Ikkinchi jahon urushidagi qurol va harbiy texnika haqida gap ketganda, ular ko'pincha tanklar, samolyotlar, divizion va polk qurollari, minomyotlar, miltiqlar, pulemyotlar va pulemyotlar haqida gapirishadi … Lekin katta kalibrli artilleriya haqida kamdan-kam tilga olinadi.
Ayni paytda, 1942-1945 yillarda nemislar Sharqiy frontga Evropaning turli burchaklaridan to'plangan ikki yuzga yaqin katta va maxsus kuchlarni tortib olishdi. Qizil Armiya, shuningdek, o'nlab kuchli qurollardan foydalangan. Biroq, bu maqolada Qizil Armiya va Wehrmacht rusumli qurollarning asosiy namunalariga-203 mm B-4 gaubitsali va 21 smli minomyotli xonimga e'tibor qaratiladi.
… Bundan tashqari, to'p
21 smlik minomyot xonim.18 1936 yilda nemis armiyasi tomonidan qabul qilingan. Nega 18? Gap shundaki, Krupp firmasi qurol dizaynini Germaniyaning Versal shartnomasi bo'yicha qo'ygan cheklovlari amalda bo'lgan paytda boshlagan. Va ayyor nemislar 1920-1935 yillarda yaratilgan barcha artilleriya tizimlari nomiga 18 raqamini kiritishdi: ular aytishlaricha, bu faqat Birinchi jahon urushining modifikatsiyasi.
Uzun bochka bo'lgani uchun, ba'zi ingliz ma'lumotnomalarida, 21 smlik minomyot xonim.18 to'p deb ataladi. Bu tubdan noto'g'ri. Bu nafaqat balandlik burchagi (+ 70º) haqida. Qurol 0º burchak ostida faqat kichik zaryadlarda o'q otishi mumkin edi - 1 dan 4 gacha. Va kattaroq zaryad bilan (5 yoki 6 -son) balandlik burchagi kamida 8º bo'lishi kerak edi. aks holda tizim ag'darilishi bilan tahdid qilingan. Shunday qilib, 21 smli xonim.18 klassik minomyot edi (otish holatidagi og'irligi-17,9 tonna, otish tezligi-30 o'q / soat, chig'anoqlar og'irligi: 113 kg yuqori portlovchi parchalanish, 121 kg beton parchalanishi)., tumshuq tezligi - 565/550 m / s, masofa - 16,7 km).
"203 mm B-4 gaubitsalar almashtirib bo'lmaydigan edi. Sovet qo'shinlarining hech qanday yirik hujumi ularning ishtirokisiz amalga oshirilmadi ".
Qurolning o'ziga xos xususiyati ikki marta orqaga burilish edi: barrel beshik bo'ylab orqaga o'girildi va beshik, o'q va yuqori dastgoh bilan birga, o'q otish paytida yaxshi barqarorlikka erishdi.
Jangovar pozitsiyada minomyot tayanch plastinka oldida, orqa tomonda - magistral tayanchida yotardi. Shu bilan birga, g'ildiraklar osilgan. O'rnatilgan holatda, barrel olib tashlandi va maxsus mashinaga joylashtirildi. Old uchi bo'lgan vagon alohida tortildi. Tizimning harakat tezligi soatiga 30 km dan oshmadi. Biroq, qisqa masofalarga minomyotlarni yig'ilmagan shaklda (ya'ni, aravaga o'rnatilgan barrel bilan), lekin 4-6 km / soat tezlikda tashishga ruxsat berildi.
Qurol ikki xil yuqori portlovchi granatalar va beton teshuvchi qobiqlarni o'qqa tutdi. 1939-1945 yillarda nemis sanoati ushbu minomyot uchun 1 million 750 ming dona o'q-dorilar ishlab chiqargan.
E'tibor bering, 1942 yilda 21 sm xonim.18 minomyot ishlab chiqarilmagan. Ularga kerak emasmidi? Yo'q, 1941 yil yozida va kuzida Sharqiy frontda Wehrmachtning muvaffaqiyatlaridan so'ng artilleriya qurollarini ishlab chiqarishni cheklay boshlagan Gitlerning o'ziga bo'lgan ishonchi tufayli.
