Fon
Germaniya Shimoliy dengiz yo'liga qiziqishni Sovet Ittifoqi bilan urush boshlanishidan ancha oldin ko'rsata boshladi. Germaniya dengiz floti ("Krigsmarin") bosh qo'mondoni Adolf Gitlerga NSR orqali fashistlar Reyxi va Yaponiya o'rtasida dengiz aloqasini o'rnatish imkoniyati to'g'risida ikki marta hisobot berdi. 1940 yilda "Komet" nemis yordamchi kreyseri qutb yo'lidan o'tdi. Samimiy kutib olish ko'rinishiga qaramay, nemis dengizchilari va skautlari yo'lning holati, shuningdek, NSR portlari va harbiy ob'ektlari to'g'risida etarlicha ishonchli ma'lumotlarni olmadilar.
Ikki yil davomida Germaniya rahbariyati bu mavzuga qaytmadi. Faqat 1942 yil may oyida Shimoliy dengiz yo'li ustidan nazorat o'rnatish uchun harbiy operatsiya rejasini ishlab chiqish to'g'risida buyruq berildi. Hujjat 1 iyulga qadar tayyor edi. Unda nemislar asosiy to'siq Sovet dengiz floti emas, balki Arktikaning iqlim sharoitlari bo'lishini oldindan bilishgan. Shuning uchun ular ajablanib va razvedka vositalaridan, shu jumladan aviatsiyadan maksimal darajada foydalanishga tayanishga qaror qilishdi. Loyihaning asosiy faol kuchi "Admiral Scheer" og'ir kreyseri edi.
Kreyser qo'mondoni, birinchi darajali kapitan Vilgelm Meendsen-Bolkenga Sovet kemalarining Novaya Zemlya arxipelagi orollari va Vilkitskiy bo'g'ozi orasidagi harakatini to'xtatib qo'yish, shuningdek, SSSRning qutbli portlarini vayron qilish buyurilgan. Shunday qilib, nemislar NSR bo'ylab tovarlarni etkazib berishni kamida 1943 yilgacha to'xtatishga umid qilishdi.
Yana bir maqsad Germaniyaning ittifoqchisi - Yaponiya tomonidan taklif qilingan. Tokiodan 23 kemadan iborat karvon Bering bo'g'ozi orqali g'arbga, Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab, shu jumladan to'rtta muzqaymoqdan o'tgani haqida ma'lumot keldi. Haqiqatan ham shunday Arktika karvoni bor edi. U EON-18 (Maxsus maqsadli ekspeditsiya) deb nomlangan. Aslida, u ikkita muzqaymoq, oltita transport kemasi va Tinch okeani flotining harbiy kemalari - etakchi "Boku", "Razumny" va "G'azablangan" esminetslardan iborat edi. Ular Shimoliy flotga o'tkazildi. Natsistlar qo'mondonligi hisob-kitoblariga ko'ra, EON-18 20-avgustda Vilkitskiy bo'g'oziga yaqinlashishi kerak edi.
Natsistlarning Shimoliy dengiz yo'lidagi harakatni to'xtatish bo'yicha operatsiyasi, hech bo'lmaganda, navigatsiya oxirigacha, Vunderland ("Mo''jizalar mamlakati") nomini oldi va 8 avgustda boshlandi. Shu kuni nemis suv osti kemasi U 601 Qora dengizni kesib o'tdi, u Sovet dengiz aloqalari va muzlik sharoitlarini o'rganishi kerak edi. Taxminan bir hafta o'tgach, U 251 Beli - Dikson orollari hududiga yo'l oldi, yana ikkita suv osti kemasi - U 209 va U 456 - Novaya Zemlyaning g'arbiy qirg'og'ida ishladi va Sovet Oq dengiz kuchlarining e'tiborini boshqa joyga qaratdi. imkon qadar harbiy flotiliya (BVF).
Muvaffaqiyatli operatsiya uchun nemislar meteorologik yordamga e'tibor qaratdilar. Meteorologlar partiyasi Svalbard oroliga qo'ndi va razvedka samolyotlari ishlatildi. To'g'ri, ulardan ikkitasi ishlamay qoldi - birida dvigatellar ishdan chiqdi, ikkinchisi Norvegiya sohillarida qulab tushdi.
Shunga qaramay, 15 avgust kuni Novaya Zemlya shahrida joylashgan Germaniyaning U 601 suv osti kemasi shtab -kvartiraga muzning holati to'g'risida hisobot yubordi. Bu "Admiral Scheer" kreyseriga 16 avgustda Shimoliy dengiz yo'li bazalariga kruizni boshlashga imkon bergan ijobiy natija berdi. Ayiq oroli hududida nemis kemasi bitta sovet kemasi bilan uchrashdi. Shir kapitan operatsiyani buzmaslik uchun kursni o'zgartirishni buyurdi.
