Sovet zirhli poezdlari mavzusini davom ettirib, mualliflar, avvalgi maqolada aytilgan muammoga duch kelishdi. Bu turli xil poezdlar. Har bir PSU o'ziga xos tarzda o'ziga xosdir. Hatto bir xil seriyali ikkita zirhli poezdning kimligi haqida gapirish juda qiyin bo'lardi, ayniqsa BP "men uni borligimdan ko'r qilib qo'ydim" tamoyili va haqiqiy zirhli poezdlarning haqiqiy jang yo'li asosida qurilganligini hisobga olsak. buni tasdiqlaydi.
Bunday holatda, ushbu qurolning batafsil tavsifi uchun, tom ma'noda, har bir poezdni "demontaj qilish" kerak. Lokomotivlardan boshlanib, bazada yengil avtomobillar bilan tugaydi. Ammo bu yondashuv ham o'quvchilarga ma'lum bir elektr ta'minoti blokining tarkibi va uning maqsadi haqida to'liq tushuncha bermaydi.
Aynan shuning uchun biz boshqacha yo'l tutamiz. Biz zirhli poezd, birinchi navbatda, poezd degan postulatni olamiz! Agar o'quvchilar orasida o'sha paytdagi harbiy texnika bilan tanishganimizdan keyin paydo bo'lgan o'xshashliklarni oladigan bo'lsak, bu kupelarga bo'lingan kema.
Kema va zirhli poezdning yagona farqi shundaki, kema bo'linmasi butun kema tarkibiga kiradi va temir yo'l bo'linmasi ozmi -ko'pmi avtonom bo'lib, uni osonlik bilan bir xiliga almashtirish mumkin. Bundan tashqari, temir yo'l "bo'linmasi" faqat maqsadga muvofiqdir.
Shunday qilib, siz har qanday zirhli poezdni osongina aniqlashingiz va mustaqil ravishda ushbu qurolning maqsadini emas, balki asosiy xususiyatini ham aniqlashingiz mumkin.
Shunday qilib, har qanday zirhli poyezdning asosiy komponenti - lokomotiv.
Aniqrog'i, lokomotivlar. Kamida ikkita, ba'zida uchta. Zirhli lokomotivning o'zi va qora lokomotiv deb ataladi.
Lokomotivning maqsadi aniq. Butun tizimning asosiy harakatlantiruvchisi. Zirhli teplovoz BPning jangovar kallakchasi uchun javobgardir, qora (fuqarolik) bug 'lokomotivi, agar dushman uchib ketsa, shikastlangan bo'lsa, bazani qayta joylashtirish va bazani xavfli zonadan olib chiqish paytida BPni harakatlantirish uchun mo'ljallangan. zirhli lokomotiv yoki poezd tezligini oshirish uchun.
Ba'zi rasmlarda, ayniqsa fuqarolar urushi paytida, BPlar shunday ko'rinadi. Faqat poezdning bir qismi. Hatto bu poezddagi zirhli lokomotiv ham boshqa vagon.
Rezervasyonda "O" seriyasining lokomotivlari ishlatilgan. Rossiya imperiyasi va SSSRdagi bu parovozlar seriyasi eng massivi edi. Agar biz bugungi kunda temir yo'l vokzallarida yodgorlik sifatida aniqlangan bug 'lokomotivlarini ko'rib chiqsak, siz qo'shimcha harflarni ko'rishingiz mumkin. Bu mashinaning ko'plab yangilanishlari natijasidir.
Zirhli poyezdlar uchun lokomotivlarning o'ziga xos xususiyati ularning o'qi pastligi va siluetining pastligi. "Harbiy parovozlar" ning maxsus ishlab chiqarilishi yo'q edi, ketma -ket mashinalar ishlatilgan. Birinchi shart bron qilinganidan keyin o'q o'qining sezilarli darajada oshib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun zarur edi. Ikkinchidan, lokomotiv poezdning boshqa komponentlari fonida ajralib turmasligi kerak.
Xuddi shu qoidalar boshqa zarur element - tender uchun ham amal qilgan. Zirhli lokomotivlar juda "ochko'z" va lokomotivga ko'mir tashish uchun maxsus vagon kerak. Bu mashina, asosiy parovoz singari zirhlangan, tender deb nomlangan.
Shunday qilib, zirhli poezdning lokomotivi ikkita elementdan iborat edi: zirhli lokomotiv va zirhli raqib. Bu barcha zirhli poezdlarda taqdim etilgan shaklda.
