1960 yilda 2K6 "Luna" taktik raketa tizimi raketa kuchlari va artilleriya tomonidan qabul qilindi. U avvalgilaridan takomillashtirilgan ishlashi bilan farq qilar edi, shuningdek, katta seriyali bo'lib qurilgan, bu qo'shinlarga bir necha yuz komplekslarni topshirishga imkon bergan. Xizmat ko'rsatishning yangi modeli qabul qilinganidan ko'p o'tmay, raketa tizimining navbatdagi modifikatsiyasini ishlab chiqarishni boshlashga qaror qilindi. Yangi loyiha 9K52 Luna-M deb nomlandi.
SSSR Vazirlar Kengashining istiqbolli raketa tizimini ishlab chiqish to'g'risidagi qarori, bu mavjud tizimlarni yanada rivojlantirish, 1961 yil mart oyining o'rtalarida chiqarilgan. Loyihani ishlab chiqish taktik raketa tizimlarini yaratish tajribasiga ega bo'lgan NII-1 (hozirgi Moskva issiqlik muhandislik instituti) ga topshirildi. Texnik topshiriq 65 km masofaga nishonlarni ura oladigan boshqaruv tizimisiz bir bosqichli ballistik raketani ishlab chiqishni nazarda tutgan. Bir nechta turdagi o'q -dorilarni ishlatish imkoniyatlarini hisobga olish kerak edi. Shuningdek, har xil turdagi shassi va natijada har xil xususiyatlarga ega o'ziyurar qurilmaning ikkita versiyasini ishlab chiqish zarur edi.
"Luna-M" belgisini olgan loyihaning asosiy maqsadi, mavjud texnikaga nisbatan asosiy taktik va texnik tavsiflarni yaxshilash edi. Bundan tashqari, u yoki bu yo'l bilan kompleksning ekspluatatsion xususiyatlarini yaxshilash, shuningdek uning tarkibini kamaytirish taklif qilindi. Shunday qilib, 9P113 g'ildirakli o'ziyurar raketani raketalar bilan ishlash uchun o'z krani bilan jihozlash taklif qilindi. Bu transport vositasini yoki o'ziyurar kranni raketa majmuasiga kiritmaslikka, faqat nisbatan oddiy tashuvchilar bilan tarqatishga imkon berdi. Umumiy ish faoliyatini yaxshilash uchun boshqa g'oyalar va echimlar ham taklif qilindi.
9K52 "Luna-M" kompleksini raketa uchirishga tayyorlash. Rbase.new-factoria.ru fotosurati
Dizayn ishlari davomida mudofaa sanoatining bir nechta tashkilotlari xodimlari ishga tushirish moslamasining bir nechta versiyasini birdaniga ishlab chiqishdi. Biroq, ularning hammasi ham ommaviy ishlab chiqarish va armiyada operatsiyaga erisha olishmadi. Dastlab, g'ildirakli va shinali shassilarda o'ziyurar agregatlar yaratildi, keyinchalik avia tashish uchun mos bo'lgan engil tizim kabi yanada jasur takliflar paydo bo'ldi.
9P113 o'ziyurar uchirgichi ma'lum birliklarni etkazib berish uchun mas'ul bo'lgan bir nechta korxonalar kuchlari tomonidan ishlab chiqilgan. Bu avtomobil uchun ZIL-135LM to'rt o'qli g'ildirakli shassi asos bo'lgan. Shassi old va orqa g'ildiraklari boshqariladigan 8x8 g'ildirakli tuzilishga ega edi. 180 ot kuchiga ega ikkita ZIL-357Ya dvigateli ishlatilgan. Mashinada ikkita uzatmalar to'plami bor edi, ularning har biri dvigatel momentini yon g'ildiraklariga etkazish uchun javobgardir. Old va orqa akslarda qo'shimcha gidravlik amortizatorlari bo'lgan burilish barining mustaqil osma shakli mavjud edi. O'z og'irligi 10, 5 tonna bo'lgan ZIL-135LM shassisi 10 tonnalik yukni ko'tarishi mumkin edi.
Shassining yuk joyiga maxsus bo'linmalar to'plami o'rnatilgan. Ishga tushirish moslamasi, kran va boshqalarni o'rnatish uchun joylar ajratilgan. Bundan tashqari, to'rtta vintli kriko shaklida stabilizatsiya tizimi ishlab chiqilgan. Bir nechta bunday qurilmalar oldingi g'ildiraklar orqasida, ikkitasi mashinaning orqa tomonida joylashtirilgan. Gorizontal yo'naltirish sektori cheklanganligi sababli, kokpit old oynadan himoyalangan.