1941 yil 1-iyungacha nemis qo'shinlarida 388-sonli 21-sm balandlikdagi 18-xonim bor edi. Ularning barchasi RGK artilleriya bo'linmalarida edi. 1940 yil may oyining oxiriga kelib, bu qurollar ikkita aralash motorli artilleriya bo'linmasida (604 va 607 -son) xizmatda edi. Har bir bo'linmada 21 sm uzunlikdagi ikkita akkumulyator (uchta qurolli) va 15 sm uzunlikdagi bitta batareya bor edi. 21 sm uzunlikdagi minomyotlarga 15 ta motorli batalon (har birida uchta qurolli uchta batareya), 624 va 641-sonli maxsus kuch batalonlari (30,5 sm lik minomyot batareyalaridan tashqari har biri uchta qurol) o'rnatilgan.
1939 yilda Krupp kompaniyasi dizaynerlari minomyot aravasiga 17 sm (172,5 mm) dengiz qurolli o'qini qo'ydilar. Tizim 17 sm K. Laf xonim nomini oldi.(otish holatidagi og'irlik - 17, 5 tonna, olov tezligi - 40 tezlik/soat, o'qning og'irligi - 62, 8/68, 0 kg, og'iz tezligi - 925/860 m/s, masofasi - 31/29, 5 km)). Nemis tarixchilari uni Ikkinchi Jahon urushi paytida o'z sinfidagi eng zo'r deb hisoblashadi.
17 sm uzunlikdagi K. Laf to'plari ko'pincha Wehrmacht RGK aralash motorli artilleriya batalyonlariga yuborilgan. Har bir bo'linma 21 sm uzunlikdagi 18 ta minomyotdan iborat ikkita uchta qurolli batareyadan va 17 sm uzunlikdagi bitta uchta qurolli batareyadan iborat edi.
Birinchi 17 sm uzunlikdagi to'rtta qurol 1941 yil yanvar oyida bo'linmaga etkazib berilgan. O'sha yili Vermaxt sanoatdan 91 ta, 1942 yilda - 126 ta, 1943 yilda - 78, 1944 yilda - 40, 1945 yilda - 3 ta qurol oldi.
1943 yilning kuzida, 21 sm Mrs.18 minomyot va 17 sm uzunlikdagi to'p bilan T-VI tankiga asoslangan 17/21 o'ziyurar qurol aravasini yaratish ishlari boshlandi. Henschel kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan Tiger shassisidagi 17 sm uzunlikdagi o'ziyurar qurollarning prototipi og'irligi 58 tonnani, tezligi 35 km / soatni, oldingi zirhlari 30 santimetrni tashkil etdi. Biroq, nemislar o'ziyurar qurolni seriyaga chiqarishga ulgurmadilar.
Uchtasi bitta
1926 yil oxirida Qizil Armiya qo'mondonligi 203 mm gaubitsa va 152 mm to'p uchun yuqori quvvatli dupleks yaratishga qaror qildi. (Dupleks - har xil kalibrli ikkita qurol, almashtiriladigan aravaga ega, tripleks - mos ravishda uchta qurol. Ko'pincha almashinuv yo'q edi va aravalar dizayni jihatidan juda o'xshash edi.) Va 1928 yil 16 yanvarda 203 yil dizayni. mm B -4 gaubitsasi qurib bitkazildi (B - Leningrad "Bolshevik" zavodining indeksi va Br - Stalingrad "Barrikadalar" zavodining og'irligi - 17,7 tonna, olov tezligi - 2 daqiqada 1 o'q, o'q) vazni - 100/146 kg, og'iz tezligi - 607/480 m/s, diapazoni - 17, 9/15, 4 km).
Qurolning birinchi prototipi 1931 yil boshida bolsheviklar zavodida ishlab chiqarilgan. 1932 yilda bu erda, 1933 yilda Barrikadiy zavodida B -4 partiyasini ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Biroq, govka rasman faqat 1934 yil 10 -iyunda qabul qilingan.
B-4 Sovet-Finlyandiya urushida qatnashgan. 1940 yil 1 martda frontda 142 ta govitsa bor edi. Yo'qotilgan yoki ishlamay qolgan to'rtta.
