taxtani oldi. medal.
Burling parvoz qo'mondoni sifatida xizmatini davom ettirdi, 1943 yil oxirigacha u uchta Focke-Wulf-190sni Fransiya ustidan urib, g'alaba balini samolyotning 31 va 1/3 qismiga etkazdi; 1/3 qismi Malta ustidan boshqa uchuvchilar bilan birga urib tushirilgan "Junkers-88" ga tegishli edi. 1944 yilning yozida u havodan o'q otish bo'yicha instruktor etib tayinlandi va dastlabki mashg'ulotlarda u barchani hayratda qoldirdi - birinchi navbatda past suratga olish natijasi bilan, so'ngra deyarli 100% xitlar bilan. Keyinchalik Berling tushuntirdiki, u dastlab yo'riqnomada ko'rsatilgandek harakat qilishga urinib ko'rdi, lekin muvaffaqiyatga erisha olmagan holda, u o'zining ustun o'q otish uslubiga qaytdi. Urush tugagach, Burling Kanada havo kuchlariga rasman qo'shildi va eskadronga qo'mondonlik qildi.
Harbiy harakatlar tugagandan so'ng, demobilizatsiya boshlandi va Burling bir ishni boshqasiga o'zgartirdi. U fuqarolik hayotiga mutlaqo yaroqsiz edi va jangovar hayajon va jangchi uchuvchilarning birodarligiga qaytishni orzu qilardi.
1948 yil boshida, uning umidlari amalga osha boshladi. Mustaqillik e'lon qilmoqchi bo'lgan Isroilga arab qo'shnilari tahdid qilishdi va o'zini himoya qilish uchun butun G'arb bo'ylab samolyot va uchuvchilarni qidirishdi. Isroilliklar Spitfires bilan qurollangan edilar va Burling, Kanada havo kuchlarining sobiq uchuvchilaridan o'rnak olib, ko'ngillilar tomonidan yollangan edi, u o'z xizmatlarini taklif qilib, yana qanday qilib qiruvchi samolyotning tor va tebranadigan kabinasida bo'lishini orzu qilardi..
Bu orzular amalga oshishi uchun mo'ljallanmagan. 1948 yil 20 mayda u dorilari bor samolyotni Rimdan Isroilga olib ketishi kerak edi; Bir kun oldin u boshqa kanadalik uchuvchi bilan Berling unga yangi samolyot turiga deyarli ko'nikishi uchun havoga ko'tarildi. Guvohlar samolyot aerodrom ustida aylana qilib, qo'nganini, uchish -qo'nish yo'lagini o'tkazib yuborganini va aylanib o'tish uchun keskin ko'tarila boshlaganini kuzatishdi; bir necha daqiqadan so'ng, u uzilib ketdi va erga yiqildi. Ikkala uchuvchi ham halok bo'lgan.
Jorj Berling atigi 26 yoshda edi.
Kecha jangining ustasi
1941 yil yanvar -oktyabr oylarida urib tushirilgan 14 ta samolyot uchun javobgar bo'lgan Richard Stivens haqida bir necha so'z aytolmayman. Eng katta ball emas, lekin bu holda ular qanday samolyotlar va qanday sharoitda yo'q qilinganlari muhim. Shunday qilib, urib tushirilgan samolyotlarning barchasi nemis bombardimonchilari edi ("Dornier-17", "Heinkel-III" va "Junkers-88") va ular qorong'uda tunda moslanmagan "bo'ron" da uchgan Stivenlar tomonidan yo'q qilindi. janglarda, bortda radar yo'q edi.
Stivens o'zining birinchi jangovar bo'linmasiga 1940 yil oktyabr oyida, Luftwaffe hujumlarining kuchini kundan -kunga o'zgartira boshlagach, tayinlandi va birinchi tungi hujumlardan birida uning oilasi o'ldirildi.
Stevens Fighter eskadrasi kunduzi operatsiyalarni bajarish uchun mo'ljallangan edi va qorong'i tushishi bilan uning jangovar vazifasi barbod bo'ldi. Kechadan -kunduz, dushman bombardimonchilari Londonga qarab baqirishganda, Stivens yolg'iz yolg'iz o'tirdi, ko'r -ko'rona yong'inlarni va chiroqlarning miltillashini kuzatdi va tungi jang uchun mos bo'lmagan bo'ronlarni xayolan o'ylab topdi. Oxir -oqibat, u London bo'ylab bitta jangovar topshiriqni bajarishga ruxsat so'radi.
Stivensning qimmatbaho sifati bor edi - tajriba. Urushdan oldin u fuqaro uchuvchi edi va yuk tashish bilan La -Mansh bo'ylab uchib o'tdi. Uning parvoz kitobida har qanday ob-havo sharoitida taxminan 400 soatlik tungi parvozlar qayd etilgan va tez orada urushdan oldingi ko'nikmalar munosib dastur topgan.
Biroq, uning birinchi tungi patrullari muvaffaqiyatsiz tugadi - u hech narsani ko'rmadi, garchi parvoz direktori osmon dushman samolyotlari bilan to'lganligiga ishontirdi. Va keyin 14-15 yanvarga o'tar kechasi, u o'zining birinchi ikkita nemis bombardimonchisini urib tushirdi … 1941 yilning yoziga kelib, u radar bilan jihozlangan qiruvchilarda jang qilgan uchuvchilardan ancha oldin, eng yaxshi tungi qiruvchi uchuvchiga aylandi..
Germaniyaning SSSRga hujumidan so'ng, Luftwaffe ko'p sonli bombardimonchilarini G'arbiy frontdan olib tashlaganida, Angliyaga havo hujumlari kamroq edi va Stivens bir necha hafta davomida tungi osmonda dushman bombardimonchilarini ko'rmaganidan asabiylashdi. Uning ongida bir fikr paydo bo'la boshladi, u oxir -oqibat buyruq bilan ma'qullandi - agar tunda Angliya ustidan tungi osmonda dushman bombardimonchilarini topishning iloji bo'lmasa, nega kunduzning qorong'u vaqtidan foydalanib, Belgiyaga qaytsangiz bo'ladi? Frantsiya va o'z aerodromi ustida nemislarni ovlayaptimi?
Keyinchalik, urush paytida, Britaniya Harbiy havo kuchlari jangchilarining dushman bazalari ustidan tungi hujumlari odatiy holga aylandi, lekin 1941 yil dekabrda Stivens haqiqatan ham yangi taktik texnikaning asoschisiga aylandi.1941 yil 12 -dekabrga o'tar kechasi Gollandiyadagi nemis bombardimonchilar bazasi yaqinida Stivens bo'roni bir soat atrofida aylanib chiqdi, lekin nemislar o'sha kecha uchishmoqchi emasdi. Uch kundan keyin u yana o'sha maqsadga bordi, lekin missiyadan qaytmadi.
