Fuqarolik jamiyati o'z-o'zini boshqaradigan mashinalardan foydalanishga ruxsat beriladimi-yo'qligini hal qilar ekan, harbiylar o'z tanlovini qilgan. Isroilda PUAlar yaratilgan va ular chegarani qo'riqlash uchun ishlatiladi. Isroil uchuvchisiz uchuvchisiz samolyoti birinchi marta 2009 yilda Buyuk Britaniya poytaxtida o'tkazilgan ko'rgazmada namoyish etilgan. London ko'rgazmasida Isroilning yirik harbiy kompaniyalari Elbit Systems va Israel Aerospace Industriesga tegishli bo'lgan G-NIUS o'zining zamonaviy rivojlanishi-Guardium uchuvchisiz er usti mashinasini taqdim etdi.
Bu mashina 2009 yilda Isroil armiyasi tomonidan qabul qilingan. O'shandan beri, bu har yili jangovar xizmatda birinchi va yagona ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobil. Guardium yer usti uchuvchisiz samolyoti buggi shassi asosida qurilgan, ammo fuqarolik versiyasi emas, balki harbiy mashina. Bunday aravachalar Amerikaning TOMCAR kompaniyasi tomonidan maxsus operatsion bo'linmalar uchun maxsus ishlab chiqariladi. Ushbu kompaniyaning mashhur aravachalari ID tomonidan 30 yildan ortiq vaqt davomida Isroil chegaralarini qo'riqlash uchun ishlatilgan. Tomcar uchun shassi hozirda Avstraliyada ishlab chiqarilmoqda.
Dron avtomatlashtirilgan taktik joylashishni aniqlash tizimini oldi, shuningdek, yo'lsiz sharoitda avtonom boshqarilishi mumkin. Mashina soatiga 80 km tezlikka erisha oladi, dron esa og'irligi 300 kg gacha bo'lgan yukni, shu jumladan avtomobilning hayotiy tizimlarini qamrab oladigan engil zirhni ham ko'tarishi mumkin. Shu bilan birga, qurilmaning jangovar og'irligi 1400 kg.
Bu uchuvchisiz transport vositasi hatto jangovar yoki o'ldirmaydigan qurollar bilan jihozlanishi mumkin, uni maxsus buyruq markazidan operator boshqarishi mumkin. Odatda, mashinaga 40 mm avtomatik granata va katta kalibrli 12, 7 mm pulemyot o'rnatiladi. Agar kerak bo'lsa, uchuvchisiz aravachaga zirhli qalqon, ko'zdan yosh oqizuvchi gaz granatasi, shuningdek olti o'qli avtomat va boshqa turdagi qurollarni o'rnatish mumkin.
Biroq, futuristik dronning asosiy quroli-bu ikki tomonlama radioaloqani ta'minlash uchun avtomatik nishonni belgilash va yozib olish tizimiga ega termal kamera, videokamera, mikrofon va kuchli karnaylardan iborat maxsus sensorlar majmuasi. Bunday holda, uchuvchisiz transport vositasi alohida ishlashi yoki piyoda askarlar bilan birga harakatlanishi mumkin. Ikkinchi holda, u maxsus ko'chma terminal yordamida boshqariladi, jangovar bo'linmaning askarlaridan biri mashinani boshqaradi. Birinchi holda, nazorat iloji boricha PUA boshqaruviga o'xshaydi va maxsus boshqaruv markazidan amalga oshiriladi.
UGV doimiy o'zgaruvchan variator bilan bog'langan Lombardini to'rt zarbali dizel dvigateli bilan ishlaydi. Bundan tashqari, Guardium chayqalishga qarshi ta'sirga ega. Bu ta'sirning o'ziga xos xususiyati shundaki, tezlashuv paytida orqada turgan qo'l joyidan siljiydi, bu esa tanani ko'taradi, buning natijasida mashina tezlashganda "echki" qilmaydi, demak u qo'pol erlarda o'zini yaxshi tutadi, boshqariluvchanligi yaxshi bo'ladi. Avtomobil off-road haydash uchun juda mos keladi. U 38 sm balandlikda, minimal masofada va 34 sm osma masofada joylashgan. Shu bilan birga, avtomobilning umumiy uzunligi 295 sm, g'ildirak bazasi 202 sm, bularning barchasi Guardiumni Yaqin Sharq cho'llarida o'zini yaxshi his qiladigan ajoyib SUVga aylantiradi.
Guardium avtomashinasining o'ziga xos xususiyati shundaki, u ma'lum bir yo'nalish bo'ylab, shu jumladan juda qo'pol erlarda, operator ishtirokisiz mustaqil ravishda patrul qila oladi. Mashina "avtopilot" rejimida ishlaydi. Ushbu robotli transport vositasining ikkinchi qiziqarli xususiyati-bu "o'z-o'zini o'rganish" va holatning keskin o'zgarishini hisobga olgan holda, taktik jihatdan muhim patrul zonasini mustaqil tanlash qobiliyati.