O'ziyurar 9P113 raketasining sxemasi. 1 - kokpit; 2 - raketa; 3 - uyasi; 4 - zinapoyalar; 5 - uskunalar bilan quti; 6 - dvigatel bo'linmasi; 7 - ko'tarish kranining bumi; 8 - raketani yuklashda hisoblash uchun maydon; 9 - aylanayotganda hisoblash uchun maydon. Rasm Shirokorad A. B. "Uy minomyotlari va raketa artilleriyasi"
Shassisning orqa o'qi tepasida raketa uchirgichining aylanadigan tayanchini o'rnatish taklif qilindi. U kichik burchak ostida gorizontal tekislikda aylanish qobiliyatiga ega platforma shaklida qilingan. Platformada aylanuvchi bo'lak ilingan edi, uning asosiy qismi raketaning nurli yo'riqnomasi edi. Qo'llanma uzunligi 9, 97 m edi, gorizontal tekislikda neytral holatidan o'ngga va chapga 7 ° burilish mumkin edi. Vertikal yo'nalish burchagi + 15 ° dan + 65 ° gacha o'zgargan.
Shassining sancak tomonida, pastki korpusning uchinchi o'qi orqasida, kran aylanadigan halqa joylashtirilgan. Hatto raketa majmuasining tashqi ko'rinishini dastlabki o'rganish bosqichida ham, transport vositasini ishlatishni oddiy transport vositasidan voz kechish taklif qilingan. Ushbu taklifga muvofiq, raketalarni uchirish moslamasiga yuklash jangovar mashinaning o'z kranida amalga oshirilishi kerak edi. Shu sababli, 9P113 mashinasi gidravlik haydovchiga ega kranni oldi. Bu qurilmaning yuk ko'tarish quvvati 2, 6 tonnaga etdi. Boshqarish kranning o'zi yonida joylashgan boshqaruv panelidan amalga oshirildi.
9P113 o'ziyurar qurilmasining uzunligi 10, 7 m, kengligi - 2, 8 m, raketali balandligi - 3, 35 m edi. Avtomobilning o'z vazni 14, 89 kg. Ishga tushirish moslamasini jihozlagandan so'ng, bu parametr 17,56 tonnagacha ko'tarildi. G'ildirakli jangovar mashina avtomagistralda soatiga 60 km tezlikka erisha olardi. Qattiq erlarda maksimal tezlik soatiga 40 km bilan cheklangan. Quvvat zaxirasi 650 km. G'ildirakli shassisning muhim xususiyati uning yumshoqligi edi. Oldingi raketa tizimlarining kuzatiladigan transport vositalaridan farqli o'laroq, 9P113 raketaning tashilishiga ta'sir qiladigan ortiqcha yuklarni yaratmagan va uchish tezligini cheklagan. Boshqa narsalar qatorida, bu harakatchanlik xususiyatlari bilan bog'liq bo'lgan barcha imkoniyatlarni amalda amalga oshirishga imkon berdi.
Mashina 9P113 joylashtirilgan holatda. Rbase.new-factoria.ru fotosurati
Oldingi loyihalarda bo'lgani kabi, ballistik raketalarda boshqaruv tizimlari bo'lmasligi kerak edi. Shu sababli, o'ziyurar raketa nishonni bajarish uchun zarur bo'lgan uskunalar to'plamini oldi. Bort uskunalari yordamida ekipaj o'z joylashuvini aniqlashi, shuningdek, ishga tushirish moslamasining yo'nalish burchaklarini hisoblashi kerak edi. Mashinani o'qqa tutishga tayyorlash bo'yicha ko'p operatsiyalar masofadan boshqarish pulti yordamida amalga oshirildi.
9P113ni besh kishilik ekipaj boshqarishi kerak edi. Yurish paytida ekipaj kokpitda, ishga tushirgichni ishga tushirish yoki qayta yuklashga tayyorgarlik ko'rayotganda - o'z ish joylarida edi. O'q otish joyiga etib kelganidan so'ng, ishga tushirishga tayyorgarlik ko'rish uchun 10 daqiqa vaqt ketdi. Raketani transport vositasidan uchirgichga qayta yuklash 1 soat davom etdi.
