1 -noyabr, V. I nomidagi Davlat ilmiy -ishlab chiqarish markazi rahbariyati. Xrunicheva xabar berishicha, modulli asosda (konstruktor sifatida shakllantirilgan) dunyodagi birinchi raketa Angara A5 ning yangi og'ir raketasi kompleks diagnostikadan o'tgan va Plesetsk kosmodromidan uchirishga to'liq tayyor.
"Angara" ning engil versiyasi - A1 (1 ta modul, yuk ko'tarish quvvati 1,5 tonna) joriy yilning iyun oyida muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi, endi 25,8 tonna yukga ega 5 modulli raketa (200 km orbitada) ishga tushiriladi. Sinov tsiklining navbatdagi boshlanishi 35 tonna yuk bilan A7 va 50 tonna A7.2B bilan boshlanadi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha: agar loyiha tasdiqlangan muddatda amalga oshirilsa, bu, birinchi navbatda, Roskosmos va Mudofaa vazirligining kosmik dasturining narxini sezilarli darajada kamaytiradi, soddalashtiradi va tezlashtiradi, ikkinchidan, kelajakda uni qayta shakllantirishga qodir bo'ladi. Butun jahon raketa va kosmik bozori, chunki u yukning bir qismini talab qilinadigan orbitalarga etkazib berish bilan teng bo'la olmaydi.
SSSR parchalanib ketganidan so'ng darhol Proton oilasining og'ir toifali tashuvchi raketalarini o'rnini topishga qaror qilindi. Dastlab, maqsad bitta edi - hech bo'lmaganda, hatto MDHdagi eng yaqin ittifoqchilari bilan ham, rus komponentlaridan raketa tashuvchi raketa yaratish. Shu bilan birga, u faqat Rossiya hududidan - Plesetsk kosmodromidan boshlanishi kerak edi. Rossiya Federatsiyasi hukumati huzuridagi harbiy-sanoat komissiyasi a'zosi Nikolay Moiseyev shunday dedi: "Ishlab chiqaruvchilar, mahalliy raketa va kosmik sanoati oldiga qo'yilgan maqsad shunday edi: Rossiyaning kosmosga mustaqil kirishini ta'minlash.. Ya'ni, bu yangi "Angara" raketasi yordamida biz ilgari Baykonurdan uchirishimiz mumkin bo'lgan kosmik kemalarni o'zimizning ichki Plesetsk kosmodromidan olib chiqilishini ta'minlash kerak. Bu vazifani mamlakat rahbariyati qo'ydi. Bu biz "Bayqo'nur" kosmodromidan keyingi foydalanishdan voz kechayapmiz degani emas, u hali ham talabga ega, u hali ham fuqarolik maqsadlarida ishlatiladi. Ammo shuni aytishim kerakki, hozircha Bayqo'nurda harbiy xizmatchilar qolmagan, u butunlay fuqarolik yurisdiksiyasidan o'tgan ".
Harbiy kosmik kuchlar ilmiy -texnik kengashining 1992 yil 3 avgustdagi "Avtotransport vositalarini ishga tushirish: ularni modernizatsiya qilish va rivojlantirishning holati va istiqbollari" haqidagi qarori va Rossiya Federatsiyasi Hukumatining sentyabrdagi qarori asosida. 1992 yil 15-noyabrda og'ir sinf kosmik-raketa kompleksini (kosmik raketa kompleksi) loyihalash va yaratish uchun tanlov e'lon qilindi. Tanlovda RSC Energia im. Akademik S. P. Korolev, ularni GKNPlar. M. V. Xrunichev va SRC “KB im. Maxsus tashkil etilgan idoralararo ekspert komissiyasi ko'rib chiqish uchun raketa tashuvchilarning bir nechta variantlarini taqdim etgan akademik V. P. Makeyev”. 1994 yil avgustda tanlovda S. taklif qilgan variant g'olib bo'ldi. Kompleksning etakchi ishlab chiqaruvchisi etib tayinlangan M. V. Xrunichev.
