1969 yil. Men besh yoshdaman. Ukrainadagi "Ozernoe" garnizoni. Issiq qisqa yoz kechalari. Men uxlab qolaman va samolyot dvigatellarining shovqinidan uyg'onaman. Ota qorong'i tushguncha parvozga jo'nab ketadi va kech tushganda qaytadi. Men uni samolyot shaharchasidagi o'g'il -qizlarning ko'pchiligi singari ko'rmayman.
Shuning uchun, men uchun otam - bu kapitan yulduzlar bilan qoplangan yelkali kamar, men uni onamdan yashirincha do'konda shkafdan olib chiqib, palto kabi oynaning oldida kiyib ko'raman.. Og'ir oltin medalli doiralar har qadamda ohangdor tarzda orqaga qaytadi …
Men ko'zgu oldida turib, o'pkam bilan tortaman:
Va u xizmatda edi
va ularning qalblarida
ulkan osmon, ulkan osmon, ulkan osmon - ikkitadan bittasi.
Keyin mamlakatda Oskar Feltsman va Robert Rojdestvenskiy qo'shig'ining so'zlarini bilmagan bola yo'q edi. Buni butun mamlakat kuyladi.
Va butun mamlakat eng yangi qiruvchi-to'xtatuvchi Yak-28 ekipajining jasorati oldida bosh egdi.
Ekipaj
Kapustin Boris Vladislavovich - kapitan, 1931 yilda Krasnodar o'lkasining Otradnenskiy tumani Urupskiy qishlog'ida olim oilasida tug'ilgan. 1947 yilda u Rostov-Donu yetti yillik maktabini, 1951 yilda-Rostov sanoat kollejini tugatgan. 1951 yilda u Qurolli Kuchlar safiga chaqirildi, chaqiruv komissiyasining taklifiga binoan V. I. nomidagi Kirovbad uchuvchilar harbiy aviatsiya maktabiga o'qishga kirdi. Xolzunov.
O'qishni tugatgach, u Shimolga tayinlandi. Keyin u Germaniyadagi Sovet kuchlari guruhiga (GSVG) yuborildi.
Yanov Yuriy Nikolaevich - katta leytenant, 1931 yilda Smolensk viloyati Vyazma shahrida temir yo'lchi oilasida tug'ilgan. 1950 yilda Vyazma shahridagi 1 -sonli o'rta maktabni, 1953 yilda - Ryazan harbiy avtomobil maktabini, 1954 yilda - Ryazan harbiy -dengizchilar maktabini tamomlagan.
O'qishni tugatgach, u Germaniyadagi Sovet kuchlari guruhiga yuborildi.
1964 yilda ikkalasi ham Novosibirskda kumushrang kelishgan, yangi "Yak -28" qiruvchi samolyotida qayta o'qitildi, uning tezkor, deyarli "gotik" shakllari qimor davrining timsoliga aylandi - kosmosning shovqini, tovushdan yuqori, stratosfera. Samolyotlar guruhi tarkibida tayyor ekipaj bilan ular Novosibirskdan GSVGga Finov aerodromiga uchishdi. U erda, Berlindan 40 kilometr uzoqlikda, afsonaviy 132 -Sevastopol bombardimonchi Qizil Bayroq aviatsiya diviziyasining 668 -bombardimon aviatsiya polki joylashgan edi.
Kapustin-uchuvchi, Yanov-navigator-operator. Har ikkisi ham yuqori darajadagi jangchilar. Boshqalarni bu erga olib ketishmadi: Sovuq urush avjida edi, dunyo hali Kuba raketa inqirozidan qutulolmadi va Germaniyada gitlerga qarshi koalitsiyada sobiq ittifoqchilarning o'nga yaqin armiyasi bor edi.
