G'arbiy Evropa axborot makonidan Rossiya Federatsiyasining Strategik yadro kuchlarining asosiy komponentiga qarshi kurashishning yangi usullari to'g'risida juda qiziqarli ma'lumotlar kelmoqda. Ko'rinishidan, AQSh Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi mutaxassislari bizning zenit / raketalarga qarshi qurollarimizni ishlab chiqarishning eng yuqori texnologik darajasini to'g'ri baholaydilar. Ular Tomahawk Block IV strategik qanotli raketalari, uzoq masofali taktik AGM-158B JASSM-ER va X-51A Waverider gipertovushli avlodlari o'nlab yoki yuzlab qurilgan mudofaa inshootlariga kirishi dargumonligini yaxshi bilishadi. zenit raketalari. bo'linmalari S-300PM1, S-300V4, S-350 "Vityaz", S-400 "Triumph" va nihoyat, S-500 "Prometey" bo'linmalari, barcha minalar va ko'chma erlarni keyinchalik yo'q qilish uchun / ICBM R-36M / M2 "Shayton", UR-100N UTTH "Stilet", "Topol" va "Yars" temir yo'l raketalari.
Shu sababli, bugungi kunda AQSh huquqni muhofaza qilish organlarining yuqori lavozimli amaldorlarining og'zidan biz Rossiyaning strategik raketa kuchlarining asosiy ob'ektlarini o'chirish uchun eng aql bovar qilmaydigan tushunchalar borligini eshitishimiz mumkin; shunga o'xshash rejalar Xitoyga qarshi tuzilganiga qaramay. Murakkablik nuqtai nazaridan, bu tushunchalar taniqli amerikalik yozuvchi Tom Klantsining ko'plab texnotriller romanlari epizodlaridan oshib ketadi va asta -sekin zamonaviy Gollivud ssenariylariga mos keladi.
Xususan, 12-13 iyul kunlari Londonda bo'lib o'tgan "Havo kuchi - 2017" xalqaro konferentsiyasida AQSh Harbiy -havo kuchlari shtab boshlig'i Devid Goldfeyn o'z chiqishida Pentagon kelajak kontseptsiyasi ustida ishlayotganini, elita maxsus kuchlari jangchilarini dunyoning istalgan nuqtasiga 60 daqiqadan kamroq vaqt ichida etkazib berish uchun gipertovushli transport gadjetlaridan foydalanishni o'z ichiga oladi. Chiziqlar orasidagi o'qish shuni ko'rsatadiki, biz AQSh maxsus operatsiyalar kuchlari bo'linmalari va boshqa yuqori darajali sabotaj tuzilmalarini potentsial dushman hududiga chuqur etkazib berish haqida gapirayapmiz, bu erda: asosiy logistika markazlari, strategik ahamiyatga ega ob'ektlar. mudofaa sanoati (shu jumladan aniq muhandislik), qo'mondonlik punktlari, yirik aviabazalar, va, albatta, shtatning yadroviy to'xtatuvchi kuchlarining asosini tashkil etuvchi qit'alararo ballistik raketalarning silosli va mobil raketalari.
Yuqoridagi tuzilmalar vazifalari ro'yxatiga quyidagilar kiradi: radioreleli aloqa tizimlari va radio ma'lumot almashish kanallaridan strategik muhim ma'lumotlarni olib tashlash, tarmoqqa yo'naltirilgan aloqa tizimini buzish, Strategik raketa kuchlarining asosiy elementlarini o'chirish, shuningdek, dushman havo mudofaasi va raketalarga qarshi mudofaa. qo'mondonlik punktlari, mudofaa sanoati korxonalarini elektr ta'minotini buzish va boshqalar. Ko'rib turganingizdek, amerikaliklar yuqori bahs uchun o'ynashni rejalashtirmoqdalar; lekin polemikalash, siz bilganingizdek, apparatda aks ettirilgan sxemani aks ettirishdan ko'ra bir necha bor osonroq. AQSh Harbiy -havo kuchlari bosh shtabi boshlig'i Devid Goldfeyn aytgan yuqoridagi fikrning texnik jihatlari haqida nima deya olasiz?
