Trillion dollarlik "yakka zarbali jangchi" ("JSF") dasturining ko'plab texnologik kamchiliklari amerikalik istiqbolli F-35A / B / C shuhratparast seriyasining taktik salohiyatining umumiy va ancha pasayishiga olib keldi. yaqin kelajak nafaqat Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy -havo kuchlarida, balki NATOga a'zo ko'p mamlakatlarning havo kuchlarida, shuningdek, Amerika geosiyosiy strategiyasiga amal qiladigan shtatlarda 5 -avlodning eng yirik aviatsiya kompleksiga aylanishi kerak.
F-35A qiruvchi samolyotlari va hatto F-22A modifikatsiyasidan ko'ra samaraliroq va samaraliroq bo'lgan F-35A avionikasining sezilarli takomillashuvi va yangiligiga qaramay, AN / APG-81 radarining kuchsizligi, manevr qilish qobiliyati faqat 1100 km jangovar radiusi bo'lgan F-15C, oz miqdordagi ichki to'xtatib turish nuqtalari-bularning barchasi Lightning II-ning 5-avlodning to'liq taktik qiruvchi bo'lishiga imkon bermaydi.
"Lockheed Martin" ning eng "yuqori darajali" dasturlaridan biri paydo bo'lganidan beri, F-35 qiruvchilarining kontseptsiyasiga katta pul tikildi, chunki jangovar mashina F-16 ko'p maqsadli parkini to'liq almashtirishi kerak edi. taktik jangchilar, ularning ko'p sonli modifikatsiyalari va "bloklari", shuningdek, F / A-18C / D (E / F) kemasi bilan, ular nafaqat avionika jihatidan, balki asosiy aerodinamik fazilatlari va parvoz xususiyatlari bo'yicha ham. havo ramkasi haqida; oxirida bu hech qachon sodir bo'lmadi. AQSh Harbiy-havo kuchlarining o'z hududida, shuningdek Buyuk Britaniyada o'tkazgan ko'plab harbiy mashg'ulotlari natijalariga ko'ra, F-35A samolyotining past parvoz tezligi tezda tasdiqlandi, bu esa manevrlik nuqtai nazaridan nafaqat past edi. kompozit qanotli va korpusli, lekin hatto F-15C va F-16C avlodlarining "4/4 +" standart versiyalari bo'lgan 60-yillarning oxiri-70-yillarning boshlarida ishlab chiqilgan yanada "chaqqon" britan tayfunlari.. Kam manevrlik haqida shikoyatlar hatto Amerika Harbiy havo kuchlarining tajribali uchuvchilaridan kelib tushdi, ular avtomatik ravishda F-35 samolyotlarining yaqin jangovar qobiliyatini eski F-4E samolyotlarining ishlashiga tenglashtiradi.
Tarmoqqa yo'naltirilgan havo urushini o'tkazishning yuqori salohiyati ham tasdiqlanmagan, bunda parvoz / eskadronning barcha avioniklari Link-16 tipidagi taktik ma'lumotlarni uzatish uchun yagona ko'p chastotali tizimda ishlashi kerak; Endi bu parametrlar AFAR bilan bir xil havo radarlari bilan jihozlangan F-15E / SE, F-16C Block60 va F / A-18E / F / G zamonaviy samolyotlariga ega, ular skanerlashda sintetik diafragma rejimiga ega. er / suv yuzasi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, F-35 samolyotining asosiy kartasi-bu samolyotning past radarli imzosi (samolyotning RCSi 0,2-0,3 m2 gacha), bu 4 dan ortiq boshqariladigan havo-havo raketalarini tashkil qiladi. AIM-120C-7 "AMRAAM" havo ustunlik missiyalari uchun. Bu juda kam sonli raketalar, chunki rivojlangan mamlakatlar jangchilari uchun zamonaviy elektron jangovar tizimlar faol radar qidiruvchisi bo'lgan raketalar samaradorligini 50%dan ko'proq pasaytirishga qodir ekanligini hisobga olsak, buning yorqin misolini rus elektronikasi deb atash mumkin. "Xibiny" jangovar tizimi shaxsiy va guruhli himoya konteynerlari o'rnatilgan. F-35 havo qanotining tegishli o'q-dorilarini saqlab qolish uchun, yaqinda Qo'shma Shtatlar F-35C / E modifikatsiyasini F-35-ni qo'llab-quvvatlash uchun havo-havo raketalarining og'ir tashuvchisi sifatida ishlatishga qaror qildi. uzoq vaqt davomida uni taktik jangovar samolyotlarning 5-avlodining to'liq huquqli toifasiga kiritish imkonini beradi. Qurollarni qo'shimcha tashqi qattiq nuqtalarga joylashtirish, albatta, qiruvchi RCS ning 0,5 - 0,8 m2 gacha o'sishiga olib keladi, bu 4 ++ avlodli mashinalarga to'g'ri keladi.
