1950 yil 1 -fevralda MIG qiruvchisi birinchi marta ovoz tezligiga erishdi
Tezlik - jangovar samolyotning asosiy fazilatlaridan biri. Aynan shu holatda "qurollanish poygasi" so'zning haqiqiy ma'nosida poygaga aylanadi. Kim tezroq bo'lsa, g'alabaga yaqinroq.
Jangovar samolyotlarning tez raqobati ular paydo bo'lganidan beri doimiy ravishda davom etib kelmoqda. Ikkinchi jahon urushi tugaganidan ko'p o'tmay, birinchi reaktiv samolyot tovush tezligiga yaqinlashdi - soatiga 1191 km. 1947 yil oktyabr oyida amerikaliklar Bell X-1 eksperimental reaktiv samolyotida ovoz to'sig'ini birinchi bo'lib sindirishdi. Bir yil o'tib, yaqinda bo'lib o'tgan urush natijasida vayron bo'lgan Sovet Ittifoqi boy amerikaliklarni quvib etdi - bizning La -176 eksperimental reaktiv sho'ng'inimiz birinchi marta ovoz tezligidan oshib ketdi.
Bundan buyon nafaqat eksperimental, balki armiya reaktiv aviatsiyasini ovoz tezligiga yaqinlashtirish vazifasi paydo bo'ldi. SSSRda birinchi seriyali reaktiv samolyot 1947 yilda Mikoyan va Gurevich dizayn byurosida yaratilgan MiG-15 qiruvchi samolyoti edi. Ikki yil o'tgach, jangovar mashina ommaviy ishlab chiqarishga o'tdi va hukumatning aviatsiya bo'yicha yig'ilishlaridan birida Stalin ushbu samolyot asosida reaktiv qiruvchi samolyotlarini takomillashtirish bo'yicha keyingi ishlarni shaxsan o'zi buyurdi. "Bizda yaxshi MiG-15 bor va yaqin kelajakda yangi qiruvchilarni yaratishdan foyda yo'q, MiGni modernizatsiya qilish yo'lidan borgan ma'qul …", dedi o'sha paytda Sovet davlati rahbari.
MiGni modernizatsiya qilish vazifalaridan biri ovozli to'siqni engib o'tish masalasi edi. MiG-15 ishlab chiqarilishi faqat bu vazifaga yaqinlashdi va maksimal tezlikni 1042 km / soatga etkazdi. Yangi eksperimental MiG SI-1 nomini oldi va qanot samolyot korpusiga 45 daraja burchak ostida joylashgan.
Prototipning birinchi parvozi 1950 yil 14 -yanvarda Moskva yaqinidagi Jukovskiy aerodromida amalga oshirilgan (bu eksperimental aerodrom bugun ham ishlaydi). Sovet Ittifoqi Qahramoni podpolkovnik Ivan Timofeevich Ivaschenko yangi samolyotning sinov uchuvchisi etib tayinlandi.
Ivan Ivaschenko. Rasm: wikipedia.org
Ivan Ivashchenkoning 1950 yil 14 yanvarda SI-1 eksperimental qiruvchisida birinchi parvozi muvaffaqiyatli bo'ldi. Yangi samolyot MiG-15 seriyali so'nggi modifikatsiyalari tezligidan 40 km / soat tezlikni oshdi. 1950 yil 1 -fevralda navbatdagi parvozda Ivaschenko 2200 m balandlikda samolyotni soatiga 1100 km dan yuqori tezlikka ko'tarib, tovush tezligiga erishdi. Keyin yangi mashina bu tezlikni 10 kilometrdan yuqori balandlikda namoyish etdi. Bu "qurollanish poygasi" da, eng yangi jangovar samolyotlarning tezligi va sifati uchun poygada katta muvaffaqiyat bo'ldi.
Biroq, bunday muvaffaqiyatlar haqiqiy jangda bo'lgani kabi, ularning hayoti bilan to'lanishi kerak edi. Gap shundaki, tovush tezligiga erishilganda, "to'lqin inqirozi" deb nomlanadi - samolyot atrofidagi havo oqimi tabiatining o'zgarishi, bu tanaga ilgari noma'lum bo'lgan tebranishlar va boshqa ta'sirlarning paydo bo'lishiga olib keladi., samolyotning qanotlari va dumi.
O'sha paytda tovush tezligida "to'lqin inqirozi" ning bu xususiyatlari hali o'rganilmagan va puxta o'rganilmagan edi. 1950 yil 17 martda sinovchi uchuvchi Ivashchenkoning sho'ng'in samolyoti "to'lqin effekti" natijasida tom ma'noda vayron bo'ldi - samolyotning quyruq qismi yangi super tezlikda ilgari noma'lum tebranishlarga dosh bera olmadi.
Eksperimental SI-1 halokatga uchradi, Ivaschenko vafot etdi. U hayotining bahosida, haqiqiy jangovar uchuvchi, "qurollanish poygasi" uchun muhim bo'lgan yangi bilimlarga ega bo'ldi. Bo'lajak MiG-17 boshqa materiallardan yangi dizaynga ega bo'lgan boshqa quyruq moslamasini oldi.
1951 yilda, o'sha paytdagi eng zamonaviy qiruvchi ommaviy ishlab chiqarishga o'tdi. Yuqori narxda olingan samolyot juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi, u deyarli 20 yil xizmat qildi, Koreya va Vetnam osmonida AQShning so'nggi samolyotlariga qarshi muvaffaqiyatli kurashdi.
Bu qiruvchi nafaqat SSSRda, balki Xitoy, Polsha va Chexoslovakiyada ham litsenziya asosida ishlab chiqarilgan - jami barcha modifikatsiyadan 11 mingdan ortiq MiG -17 nusxalari ishlab chiqarilgan. Umuman olganda, bu qiruvchi qirqdan ortiq shtatlarda xizmat qilgan va bu mamlakatlarning aksariyatida janglarda qatnashgan - bunda MiG -17 dunyodagi barcha jangovar samolyotlar orasida yagona hisoblanadi.