18 -avgust kuni kechqurun nemislar Qora dengizga kirdi. Bu erda kreyser U 601 suv osti kemasi bilan uchrashdi, muzning holati haqidagi so'nggi ma'lumotlarni oldi va 19 avgust kuni ertalab Yolg'izlik oroliga davom etdi. Yo'lda nemis kemasi jiddiy sinovlarni - muz maydonlarini kutib turardi, uni yengib o'ta olmadi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, nemislar bu hududda Novaya Zemlyaning g'arbiy qirg'og'i bo'ylab, Jelaniya burnining atrofida Vilkitskiy bo'g'ozi yo'nalishi bo'ylab yo'l borligiga ishonishgan. Bu xatoni tushunish uchun Sheerga bir kun kerak bo'ldi. Kun bo'yi Arado dengiz samolyoti havoda bo'lib, asosan muzni qidirish vazifalarini hal qilardi. 20 avgust kuni kechqurun kreyser Vilkitskiy bo'g'oziga etib borish uchun Taymir sohiliga suzib ketdi.
21 avgustda Scheer bo'sh muzdan o'tayotganda, razvedka samolyotidan uzoq kutilgan karvon topilgani haqida xabar keldi. Xabarda aytilishicha, uning tarkibiga 9 ta bug 'va ikkita quvurli muzqaymoq kirgan. Kemalar kreyserdan atigi 100 kilometr uzoqlikda, Mona orolining sharqida joylashgan edi va peshtaxta bo'ylab, go'yoki janubi -g'arbda, harakatlanardi. Bular 3 -Arktik karvonining kemalari edi - sakkizta quruq yuk kemasi va Arxangelskdan Uzoq Sharq va AQShga suzib ketayotgan ikkita tanker. Karvon dengizida hech qanday himoya yo'q edi va nemislar uchun oson o'ljaga aylanishi mumkin edi. Biroq, "Scheer" o'z imkoniyatini boy berdi - skaut ekspeditsiya janubi -sharqqa ketayotganini, aslida kemalar sharqiy yo'nalishda harakat qilayotganini xabar qildi. Kreyserga Yermak banki hududida karvonni kutishga qaror qilindi, lekin behuda - na 21 -avgustda, na 22 -da Sovet kemalari u erga kelmadi. "Admiral Scheer" kapitani nimadir noto'g'ri deb gumon qilib, sharqqa sayohatni davom ettirishni buyurdi. Biroq, vaqt yo'qotildi - karvon ancha uzoqqa chiqib ketishga muvaffaq bo'ldi. Muz va tumanning zich oqimi kreyserning tez harakatlanishiga to'sqinlik qildi, ko'rish 100 metrdan oshmadi. Radio to'siqlari tufayli nemislar tez orada Sovet karvonining koordinatalarini o'rnatishga muvaffaq bo'lishdi, ammo muz uni saqlab qoldi. 24 avgust kuni orol yaqinida rus kreyseri Sheer muz bilan ushlandi. "Biz nima qilishni bilmas edik, atrofida oq maydon bor edi, kreyserda katta muz bo'laklari bosilgan edi, biz uning qobiq singari yorilib ketishini kutgandik", deb eslaydi nemis dengizchilaridan biri.
Kema faqat shamolning o'zgarishi bilan yordam berdi - kapitan Meendsen -Bolken uni bo'sh muzga olib chiqishga muvaffaq bo'ldi va hatto Sovet karvonini ta'qib qilishni davom ettirdi. Biroq, sezilarli tezlikka erishishning iloji bo'lmadi - ba'zida og'ir kema bir soat ichida atigi ikki kilometrni bosib o'tdi.
25 avgust kuni ertalab "Admiral Scheer" "uzoqni ko'ra olmadi" - razvedkadan qaytgan "Arado" dengiz samolyoti suvga muvaffaqiyatsiz qo'ndi va mag'lubiyatga uchradi. Uni tom ma'noda zenit qurolidan chiplar bilan otish kerak edi. Samolyot bilan bo'lgan voqea nemis sardorini ta'qib qilishni davom ettirishning ma'nosi yo'qligiga ishontirdi, Meendsen -Bolken kreyserni qarama -qarshi tomonga - g'arbga, Dikson tomon burdi.
