Tijorat kompaniyalari tomonidan muvaffaqiyatli amalga oshirilgan bir qator kosmik parvozlar oktyabr oyining oxirida ikkita falokat tufayli to'xtatildi. Biz bugun xususiy kosmonavtika nima ekanligini va uning istiqbollari nima ekanligini aniqlashga harakat qildik
29 oktabrda, Uolles oroli kosmodromidan uchirilgandan bir necha soniya o'tgach, Antares raketasi portladi va Xalqaro kosmik stansiya uchun yuk tashuvchi Cygnus yuk mashinasini orbitaga olib chiqdi. Raketa ham, yuk mashinasi ham Amerikaning xususiy Orbital Sciences Corporation kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan.
31 -oktabr kuni yana bir falokat yuz berdi va kosmik tadqiqotlar bilan shug'ullanadigan xususiy kompaniyalarga juda qorong'i soya tushdi. Kaliforniya janubidagi Mojave cho'li ustidan sinov parvozi chog'ida ikkita uchuvchisi bo'lgan SpaceShipTwo suborbital kosmik kemasi qulab tushdi. Ulardan biri jiddiy jarohat oldi, tashqariga chiqishga muvaffaq bo'ldi, ikkinchisi-39 yoshli Maykl Olsberi vafot etdi va tijorat kosmik tadqiqotlar birinchi qurboni bo'ldi.
Bu afsonaviy kema, sayyohlarni kosmosga olib chiqish uchun yaratilgan Virgin mega-korporatsiyasi va uning Virgin Galactic bo'limi asoschisi, eksantrik milliarder Richard Branson tomonidan ixtiro qilingan. Taxminan 100 km balandlikda, kosmosning shartli chegarasi hududida suborbital parvozlar uchun mo'ljallangan SpaceShipTwo besh yil davomida sinovdan o'tgan. Buning uchun yuzlab chiptalar sotilgan va sayyohlar bilan birinchi parvoz 2015 yilda amalga oshirilgandi. Stiven Xoking, Anjelina Joli va Ledi Gaga kabi mashhurlar 250 ming dollarlik chegara chiptalari egalari qatoriga kiradi.
O'nlab mijozlar pulni qaytarishni talab qilishdi - ularning qo'rquvi tushunarli. Branson pulni qaytarib berdi, kemaning birinchi yo'lovchisi bo'lishga va'da berdi, lekin cho'kindi qoldi. Skeptiklar, kosmik parvozlar davlat ishi ekanligiga ishonib, qayta tiklandi, ishbilarmonlarga bunday murakkab va keng ko'lamli ishni ishonib topshirish mumkin emas. Rossiya telekanali yangiliklarida hatto yashirin xiralashgan bir nechta hikoyalar ko'rsatildi, ular aytganidek, bizning sobiq sovetlar tomonidan ishlab chiqarilgan yaxshi raketalar bilan uchib ketishdi va kosmosdagi bu shaxsiy tashabbus-slanets gazi singari yovuzning fitnalari. Bu erda ba'zi tendentsiyalar tushunarli, Rossiya kosmik sanoatining asosiy yutuqlari kosmik kemalarni orbitaga olib chiqish bo'yicha xizmatlar ko'rsatish bilan bog'liq, bu segmentda biz hozir jahon bozorining 50% dan ko'pini egallaymiz. Ammo bu bugun, va keyin nima bo'ladi, kim kosmosni kashf qilishda etakchiga aylanadi - qudratli, ammo qo'pol davlat mashinalari yoki jasur tadbirkorlar?
Xususiy kosmonavtika sohasidagi birinchi qadamlar
Xususiy kosmik dasturlar davlat tashabbusini qo'lga kiritayotgani haqida o'tgan yili SpaceX birinchi marta kosmik sun'iy yo'ldoshni orbitaga chiqarganida jiddiy gaplashgan edi.