Yechish; uchib ketish
1966 yil 6-aprel kuni ertalab kapitan Boris Kapustinning bo'g'ini Zerbstdagi 35-qiruvchi aviatsiya polkining bazasida yangi Yak-28Pni bosib o'tish to'g'risida buyruq oldi. Bu ajoyib mashina edi! Dushmanni past balandliklarda yo'q qilishga qodir bo'lgan birinchi sovet qiruvchi-tutuvchi va nafaqat to'qnashganda, balki to'qnashuvlar paytida ham. "Zanjirda" tutqichlar zanjiri Ittifoqdan Germaniyaga olib kelingan, ular Novosibirsk aviatsiya zavodida yig'ilgan.
"3 aprel kuni ular kutilmaganda Finovoga qo'ndi, garchi Zerbstga bor -yo'g'i 15 daqiqa qolgan edi", deb eslaydi parvoz qo'mondonining bevasi Galina Andreevna Kapustina. - Boris uyga kelganida, u tan oldi: u zo'rg'a ushlab turdi, dvigatel arzimas edi.
Samolyotlar uch kun aerodromdan ozod qilinmadi, texniklar ular bilan band edi. Va faqat 6 aprelda ularga Zerbstga uchishga ruxsat berildi. Uchish -qo'nish yo'lagida taksidan tortib qo'nishgacha hamma narsa uchun - qirq daqiqa. Birinchi toifali uchuvchilar uchun-oson sayohat.
Yuqori balandlikdagi kostyumlar mahkamlangan, barcha fermuarlar bog'langan, dubulg'alar kiyilgan, samolyot texniklari, parvarish qiladigan enaga kabi, uchuvchilarga kokpitda o'z joylarini egallashga, barcha ulanishlar va ulagichlarni tekshirishga, qopqoq va vilkalarni olib tashlashga yordam berishadi.. 15.24da hali ham laklar va nitro-bo'yoqlar hidi hidi bo'lgan bir nechta yangi tutqichlar aerodromni dvigatellarning shovqini bilan to'kib tashladilar, chiziq bo'ylab tez tarqalib, osmonga ko'tarilishdi.
Parvoz komandiri kapitan Boris Kapustin etakchi, kapitan Vladimir Podberezkin - qanot himoyachisi. Bortda navigatorlar: Kapustinda katta leytenant Yuriy Yanov, Podberezkinda kapitan Nikolay Lobarev bor.
Parvoz past bulutlar orasidan o'tayotganda, bu erda polk komandiri, Sovet Ittifoqi Qahramoni, podpolkovnik Koshelev Kapustinga 1965 yil noyabr oyida eskadron komandirining o'rinbosari lavozimiga tayinlanganida bergan guvohnomasi: "Kapustin Yakda uchadi -18, UTB-2, Il-28, Yak -12 va Yak-28L, R11AF2-300 dvigatelli. Umumiy parvoz vaqti-1285 soat. 1964 yilda Yak-28da muvaffaqiyatli qayta o'qidi, qayta tayyorlash dasturini tez o'zlashtirdi. Parvoz vaqti. Yak -28 da - 247 soat. Kunduzi va kechasi belgilangan minimal ob -havo sharoitida past, baland balandlikdan va stratosferadan tovush tezligidan tayyorlanadi. O'qituvchi kunduzi va kechasi belgilangan minimal ob -havo sharoitida tayyorlanadi. Ishonch bilan uchadi havo tashabbuskor …"
Navigator Yuriy Yanov ham ajoyib sertifikatga ega bo'ldi: "U Li-2, Il-28, Yak-28 samolyotlarida, Yak-28da-185 soat. 1965 yilda 125 soat uchib, o'rtacha ball bilan 30 ta portlashni amalga oshirdi. 4, 07. U uchishni yaxshi ko'radi. U havoda tinch va tashabbuskor. U juda jiddiy va ishbilarmon …"
Biz uchdik, samoviy masofada do'stlar orttirdik, ular qo'llari bilan yulduzlarga yetib olishlari mumkin edi.