Qora bug 'lokomotivi odatda oddiy parovoz edi. Bu hatto zirhli poezdni etkazib berishga ham kiritilmagan. Amalda, qora bug 'lokomotivlari BP komandiriga to'g'ridan -to'g'ri joylashtirish stantsiyasida tayinlangan.
Zirhli poyezdning navbatdagi zarur elementi zirhli mashinalar yoki zirhli platformalar edi. Bu zirhli poyezdning asosiy qurollanishi to'plangan mashinalar. Aynan zirhli mashinalar BPning olov kuchini aniqladi. Qurollanishiga qarab, ya'ni zirhli mashinalarda (zirhli platformalarda) zirhli poyezdlarning o'zi bo'linib ketgan.
Zirhli mashinalar (zirhli poyezdlar kabi) temir yo'lga bog'liq. Aniqrog'i, tegishli aravalarning mavjudligi to'g'risida. Birinchi PSUda siz ikki tomonlama bokslarda engil zirhli platformalar mavjudligini ko'rishingiz mumkin. Bunday aravalarga og'ir asbobni yoki ikkita asbobni qo'yish muammoli.
Faqat 1933 yilda 60 -sonli harbiy ombor dizaynerlari Bryanskdagi "Krasniy Profintern" zavodining yangi aravalarini ishlata boshladilar. Bu botiqlar to'rt o'qli bo'lib, og'irligi 50 tonnaga bardosh bera olardi. Ular zirhli platformalarning asosiga aylandi, ularni bugungi kunda PL-35 (yengil platforma, 1935-yil modeli) ko'rinishida ko'rish mumkin.
Bunday zirhli mashinalarni bir nechta belgilar bilan osongina tanib olish mumkin. Birinchidan, bron qilish. Harbiy omborda zirhli mashinalarni yig'ishda zirhli plitalarni payvandlash imkoniyati bo'lmagan. Shuning uchun, bu dizaynlar uchun bron qilish an'anaviy edi. Plitalar ramkaga mahkamlangan.
Agar yon zirh bunday qo'shimchaga bardosh bera oladigan bo'lsa, dizaynerlar orqa va old choyshablarni burchaklar bilan mustahkamlashlari kerak edi. Bu 4 burchak har qanday PL-35da mukammal ko'rinadi.
Bu suv osti kemasini bron qilish ham qiziq. Gap shundaki, harbiy ombor mutaxassislari havo bo'shlig'i bilan birlashtirilgan bronni yaratdilar! Qalinligi 15 mm bo'lgan tashqi zirh plitalari havo bo'shlig'i orqali 12 mm oddiy po'lat plitalarga ulangan.
Keyinchalik, ba'zi zirhli poezdlarni ishlab chiqarishda, hujjatlar varaqlari orasidagi bo'shliqni beton bilan to'ldirish haqida o'ylashdi. Va natija juda og'ir, ikki qismli, har xil zichlikka ega edi, lekin sinab ko'ring.
PL-35 ning navbatdagi xarakterli xususiyati-platformaning chetlarida ikkita minora va markaziy qo'mondon gumbazi bo'lishi. Biroq, ba'zida bitta minorasi bo'lgan suv osti kemalari bor. Ikkinchisining o'rniga Maxim pulemyotli zaryadlovchi o'rnatilgan.
PL-35 urushdan oldingi davrda yaratilgan va tabiiyki, dizayner qurol uchun maxsus minora yasashi kerak edi. Aytgancha, bu PL-35 ning o'ziga xos xususiyatlarini ham ko'rsatadi. 76 mm to'pni o'rnatish uchun minoralar. 1902 yil zirhli plitalardan (15 mm) 20 qirrali shaklda payvandlangan.
Shunday qilib, dizaynerlar nafaqat burchaklarni qisqartiribgina qolmay, balki butun minoraning tartibini o'zgartirdilar. U pastroq bo'lib qoldi. Hatto minora tomidagi panoramali minora ham kam ko'rinadigan va himoyasiz bo'lib qolgan.
Qo'mondon kubogi xuddi shunday modernizatsiya qilingan. Shuningdek, PTK tank panoramasidan foydalanish hisobiga kamaygan. Bundan tashqari, qo'mondon nafaqat minora qo'mondonlari, balki pulemyotchilar bilan ham ichki aloqani oldi. Bundan tashqari, 10 ta batareyaning o'rnatilishi tufayli aloqa moslamasining elektr ta'minoti avtonom bo'lib qoldi. Ular favqulodda yoritish uchun ham ishlatilgan.