Ma'lum vaqtgacha 9K52 "Luna-M" majmuasi uchun shassi asosida o'ziyurar raketani yaratish imkoniyati ko'rib chiqilgan. Br-237 va 9P112 nomli shunga o'xshash mashina Volgogradning "Barrikadiy" zavodi tomonidan ishlab chiqilgan. Loyihada PT-76 amfibiya tankidan olingan va shunga mos ravishda qayta ishlangan shassisdan foydalanish ko'zda tutilgan. Tankning jangovar va dvigatel bo'linmalari o'rniga, ishga tushirish moslamasini o'rnatish tizimlari joylashgan past balandlikdagi tomni joylashtirish taklif qilindi. Ikkinchisining dizayni 9P113 loyihasida ishlatilganiga o'xshash edi. Kuzatiladigan jangovar avtomobillar loyihasini ishlab chiqish 1964 yilgacha davom etdi. Shundan so'ng, prototip sinov joyida sinovdan o'tkazildi, u erda u muqobil ishlanmalarga nisbatan sezilarli ustunliklarni ko'rsatolmadi. Natijada, Br-237 / 9P112 ustida ishlash istiqbollari yo'qligi sababli to'xtatildi.
Ishga tushirish pozitsiyasi. Vikipediya rasmlari
Luna-M raketalarining yana bir qiziqarli tashuvchisi 9P114 yengil mashinasi bo'lishi kerak edi. Ushbu loyiha zarur jihozlar majmuasi bo'lgan engil ikki tomonlama shassisdan foydalanishni taklif qildi. Ishga tushirish moslamasining bu arxitekturasi 9P114 ob'ektini mavjud turdagi vertolyotlar bilan tashishga imkon berdi. Asosiy tizimdan sezilarli farqlar tufayli 9P114 ishga tushirgichiga asoslangan kompleks o'zining 9K53 "Luna-MV" nomini oldi. Kelajakda bu tizim hatto sinovdan o'tishga muvaffaq bo'ldi.
9P113 bilan birgalikda ishlash uchun 9T29 transport vositasi ishlab chiqilgan. U ZIL-135LM shassisiga asoslangan va asosiy vazifasini bajarish uchun zarur bo'lgan juda oddiy uskunaga ega edi. Shassi yuk joyiga uchta raketani tashish uchun qo'shimchalari bo'lgan fermasi joylashtirilgan. Raketalar tog'larda ochiq joylashgan edi, lekin agar kerak bo'lsa, tent bilan yopilishi mumkin edi. Ishga tushirish moslamasida kran borligini hisobga olib, 9T29 tarkibida bunday qurilmalardan foydalanishni rad etishga qaror qilindi. Transport vositasini ikki kishilik ekipaj boshqargan.
1V111 mobil qo'mondonlik punkti yordamida 9K52 Luna-M raketa tizimlarining ishlashini nazorat qilish taklif qilindi. Bu ketma -ket avtomobil shassislaridan biriga o'rnatilgan aloqa uskunalari to'plami bo'lgan mikroavtobus korpusi edi. Xususiyatlar qo'mondonlik punktiga majmuaning boshqa uskunalari bilan birgalikda yo'llarda va yo'llarda harakatlanishiga imkon berdi.
Kuzatiladigan o'ziyurar Br-237 / 9P112. Rasm Shirokorad A. B. "Uy minomyotlari va raketa artilleriyasi"
"Luna-M" kompleksining quroli 9M21 bitta bosqichli boshqariladigan ballistik raketa bo'lishi kerak edi. Loyihada bir nechta turdagi jangovar texnikasi bo'lgan o'q -dorilarni joylashtirish mumkin bo'lgan yagona raketa bo'linmasidan foydalanish taklif qilindi. Oldingi majmualar raketalaridan farqli o'laroq, har xil turdagi o'q -dorilar, asosiy raketaning modifikatsiyasi deb hisoblangan va tegishli nomlarni olgan.
Dastlabki modifikatsiyali 9M21 raketalari uzunligi 8, 96 m, korpus diametri 544 mm va stabilizator oralig'i 1, 7 m bo'lgan, boshi konusli va X shaklidagi dum stabilizatorli katta uzunlikdagi silindrsimon korpus. ishlatilgan. Raketa uchta asosiy qismga bo'lingan: jangovar kallakli bosh, aylanma dvigatel bo'lagi va mustahkamlovchi dvigatel. Shuningdek, u yo'riqnomadan chiqqandan keyin tashlangan ishga tushiruvchi dvigateldan foydalanishni nazarda tutgan.