Muammo ko'z yoshlari kabi keldi:
bir marta parvozda, bir marta parvozda
Bir marta dvigatel uchib ketganda …
Rad etish
4000-balandlik. Yak-28 samolyoti parvozdan keyin zich bulutlarni yorib o'tib, qor-oq bulutlar ustidagi ko'r-ko'rona quyosh teshib o'tgan muzli bo'shliqda sirg'alib o'tdi. Zerbstga yo'nalish! O'n daqiqalik parvoz allaqachon o'tgan edi, qachonki rahbarning Yaki to'satdan o'ngga keskin burilib ketsa.
U tezlikni yo'qotib, yiqila boshladi.
Tergov materiallarida saqlangan radio almashinuv lentasida qisqa yozuv qoldi:
Kapustin qulga:
- Uch yuz sakson uchdan, o'ng tomonga harakatlaning!
Qanot qo'mondoni buyruq berib, tezlikni va boshqaruvni yo'qotayotgan rahbarning samolyotini chetlab o'tib, oldinga qadam tashladi. Yak-28 Kapustin darhol ortda qoldi.
Bir necha soniyadan so'ng Podberezkin so'radi:
- Uch yuz oltmish ettinchi, qaerda ekanligingizni ko'rmayapmanmi?
- Uch yuz sakson uchinchi, topshiriq bo'yicha marshrut! Men qaytaman! - javob berdi Kapustin.
Podberezkin parvozini davom ettirdi, lekin bir necha soniyadan so'ng qo'mondondan xavotirlanib, yana rahbardan so'radi:
- … oltmish ettinchi, yaxshimisiz?
Jim.
- Uch yuz oltmish ettinchi, nega javob bermaysiz?..
Qanotchi imkonsiz narsa bo'lganini bilmas edi: Kapustin samolyotining bitta dvigateli ishlamay qoldi va bir necha daqiqadan so'ng ikkinchisi o'rnidan turdi. Bu shunchaki bo'lishi mumkin emas edi! Yak-28 dvigatellari ikkita mustaqil birlik bo'lib, ularning har biri o'z tekisligida joylashgan. Komissiya aniqlaganidek, bunga "dizayn va ishlab chiqarishdagi nuqson" sabab bo'lgan.
Afsuski, bu ajablanarli emas edi.
Yak-28P qiruvchi-tutuvchi. Surat: ko'payish / Vatan
Vaqt
1960 yilda qo'shinlarga kira boshlagan Yak-28 juda injiq apparatga aylandi va ko'pincha rad javobini berdi. Samolyotning fyuzelyaji etarlicha kuchli emas edi va to'liq jangovar yuk ostida deformatsiyaga uchradi, shu bilan birga kokpit kanopini yopish imkonsiz edi. Shuning uchun, avval ekipajni qo'ndirish, kokpitni yopish va shundan keyingina samolyotga yonilg'i quyish va o'q -dorilarni osib qo'yish kerak edi. Uchishga faqat dvigatellarning yonib ketmaydigan rejimida ruxsat berildi - uchish paytida yondirgich yoqilganda, muqarrar ravishda falokatga olib keladigan "raznotyag" paydo bo'ldi. Uzoq vaqt davomida etarlicha harakat qilmagan qopqoqni kengaytirish tizimi tanqidga sabab bo'ldi …
Yak-28 samolyotining shoshilishi uning avariya tezligining asosiy sababidir. Shoshilishning asosiy sababi Evropadagi siyosiy vaziyatdir, u erda katta urush hidi keldi. Yomon doira. End, vositalarni oqlaydi …
Harbiy-havo kuchlarining 8-Davlat Qizil Bayroqli Ilmiy Sinov Instituti Yak-28P samolyotining xizmatga qabul qilinishiga qarshi chiqdi. Ammo Havodan mudofaa kuchlari qo'mondonligi uni ketma -ket ishga tushirish qarorini "itarib yubordi": 443 tutuvchi Novosibirsk samolyot zavodining zaxiralarini tark etdi. Yak-28P deyarli o'ttiz besh yil xizmat qildi, lekin u bizning armiyamiz tomonidan rasman qabul qilinmagan.