Birinchi marta ular pulemyotchilarga "g'amxo'rlik qilishdi". Teshiklardan o'q otishda Maksimovning qobiqlari tez -tez teshiklar qilib, yaroqsiz holga kelib qolgan. Bundan tashqari, ilgari ishlatilgan "Vertluz" bort qurilmalari dushmanga etarlicha katta "o'lik zonalar" tufayli hujum qilish imkoniyatini berdi.
Hech qaerga borish uchun pulemyotchi bo'lish qanchalik zo'r ekanligini aytish qiyin. Chunki hech narsa umuman ko'rinmaydi.
Endi pulemyotlar zirhli qobiq va to'pli tayanchlarni oldi. Har bir pulemyotning o'q burchagi sezilarli darajada oshdi. "O'lik zonalar" chuqurligi minimallashtirilgan.
Keyingi zirhli platforma-PL-35 kontseptsiyasining davomi. U PL-37 nomini oldi. Shuningdek, u PSUda tez -tez uchraydi. To'g'ri, bu suv osti kemasini ajratish juda qiyin.
Gap shundaki, 60-sonli harbiy ombor, PL-35 yaratilgandan so'ng, yanada xavfsiz platformalarni ishlab chiqish bilan shug'ullangan. Ammo ular jangovar bo'linmaning himoyasini birinchi o'ringa qo'yishdi. Oddiy qilib aytganda, minoralarning zirhlarini mustahkamlash zarur edi. Va bu o'z -o'zidan zirhli mashinani bron qilishni kuchaytirish zarurligini keltirib chiqardi.
PL-35 va PL-37 o'rtasidagi oraliq aloqa PL-36 edi. Bu korpus zirhini 20 mm gacha mustahkamlashi kerak edi. Zirhli plitalarni bir -biriga payvandlash kerak edi, lekin ramkaga mahkamlash murvat bo'lib qoldi. Qurolli minoralar, 76 mm to'p. 1902/30 (barrel uzunligi 40 kalibr) moyil bo'lishi kerak (vertikalda kamida 8 daraja).
Pulemyot qurollanishi jiddiy ravishda kuchaytirildi. Zirhli platformaning uchida ikkita pulemyotli minora o'rnatilgan (jami 4 ta), lekin eng muhimi, artilleriya quroli uchun modernizatsiya qilingan minora -5 dan +37 darajagacha burchakda o'q otishga imkon berdi, bu esa mudofaa uchun o'q otish imkonini berdi. samolyotga o'q uzish.
ABTU RKKA rahbariyati oddiy yo'lni tanlashga qaror qildi. Bir vaqtning o'zida ikkita suv osti kemasining ishlanmalaridan foydalaning. PL-35 dan ular 20 mm gacha zirh bilan mustahkamlangan korpusni oldilar. PL -36 dan - to'p minoralari. Bu PL-37 deb nomlangan "gibrid" edi.
PL-37 zirhli platformalari lokomotivning bug 'dvigatelidan bug' bilan isitish, ichki yoritish va favqulodda yoritish uchun batareyalar bilan jihozlangan. Zamin tagida xandaq asboblari, qurol va avtomatlar uchun ehtiyot qismlar, zirhlarni ta'mirlash asboblari, buzish uskunalari va aloqa uskunalari bor.
Bundan tashqari, zirhli platforma qo'mondoni minorasida, kirish eshiklari va qurol minoralarida ko'rish joylari Triplex o'q o'tkazmaydigan oynali ko'rish moslamalari bilan jihozlangan.
Aytgancha, bu biz nemis, aniqrog'i evropalik armiya bilan jang qilishga tayyorgarlik ko'rdikmi, degan savol. Gap - bu gap, haqiqat - bu haqiqat. Barcha PL-37 zirhli platformalari G'arbiy Evropa temir yo'l o'lchagichiga mos keladi va 1435 mm temir yo'llarda ishlashga tayyor.
Va "o'ttiz ikkita" uchun yana bir yomon xabar, 1938-39 yillarda PL-35lar o'sha 60-sonli harbiy omborda faol ravishda PL-37 ga ko'tarildi. To'g'ri, bu vaqtga kelib ombor ustaxonalari va konstruktorlik byurosi allaqachon mustaqil korxona edi - 6 -sonli zirhli ta'mirlash bazasi (1937 yil iyun).