Barcha raketa dvigatellarida umumiy og'irligi 1080 kg bo'lgan qattiq yoqilg'i ishlatilgan. Ishga tushirish dvigateli yordamida raketaning dastlabki tezlanishini amalga oshirish taklif qilindi, shundan so'ng dastak yoqildi. Bundan tashqari, yo'riqnomadan chiqib ketgandan so'ng, aylanma vosita yoqildi, uning vazifasi mahsulotni o'z o'qi atrofida aylantirish edi. Bu dvigatelda markaziy silindrsimon yonish kamerasi va to'rtta egzoz trubkasi korpusga mahsulot o'qiga burchak ostida joylashtirilgan edi. Dvigatelning yoqilg'isi tugagandan so'ng, stabilizatsiya quyruq stabilizatorlari yordamida amalga oshirildi.
9T29 transport vositasi. Vikipediya rasmlari
9M21 raketasi uchun har xil turdagi uskunalarga ega bir necha turdagi o'q -dorilar ishlab chiqilgan. Oldingi loyihalarda ilgari surilgan g'oyalarni ishlab chiqishda davom etib, loyiha mualliflari 9M21B va 9M21B1 nomli yadroviy o'qlar bilan jihozlangan raketaning modifikatsiyasini yaratdilar. Radio balandlik o'lchagich yordamida ma'lum balandlikda portlatish taklif qilindi. Portlash kuchi 250 kt ga etdi.
9M21F raketasi 200 kg zaryadga ega yuqori portlovchi to'plangan jangovar kallakni oldi. Bunday mahsulot dushmanning ishchi kuchi va texnikasini zarba to'lqini va parchalari bilan urishga imkon berdi. Bundan tashqari, jamlangan reaktiv beton istehkomlarga kirib borishi mumkin edi. 9M21F raketasi yuqori portlovchi bo'linmali jangovar kallak oldi va 9M21K parchalanadigan o'q-dorilari bo'lgan klaster uskunalarini olib yurdi. Har birida 1,7 kg portlovchi moddasi bo'lgan 42 ta element bor edi.
Shuningdek, qo'zg'alish, kimyoviy va bir nechta o'quv jangovar bo'linmalari ishlab chiqildi. Saqlash va tashish uchun barcha modifikatsiyali 9M21 raketalarining boshlari maxsus idishlar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, maxsus o'q -dorilar, raketani uchirish moslamasiga yuklagandan so'ng, haroratni nazorat qilish tizimi bo'lgan maxsus qopqoq bilan yopilishi kerak edi.
Muzey namunasi 9T29, boshqa burchakdan ko'rish. Vikipediya rasmlari
Urush boshining turiga qarab, raketaning uzunligi 9, 4 m gacha oshishi mumkin edi, o'q -dorilar massasi 2432 dan 2486 kg gacha bo'lgan. Urush boshlarining og'irligi 420 dan 457 kg gacha bo'lgan. Mavjud qattiq yoqilg'i dvigateli raketaning ishga tushirish og'irligi va o'qning turiga qarab 1200 m / s gacha tezlikka erishishiga imkon berdi. Bunday parvoz parametrlari bilan minimal o'q otish masofasi 12 km, maksimal - 65 km. Maksimal masofadagi KVO 2 km ga yetdi.
Oltmishinchi yillarning oxiriga kelib, Luna-M kompleksini takomillashtirish jarayonida 9M21-1 raketasi yaratildi. U kam vaznli boshqa tana dizaynida farq qilardi. Bundan tashqari, bir qator boshqa xususiyatlar yaxshilandi. Barcha o'zgarishlarga qaramay, mahsulot mavjud bosh qismlari bilan to'liq mosligini saqlab qoldi.
Boshqarilmaydigan raketalarni yaratish bo'yicha katta tajriba NII-1ga bir necha oy ichida istiqbolli kompleksning asosiy komponentlarini loyihalashni yakunlashga imkon berdi. 1961 yil dekabr oyida, jangovar kallakning og'irlik simulyatori bilan 9M21 raketasining birinchi prototipi ishga tushirildi. Ushbu sinovlarda, zarur uskunalar yo'qligi sababli, statsionar ishga tushirgich ishlatilgan. Kerakli asbob-uskunalarga ega o'ziyurar mashinalar faqat 1964 yilda, birinchi sinovlaridan o'tganlarida paydo bo'lgan. Birinchi tekshiruvlar natijalariga ko'ra, g'ildirakli 9P113 foydasiga zanjirli zirhli mashinaning keyingi rivojlanishidan voz kechishga qaror qilindi. Bundan tashqari, sinovlar 9K53 loyihasini tasdiqlashga, so'ngra bunday uskunani sinovdan o'tkazishga qabul qilishga olib keldi.