Shunga qaramay, samolyot aviatorlar orasida hurmatga sazovor bo'lgan. Uchuvchilar, ayniqsa, uning tortish-tortish nisbati katta taassurot qoldirdi-yondirgichda qurolsiz uchganda, qiruvchi deyarli vertikal ko'tarilishi mumkin edi. Unda uchish xavfi tabiiy narsa deb hisoblangan. Ya'ni, kasb xarajatlari.
Vaqt shunday edi, odamlar shunday edi …
"Sakramoq!"
Bu sukunat quloqni kar qildi. Samolyot to'satdan balandlikni yo'qotishni boshladi.
Vahima qilmang!
Uchuvchi psixologiyasi - qanotli samolyotning umri oxirigacha kurashish, tejash, ekish! Shunday qilib, nima bo'lganining bebaho dalillarini saqlang. Erda nosozlik aniqlanadi, telegrammalar mamlakatning barcha burchaklariga uchib ketadi - muammo tugunini tekshiring. Va bu uchuvchilarning qutqarilgan hayoti.
Shuning uchun, o'zingiz haqingizda o'ylashga vaqt yo'q.
Kapustin dvigatellarni avtonom ishga tushirish tizimi va kislorod bilan ta'minlashga harakat qildi - bu ishlamadi! Yana bir urinish - muvaffaqiyatsizlik!
Aldab qo'yadigan yumshoq bulutli oppoq adyol tog'lar tomon tobora sirg'alib o'tdi. Uning ostida hali ham ko'rinmas er bor.
3000 balandligi. "Yak" bulutlarga tushdi, kokpit birdan qorong'i tushdi. Qaror qabul qilish vaqti. Siz sakrashingiz kerak.
SPU ma'lumotlariga ko'ra (samolyot interkom. - Muallif) Kapustin navigatorga buyruq beradi:
- Yura, sakrash!
Ammo hozirda samolyotni tark etish uchuvchining holatini yanada murakkablashtiradi. To'xtatuvchi va bombardimonchi o'rtasidagi farq shundaki, Yak-28 samolyotida ikkitasi bir kabinada birin-ketin o'tirishadi, chiqarilganda kokpitning umumiy oynalari uchib ketadi. Bo'ronli havo oqimi Kapustinga tushadi, ejektsion o'rindiqlarning portlashi samolyotning tekislanishini buzadi, uni pastga suradi …
Yanov darhol qaror qabul qiladi:
- Komandir, men siz bilanman! Biz bir vaqtning o'zida sakrab o'tamiz!
"Yak" bulutlardan paydo bo'ldi. Kokpitda ikkinchi zarba bor. Ularning ostida Berlin keng ochildi, ufqdan ufqqa …
Boris Kapustin Foto: Vatan
… uning jangchisi va osmoni. Foto: Vatan
Feat
Yarim asr oldin, samolyot o'rnini metr aniqligida aniqlaydigan zamonaviy navigatsiya tizimlari hali ham yo'q edi. Belgilangan joy va kuchli shamol bo'lmaganda, bulutlar ustidan uchib o'tish tutqichni bir necha kilometr chetga, shaharga "uchirib yubordi".
Balandligi 2000.
To'liq yonilg'i baklari bo'lgan 16 tonnalik mashina gavjum ko'chalarga uriladi.
Oldinda Stessensi ko'lining oynasi chaqnab ketdi. Uning oldida yashil, butalar bilan qoplangan cho'l. Bu oxirgi imkoniyat - unga murojaat qilish va o'tirishga harakat qilish. Ikkala uchuvchi ham oxirgi kuchlarini ishlatib, to'xtash joyida, boshqaruv tayoqchalarini o'zlariga tortib, samolyotni sho'ng'ishdan chiqarib yuborishadi.
Va biz sakrashimiz kerak - parvoz chiqmadi.
