Agar Rossiyaning Arktikadagi transport tizimining rivojlanishi haqida gapiradigan bo'lsak, birinchi navbatda, Shimoliy dengiz yo'lining (NSR) yagona milliy transport magistrali sifatida rivojlanishi haqida gapiramiz. Uning rivojlanishi milliy va mintaqaviy iqtisodiyot, xalqaro, davlat va tranzit tashishlar, shuningdek tovarlarning shimoliy eksporti manfaatlari uchun barqaror va xavfsiz ishlashni nazarda tutadi. Zamonaviy muzqaymoq flotisiz bu muammolarni hal qilishni tasavvur qilish qiyin. Rossiya Arktika flotini tizimli ravishda modernizatsiya qilish kerak, bu esa istiqbolli muzqaymoqlar ulushini ko'paytirishni, shuningdek, o'zgaruvchan zamonaviy Arktikada eng samarali bo'lgan ko'p maqsadli yoki ikki maqsadli transport vositalarini qurishni nazarda tutadi.
Shuningdek, kichik va o'rta tonnali daryo sinfidagi kemalar, tranzit konteyner yuklarini tashish uchun kemalar, muzli tankerlar, quruq yuk va quyma motorli kemalar, tadqiqot kemalari va boshqalarni qurish kerak. Arktikada xavfsiz navigatsiyani ta'minlash. tubdan yangilangan muzqaymoqlar parkini qurishni, muz va mustahkamlangan muz sinfidagi kemalarni, qo'shimcha favqulodda zaxiralari bo'lgan maxsus ikki korpusli tankerlarni qurishni talab qiladi.
NSRni yanada rivojlantirish Shimoliy transport koridorini (STC) yaratishni o'z ichiga oladi, unga yil bo'yi kirish mumkin. STK Murmanskdan Petropavlovsk-Kamchatskiygacha cho'zilgan milliy transarktik dengiz chizig'i vazifasini bajaradi. 2011 yildagi navigatsiyani Arktikada yuk tashish rivojlanish tendentsiyasini aniqlash uchun indikator deb atash mumkin. Bu navigatsiya shuni ko'rsatdiki, Shimoliy dengiz yo'nalishi bo'ylab turli maqsadli kemalar, masalan, Murmanskdan Janubi -Sharqiy Osiyoning turli portlariga, yuklarni etkazib berish vaqtini 7 kundan 22 kungacha qisqarishni ta'minlaydi. Suvaysh kanali. Tabiiyki, tegishli qo'llab -quvvatlash bilan.
Bugungi kunda Rossiya Arktikaning boyliklaridan foydalanishni istagan boshqa da'vogarlarga qaraganda ustun mavqega ega. 6 ta yadroviy muzqaymoqdan tashqari (dunyoning hech bir davlatida yadroviy muzqaymoq parki yo'q), Rossiyada 20 ga yaqin dizel muzqaymoqlari bor. Taqqoslash uchun, Daniyada 4 ta, Norvegiyada 1 ta, AQShda 3 ta, Kanadada ko'proq muzqaymoq - 2 ta og'ir muzqaymoq va o'ndan ortiq kichik sinfli muzqaymoqlar bor. Biroq, yuqori kengliklarda ishlashning katta tajribasi va yadroviy muzqaymoq flotining mavjudligi Rossiyaga shubhasiz ustunlik beradi.
Hozirda dunyodagi yagona yadroviy muzqaymoqlar Murmanskning chekkasidagi iskala ustida joylashgan, ular yozda unchalik ish qilmaydi. Ular kamdan -kam hollarda qutbga turistik sayohatlar qilishadi, lekin ular uchun jiddiy ish hali boshlanmagan. Mahalliy yadroviy muzqaymoq floti 75000 ot kuchiga ega 4 ta og'ir muzqaymoqdan iborat. "Arktika" klassi, 40,000 ot kuchiga ega yana 2 ta muzqaymoq. "Taymir" klassi va bitta yadroli muzqaymoq sinfidagi engilroq tashuvchi.