Mannerxaym chizig'idagi Fin "millioner" qutilarining betonini sindirish uchun B-4dan kamida 203 mm uzunlikdagi ikkita o'qning ketma-ket bir nuqtaga tegishi talab qilingan. E'tibor bering, bu haubitsalar dizaynerlarining aybi emas. Qurilish ishlari bo'yicha xalq komissari o'rinbosari Tuxachevskiyning aybi bilan ishlab chiqarilishi to'xtatilgan maxsus kuch tizimlari "millioner" ga ko'ra ishlashi kerak edi.
1941 yil 22-iyunga qadar Qizil Armiyada faqat 849 ta B-4 gaubitsalari, shu jumladan 41 ta qurol, kapital ta'mirlashga muhtoj edi. "To'rtlar" ning aksariyati - 517 - g'arbiy harbiy okruglarda, yana 174 - ichki harbiy okrugda, 58 - SSSRning janubiy chegaralarida va 95 - Uzoq Sharqda.
Urush boshlanishiga qadar, B-4lar faqat RVGKning kuchli quduqli artilleriya polklarida edi. Shtat ma'lumotlariga ko'ra (1941 yil 19 -fevral), har bir polk uch batareyali tarkibning to'rt bo'linmasidan iborat edi (akkumulyatorda - ikkita govitsa, bitta govitsa vzvod deb hisoblangan). Hammasi bo'lib, polkda 24 ta govitsa, 112 ta traktor, 242 ta mashina, 12 ta mototsikl va 2304 ta xodim bor edi (shundan 174 tasi ofitser). 1941 yil 22-iyunga qadar RVGKda B-4 bilan jihozlangan 33 ta polk bor edi (jami shtatda 792 ta govitsa bor edi, aslida 727 "to'rtlik" edi).
Xuddi shu vagonga 203 mm B-4 gaubitsasi va uning modifikatsiyasidan tashqari 152 mm yuqori quvvatli Br-2 to'plari va 280 mm Br-5 maxsus quvvatli minomyotlari o'rnatildi. Dastlab, 1937 yilda Br-2-lar nozik kesilgan. Biroq, ularning barrellarining omon qolish qobiliyati juda past edi - taxminan 100 tur.
1938 yil iyul-avgust oylarida NIAP Br-2 barrelini chuqur yivli (1,5 dan 3,1 mm gacha) va kamerali kamerali sinovdan o'tkazdi. Top o'q otdi, uning o'rniga ikkita etakchi kamar bor edi. Sinov natijalariga ko'ra, San'at bo'limi Br-2 to'pining omon qolish qobiliyati besh baravar oshganini e'lon qildi. Bunday bayonotga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lish kerak, chunki aniq firibgarlik sodir etilgan: qurolning omon qolish mezoni - dastlabki tezlikni pasayishi - jimgina 4 foizdan 10 foizgacha ko'tarilgan. 1938 yil 21 -dekabrda San'at boshqarmasi shunday qaror qabul qildi: "Yalpi ishlab chiqarishga chuqur yivli 152 mm Br -2 to'pini tasdiqlash to'g'risida" (otish holatidagi og'irligi - 18,4 tonna, olov tezligi - 1). 4 daqiqada aylanadi, o'qning og'irligi - 49 kg, boshlang'ich tezligi - 880 m / s, masofasi - 25 km). Br-2 55 kg og'irlikdagi bochkalar bilan tajribalar to'xtatishga qaror qildi.
1938 yilda Br-2 seriyali to'plari taslim bo'lmadi. 1939 yilda armiya to'rtta bunday qurolni oldi (reja bo'yicha 26 o'rniga), 1940 yilda - 23 (30 -reja bo'yicha), 1941 yilda - hech kim. Shunday qilib, 1939-1940 yillarda artilleriyachilar chuqur yivli 27 ta Br-2 qurolini, 1937 yilda ettita ingichka yivli Br-2 qurollarini oldilar. Bundan tashqari, 1937 yil 1-yanvargacha sanoat 1935 yilgi 152 mm diametrli 16 ta qurol ishlab chiqargan (ular orasida, aftidan, Br-2 va uni modernizatsiya qilish B-30).
1941 yil 19 -fevral holatiga ko'ra, RVGK og'ir to'p polkida 152 mm Br -2 to'plari - 24, traktorlar - 104, avtomobillar - 287 va 2598 xodimlari bo'lishi kerak edi. Polk to'rtta uchta batareyali bo'linmadan iborat edi (har bir batareyada ikkita Br-2 bor edi).