"Arktika darvozalari" ni dengizchilar Dikson porti deb atashadi. Hatto urushdan oldin, ko'mir asosiy yoqilg'i bo'lganida, Dikson kemalar uchun ishonchli boshpana bo'lib, Shimoliy dengiz yo'li tizimining bo'g'ini - kelajakning almashtirib bo'lmaydigan transport yo'nalishi bo'lib xizmat qilgan. Muzqaymoq va transport vositalari, albatta, bu erga yoqilg'i va chuchuk suv zaxiralarini to'ldirish uchun kelgan, bo'ronlardan ishonchli himoya va muzlar. Urush paytida Dikson strategik ahamiyatga ega bo'ldi: u orqali muhim yuk tashilgan kemalar karvonlari o'tdi. Va 1943 yilda Norilsk kon-metallurgiya kombinati T-34 tanklarining zirhlari uchun nikel etkazib beradigan to'liq quvvatga ega bo'ldi. Mashhur o'ttiz to'rt nemis askarlarida qo'rquvni uyg'otdi. Shuning uchun, nemis suv osti kemalari uchun birinchi ustuvorlik Norilskni izolyatsiya qilish edi. Natsistlarning rejalarida "Yeniseyni bolsheviklarning ittifoqchi omborlarga kirishini ishonchli tarzda to'sib qo'yadigan ko'rinmas vilka bilan ulash" bor edi.
Bu erda ham urush bo'ladi deb o'ylaydiganlar kam edi: bu kichik qishloq front chizig'idan juda uzoqda edi … Arktikadagi ob -havo injiq va oldindan aytib bo'lmaydi. Tiniq osmon, yozning oqargan oqshomi, ba'zida yuzdan va kiyimdan namlikning deyarli nomoddiy osilgan zarralari ko'rinishida dengizdan tuman tushadi, ufqni nur pardasi bilan yopadi. 1942 yil 27 -avgust o'limidan oldingi ob -havo shunday edi.
SKR-19
Diksonni himoya qilgani uchun SKR-19 komandiri Gidulyanov va uning yordamchisi Krotov Vatan urushi ordeni bilan taqdirlangan. SKR-19 ta'mirdan so'ng Shimoliy flotga qo'shildi va urush tugagunga qadar ittifoqchilarning shimoliy karvonlarini qo'riqlab, jangovar xizmatni amalga oshirdi. Va uning himoyachilari, Shimoliy qahramonlari, qattiq Taymir erlarida abadiy qolgan dengizchilar haykali Dikson ko'rfazidagi shafqatsiz tengsizlikni eslatadi. O'ylab ko'ring, oltita 280 mm, sakkiz 150 mm, oltita 105 mm va sakkizta 37 mmli to'p, sakkiz torpedo naychasi va ikkita samolyot bilan qurollangan bunday 152 mmli ikkita qurol bilan deyarli hech narsa qila olmadi. ochiq -oydin to'shakda turishardi. Dikson va Dezhnev TFR-da 76 mmli to'rtta qurol.
Darhaqiqat, fashistik bosqinchilar qo'mondoni muzqaymoqli Aleksandr Sibiryakovning 76 mm va ikkita 45 mmli ikkita to'pi bilan qurollangan gigant bilan jangga kirganda, Sovet dengizchilari haqida nima deb o'ylashi mumkin edi. 28 ta qurol va zirhmi? Sibiryakovni boshqargan Kacharava taslim bo'lish haqida o'ylamagan. Garnizon haqida. Dixon, "Dezhnev" TFR dengizchilari va "Inqilobiy" paroxodlari ham jangga kirishdi. 7 kishi halok bo'lib, 21 kishi yaralangan, to'rtta to'g'ridan -to'g'ri zarba olgan Deznev dengizchilari jangni davom ettirdilar. Shimoliy kemalar otryadining komissari, politsiya komissari V. V. Babintsev, o'sha paytda Diksonda bo'lgan, keyin jangga umumiy rahbarlik qilgan, miltiq, yengil pulemyotlar, granatalar va akkumulyator bilan qurollangan xalq militsiyasini tayyorlagan. 37 millimetrlik polshalik to'plar.
Dikson himoyachilarining qahramonligi nemislarni 1942 yilning kuzida G'arbiy Arktikada "Doppelschlag" ("Doublet" yoki "Double Strike") deb nomlangan ikkita kreyserining rejalashtirilgan operatsiyasidan voz kechishga majbur qildi. Natsistlar Norvegiya shimolidan taniqli sabotaj bo'linmalarini Yenisey og'ziga etkazib berishni rejalashtirganini bilishadi, ular maxsus barjalarda daryoga ko'tarilib, Sibir shaharlarini, shu jumladan Krasnoyarskni bosib oladilar va Trans-Sibir temir yo'lini to'sib qo'yadilar.
