Ko'p darsliklarda siz 1963 yilda AQShning Kaliforniya qirg'oqlarida noma'lum uchuvchi jismning paydo bo'lishi haqida eslatmani topishingiz mumkin. Bu haqiqatni rad etib bo'lmaydi, chunki bu insoniyat tarixida NUJ paydo bo'lishi tasvirlangan yagona holat.
Ammo ko'p yillar davomida bu sirli ob'ekt nima bo'lgani va nima uchun Amerika Qo'shma Shtatlari sohilida paydo bo'lganligi sir bo'lib qoldi. Bugungi kunda, Markaziy razvedka boshqarmasi va KGB hujjatlari maxfiyligini oshkor qilish davrida, biz ishonch bilan ayta olamizki, suv ostidan ko'tarilgan va yuqoriga ko'tarilgan ob'ekt uzoq kosmosdan emas, balki butunlay erdan kelib chiqqan deb aytish uchun haqiqiy asoslar bor.. Lekin shundaymi?
Ko'rilgan va tasvirga olingan ob'ekt butunlay erdan ekanligi haqidagi birinchi dalilni mahalliy politsiya sherifining o'rinbosari Richard Kolenning hisobotida topish mumkin. O'sha kuni u navbatchilikda edi va rahbariyatga bergan hisobotida u nafaqat ob'ektni sinchiklab tekshiribgina qolmay, balki uni tasvirga olishga ham muvaffaq bo'lganligini ko'rsatdi. "Bu, albatta, NUJ emas. Tashqi tomondan, u samolyotga juda o'xshaydi, shuning uchun biz uning quruqlikdan kelib chiqqanligini ishonch bilan tasdiqlay olamiz ", deb yozadi Kolin hisobotda.
Faqat shov -shuvli kontentli kadrlar butun dunyoga tarqalib, Kolinning hisoboti ularni to'ldirgandan keyingina, Amerika Qo'shma Shtatlari hukumati noma'lum uchuvchi jism paydo bo'lishining rasmiy versiyasini ilgari surdi. "Kaliforniya sohilidagi NUJ - bu sovet dizaynerlarining maxfiy ishlanmalaridan boshqa narsa emas va SSSR harbiylari Katolina oroli yaqinida sinovdan o'tkazgan", dedi Oq uy matbuot xizmati jurnalistlarning ko'plab savollariga javoban.
1965-1983 yillarda AQSh Harbiy havo kuchlari maxsus tergov idorasi xodimi Charlz Braun quyidagilarni aytdi: "Menimcha, bu faqat bitta narsani aytadi - biz haqiqatan ham SSSRdan ilm -fan bo'yicha orqada qolmoqdamizmi? Yo'q, men bunday deb o'ylamayman. Balki, bu holatda biz kuzatuv yoki razvedka nuqsoniga guvoh bo'lamiz? Men bunga aminman ". Sirli hodisani tergov qilishda faol qatnashgan odamning so'zlaridan xulosa qilish mumkinki, o'sha paytda AQShda hamma narsa ob'ektning tashqi ko'rinishi SSSR fitnalari va asosiysi ekanligiga amin bo'lgan. Sovet ob'ektining o'z qirg'og'ida paydo bo'lishi uchun ayb razvedka bo'limiga yuklandi.
O'z navbatida, SSSR AQSh hukumatining barcha bayonotlariga juda xotirjam munosabatda bo'ldi. Siyosiy dushman tomonidan ilgari surilgan versiyalarni rad etadigan ommaviy nutqlar bo'lmadi, ultimatumlar bo'lmadi, hamma narsa okeanning naridan kelgan barcha bayonotlar Sovet Ittifoqiga umuman aloqasi yo'qligini ko'rsatdi. Mamlakatimizda mutlaqo yangi suv osti kemalarini yashirin ravishda ishlab chiqish davom etayotgani haqidagi ma'lumot mamlakatning yuqori rahbariyati tomonidan tasdiqlanmagan, ammo rad etilmagan.