Ekspertlar tomonidan o'tkazilgan tahlil shuni ko'rsatadiki, 2015 yilga kelib NSR bo'ylab yuklarning tranzit tashilishi 3-4 million tonnagacha ko'payishi mumkin, buning uchun yiliga 100 ta muzli eskort kerak bo'ladi. 2019-2020 yillarga kelib, bu yo'nalish bo'yicha tranzit tashish yiliga 5 million tonnagacha o'sadi, bu esa o'z navbatida muzli eskortlar sonini 170-180gacha ko'paytirishni talab qiladi. 2030 yilga kelib muzqaymoq yordamiga bo'lgan ehtiyoj yiliga 200 dan oshadi. Marshrutning yil bo'yi ishlashi, shuningdek, portlarga xizmat ko'rsatish, quvvati 60-110 MVt bo'lgan 5-6 yadroviy muzqaymoqni, 25-30 MVt quvvatga ega 6-8 yadroviy bo'lmagan muzqaymoqni ishonchli ta'minlash imkoniyatiga ega bo'ladi. va 16-18 MVt quvvatga ega 8-10 yadroviy bo'lmagan muzqaymoq. Bundan tashqari, ularning ish hajmi 70%dan oshmaydi.
Muzqaymoqlar "Taymir" va "Vaygach"
Afsuski, NSR bo'ylab yillik tranzit tashishning ob'ektiv o'sishi Rossiyada kerakli miqdordagi zamonaviy muzqaymoqlarning yo'qligi bilan sezilarli darajada cheklanishi mumkinligi allaqachon aniq. Ularning qurilishi Arktikada transport tizimini yanada rivojlantirish uchun eng muhim muammoga aylanmoqda. 2030 yilgacha Arktikani rivojlantirishning eng maqbul stsenariysini hisobga olgan holda, NSRni tubdan modernizatsiya qilish o'z yo'nalishlarida yuk aylanmasini har yili 30-35 million tonnagacha oshirish bilan amalga oshiriladi. Arktika yo'nalishlari bo'ylab yuk tashishning bunday sezilarli o'sishi Rossiyaning muzqaymoq kemasi va maxsus Arktika flotining keyingi rivojlanishi prognoziga asos bo'lishi kerak. Shuni ham unutmaslik kerakki, muzqaymoqlarga talab asosan Shimoliy dengiz yo'li xorijiy yuk tashish kompaniyalari uchun jozibador bo'lib qolishiga bog'liq bo'ladi.
Rossiya muzqaymoq floti
Muzqaymoq flotining 140 yillik tarixi bu kemalar dizaynida juda ko'p o'zgardi, ularning kuchi yillar davomida oshdi. Agar birinchi "Ermak" muzqaymoqlaridan birining dvigatellarining kuchi 9,5 ming ot kuchiga teng bo'lsa, yarim asrdan keyin dengizga chiqqan "Moskva" dizel elektr muzqaymoq 22 ming kuchga ega bo'ldi. ot kuchi va "Taymir" sinfidagi yadroviy muzqaymoqlar 50 ming ot kuchiga qadar quvvat ishlab chiqarishi mumkin. Dengizchilik kasbi bilan bog'liq qiyinchiliklar tufayli, zamonaviy muzqaymoqlarning harakatlantiruvchi tizimlarining quvvati 1 tonna joy almashish uchun, xuddi shunday siljishdagi okean laynerlariga qaraganda 6 baravar yuqori. Shu bilan birga, hatto yadroviy muzqaymoqlar ham avvalgilariga o'xshab sifat jihatidan o'zgarmadi - ulkan "ot podalari" bilan to'ldirilgan zirhli qutilar. Ularning vazifasi yuk kemalari va tankerlarning karvonlari uchun shuvoqni yorib o'tishdir, muz tashishni tashkil etishning bu tamoyilini ularni tortadigan arqon orqasidagi barjalarning odatdagi harakati bilan solishtirish mumkin.
Bugungi kunda Rossiya dunyodagi barcha mamlakatlar orasida soni bo'yicha eng katta muzqaymoq parkiga ega. U turli maqsadli va sinfdagi 40 ta kemani o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, Rossiya o'zining yadroviy muzqaymoq flotiga ega bo'lgan yagona davlatdir. Bugungi kunda u 6 ta muzqaymoq, 1 ta engilroq tashuvchi va 4 ta xizmat kemasini o'z ichiga oladi. 1987 yilda NSRga 17 ta chiziqli muzqaymoq xizmat ko'rsatgan, ular orasida 8 ta yadroviy dvigatel bor edi, ularning yuklanish darajasi 30%dan oshmagan.