1943 yilgi navigatsiya paytida nemislar bo'g'ozlarga, Sibir daryolarining og'ziga va portlarga yaqinlashishda keskin mina holatini yaratdilar. Qora dengizda bir vaqtning o'zida oltita nemis suv osti kemasi bor edi. Ular 342 ta pastki kontaktsiz minalarni joylashtirdilar. Avgust oyi oxirida U-636 suv osti kemasi Yenisey ko'rfaziga 24 ta minani joylashtirdi, ularning ko'pligi 8 ga teng edi. 6 sentyabrda ulardan biri yuk bilan suzib ketayotgan Tbilisi paroxodini portlatib yubordi. Dudinkadan Arxangelskgacha bo'lgan ko'mir va cho'kdi. Bunday minalarni yo'q qilish juda qiyin va xavfli edi.
FIRSIN Fedosiy Gerasimovich
Sobiq dengizchi Firsin F. G.ning hikoyasi. Ulug 'Vatan urushi faxriysi Fyodor Andreevich Rubtsov tomonidan yozilgan "Admiral Scheer" og'ir nemis kreyseri bilan SKR-19 duel haqida.
«Men 1913 yil 10 fevralda qishloqda tug'ilganman. Bryansk viloyati, Trubchevskiy tumani urug'lari dehqon oilasida. 1930 yilda oilamiz kolxozga qo'shildi. Traktor haydovchilari kursini tugatganimdan keyin MTSda ishladim. 1936 yil 24 mayda u Qizil Armiya safiga chaqirildi va Belarus harbiy okrugining Lipel shahridagi 24 -otliq diviziyasida alohida aloqa eskadronida xizmat qildi. 1937 yil 1 -dekabrda u demobilizatsiya qilindi va Murmansk shahriga ishga keldi. 1938 yil 1 yanvardan Ulug 'Vatan urushi boshlangunga qadar u baliqchilik trollarida dengizchi bo'lib xizmat qilgan.
1941 yil 23 -iyunda u Murmanskdagi yig'ilish punktiga etib keldi va SKR -19 - muzqaymoqli "Dezhnev" kemasiga qabul qilindi, uning ekipaji harbiy va trol flotining dengizchilaridan yollangan. Jangovar tayyorgarlikdan so'ng, u qo'mondonlikning jangovar topshiriqlarini bajardi. 1942 yil avgustda, taxminan, bu erga borish to'g'risida buyruq olindi. Krasnoyarsk o'lkasidagi Dikson va portdagi og'ir qurollarni oling. U erda, 1942 yil 27 -avgustda, ertalab soat birlarda, bizning kemamizning nemis kreyseri bilan uchrashuvi bo'lib o'tdi.
Jang uzoq davom etmadi, lekin og'ir va shafqatsiz bo'ldi. Dushman dahshatli edi. Kreyser ekipaji 926 kishidan iborat edi, bizniki-atigi 123. Kreyser oltita 280 mm, sakkizta 150 mm qurol bilan qurollangan edi.
Men yuqori palubaga ogohlantirish bilan yugurganimda, hali o'q otilmagan, lekin hamma qo'rqib ketgan. Ko'p o'tmay men ko'rdim: ulkan kema orol ortidan port tomon ketayotgan edi. Bu "Admiral Scheer" nemis kreyseri edi, u bizning Aleksandr Sibiryakov kemasini 1942 yil 25 -avgustda Dikson sharqida cho'ktirdi.
"A. Sibiryakov" muzqaymoq kemasining cho'kishi
Men xizmat qilgan 76 mm to'pning ekipaji jangga tayyorgarlik ko'rdi. Port va kreyser orasidagi masofa to'rt kilometrga qisqartirilganida, dushman Igarkadan o'rmon bilan kelgan va bizdan uncha uzoq bo'lmagan iskala yonida turgan yo'lda turgan "inqilobiy" transportga o'q uzdi. Transport yonib ketdi. Kreyser orol orqasidan chiqib ketganda, bizning kemamiz nemislarning ko'rish maydoniga tushib ketdi va barcha olov bizga o'tdi.