Keling, suv osti kemasining olov kuchini eslaylik.
PL-37 rusumli artilleriya qurollari 1932 yildagi Krasny Profintern zavodining 37 gradus balandlikdagi modernizatsiya qilingan ustunli tokchalariga o'rnatilgan 1902/30 rusumli ikkita 7b, 2 mmli to'plardan iborat edi.
Yangi qurol va moslamalar tufayli PL -37 o'q otish masofasi 14 km ga oshdi (PL -35 uchun - 12 km, 60 -turdagi harbiy ombor joyida - 10 km).
Bundan tashqari, PL-35dan farqli o'laroq, PL-37 rusumli qurollar o'q otish moslamasi bilan jihozlangan edi. Pulemyotlar PL-35 kabi to'pli tokchalarga o'rnatildi. O'q -dorilar 560 ta o'q va 28500 ta o'q (114 quti), maxsus tokchalarga joylashtirilgan.
Bu cho'qqining o'zi haqida gapirish qoladi. Engil zirhli PL-43 platformasi haqida. Bu suv osti kemasi haqiqatan ham yaxshi emas. Faqat zirhli poyezdlarning rivojlanishiga qarab, siz g'alati, birinchi qarashda, xulosaga kelasiz. Texnologiyaning rivojlanishi tirik mavjudotlar rivojlanishi bilan bir xil qonuniyatlarga muvofiq sodir bo'ladi. Spiral shaklida …
PL-43 zirhli platformasini ko'rganingizda aqlingizga birinchi narsa keladi … 20-asr oxiri Chechen urushlari. Keyinchalik, men SSSR bilan urushdan oldin Evropa qo'shinlarini yo'q qilgan nemis zirhli poezdlarini eslayman. Nima uchun?
Ha, chunki PL-43-bu kam emas, balki temir yo'l platformasidagi T-34 tanki! Hatto platformaning konturlari ham ma'lum darajada tankining konturlarini takrorlaydi. Xuddi olov va zirhning kuchi yuqoridan. Va pastdan xuddi shu zaif himoya.
Qizil Armiyaning birinchi janglari va yo'qotishlari tajribasi PL-35 yoki PL-37 kabi platformalarning zaifligini ko'rsatdi. Platformalarning olov kuchini oshirish maqsadida dizaynerlar tank quruvchilar bilan bir xil yo'l tutishdi. Ko'proq qurol, ko'proq avtomat, ko'proq zirh.
Biroq, bitta platformadagi ikkita PL-35 (37) minorasi har qanday artilleriya batareyasi yoki har qanday tank uchun mazali bo'lak edi. Bir platformaning vayron bo'lishi natijasida o't o'chirish quvvati 50% yo'qotildi! Butun zirhli poezdni hisobga olgan holda, deyarli zirhli poezdning manevr qilish qobiliyatini yo'qotdi, chunki bunday zirhli platformani relsdan tashlab yuborish oson ish emas edi. Bundan tashqari, jangda.
Aytish mumkin emaski, mualliflar yangi platformaning paydo bo'lish sabablarini aniq bilishadi. Biz shuni ta'kidlaymizki, temir yo'l biznesi tarixchilari bilan suhbatdan olingan shaxsiy xulosa.
Eski 20 tonnalik platformaga qaytish ko'p sabablarga ko'ra sodir bo'lishi mumkin edi. Ehtimol, bu temir yo'l tizimida bunday platformalarning ko'pligi va chiqishda olingan zirhli platformaning past og'irligi.
Urushning birinchi yillarining fojiali statistikasi, albatta, rol o'ynadi. Biz "O'ttiz to'rt" ni juda ko'p miqdorda ishlab chiqarganmiz va yo'qotdik. Va bu tanklarning eng zaif joylarini hisobga olgan holda, ta'mirlash zavodlarida yangi shassiga o'rnatishga tayyor bo'lgan xizmat ko'rsatiladigan tank minoralari yetarli darajada ta'minlangan. Minalar portlatilgan tanklardan olib tashlanganlar dvigatel bo'linmasida qobiq oldi va hokazo.
Tank minorasi va engil aravachasi dizaynerlarga zirhli platforma ekipajini himoya qilish muammosini hal qilish uchun joy berdi. Suv osti kemasiga urilgan taqdirda ham, BP ekipaji har doim keyingi janglarni o'tkazish imkoniyatiga ega bo'lgan, chunki bitta zirhli platformaning bitta ekipaji / ekipaji halok bo'lgan (va bu hammasi haqiqat emas), qolganlari esa amalda. azob chekmadi.