Lockheed Martin mutaxassislarining barcha intilishlari 2016 yil oxirida ommaviy ishlab chiqarishga o'tishi mumkin bo'lgan Rossiyaning MiG-35S engil ko'p qiruvchi qiruvchi samolyotining radio ko'rinishi va optik-elektron ko'rinishi bilan qattiq haqiqatni puchga chiqardi. Chuqur takomillashtirilgan "Yigirma to'qqiz" o'zining o'tish davrida ikkita plyusga loyiq edi, garchi 6-avlod texnologiyalari ham mavjud. VS-OAR va NS-OAR, mos ravishda yuqori va pastki yarim sharlar, ikkita ixcham optik-elektron komplekslari bilan ifodalangan, raketalarga hujum qilish uchun optik-elektron aniqlash tizimiga ko'proq e'tibor qaratildi. Bu komplekslar MiG-35 ning o'zi yoki samolyot va er usti bo'linmalariga tahdid soluvchi ma'lum bo'lgan "havo-havo", "er-havo" va "er-havo" raketalarining ko'pini aniqlashga qodir. RIM -67 yoki MIM -104 tipidagi yirik raketalarni aniqlash 45 - 50 km masofada, "AMRAAM" tipidagi raketalar - 35 km masofada amalga oshiriladi; VS- / NS-OAR- yuqori aniqlikdagi passiv optik ogohlantirish vositasi, uning yordamida infraqizil boshli (passiv tipli) raketalar ham aniqlanishi mumkin va samolyot dushmanning kutilmagan hujumidan to'liq sug'urta qilingan.
F-35 4-blokda o'rnatilgan EOTS optik-elektron kompleksi ("Elektro-optik nishonlash tizimi") hozirgi kunga qadar faqat "ICBMni ishga tushirish" kabi katta issiqlik kontrastli nishonlarda ishlash imkoniyatini tasdiqladi. Dushman tomondan operatsiya teatrining asosiy vositasi yordamida jangchini raketa hujumidan himoya qilish paytida u avionikaning taktik jihatdan eng muhim bo'linmasi hisoblanadi.
EOTS optoelektron kompleksining asosiy kamchiligi shundaki, uning asosiy datchiklari fyuzelyaj burni ostidagi maxsus minoraga o'rnatiladi, bu esa jangchidan yuqori yarim sharda yaqin tahdidlarni aniqlashni jiddiy cheklaydi.
F-35 samolyotining ko'plab zamonaviy teatr tahdidlariga mos kelmasligi va samolyotning past ishlashi atrofidagi shov-shuv ishlab chiqaruvchini JSF dasturining narxini sezilarli darajada oshiribgina qolmay, butunlay noan'anaviy texnik echimlarga murojaat qilishga majbur qildi. jangovar qobiliyatining sezilarli darajada oshishi.