Kema qo'mondonining o'rinbosari, leytenant Krotov, ekipaj va kema yaxshi manevr qilishlari va kam himoyalanishi uchun aylanadan uzoqlashishni buyurdi. Biz orqaga chekinishimiz bilan to'rtta rus qurollari konsentratsiyali o't ochdi. Rangefinder postlari dushman kemasining orqa, markaziy va kamon qismlariga zarba berganini kuzatdi. Pulemyotchilar ham kreyserni o'qqa tuta boshladilar, lekin uzoq masofa tufayli avtomatlardan o'q otish samarasiz edi, shuning uchun tez orada to'xtatildi.
Biz bilan bir vaqtda, qirg'oq bo'yidagi Kornyakov akkumulyatorining 152 millimetrlik to'pi kreyserga qarata o'q uzdi. Bu batareyaning qolgan ikkita quroli allaqachon demontaj qilingan - ular jo'natishga tayyorlanayotgan edi.
Dezhnevning yon tomonlarida, kemada dushman snaryadlari portladi, parchalar kema atrofiga sochildi. Leytenant Krotov yaralangan, ammo jang oxirigacha kemani boshqarishni va boshqarishni davom ettirgan.
Dushman snaryadlaridan biri, suv yo'lining ustidagi port tomonini teshib o'tib, tutqichni teshdi va sancak tarafidan chiqib ketdi.
Dushman kemasi oroldan orqaga chekinishni boshladi va olovni to'xtatdi, lekin ular jangovar ogohlantirish tugaganini e'lon qilishmadi: dushman yana qandaydir choralar ko'rishi mumkin edi va biz kutilmagan hodisalarga tayyor turishimiz kerak edi.
Dushman kreyseri orolni chetlab o'tdi va shimoli -sharqiy chekkaning orqasidan yana port va Dikson radiostansiyasi binosiga o'q uzdi.
Kreyser bizga ko'rinmas edi va Dezhnevning artilleriyasi o'sha paytda o'q uzmagan. Ammo qirg'oq akkumulyatorining 152 mm to'pi orqaga burilib, o'q uzdi. Keyinchalik "Admiral Scheer" tezda Diksonni tark etdi.
Bu jangda miltiqimiz ekipajiga qiyin bo'ldi. Faqat bitta odam safda qoldi. Ekipaj qo'mondoni A. M. Qoragaev dushman qobig'ining qornidan parchalanib o'ldirilgan, F. X. Xayrullin parchalari, M. Kurushin va pulemyotchi N. Volchek og'ir yaralangan. O'ng oyog'im va o'ng qo'lim singan edi.
Tez yordam mashinasiga ishonishning hojati yo'q edi - hamma qurol bilan band edi, dushmanga o'q uzdi. Oxirgi kuchimni yo'qotib, sudralib o'tdim, to'pning sancak tomoniga. Ular meni ko'rishdi, birinchi tibbiy yordam ko'rsatishdi va kasalxonaga olib ketishdi. Men ko'p qon yo'qotgan bo'lsam ham, hamma narsani yaxshi eslayman. Atrofda dushman snaryadlari va bizning to'plarimiz portlashlaridan dahshatli shovqin eshitildi.
Bu jangda bizning kemamiz 542 ta teshikka ega bo'lib, ularning ikkitasi bir yarimdan ikki metrgacha bo'lgan o'lchamda xizmatda qoldi. Hammasi bo'lib, bizning to'plarimiz dushmanga 76 mm va 78 ta 45 mm diametrli 38 ta o'q otdi.
Jang tugadi, qirg'oqdan qayiq yaqinlashdi va yaradorlar unga ko'chirildi. Engil yaradorlarning bir qismi kema kasalxonasida davolanishga qoldirildi. Qayiq iskala oldida to'xtadi, bizni mashinaga yuklashdi va kasalxonaga olib ketishdi. Kasalxonada men darhol hushimni yo'qotdim, bir kunda uyg'onib ketdim.
Og'ir yaradorlarga qon va tajribali jarroh kerak edi. Kema qo'mondoni Dikson shifokorlari bilan radio orqali bog'landi, Dudinkadagi tuman partiya qo'mitasiga tez yordam so'rab murojaat qildi. To'rtinchi kuni dengiz samolyoti mashhur jarroh V. E. Rodionov va hamshira D. I. Makuxinani Norilskdan olib keldi.
SKR-19 Dudinkaga jo'nab ketdi, u erda kema rekord vaqt ichida ta'mirlandi.
Yaralangan Dikson kemachilari davolanayotgan Norilsk kasalxonasidan chiqarilgandan so'ng, 27 yoshli Fedosiy Gerasimovich nogiron bo'lib qoldi-jangda yaralangan oyog'ini kesib tashlashga to'g'ri keldi. U 1949 yilgacha Norilskda ishlagan. 1956 yildan Krasnoyarsk-45da yashagan.