U o'z bayonotida, shuningdek, Bristol Spaceplanes Limited kompaniyasi tomonidan 2000-yillarning o'rtalaridan boshlab ishlab chiqarilayotgan Britaniyaning suborbital yo'lovchi tashuvchi Ascender kemasiga ham ishora qilgan. Ushbu samolyotning planerida qanotlari katta qanotli aerodinamik oqim (Buran va Kosmik Shuttle-ning mini-versiyasi) orqali ulangan, qanoti rivojlangan va qo'llab-quvvatlanadigan korpusli dumsiz konstruktsiyasi mavjud. Uchish balandligiga (16 - 18 km) erishish uchun, suyuq yoqilg'i raketa dvigatelini ishga tushirish uchun, orqa korpusda 2 ta an'anaviy bypass turbojet dvigatelini ishlatish kerak edi.
Ishlab chiqaruvchining bristolspaceplanes.com veb-saytida siz "Ascender" shattining parvoz ko'rsatkichlari va parvoz profili bilan tanishishingiz mumkin: 16 km balandlikda suyuq yonilg'i dvigatelini yoqgandan so'ng, "Ascender" 100-120 km ko'tarila boshlaydi. soatiga 2950 km tezlikda; traektoriyaning yuqori qismida tezlik soatiga 400-500 km gacha pasayadi, shundan so'ng tushayotgan qism taxminan 3500 km / soat tezlik bilan boshlanadi va keyin er uchish -qo'nish yo'lagiga siljiydi. Istiqbolli qo'nish kemasining texnologik bazasi sifatida foydalanish uchun prototip juda yaxshi, lekin shuni hisobga olsakki, masofa 60-100 km balandlikda 3500 - 5000 km masofani bosib o'tishi kerak (va hatto 5 - 7M gipersonik tezlikda ham).), yuk tashish massasi va umumiy o'lchamlari - bu David Goldfeyn tasvirlab bergan planer, yonilg'iga nisbatan katta massa nisbati bilan taxminan 1,5 - 1,7 marta kattalashtirilishi kerak. 21 -asrda bunday qo'nishni amalga oshirish juda qiyin bo'lmaydi, lekin bu eng qiziq emas.
Ko'rinishidan, AQSh Harbiy -havo kuchlari shtab boshlig'i, bu lavozimdagi odam uchun g'alati bo'lgan asosiy texnik masalalarni e'tiborsiz qoldirishga qaror qilgan. Yuqori gipertonik tezlikda 5-7M tezlikda uchayotganda, transport vositasining frontal qarshiligi 650-800 ° C oralig'ida haroratni keltirib chiqarishi mumkin, shuning uchun uni nafaqat taktik optik-elektron ko'rish tizimlari orqali aniqlash mumkin. OLS-50M yoki OLS-UEM kabi aviatsiya (T-50 PAK FA va MiG-35 bortiga o'rnatilgan), lekin eskirgan 8TP tipidagi issiqlik yo'nalishi topgichlari bilan (uzoq masofali MiG-31B tutqichlarida o'rnatilgan). Infraqizil boshli uzoq masofali raketalar yordamida bunday shattlni ushlab qolish qiyin bo'lmaydi: tezlik soatiga 4000 km ga tushirilganda, bu kosmik transport vositasi R-27ET URVV bilan IKGSN balandliklarida himoyasiz bo'lib qoladi. 27 km.
Bundan tashqari, u har qanday turdagi zenit-raketa yoki faol / yarim faol radar boshli boshli raketalarga nisbatan himoyasizdir. Eng muhim nuqta shundaki, ekipaji bilan 4-5M balandlikda uchadigan samolyot zenitga qarshi intensiv manevralarni amalga oshira olmaydi (samolyotning strukturaviy elementlari, eng kichik burilishga harakat qilganda, shunchaki qulab tushadi yoki ekipaj haddan tashqari yuklarga bardosh bera olmaydi), shuning uchun ham, R-33C yoki R-37 tipidagi past-manevrli tutuvchi raketadan ham kema uzoqlasha olmaydi. Ushbu samolyotni tutib olishdan himoya qilish juda qiyin bo'ladi. Bundan xulosa: bu loyihani haqiqiy mahsulotga aylantirish, Devid Goldfeynning "ertaklari" ga qaramay, juda qimmatga tushadigan harakat bo'lib, oxir -oqibat o'zi uchun pul to'lamaydi.