Kutilmagan yangiliklar 6 oktyabr kuni mudofone.com saytidan keldi. Nashr "Lockheed Martin" ga asoslanib, umumiy quvvati 0,06 dan 0,12 MVtgacha bo'lgan 0,4 (40%) energiya chiqish koeffitsientiga ega modulli optik tolali jangovar modul ishlab chiqilgani haqida e'lon qiladi. Taxmin qilinishicha, bunday qurollar yordamida F-35 har qanday mavjud va hatto ishlab chiqilgan qiruvchidan katta ustunlikka erishadi. Shu bilan birga, bu erda ham "Yulduzli urushlar" haqida yangi xayollar uyushtirgan amerikaliklar, lazer qurollarini ishlatish chegaralari, cheklovlari va tashuvchining o'zi nomukammalligi bilan bog'liq katta muammolarga duch kelishadi. samolyot sifatida samolyot bir xil bo'lib qoladi.
Ma'lumki, Lightning-II uchun optik tolali lazerning kuchi taxminan 80-100 kVtni tashkil qiladi, lazer nurlanish nurlari har bir optik tolali o'tkazgichdagi bir nechta kanallardan hosil bo'ladi. Lazer, albatta, yuqori samaradorlikka ega bo'ladi, lekin 100 kVt quvvat o'rta va katta havo nishonlarida samarali ishlash uchun etarli bo'lmaydi va fizik sabablarga ko'ra, atmosferaning tabiiy tarkibiga qarab, buni juda ko'p hisoblash mumkin.
F-35 katta ko'zguga ega katta maydonli jangovar lazerni o'rnatish uchun etarlicha katta tashuvchi emas, chunki bu samolyotning o'rtacha parvoz ko'rsatkichlariga yomon ta'sir qiladi. Kichkina oyna (o'lchami ikki o'n santimetrgacha) Lockheed Martin umid qilgan imkoniyatlarni amalga oshirishga imkon beradigan chiqish quvvatini ta'minlamaydi. Bundan tashqari, nurlanish konusining fizik kengayishi (diffraktsiyaning ajralish qonuni deb ataladi) katta rol o'ynaydi, buning natijasida diametri 5 sm bo'lgan 120 kilovattlik F-35 nurlari ham bo'ladi. (chiqishda) 10 km masofada radiatsion nuqta diametri 0, 5 m va radiatsiya quvvati zichligi 25,5 Vt / sm2 bo'ladi, bu uzoq vaqt ta'sir qilish paytida samolyotning radioelektron uskunasining jiddiy qizib ketishi uchun etarli bo'ladi. bir yo'nalishda, lekin qiruvchi-bu doimo manevr qiladigan va tez aylanuvchi va burilish tezligini bajaradigan jangovar transport vositasi ekanligini hisobga olsak, korpusning bir qismini nurlantirish juda qisqa muddatli bo'ladi, bu esa jiddiy qizib ketishiga yoki "o'rnatilishiga" yo'l qo'ymaydi. yonib ketganda "2, 0 - 2, 25M tezlikdagi yuqori haroratli parvoz rejimlari uchun mo'ljallangan har qanday bort uskunalari yoki plyonkali teri materiallari, ayniqsa frontal materiallar.
100 km masofada hamma narsa yanada murakkab: nur diametri 5 m bo'lgan, zichligi atigi 0,25 Vt / sm2 bo'lgan joyga aylanadi; Atmosfera zich bo'lgan yuqori troposfera / pastki stratosferada (11 - 13 km) uzoq masofalarga sayohat qilishda nurning 65% yo'qolishi hisobga olinmaydi. Bunday nur radius konusining asosini nishonda uzoq vaqt ushlab turganda, qiruvchi yoki uchuvchisiz samolyotning konstruktiv elementlarini faqat o'ndan bir darajagacha qizdirishga qodir, bu, birinchi navbatda, uning ishlashiga ta'sir qilmaydi. avionika, ikkinchidan, samolyotlarning qiruvchi / uchuvchi qurilmalarini manevr qilishda amalda imkonsizdir. Ya'ni, 10 kilometr yoki undan ko'proq masofada, qiruvchi lazer quroli faqat optoelektron kuzatuv tizimlarining ishlashiga ta'sir qila oladi, asosiy "jangovar aktiv" - radar tizimi esa nurlangan qiruvchining 100% jangovar salohiyatini saqlab qoladi..