Va endi, Sovet harbiy arxivlarining katta qismi maxfiylikdan chiqarilib, ko'rib chiqish uchun tayyor bo'lgach, tadqiqotchilar amerikalik dengizchilar Tinch okeani suvlarida duch kelgan sirli ob'ekt haqiqatan ham uning so'nggi rivojlanishi bo'lishi mumkinligini aniqladilar. Sovet dizaynerlari.
Yigirmanchi asrning 30 -yillarida Sovet dizaynerlari noyob tuzilmani - uchuvchi suv osti kemasini (LPL) qurishga harakat qilishdi.
Harbiy inshootning bosh konstruktori, o'ziga xos texnik xususiyatlari bilan, iste'dodli sovet dizayneri Vasiliy Ushakov edi, uning ismi harbiy va fuqarolik maqsadlari uchun dengiz texnikasining ko'plab rivojlanishi bilan bog'liq. Dizaynerning fikriga ko'ra, LPL o'z korpusiga juda kuchli qotishmadan yasalgan samolyotga o'xshash bo'lishi kerak. LPL 800 metr balandlikka ko'tarilishi va uchta dvigatel yordamida soatiga 300 km tezlikka erishishi kerak edi. LPL havo orqali juda katta masofalarni bosib o'tishi va keyin ma'lum bir maydonda yana suvga cho'kishi mumkin deb taxmin qilingan edi. Ayniqsa, buning uchun dizaynerlar dvigatellarni yashirish uchun bosimli bo'linmalar ajratdilar. Parvoz rejimidan o'tish va suvga LPLning to'liq botishi uchun atigi 90 soniya kerak bo'ldi.
"Ushakovning rejasiga ko'ra, uning suv osti kemasi, samolyot tezroq uchishini hisobga olgan holda," deydi Konstantin Kulagin, SSSR va Rossiya dengiz floti tarixchisi, tarixchi, - havo orqali o'z pozitsiyasini zudlik bilan o'zgartirishi kerak, bu juda foydali. dushman floti bilan to'qnashuvda ".
Shu bilan birga, rus tarixchilari 1963 yilda Kaliforniya sohillarida Ushakov LPL bo'lgan degan versiyaga ishonishmaydi. Birinchidan, ular bunday qurilmaning ishga tushirilgani haqida hech qanday dalil yo'qligiga ishora qiladilar. Ko'rinib turibdiki, Vasiliy Ushakovning ulkan loyihasi qog'ozdagi loyiha bo'lib qoldi.
Ammo agar SSSRda ular suv ostidan ucha oladigan samolyot qura olmasalar, amerikalik dizaynerlar bu vazifani uddalashdi va tan olish kerak, juda muvaffaqiyatli.
1975 yilda Amerikaning Lockheed Martin konserni dunyodagi birinchi uchuvchi suv osti kemasini taqdim etdi. Eng yangi Carmoran kemasi 150 metr chuqurlikdan havoga ko'tarilib, soatiga 400 km tezlikka erisha oldi va ayni paytda Stealth tizimi tufayli dushman radarlariga ko'rinmas bo'lib qoldi. Og'irligi juda past bo'lganligi sababli, LPL havodagi manevralarni ham bajaradi, ular hatto zamonaviy an'anaviy jangchilarning nazorati ostida emas. Carmoranning asosiy vazifasi - razvedka o'tkazish va ma'lumotlarni asosiy kemaga yoki asosiy qo'mondonlik markaziga uzatish. Uchuvchisiz kemada razvedka o'tkazish uchun videokameralardan tortib radio signalni ushlab turuvchi qurilmalargacha bo'lgan barcha texnik vositalar mavjud.
Bugungi kunga kelib, amerikalik LPL Karmoran dunyoda yagona, biroq ilm -fan bir joyda turmaydi va ehtimol yaqin kelajakda bunday qurilmalar Rossiya armiyasi xizmatida paydo bo'ladi. Yoki ular allaqachon mavjuddir?