Loyihaning keyingi rivojlanishi, 90 -yillarda sanoatning surunkali moliyalashtirilmasligi sababli, muzlab qoldi. Haqiqiy moliyaviy manbalar bilan ta'minlangan birinchi rus kosmik dasturi tug'ilganda, faol ish faqat 2001 yilda tiklandi. Biroq, yangi dizaynerlar guruhi vazifani kengaytirishni taklif qilishdi - topshiriqda aytilganidek, nafaqat mahalliy raketa va uning uchirish majmuasini loyihalash, balki taktik va texnik xususiyatlarini jiddiy yaxshilash. rivojlanayotgan jahon bozorida qattiq raqobatni yutadigan ommaviy axborot vositalarini yaratish. Garchi dastlab "Angara" faqat harbiy ehtiyojlar uchun mo'ljallangan edi. Buning uchun, birinchi navbatda, ikkita asosiy muammoni hal qilish kerak edi: raketaning dizaynini engilroq qilish va investitsiyalar hajmini kamaytirish - ham boshlang'ich, ham operatsion.
Dizaynerlar texnologiyani birlashtirish orqali oddiy yo'lni tanladilar. Ular yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha universal bo'lgan raketani konstruktor shaklida ishlab chiqarishni taklif qilishdi, uni vazifalarga qarab tezda yig'ish, qimmat energiya talab qiladigan tizimlardan foydalanmasdan tashish va ishga tushirish kompleksiga o'rnatish mumkin edi. bir necha daqiqa. Shu bilan birga, oilaning barcha toifadagi raketalari uchun, odatda, investitsiyalarning 40% gacha sarflaydigan, faqat bitta uchirish kompleksi bo'lishi kerak. Garchi dunyodagi har bir raketa sinfi uchun alohida ishlab chiqarilgan raketa ishlatiladi. Va bu allaqachon ishlab chiqarish va ishlab chiqarish byudjetining qariyb 30 foizini va operatsion xarajatlarining 24 foizini tejaydi. Aslida, bu loyihada ikkita asosiy modul yaratilishi tufayli biz engil, o'rta va og'ir raketalarning butun diapazonini olamiz-Angara-1, Angara-3 va Angara-5. Har doim engil, o'rta yoki og'ir raketalar uchun - ba'zida engil va o'rta sinflar uchun bitta ishga tushirish moslamasi mavjud, biroq yuklarning butun diapazoni va engil, o'rta va og'ir toifadagi loyihalar bir ishga tushirgichdan ishga tushiriladi. unday emas. Bu loyihani arzonlashtiradi, chunki uchta alohida ishga tushirish stolini qurishning hojati yo'q”, - dedi Moiseev.
Bundan tashqari, mamlakatda jadal rivojlanayotgan kompozitsion materialshunoslik juda qulay bo'ldi - raketa qismlarining qariyb 36 foizi uchinchi avlod kompozit materiallardan yasalgan, bu butun tizimning umumiy ulushini 12,3 foizga kamaytirdi. Bu muvaffaqiyat, o'z navbatida, atrof muhitga zarar etkazmaslik haqida o'ylashga imkon berdi - raketa toza yoqilg'i - oksidlovchi moddasi kislorod bo'lgan kerosin ustida ishlangan. Ilgari barcha og'ir toifadagi raketalar faqat toksik geptilda uchar edi. Bu indikatorga ko'ra, Rossiya-bu shunchaki yutadigan partiya-bugungi kunda dunyoda "toza" kosmik raketalar-Evropaning Ariane-5 va Amerikaning Falcon-9 raketalari bor, lekin ular uchish bo'yicha Angaradan ortda qolmoqda. xarajatlar va umumiy investitsion imkoniyatlar. Bundan tashqari, ularning hech biri bunday yuk massasini koinotga ko'tarishga qodir emas. Falcon 9 v1.1-ning so'nggi versiyasi 13,1 tonnani past yo'nalishli orbitaga (LEO), 4,8 tonnasini esa geo-uzatish orbitasiga (GPO) qo'yadi. Eng so'nggi modifikatsiyadagi Evropa Ariane -5 - GPOda maksimal 6, 3. "Angara-5" shu yilning dekabr oyida 200 km uchun 25, 8 tonnani ko'taradi (GPOda 6, 6), 2015 yil bahorida "konstruktor" ga yana ikkita universal raketa modulini (URM) qo'shgandan so'ng, u etkazib beradi. 35 tonna (GPOda 12, 5, raketa allaqachon yig'ilmoqda) va jahon rekordini o'rnatadi, 2016 yilda Mudofaa vazirligi uni 50 tonna bilan (GPOda 19 tonna) ishga tushiradi.