Uzoq masofali havo janglarida atmosferaning yutish qobiliyati lazer nurining energiyasiga hal qiluvchi ta'sir ko'rsatadi, bu suv bug'lari va chang molekulalari tomchilaridan o'tib, "kuchini yo'qotadi" va hatto balandlikda ham bo'ladi. Bilasizmi, F-35 qiruvchi samolyotining barcha modifikatsiyalari 16100 m balandlikdagi amaliy shiftga ega, bu Su-35S yoki F-22A kabi samolyotlardan 3-4 km pastroq: hatto sirli bulutlarning bir qismi ham allaqachon zaiflashgan nur uchun engib bo'lmaydigan to'siq, bu hatto dushman samolyotlarining optik yo'naltiruvchi sensorlariga qarshi ham samarasiz bo'ladi …
RCS 0,3 m bo'lgan F-35A 80-100 km masofada N011M Bars yoki N001VE tipidagi zamonaviy havo-radarlari (Su-30SM va Su-27SM qiruvchi) tomonidan aniqlanadi va "ushlanadi". nega amerikalik uchuvchi manevr qilishga majbur bo'ladi, shuning uchun birinchi marta urib tushmaslik uchun, bizning qiruvchi-tutqichlarning radarlari tomonidan ufqdan tashqarida aniqlanishi va manevr qilish-bu lazer moslamasini, balandlikni va azimut ko'rish joylari qat'iy mustahkamlangan minora bilan cheklangan, bu hech qanday holatda har tomonlama bo'lmaydi. F-35 aerodinamikasini yanada buzadi.
Xuddi shunday holat ham yaqin havo janglarida, "itlar uchun axlatxonada" rivojlanadi. Garchi 8 km dan kam masofada jangovar lazer jangchilarimizga xavf tug'dirsa -da, chaqmoqqa yaqin jang qilsa ham, bizning uchuvchimiz amerikalik "lazer ko'rsatgichi" ustidan g'alabaga to'liq ishonadi. azimut va balandlikda cheklangan, bizning nurni bir muncha vaqt ushlab tura olmaydi; past manevrlik unga lazer operatsiyasining kerakli burchaklarini uzoq vaqt davomida qulay yo'nalishda ushlab turishga imkon bermaydi. dushman jangchisi.
Natijada, biz havo-havo missiyalarini bajarishda harbiy lazer qurolidan foydalanish mutlaqo murosasiz yo'nalish, degan xulosaga kelishimiz mumkin, harbiy transport aviatsiyasida ham Amerika jangidan himoya qilishning ko'plab usullari mavjud. lazer, ulardan biri infraqizil aerozolli va boshqa kimyoviy to'siqlarga ega kuchli tsilindrni kuchli lazer nurini o'tish uchun kiritish bo'lishi mumkin
MiG-35S-ning super-manevrligi, mukammal va shubhasiz, har tomonlama optoelektron "to'ldirish", shuningdek, "Juk-A" AFAR-ga ega bortli radar tizimidan tashqari, bizning jangchimizga to'liq ustunlik qilishga imkon beradi. Bortida foydasiz lazer bo'lgan amerikalik raqobatchidan 2 baravar qimmat
Yer atmosferasida lazer qurolidan foydalanish orqali F-35 oilaviy qiruvchilarining taktik va texnik kamchiliklari uchun kompensatsiya-taniqli Lockheed Martin kompaniyasining yutqazgan harakati, chunki lazer faqat o'zining potentsialini 40 km dan yuqori balandlikda namoyon qilishi mumkin. yaqin kosmosda), bu hozirgi aviatsiya uchun uzoq vaqt mavjud bo'lmaydi.