Bundan tashqari, jiddiy shikastlangan suv osti kemasini ekipaj tashlab yuborishi mumkin edi va butun poezd ozod qilindi. Buni ikki baravar og'irroq bo'lgan ikki minorali kemaga qaraganda engilroq bitta qayiqli suv osti kemasi bilan qilish biroz osonroq ekaniga rozi bo'ling.
Agar siz PL-43 ni yaqindan ko'rib chiqsangiz, hatto bronlash "tank tamoyili" bo'yicha amalga oshirilganini ham ko'rishingiz mumkin. Tank minorasi. Kema korpusining kuchli (45 mm gacha) zirhli qurollari va poyabzalning zirhli zirhlari.
Shunday qilib, PL-43 zirhli platformasi 20 tonnalik ikki tomonlama platformaga asoslangan. Dingil yuki qariyb 18 tonnani tashkil qiladi, buferlar bo'ylab platformaning uzunligi 10,3 m, kamon tomonlarining zirhli plitalari va zirhli platformaning ozuqasi qalinligi 45 mm, tomi 20 mm.
Qalinligi 45-52 mm bo'lgan old va qalin devorlari bo'lgan tank minorasida 76 mm F-34 va 7 tankli avtomat, 62 mm DT tankli avtomat o'rnatilgan. Zirhli platformaning yon tomonlariga yana ikkita DT avtomatlari o'rnatildi.
Bir suv osti kemasining o'q -dorilari 168 ta o'q va 4536 ta o'q edi. Deyarli barcha yo'nalishlarda o'q otish qobiliyati, tanklarning diqqatga sazovor joylari mavjudligi tufayli juda istiqbolli salohiyat. Bundan tashqari, juda samarali qurol.
Zirhli poyezdning navbatdagi elementi - havo hujumidan mudofaa zirhli platformasi. Bunday saytlar kamida ikkita. Suv osti kemalari zirhli platformalari oldida va orqasida.
BP-35 zirhli poezdini ko'rib chiqayotganda, bu platforma PL-35 zirhli mashinalaridan (37) farqli o'laroq, 2 o'qli ekanligi bilan e'tiborni tortadi. Va u ancha zaif ko'rinadi. Darhaqiqat, SPU-BP platformasi zirhli poezdlarda mavjud bo'lgan "havo mudofaasi tizimi" ga qo'shimcha sifatida, 60-sonli ombor ustaxonalarida, parovoz lokomotiv tenderida joylashgan "Maximov" jufti sifatida ishlab chiqilgan.
Shunday qilib, odatiy 20 tonnalik platforma. Markazda olti burchakli minora joylashgan. Rezervasyon 20 mm. Minora ichida M4 ("Maksim" pulemyotlarining to'rtta xotirasi) o'rnatilgan. O'q -dorilar - lentalarda 10 000 ta o'q. Uch kishilik ekipajni evakuatsiya qilish uchun minora ichida lyuk bor. Ekipaj platforma ostida evakuatsiya qilinadi. Haydash paytida qanday ko'rinishga ega bo'lish qiyin.
Ko'pincha 37 mm avtomatik zenit qurollari bilan PVO-4 zenit platformalarini ko'rishingiz mumkin. 1939 yil K-61. Shuningdek, 25 mm 72-K zenit avtomatlari 72-K, ikkita 12, 7 mm DShK zenit pulemyotlari, bitta to'p yoki bitta pulemyotli zenit zirhli platformalar ishlatilgan.
Ko'rib turganingizdek, zenit platformalari samolyotlarga o'q uzishi mumkin bo'lgan hamma narsani o'z ichiga olgan. Shu bilan birga, platformaning yon zirhlari tufayli dushman piyodalariga qarshi zenit qurolidan foydalanish imkonsiz edi.
Shu bilan biz voqeani vaqtincha to'xtatamiz, lekin keyingi bo'limda Ulug 'Vatan urushi paytida zirhli poyezdlarning boshqa komponentlari haqidagi hikoyani davom ettiramiz.
Fotosessiya ishtirokchilariga aylangan zirhli poyezdlar (shuningdek, keyingi barcha) Verxnyaya Pyshma muzeylarida va Tula shahridagi Moskva temir yo'l vokzalidagi yodgorlikda namoyish etilgan.