SpaceX-AQShni quyosh batareyalari va elektromobillarni zaryadlovchi stansiyalari bilan qamrab olgan Tesla elektromobilining yaratuvchisi, ehtimol, eng mashhur zamonaviy modernist Elon Maskning muallifi. Marsda hayotini tugatmoqchi ekanini aytishni yaxshi ko'radigan Mask, PayPal to'lov tizimini yaratishda boylik orttirib, orzusini ro'yobga chiqara boshladi.
2002 yilda u o'zining tijorat kosmik parvoz dasturini ishga tushirganini e'lon qildi. Mask kompaniyaga yuz millionlab sarmoya kiritdi, lekin 2008 yilda o'zini bankrot bo'lish arafasida topdi - uning Falcon raketasi ketma -ket uch marta uchirilmadi. Xususiy kosmik uchirilishlarning befoydaligiga shubha bilan qarashning birinchi to'lqini aynan o'sha paytda yuz berdi. To'rtinchi raketa, muvaffaqiyatsiz bo'lgan taqdirda, oxirgi bo'lishi kerak edi. Ammo raketa uchib ketdi, skeptiklar sharmanda bo'ldi va Mask NASAdan mablag 'oldi va XKSga 12 ta yuk parvozi uchun shartnoma imzoladi.
Shartnoma muvaffaqiyatli amalga oshirilmoqda; shu kungacha Dragon yuk mashinalari ISSga uch marta tashrif buyurgan. Falconlar ham xuddi sun'iy yo'ldoshlarni orbitaga muvaffaqiyatli olib chiqmoqdalar - SpaceX bugun 50 ta sun'iy yo'ldoshni uchirishga buyurtmalarga ega, chunki kompaniya muhandislari allaqachon raketani uchirish narxini sezilarli darajada kamaytirishga muvaffaq bo'lishgan.
Bu orada, Mask kosmik dasturining navbatdagi bosqichi bilan shug'ullanadi, agar u muvaffaqiyatli bo'lsa, kosmik parvozlar narxini kattalik tartibida kamaytiradi. U olovning dumiga tusha oladigan, qayta ishlatiladigan raketa ishlab chiqarmoqda. Bugungi kunda uning Chigirtka ("Chigirtka") allaqachon bir kilometr balandlikdan shu dumiga qanday qo'nishni biladi. Agar bunday qayta ishlatiladigan raketalar kosmosga uchib ketsa, kichkina sun'iy yo'ldoshni uchirish deyarli istagan har kimning ishiga aylanadi.
Kosmik poyga
Xususiy kosmonavtika deganda nimani tushunayotganimizni aniqlashtirish kerak. Raketalar va kosmik kemalar ishlab chiqarishda ilgari tijorat kompaniyalari ustunlik qilgan, AQShda NASAning eng yirik pudratchilari Lokheed Martin va Boing, Evropada - Thales Alenia va EADS. Masalan, Lockheed Martin hozirgina "Orion" qayta ishlatiladigan kosmik kemasini yig'ishni yakunladi; Kosmik uchish uchun mo'ljallangan ushbu qurilma 2011 yildan buyon ishlatilmaydigan shatllar va Rossiyaning "Soyuz" lari o'rnini bosadi.
Raketa - ko'plab ishlab chiqaruvchilar yaratishda ishtirok etadigan murakkab tuzilma. Masalan, halokatga uchragan "Antares" samara NK-33 modifikatsiyalangan dvigatellari bilan jihozlangan va yonilg'i ta'minoti tizimi "Yujnoye" konstruktorlik byurosi nazorati ostida "Dnepropetrovsk Yujmash" zavodida ishlab chiqarilgan. Shunchaki, ilgari xususiy yig'ish kompaniyalari tayyor mahsulotni xaridor-davlatlarga topshirgan va ular allaqachon kosmik kemalarni orbitaga olib chiqishgan. SpaceX birinchi tijoriy ishga tushirilishidan boshlab, xususiy savdogarlar o'z xizmatlarini sotishni va kosmik parvozlarni amalga oshirishni boshladilar.