9K53 Luna-MV kompleksi uchun ishlab chiqilgan o'ziyurar 9P114 raketasi. Surat Militaryrussia.ru
Sinov paytida jiddiy muammolarning yo'qligi barcha kerakli tekshiruvlarni tezda yakunlashga imkon berdi. 1964 yilda eng yangi 9K52 "Luna-M" taktik raketa tizimini qabul qilish tavsiya qilindi va tez orada bu tavsiya rasmiy buyruq bilan tasdiqlandi. Ko'p o'tmay, komplekslarni seriyali ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi, unga bir nechta turli korxonalar jalb qilindi. Masalan, ZIL-135LM shassisi Bryansk avtomobil zavodi, maxsus uskunalar esa Barrikadiy korxonasi tomonidan ishlab chiqarilgan. Ikkinchisi, shuningdek, o'ziyurar transport vositalarining yakuniy yig'ilishini ham amalga oshirdi.
Yangi turdagi komplekslar bilan qurollangan bo'linmalarning tashkiliy tuzilmasi quyidagicha aniqlandi. Ikkita 9P113 uchirish moslamasi va bitta 9T29 transport vositasi batareyaga tushirildi. Ikkita batareya batalyonni tashkil qildi. Ishning turli davrlarida Luna-M komplekslarining batareyalari tank va motorli miltiq bo'linmalari o'rtasida taqsimlangan. Qizig'i shundaki, operatsiyaning dastlabki bosqichida raketa kuchlarida transport vositalari etishmasdi. Shu sababli, raketalarni oldingi komplekslar uchun yaratilgan mavjud yarim tirkamalarda tashish kerak edi.
1966 yilda Vazirlar Kengashining qarori chiqdi, unga muvofiq 9K52M "Luna-3" loyihasini ishlab chiqish boshlandi. Loyihaning asosiy maqsadi otish aniqligini oshirish edi. Vazifa maxsus buriluvchan aerodinamik flaplar yordamida bajarilishi kerak edi. Hisob -kitoblarga ko'ra, bunday uskunalar KVOni 500 m gacha ko'tarishga imkon berdi. Bundan tashqari, yonilg'i zaxirasini va boshqa ba'zi tizimlarni ko'paytirish orqali o'q otish masofasini 75 kmgacha oshirish taklif qilindi. 9M21 bazasi bilan taqqoslaganda, raketaning dizaynidagi ba'zi o'zgarishlar raketani yangilash zarurligiga olib keldi. Bu ishning natijasi barcha turdagi raketalarni ishlata oladigan 9P113M jangovar mashinasining paydo bo'lishi bo'ldi.
Armiyada "Luna-M" kompleksi. Vikipediya rasmlari
1968 yilda yangilangan Luna-3 kompleksining sinovlari boshlandi. Taxminan ellikta yangi raketalar uchirildi, ular kerakli aniqlik xususiyatlarini ko'rsatmadi. Ba'zi hollarda nishondan chetga chiqish bir necha kilometrdan oshib ketdi. Sinov natijalariga ko'ra, 9K52M Luna-3 kompleksini yanada rivojlantirish to'xtatildi. Shu bilan birga, istiqbolli boshqariladigan raketa tizimlari ustida ish boshlandi. Keyinchalik, bu inertial uskunalarga asoslangan to'la-to'kis hidoyat tizimiga ega raketalarni ishlatadigan "Tochka" kompleksining paydo bo'lishiga olib keldi.
1968 yilda sovet sanoati xorijiy davlatlarga etkazib berish uchun mo'ljallangan raketa tizimining modifikatsiyasini ishlab chiqarishni o'zlashtirdi. 9K52TS kompleksi ("tropik, quruq") kutilgan ish sharoitlari bilan bog'liq ba'zi farqlarga ega edi. Bundan tashqari, u 9M21 maxsus raketalari bilan ishlata olmadi. Chet elda faqat yuqori portlovchi qismlarga bo'linadigan jangovar kallaklarga ruxsat berildi.
"Luna-M" taktik raketa komplekslarini seriyali ishlab chiqarish 1964 yilda boshlangan va 1972 yilgacha davom etgan. Mahalliy manbalarga ko'ra, qo'shinlar jami 500 ga yaqin o'ziyurar raketa va shunga mos keladigan transport vositalarini olgan. Chet ellik ma'lumotlarga ko'ra, saksoninchi yillarning o'rtalariga kelib (ya'ni, ishlab chiqarish tugagandan o'n yarim yil o'tgach), Sovet Ittifoqida 750 ta 9P113 raketalari bor edi. Ehtimol, chet el baholari u yoki bu sabablarga ko'ra ancha yuqori baholangan.