Asta -sekin qarish rus muzqaymoq flotiga xosdir, ko'plab kemalar deyarli umrining oxirigacha etib kelgan. Bugungi kunda Rossiyada 6 ta yadroviy muzqaymoqlar bor: Rossiya, 50 Let Pobedy, Yamal, Sovetskiy Soyuz, Vaigach va Taymir. Ammo mutaxassislar allaqachon ogohlantirmoqdalar, Rossiyaning yadroviy flotini yangilash zarurati tobora sezilarli bo'lib bormoqda, chunki bu gigantlar ishtirokisiz Arktikaning kengayishini rivojlantirish va Arktika qudrati maqomini saqlab qolish haqiqiy emas.
Keyingi 5-7 yil ichida eng qadimgi yadroviy muzqaymoqlar iste'foga chiqishi kerak, shundan so'ng faqat 2 ta yangi kemalar xizmatda qoladi - 1993 yilda qurilgan Yamal va G'alabaning 50 yilligi (2007). Dockga birinchi bo'lib "Rossiya" (1985 yilda qurilgan), "Taymir" (1988 yilda qurilgan) va "Sovetskiy Soyuz" (1989 yilda qurilgan) muzqaymoq kemalari kiradi. Shu bilan birga, Rosatom NSR to'liq hajmda ishlashi uchun kamida 10 ta kemalar kerakligini eslatadi. Hozircha, mavjud muzqaymoqlar zarur yuk tashish intensivligini tashkil qilish bilan shug'ullanmoqda, lekin 2020 yilga kelib, yuk aylanmasi oshishi va yadroviy muzqaymoqlarning ishdan chiqishi bilan Shimoliy dengiz yo'nalishi "muz tanaffusida" bo'lish xavfini tug'diradi.
Rossiya o'zining muzqaymoq parkini yanada rivojlantirish haqida o'ylayotgani ajablanarli emas. Bir qator mutaxassislar 22220 (LK-60Ya) loyihasi doirasida yaratilayotgan yangi avlodga tegishli muzqaymoq kemasini yaratishni ustuvor vazifa deb atashadi. Bu muzqaymoq barcha mavjud yadroviy muzqaymoqlarning eng qudrati bo'lishi kerak. Uning tanasi kengligi 33 metr bo'ladi. Uning asosiy xususiyati o'zgaruvchan qoralama bo'lishi kerak. Bu uning avvalgilaridan asosiy ustunligi bo'ladi. Ikkita maxsus loyihasi tufayli u Sibir daryolari bo'yida ham, okeanda ham ishlay oladi. Ushbu muzqaymoq kemasida ikkita ishchi tortishish bo'ladi: 10, 5 va 8,5 metr. Bu funksiya muzqaymoqqa yuqori tezlikdagi balast tizimi bilan ta'minlanadi. Muzqaymoq 4 soat ichida loyihasini minimaldan maksimal qiymatiga o'zgartirishi mumkin.
Muzqaymoq loyihasi LK-60Ya
Muzqaymoq flotining yangilanishi
Milliy muzqaymoq flotining qurilishi har yili turli federal maqsadli dasturlarda (FTP) rejalashtirilgan edi. Ulardan birinchisi mamlakat Prezidenti tomonidan tasdiqlangan va 1993-2000 yillarga mo'ljallangan "Rossiya savdo flotining tiklanishi" dasturi edi. 1996 yil iyun oyida bu dastur 2001 yil oxirigacha uzaytirildi. Ushbu dasturga ko'ra, 16 ta yangi muzqaymoq qurilishi rejalashtirilgan edi, lekin ularning hech biri belgilangan muddatda qurilmagan.
Ushbu dastur yangi "Rossiya transport tizimini modernizatsiya qilish (2002–2010)" yangi FTP bilan almashtirildi. Ushbu dastur "Dengiz transporti" kichik dasturini o'z ichiga oldi, uning doirasida NSR faoliyatini ta'minlash uchun yangi avlod muzqaymoq flotini qurish uchun texnik -iqtisodiy asoslash tuzildi. Ushbu dasturga ko'ra, 2015 yilga kelib 22220 (LK-60Ya) loyihasi bo'yicha qurilgan, quvvati 55-60 MVt bo'lgan 2 ta yadroviy muzqaymoq qurilishi va ishga tushirilishi rejalashtirilgan edi, muzqaymoqlar yangi avlod reaktori o'rnatilishini olishlari kerak edi.