Ammo bo'sh samolyot shaharga qulab tushadi.
Tirik iz qoldirmasdan o'tadi, va minglab hayotlar va minglab hayotlar, va shunda minglab odamlarning hayoti uziladi.
Minglab hayratda qolgan Berlinliklar boshlarini orqaga tashlab, bulutlardan tushayotgan samolyotlarda qizil yulduzlar bilan qoplangan kumush rangli samolyotni, orqasida quyuq tutun qoldirib, butunlay sukunatda, kutilmaganda tepalikka chiqib, maksimal tezlikka erishdi. Va tepalikning tepasidan yumshoq burilish bilan Berlin chetiga qarab ketadi.
G'arbiy Berlin ishchisi V. Shraderning hikoyasidan:
"Men 25 qavatli binoda ishladim. 15:45 da qorong'u osmondan samolyot uchdi. Men uni taxminan 1500 metr balandlikda ko'rdim. Mashina yiqila boshladi, keyin ko'tarildi, yana yiqildi va yana ko'tarildi. Va shuning uchun uch marta. Shubhasiz, uchuvchi samolyotni tekislashga urinayotgan edi …"
Qanot ostida uylarning tomlari chaqnab ketdi. Kapustin yana buyurdi:
- Yura, sakrash!
60 -yillarning samolyotlarida ikkinchi avlodning ejektsiya o'rindiqlari o'rnatildi, ular ejeksiyon balandligiga cheklovlar qo'ydi. Yak-28da bu chegara 150 metr edi. Yanov hali ham omon qolish imkoniyatiga ega edi. Ammo keyin Kapustinning qochib qutulish imkoniyati bo'lmaydi.
Yanov yana javob berdi:
- Komandir, men qolaman!
Bloklar yonadi va siz sakray olmaysiz.
O'rmonga boraylik, do'stlar qaror qilishdi.
Biz o'limni shahardan olib ketamiz.
O'lsin, o'lsin
o'lsin, lekin biz shaharni qutqaramiz.
Yer ufqni to'ldirib, oldinga intilmoqda. Oxirgi uylar korpus ostida g'oyib bo'ladi - mana, qutqaruv erlari. Va to'satdan, ko'katlar orasida - xochlar o'rmoni va kriptlarning tomlari. Qabriston! Siz o'tira olmaysiz! Endi - faqat oldinda ochilgan ko'l yuzasida. Ammo uning oldida baland to'g'on bor …
Kapustinning so'nggi so'zlari lentada qoldi:
- Tinchlan, Yura, biz o'tiramiz …
Ular aql bovar qilmas tarzda to'g'on ustidan sakrab tushishdi va deyarli yuk mashinasini urishdi. Ammo samolyotni tekislash, qo'nish uchun burunni ko'tarish - na tezlik, na vaqt bor edi. Suv bulog'ini ko'tarib, "Yak" o'zini nayzasi bilan loyqa chuqurlikka ko'mdi.
Chiqib ketganiga 20 daqiqadan kam vaqt o'tdi. Voqea boshidan - taxminan 30 soniya.
Shon -sharaf va nomus
Galina Andreevna Kapustina eslaydi:
"Boris o'sha kuni uydan chiqishni xohlamadi! U men bilan xayrlasha olmadi: u meni quchoqladi, o'pdi. Ostonadan o'tdi, keyin yana qaytib keldi." Balki charchagan, ta'tilga chiqish vaqti keldi " Men aytdim: men maktabdan kutayotgan o'g'lim uchun tushlik qizg'in ketayotgandi. "Xo'sh, ket", dedim men Borisga. U bosh irg'adi va ketdi. Tomog'im qo'rquvdan siqilib ketdi. Men derazaga yugurdim. Hammasi beshta ekipajlar allaqachon aerodromga jo'nab ketishgan, Boris esa, xuddi o'lim bilan uchrashmoqchi ekanligini his qilganday, oyog'idan oyog'iga o'girilib, hali ham uy yonida turardi.