9M21 raketasining uchirilishi. Surat Militaryrussia.ru
Yetmishinchi yillarning boshlarida Luna-M raketa tizimlari xorijiy xaridorlarga etkazib berila boshlandi. Uzoq vaqt davomida har xil miqdordagi o'xshash uskunalar Jazoir, Afg'oniston, Yaman, Shimoliy Koreya, Misr, Iroq, Polsha, Ruminiya va boshqa do'st davlatlarga o'tkazildi. Aksariyat hollarda etkazib berish 15-20 avtotransport vositasidan oshmasdi, lekin ba'zi shartnomalar qo'shimcha uskunalar etkazib berishni nazarda tutardi. Masalan, Liviyada 9K52TS kompleksining 48 ta ishga tushirgichi, Polshada 52 ta mashina bor edi.
Bir necha o'n yillar davomida ba'zi shtatlarning raketa tizimlari turli xil harbiy harakatlarda qatnashgan. Qizig'i shundaki, Sovet raketa kuchlari va artilleriyasi jangovar vaziyatda - 1988 yilda Afg'onistonda faqat bitta 9M21 raketasini ishlatgan. Boshqa qo'shinlar tomonidan raketalardan foydalanish sezilarli darajada yuqori edi, ammo cheklangan miqdordagi uskunalar hech qanday ajoyib natijalarni ko'rsatishga imkon bermadi.
To'liq eskirganligi sababli, qurolsiz boshqariladigan taktik raketa tizimlari asta -sekin ishdan chiqariladi. Masalan, bu o'n yillikning boshida Rossiya qurolli kuchlarida 16 tadan ko'p bo'lmagan Luna-M raketalari qoldi. Ba'zi boshqa davlatlar, birinchi navbatda, Evropa mamlakatlari, eskirgan qurollardan hozircha voz kechishdi va ularni keraksiz deb hisoblab chiqishdi. Endi bunday uskunalarning asosiy operatorlari raketa kuchlarini to'liq qayta qurollantirishni amalga oshira olmaydigan mamlakatlardir.
Chekish paytida tashlab ketilgan 9K52TS kompleksining 9P113 Iroq avtomobillari. 2003 yil 24 -aprel, Vikipediya rasmlari
70-yillarning ikkinchi yarmida, Sovet raketa kuchlari va artilleriyasi boshqariladigan qurollar bilan jihozlangan eng yangi "Tochka" operativ-taktik raketa tizimini o'zlashtira boshladi. Bu usul ilgari ishlab chiqilgan barcha tizimlarga nisbatan katta afzalliklarga ega edi, shuning uchun ularning keyingi ishlashi endi mantiqiy emas edi. Sovet Ittifoqi asta -sekin boshqarilmaydigan raketa tizimlaridan voz kechib, qayta qurollanishni boshladi. 9K52 "Luna-M" taktik raketa tizimi bu sinfning boshqarilmaydigan raketalarni ishlatadigan oxirgi mahalliy ishlab chiqarish tizimi bo'lib qoldi. Bundan tashqari, u tarixda eng katta massa sifatida, shuningdek eksport hajmi bo'yicha eng muvaffaqiyatli uskunalar sifatida qoldi.
Ommaviy ishlab chiqarish, eksport ko'rsatkichlari va xizmat muddatini hisobga olmaganda ham, Luna-M kompleksini o'z sinfining eng muvaffaqiyatli ichki rivojlanishi deb hisoblash mumkin. O'nlab kilometrgacha o'q otish masofasiga ega bo'lgan boshqarilmaydigan raketalarni, shuningdek ulardan foydalanish uchun o'ziyurar uskunalarni yaratishda katta tajriba orttirgan sovet dizaynerlari eng yuqori ko'rsatkichlarga erisha oldilar. Biroq, uskunalar va qurollarni takomillashtirish bo'yicha keyingi urinishlar kutilgan natijani bermadi, bu esa boshqariladigan raketalar ustida ishlarning boshlanishiga olib keldi. Biroq, yangi tizimlar etkazib berila boshlanganidan keyin ham, 9K52 "Luna-M" komplekslari qo'shinlardagi o'rnini saqlab qoldi va jangovar qobiliyatini kerakli darajada saqlab qolishga yordam berdi.