Guardium avtomashinasini boshqarishga ruxsat berilgan shaxslarga quyidagi talablar qo'yiladi:
- haydovchilik guvohnomasining mavjudligi va avtomat va qo'lda uzatmalar qutisi bilan avtoulovlarni boshqarish tajribasi;
- avtosanoatni yaxshi bilish;
- yaxshi ko'rish;
- juda kuchli rejimda ishlash va uchuvchisiz transport vositasi kuzatuv rasmini ko'rsatadigan ekranga "yopishtirish" qobiliyati.
UGV Guardium bilan ishlashdan oldin 4 oy davom etadigan maxsus o'quv kurslari o'tkaziladi. Boshqaruv markazidan avtomobilni rulni burish va pedallarni bosish uchun mas'ul bo'lgan joystiklar yordamida boshqarish mumkin. Shunisi e'tiborliki, professional tanlovdan o'tgan harbiy xizmatchilarning aksariyati ayollardir.
IDF matbuot xizmatining xabar berishicha, Guardium quyidagilarga amal qiladi:
- G'azo sektorida Isroil bilan bo'linish to'sig'iga yaqinlashayotgan shubhali odamlarni aniqlash;
- Isroil chegarasini noqonuniy kesib o'tganligini ko'rsatuvchi izlarni aniqlash;
- G'azo sektori va Sinay yarim orolini bog'laydigan va kontrabandachilar va terrorchilar foydalanadigan er osti tunnellariga kirishni topish;
- "xavfsizlik devori" yaqinida chuqur qazayotgan shubhali odamlarni aniqlash;
- portlovchi moslamalarni tanib olish, ularni aniqlash uchun mashina keng ko'lamli maxsus uskunalar va kuzatuv kameralari bilan jihozlangan.
2012 yil 5-avgustda "xavfsizlik devori" buzilganidan so'ng, mashina Isroilning Misr va G'azo sektori bilan chegarasida 80 soatlik doimiy nazoratni amalga oshirdi. Patrullik to'siq tuzilishi to'liq tiklanmaguncha amalga oshirildi. Hozirgi vaqtda Guardium avtomobili yahudiy davlati chegaralarini qo'riqlashni davom ettirmoqda, Isroil armiyasi qabul qilgan mashinalarning aniq soni noma'lum.
Bu quruqlikdagi dron mustaqil ravishda patrullik qila oladi, lekin u piyodalar patrulini qo'llab-quvvatlash vositasi sifatida eng samarali hisoblanadi. Ishlar qizib ketganda biz piyodalarimizga tayanamiz, lekin piyodalar ham bizga ishonishadi. Bu simbioz, - deb ta'kidlaydi IDFM dronlar bo'limida. Hozirgi vaqtda Gvardiya Livan va G'azo sektorining chegaralarida, kontrabandachilar, terrorchilar va josuslarning Isroil hududiga kirib borishi eng aniq ko'rinadi.
Ta'kidlash joizki, Isroil o'zining quruqlikdagi kuchlarida uchuvchisiz uchish apparatlaridan foydalanishni kengaytirmoqda. Shunday qilib, "Buzilmas rok" operatsiyasi doirasida Isroil armiyasi birinchi marta masofadan boshqarish tizimi bilan jihozlangan M113 zirhli transport vositasidan foydalangan. Birinchi uchuvchisiz zirhli transport vositasining sinovlari Givati brigadasining harbiy xizmatchilari ishlaydigan Xirbet Axzaa hududida bo'lib o'tdi. Haydovchisiz va ekipajsiz kuzatilgan zirhli transport vositasi M113 4 tonnagacha yuk tashishi mumkin, tezligi soatiga 50 km ga etadi. Mashina qurol, oziq -ovqat va o'q -dorilarni tashishda ishlatilgan. Uchuvchisiz M113ni boshqarish uchun G'azo sektori chegarasida joylashgan qo'mondon mashinasi ishlatilgan. Bu mashinada uchuvchisiz mashinalar kompaniyasining maxsus o'qitilgan harbiy xizmatchilari bo'lgan.
Isroil mudofaa kuchlari 2009 yildan buyon yer usti uchuvchisiz transport vositalaridan foydalanmoqda, biroq ular ilgari yuk tashishda ishlatilmagan. Chegarada patrullik qilayotgan Guardium uchuvchisiz mashinalariga IDning "sodiq sherigi" laqabi berilgan. Zamonaviy video kuzatuv tizimlari tufayli bu mashina har qanday iqlim sharoitida, kechayu kunduz ishlashga qodir. Robot -patrul bo'linmasi komandirining so'zlariga ko'ra, bunday mashinalar ko'p pulni tejaydi, shuningdek, Isroil harbiylarining hayotini saqlab qoladi.
