Yuk mashinasi aslida qurol emasligini deyarli to'g'ri aytish mumkin. Aniqrog'i, umuman qurol emas. Bizning zamonda armiyani frontda ham, orqada ham minglab mashinasiz tasavvur qilish qiyin. Ulug 'Vatan urushi paytida hamma narsa bir xil edi.
Bugungi hikoya ko'pincha orqa tomondan topilishi mumkin bo'lgan mashina haqida. Urush qoni bo'lgan benzin va dizel yoqilg'isi birinchi navbatda frontga ketdi. Orqa tarafda esa, qo'lda bo'lgan narsani haydash mumkin edi va bo'lishi kerak edi. Va bu erda gaz generatori yordamga keldi.
Shunday qilib, ZIS-21 gaz generatorli avtomobil.
1938 yildan 1941 yilgacha ishlab chiqarilgan, jami 15445 dona ishlab chiqarilgan.
ZIS-21-bu NATI G-14 gaz generatoriga ega standart ZIS-5 yuk mashinasi edi. Gaz generatori ZIS-21 Moskvadagi "Kometa" zavodida ishlab chiqarilgan. Uning umumiy og'irligi 440 kg edi. Hopper balandligi 1360 mm, diametri - 502 mm. Bunkerdagi yoqilg'i og'irligi - 80 kg.
Yoqilg'i yog'och bloklari, talaş va talaş briketlari, chiqindilarni arralash, ko'mir va torf briketlari va hatto konus bo'lishi mumkin.
Gaz generatorining mohiyati birinchi qarashda oddiy. Yoqilg'ining to'liq bo'lmagan yonishi vodorod va uglerod oksidi (CO) aralashmasini hosil qiladi. Bularning barchasi filtrlanadi, sovutiladi va yonish kameralariga yuboriladi. Jarayonning samaradorligi 75-80% ga etadi va maxsus o'zgartirilgan yoki generator gazida ishlash uchun maxsus ishlab chiqarilgan dvigatellarda, siqish koeffitsientining oshishi va gaz generatorining biroz kuchayishi natijasida, quvvat deyarli tengdir. benzinli dvigatellar.
Bundan tashqari, o'rmonlar bilan bog'liq muammolar bo'lmagan mamlakatlarda har bir o'tloqda yoqilg'i quyish shoxobchalari mavjud. Asosiy narsa - quruq yoqilg'i va chiriganlik emas.
Gaz generatori kabinaning o'ng tomoniga o'rnatildi va o'ng ramka qismiga qavslar bilan biriktirildi. Tanani qisqartirmaslik uchun o'ng eshikni yarmiga kattalashtirish kerak edi. Lekin bu erda yo'lovchilar asosiy narsa emas, asosiysi yuk.
Mashinaning o'ng tomoniga o'rnatilgan gaz generatorining massasi 400 kg dan oshganligi sababli, ZIS -21 ning o'ng oldingi bulog'i mustahkamlandi - standart 6,5 mm o'rniga 8 mm qalinlikdagi plitalar o'rnatildi.
Bir-biriga ketma-ket ulangan uchta tsilindrdan iborat qo'pol tozalash va gaz bilan sovutish uchun sovutgich-tozalagichlar yuk mashinasi ostidagi idishni orqasida joylashgan.
Mashinaning chap tomonida kabinaning yonida balandligi 1810 mm va diametri 384 mm bo'lgan silindrsimon nozik filtr o'rnatilgan. Gaz generatorini yoqish uchun elektr dvigatel bilan boshqariladigan markazdan qochuvchi fan o'rnatildi. 1938 yilda ishlab chiqarilgan avtomashinalarda fan o'ng oyoq paneli, 1939 yildan beri ishlab chiqarilgan ZIS-21 rusumli avtomashinaning chap oyog'iga o'rnatildi.
Dvigatelni tez ishga tushirish va qisqa harakatlar uchun kaput ostiga 7,5 litrli gaz bak o'rnatilgan.
ZIS-21 gaz generatori quyidagi xususiyatlarga ega edi:
Dvigatel 6 silindrli, ketma-ket, 5555 sm3, 73 ot kuchi. Ammo gazda quvvat 50 ot kuchiga tushdi, lekin bu yuk tashish quvvatida emas, tezlikda aks etdi.
Benzinda maksimal tezlik soatiga 60 km, gazda - 48 km / soat edi.
Yuk ko'tarish quvvati 2500 kg, yonilg'i ta'minoti minus.
Bunkerning bitta zaryadlanishi yuklangan yog'och turiga qarab 60-100 km yugurish uchun etarli edi.
Albatta, "gazgenlar" yaxshi hayot uchun ishlatilmagan. Shunga qaramay, urush paytida ular benzinning katta qismini front ehtiyojlari uchun ozod qilishdi. Kolimadan Uralsgacha minglab gazenlar o'z generatorlari bilan puflab, yuz minglab tonna yuk tashishgan. Va natijalarga ko'ra, ular o'z vaqtida tashilgan.
Aytgancha, Evropada (Angliya, Frantsiya, Germaniya) gaz generatorlari odatdagidek ishlatilgan, hatto yengil avtomobillarda ham. Ammo bu butunlay boshqacha hikoya.