Sovet zobitlari NATO a'zolari qiruvchi samolyotni ko'ldan olib chiqayotganini ojizlik bilan kuzatadilar. Foto: Vatan
NATO a'zolari ko'ldan qiruvchi olib kelmoqdalar. Foto: Vatan
Men Borisning o'limi haqida faqat ikkinchi kuni bildim. Ular men bilan bu haqda gaplashishdan qo'rqishdi, men oxirgi bo'lib bildim. Lekin men allaqachon yomon narsa sodir bo'lganini his qilgandim. Maktabdan qaytgan birinchi sinf o'quvchisining o'g'li divanga yotdi va devorga o'girildi. Men ofitserlarning xotinlari yig'ilib yig'layotganini ko'rdim. Siyosatchi, partiya tashkilotchisi va polk komandiri kvartiraga kirganda, men hamma narsani tushundim. U faqat so'radi: "U tirikmi?" Komandir bosh chayqadi. Va men hushimdan ketdim ».
Va keyin tulporlarning vaqti keldi.
Tabiiy ofat maydoni G'arbiy Berlindagi ingliz sektori edi. 15 daqiqa ichida Britaniya harbiy missiyasi boshlig'i, brigada generali Devid Uilson bu erga keldi. Britaniya harbiy politsiyasi ko'lni o'rab oldi. Sovet qo'mondonligining halokat joyiga kirishga bo'lgan barcha so'rovlari byurokratik protseduralarni hal qilish bahonasida rad etildi.
Va kechasi harbiy sho'ng'inchilar guruhi qiruvchi uskunalarini demontaj qila boshladi. G'arb mutaxassislari unga noyob "Oryol-D" radar o'rnatilganini bilishardi …
Inglizlar tezda uchuvchilarning jasadlarini olishdi, lekin ular Sovet vakili general Bulanovni ishontirishda davom etishdi, ular hali ham buni qilishga urinishmoqda. Sovet uchuvchilari umrlarining so'nggi soniyalarigacha sodiq bo'lgan yozilmagan ofitser sharaf kodeksiga befarq.
Faqat ertasi kuni tong otganda, Kapustin va Yanovning jasadlari namoyishga qo'yildi. Faqat kechaga yaqinroq ular Sovet qo'mondonligiga topshirildi. Britaniyaliklar Farnborodagi Qirollik Aviatsiya Institutining texnik xodimlari demontaj qilingan uskunani o'rganib, vaqt o'ynashdi.
Yuriy Yanov (chapda) qizi Irina va Boris Kapustin bilan. Foto: Vatan
Ammo odamlarning qayg'usining ta'sirchan ko'rinishlari ham bor edi. Minglab shaharliklar Berlinning sharqiy sektoridagi uchuvchilar bilan xayrlashish uchun kelishdi. Britaniya qo'mondonligi faxriy qorovulni qo'riqlash uchun Shotlandiya miltiqchilaridan iborat guruhni yubordi. Va ular Sovet askarlari, GDR milliy xalq armiyasi askarlari, Erkin nemis yoshlar ittifoqi faollari yonida turishdi. Bu, ehtimol, sovuq davrda bir -biriga mos kelmaydigan jamoalarni birlashtirgan yagona holat edi.
Keyinchalik, halokat joyida yodgorlik lavhasi o'rnatildi. Yodgorlik belgilari Eberswalde va Germaniyaning boshqa etti shahrida paydo bo'ldi …
1966 yil 16 aprelda 24 -Havo Armiyasi Harbiy Kengashi kapitan B. V. Kapustinni Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirladi. (vafotidan keyin) va katta leytenant Yanov Yu. N. (vafotidan keyin) G'arbiy Berlin aholisining hayotini saqlab qolish uchun jasorat va fidoyilik uchun. Tez orada SSSR Oliy Kengashining Farmoni e'lon qilindi.
Samolyot o'qi osmondan o'q uzdi.