Yadroviy muzqaymoq qurilishi tugashidan 2-3 yil oldin, ya'ni taxminan 2012-2013 yillarda LK-25 rusumli 2 ta dizel-elektr muzqaymoqni ishga tushirish, shuningdek yangi avlod portini qurishni boshlash rejalashtirilgan edi. muzqaymoqlar. Ammo bu dastur ham bajarilmagan. Bundan tashqari, hozirgi kunga qadar, hatto Rossiyaning kemasozlik zavodlariga ham zarur quvvatga ega zamonaviy muzqaymoq o'rnatilmagan yoki chet elda buyurtma berilmagan. 2008 va 2009 yillarda quvvati 25 MVt bo'lgan dizel-elektr muzqaymoq LK-25 o'rniga 21900 loyihasi bo'yicha qurilgan, quvvati 18 MVt bo'lgan LK-18 ikkita muzqaymoq ishga tushirildi 2006 yil 31 may. Ta'kidlash joizki, LK-18 muzqaymoqlari juda puxta o'ylangan kemalar, lekin ular Arktika yo'nalishidagi chiziqli muzqaymoqlarning barcha vazifalarini hal qila olmaydi.
Muzqaymoq "Moskva" LK-18, loyiha 21900
2008 yil 21 fevralda Rossiyada "2009–2016 yillarda fuqarolik dengiz texnologiyasini rivojlantirish" yangi federal maqsadli dasturi qabul qilindi. Kelgusida uning amal qilish muddati 2010-2015 yillar uchun tuzatildi. Ushbu FTPga ko'ra, yangi avlod 70 MVtgacha bo'lgan chiziqli yadroviy muzqaymoqni, shuningdek 110-130 MVt quvvatga ega etakchi muzqaymoqni yaratish bo'yicha texnik takliflarni ishlab chiqish ko'zda tutilgan. Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab yil davomida ishlash.
Ushbu FTP shuningdek, texnik imkoniyatlarni baholashni va 150-200 MVt quvvatga ega yadroviy muzqaymoqlar qurilishi uchun tashkiliy va texnologik loyihani yaratishni rejalashtirmoqda. 2012–2014 yillarga mo'ljallangan rus muzqaymoq flotini qurish dasturi universal yadroviy muzqaymoqni va 16-25 MVt quvvatga ega yana 4 ta dizelli muzqaymoqni ishga tushirish imkonini berdi. Qolaversa, mamlakat hukumatining 2020 yilgacha rejalariga 3 ta yadroviy muzqaymoq qurilishi kiradi.
Qabul qilingan "2020 yilgacha va kelajak uchun kemasozlik sanoatini rivojlantirish strategiyasi" da muzqaymoq parki qurilishi rejalashtirilgan ko'lami yanada kengaytirildi. Hujjatda, xususan, 2030 yilgacha kutilgan uglevodorodlarni qit'a shelfida tashish bo'yicha rejalashtirilgan vazifalarni hal qilish uchun mamlakatimizga Arktikada navigatsiya qilish uchun umumiy og'irligi 4 ga yaqin bo'lgan 90 ta ixtisoslashtirilgan transport kemalari kerak bo'ladi. million tonna va ularga 140 donagacha xizmat qiladigan flot. Bundan tashqari, 10-12 ta yangi muzqaymoq qurilishi kerak (dengiz bilan transportni ta'minlaydigan turli sinf va turdagi muzqaymoqlar bilan birgalikda ularning umumiy ehtiyoji 40 donadan oshadi).
Shuni alohida ta'kidlash kerakki, muzqaymoq parki qurilishi hajmi aniqlangan, biroq ayni paytda Rossiya kema quruvchi kompaniyalari Rossiya uchun shuhratparast va shoshilinch rejalarini amalga oshirishni deyarli boshlamagan. 2012 yil oxirida Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida LK-60Ya yadroviy muzlatgichli birinchi chiziqli muzqaymoq qo'yildi va uning ishi 2018 yilda boshlanishi rejalashtirilgan. Muzqaymoq parkining bunday tezlik bilan yangilanishi bilan, shu vaqtga kelib, Rossiya NSR "muz tanaffusi" boshlanishining haqiqiy tahdidiga duch kelishi mumkin.