Investitsiyalar bo'yicha Angara ham barcha raqobatchilaridan ustun keldi. Amerika kompaniyasi Falcon-9 dasturiga 5,2 milliard dollardan ziyod mablag 'sarflagan, loyihaning umumiy qiymati 7,5 milliard dollarga etadi, Evropa kosmik agentligining Ariane byudjeti 3,2 milliard evrodan oshgan va umumiy sarmoya 5,8 milliard evroga rejalashtirilgan.. Angara Rossiya byudjetiga 96 mlrd. hatto eski stavkada ham 3,2 mlrd. Falcon uchun bir kilogramm yukning minimal narxi LEO uchun kilogrammi 4 ming dollar va GPO uchun 9, 5 ming. Boshqa kosmik loyihalarni ham hisobga olmaslik kerak, chunki Evropadagi raketa amerikaliklarga 12%ga yutqazadi, bu SpaceX rahbari tomonidan faxrlanadi va Xitoyning "og'ir" rn CZ-11 raketasi hozirgacha faqat so'zda mavjud."Angara" bilan 1 kg etkazib berish narxi LEOga atigi 2,4 ming dollar va GPOga 4,6 ming dollarni tashkil etadi. Mutaxassislarning fikricha, kamida o'n yillik davrda - 2018 yildan boshlab, yangi raketa seriyali ishga tushiriladi va 2027 yilga qadar u kosmik yuk mashinalari bozorida xizmat ko'rsatish narxi past bo'lgan mutlaq etakchi bo'ladi. raqobatchilarning imkoniyatlari.
Bundan ham qimmatlisi shundaki, dizayner "Angara" asosiy texnologiyalar nuqtai nazaridan uni boshqariladigan versiyada ishlatishni nazarda tutadi, uni jahon kosmonavtika yutuqlari deb atash mumkin. Boshqariladigan kemalar har doim yuk mashinalariga mos kelmaydigan mutlaqo boshqa standartlarga muvofiq alohida loyihalar sifatida ishlab chiqilgan. "Roskosmos" 2018 yilda kosmonavtlar guruhi bilan raketa uchirishni amaliy amalga oshirishni rejalashtirmoqda, bu vazifani so'nggi o'n yilliklarda bajargan "Soyuz" ga qaraganda, odamlarni XKSga etkazib berish va qaytarish narxi 25-30 foizga arzonlashadi, har bir "piyoda" uchun taxminan 10 million dollar. 2019 yilda Angara Oyga, 2022 yilda esa Marsga uchishi kerak. To'g'ri, bu hali tasdiqlangan rejalar emas, balki loyihaga allaqachon kiritilgan texnik istiqbollar. "Bugungi kunga kelib, u yuk mashinasi kabi Plesetsk uchun tayyorlanayotgan edi, lekin hozir ko'rsatmalar berilgan va Vostochniyda ham uchuvchisiz uchish vazifasi hal qilinadi degan savol hal qilinmoqda. Chunki buning uchun hamma narsa bor. Uchish malakasiga ehtiyoj borligi bilan bog'liq protseduralar mavjud, javobgarlik ancha yuqori, shuning uchun raketa boshqariladigan uchish uchun parvoz malakasini oladi. Va birinchi narsa - bu yuk versiyasida ishlashi kerak"