Portlashdan qayin o'rmoni titrab ketdi …
Tez orada o'tloqlarni o't bosadi.
Va shahar o'yladi va shahar o'yladi:
Va shahar o'yladi: ta'limotlar davom etmoqda.
Ikki uchun jannat
Katta leytenant Yu. N.ga haykal. Yanova Vyazma qabristonida. Surat: Dmitriy Trenin
Yuriy Yanov o'z vatanida, birinchi kosmonavt Yuriy Alekseevich Gagarin tug'ilgan joylardan unchalik uzoq bo'lmagan Vyazmada dafn qilindi.
Boris Kapustinga o'sha paytda ota-onasi yashagan Rostov-Donda oxirgi mukofotlar berildi. O'sha kuni beva ayol qaynotasini dafn qilishi kerak edi. Vladislav Aleksandrovich Kapustin qayg'uga dosh berolmadi, u o'g'lini juda yaxshi ko'rar edi …
- Keyin u ikki marta insultga uchradi, o'rnidan turmadi, uyda yotdi, - eslaydi Galina Andreevna Kapustina. "Ular nima bo'lganini gapirishdan qo'rqishdi. Lekin u baribir bilib oldi. U faqat aytdi: "Boris ketganidan keyin bu erda mening ishim yo'q". Va u bir kundan kamroq vaqt ichida vafot etdi. Ota va o'g'il bir kunda yonma -yon dafn qilindi - 12 aprel …
Ellik yil o'tgach, men Vyazma qabristonida qizil granitdan yasalgan oddiy obelisk oldida turibman. Surat ostidagi dahshatli yozuv: "Katta leytenant Yanov Yuriy Nikolaevich, xizmat burchini bajarishda qahramonona halok bo'ldi". Atrofda tinch. Bahor hidi keladi. Va men to'satdan bolalikdagi kabi ohista gumburlayotganimni ko'rdim:
Qabrda sukunat ichida yotadi
buyuk mamlakatdagi ajoyib yigitlar.
Ularga engillik va tantanavorlik bilan qaraydi
ulkan osmon, ulkan osmon, ulkan osmon ikkiga bittadir.
PIEKHE TAKRIR QILING
"Voronejda navigatorning xotini sahnaga chiqdi …"
- Bu qo'shiq sizga qanday keldi, Edita Stanislavovna?
- Oskar Feltsman musiqani Berlindagi Robert Rojdestvenskiyning she'rlariga yozdi va u erdagi uchuvchilarning jasorati haqida bilib oldi. 1967 yilda Feltsman bu qo'shiqni birinchi bo'lib ijro etishimni taklif qildi. Men uni haligacha kuylayman va bu o'z ahamiyatini yo'qotmaganga o'xshaydi. Bunday qo'shiqlar har kuni tug'ilmaydi.
- Shuning uchun ham tomoshabinlar buni iliq kutib olishadi.
- Har doim yaxshi qabul qilinadi. Portlash bilan! 1968 yilda Sofiyada bo'lib o'tgan yoshlar va talabalar festivalida "Gigant osmon" bir nechta mukofotlarga sazovor bo'ldi - oltin medal va siyosiy qo'shiq tanlovida birinchi o'rin, ijro va she'riyat uchun oltin medal, musiqa uchun kumush medal …
- Eng esda qolarli spektaklni eslay olasizmi?
- Voronejda bir ayol sahnaga chiqdi va butun tomoshabin qarsak chalib o'rnidan turdi. Bu navigator Yuriy Yanovning xotini edi. Xuddi shu narsa Boris Kapustinning oilasi yashagan Rostovda ham sodir bo'lgan.
- Hozirgi yoshlar bu qo'shiq kimga tegishli ekanligini biladimi?
- Menimcha, unday emas … Ha, yoshlar meni tanimaydilar ham. Stas nabirasidan Edita Piexa kimligini so'rashadi. Garchi men 58 yildan buyon ijod qilib kelsam.