Raqobatchilar SpaceX orqasidan nafas olishmoqda va muvaffaqiyatli misol yuqumli. 27 -oktabr kuni transport kemasi qulab tushgan Orbital Sciences korporatsiyasi bundan qattiq zarar ko'rmaydi - kompaniya NASA bilan uch yil mobaynida umumiy qiymati 1,9 milliard dollar bo'lgan sakkizta Cygnus yuk mashinasini ishga tushirish to'g'risida shartnoma tuzdi.
O'z uchirishlarini amalga oshirish uchun kompaniyalarga xususiy kosmodromlar kerak. SpaceX hozirda AQSh Harbiy -havo kuchlarining Floridadagi raketa uchirish maydonchasidan foydalanmoqda. Ammo Mask bu kosmodromni abadiy ijaraga olmoqchi emas: uning kosmik tadqiqotlar rejasidagi ustuvor yo'nalishlaridan biri bu o'zining kosmodromining qurilishi bo'lib, u faqat tijorat uchirish uchun mavjud deb e'lon qilmoqchi. U allaqachon Texasda, Braunsvill shahri yaqinida qurilmoqda. Va Richard Branson o'zining "Amerika" kosmodromidan kemalarni uchiradi. Orbital Sciences Corporation kompaniyasi, shuningdek, Uolles orolidagi NASA kosmodromi yonida o'z kosmodromiga ega.
Tadbirkorlar nafaqat orbital makonni o'rganishni o'z zimmalariga oladilar. Investorlari Google asoschisi Larri Peyj va rejissyor Jeyms Kameron bo'lgan Planetary Resources kompaniyasi asteroidlardan foydali qazilmalarni chiqaradigan kemalar ishlab chiqarmoqda. Kompaniya
Inspiration Mars 2018 yilda Marsga boshqariladigan kosmik kemasini yuboradi va Mars One loyihasi yaqin o'n yillikda Marsni kolonizatsiya qilishga qaratilgan. Bu yil ular butun dunyo bo'ylab Marsga ko'chib o'tmoqchi bo'lgan ko'ngillilarning 200 ming arizasini to'plashdi. Bizga ma'lumki, Elon Muskning ham uzoq muddatli maqsadi bor - Marsni kolonizatsiya qilish. U allaqachon birinchi ko'chmanchilar - Mars koloniyasi tashuvchisi uchun transportni rivojlantirmoqda. Bortida yuz kishiga mo'ljallangan kemadagi ishlar 2020 -yillarda yakunlanishi kutilmoqda. Uning yo'lovchilari bir tomonlama chiptani sotib oladilar: kema Marsda abadiy qoladi va kelajakda 80 ming kishini qabul qiladigan aholi punkti uchun asos bo'ladi.
Yangi umid
Tahlilchilar fikricha, tijoratlashtirish so'nggi yillarda kosmik tadqiqotlardagi asosiy tendentsiya bo'lib kelgan. Bu nafaqat daromadli, balki modali ham, hatto Las -Vegasdagi mehmonxonalar va kazinolarda o'z boyligini orttirgan Robert Bigelou kabi magnat endi past orbitali mehmonxona qurishni rejalashtirmoqda.
Aviatsiya ham dastlab davlat bilan shug'ullangan, lekin asta -sekin tabiiy qo'liga o'tdi. Ko'rinib turibdiki, xuddi shu voqea kosmos bilan sodir bo'lmoqda va falokatlar kosmosdan foyda olish mumkin bo'lgan joyga xususiy kapital oqimiga hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi.
Hukumatning kosmik parvoz dasturlari juda byurokratikdir. Soyuz moshinalarga qaraganda o'n barobar arzonroq bo'lib chiqdi, lekin ularning dizaynida ishlatiladigan texnologik echimlar o'nlab yillar davomida mavjud edi. Bu vaqt ichida boshqa sanoat tarmoqlari oldinga katta qadam tashladi. Albatta, amerikaliklar hali ham bizning arzon raketalarimizda uchishadi, lekin kelajakda qayta ishlatiladigan raketalarga o'tish muqarrar bo'lib tuyuladi.
Endi umid borki, xususiy kapital oqimi tufayli buyuk kosmik kashfiyotlar davri allaqachon juda yaqin.