Umuman olganda, Ulug 'Vatan urushi boshlanishiga qadar, safarbarlik joylashuvini hisobga olgan holda, RVGK artilleriyasi bitta to'p polkini (24 Br-2) va ikkita alohida og'ir to'p batareyasini (har birida ikkita Br-2) o'z ichiga olgan. Hammasi - 28 ta qurol. Umuman olganda, Qizil Armiyada 1941 yil 22-iyunda 37 ta Br-2 bor edi, ulardan ikkitasi kapital ta'mirlashni talab qildi.
280 mm Br-5 minomyotining sinovlari 1936 yil dekabrda boshlangan. Qurolni tuzatmagan bo'lsada, Barrikadalar zavodi uni yalpi ishlab chiqarishga boshladi. Hammasi bo'lib 1939 yilda 20 ta, 1940 yilda 25 ta Br-5 etkazib berildi. 1941 yilda armiyaga bitta minomyot topshirilmagan. Ikkinchi jahon urushi boshlanganidan keyin Br-5 va Br-2 ishlab chiqarilmadi.
Qizil Armiyada 203 mm B-4 gaubitsalar ajralmas edi. Hech bir yirik hujum ularning ishtirokisiz o'tkazilmagan. Bu qurollar, ayniqsa, 1944 yilning yozida Kareliya Istmusiga qarshi Finlyandiya mudofaasi va mustahkam shaharlarga - Berlin, Poznan, Konigsberg va boshqalarga hujum paytida ajralib turardi.
1941 yil 22-iyungacha B-4 uchun 395 mingta snaryad bor edi. Urush yillarida ulardan yana 470 mingtasi ishlab chiqarilgan, 661,8 mingtasi sarflangan.
Yo'llar o'rniga g'ildiraklar
Yuqorida aytib o'tilganidek, B-4ni loyihalashda bizning muhandislarimiz Birinchi Jahon Urushiga o'xshash qurollarning barchasi jangovar holatda o'rnatilgan platformadan butunlay voz kechishdi.
Ammo o'sha yillarda, to'liq zaryad bilan otilganda, hech bir g'ildirak orqaga qaytish kuchiga bardosh bera olmasdi. 21 sm uzunlikdagi nemis ohaklari kabi, ular sxemasidan va samarali ochgichlar yasashni o'ylamadilar. Va keyin aqlli boshlar, tizimning og'irligi haqida o'ylamasdan, yoki, eng muhimi, uning krossoverlik qobiliyati haqida o'ylamasdan, g'ildirakni tırtıl bilan almashtirishga qaror qilishdi. Natijada, tripleksli qurollarning ekspluatatsiyasi, hatto tinchlik davrida ham, shassis bilan uzluksiz "urush" ga aylandi.
Masalan, tizimning gorizontal yo'nalish burchagi faqat ± 4º edi. 17 tonnalik B-4 kolossini katta burchakka burish uchun ikki yoki undan ortiq gaubitsalarni hisoblash talab qilingan. Albatta, transport alohida edi. Qurolli aravachalar va tırtıl izlaridagi (B-29) namlu transport vositalari dahshatli o'tish qobiliyatiga ega edi. Ikkita "Komintern" (eng qudratli sovet traktorlari) qurolli aravani yoki bochkali aravani muzli sharoitga tortishi kerak edi. Tizim uchun jami - to'rtta "Komintern".
1936-1941 yillarda B-4 vagonlari uchun yangi taglik va yangi bochkali vagonlarni yaratish bo'yicha ishlar ko'plab zavodlarda olib borildi. Shunday qilib, 1937 yilda B-4 indeksini olgan Barrikadiy zavodida B-4 qurolli aravachasi uchun tırtıl izining prototipi ishlab chiqarildi. Biroq, u dala sinovlaridan o'ta olmadi va keyingi rivojlanishga duch kelmadi.
1939 yil 25-noyabrdan 30-dekabrgacha T-117 vagonining yangi kuzatilgan yo'nalishi bilan 203 mm B-4 gaubitsasining harbiy sinovlari bo'lib o'tdi. Eski tırtıl izi bilan taqqoslaganda, T-117 quyidagi afzalliklarga ega edi: er osti bosimining pastligi, o'tish qobiliyati va tezligi yuqori, yurish paytida va o'q otishda tizim barqarorroq. T-117 ning kamchiliklari og'irligi 1330 kilogrammdan yuqori bo'lgan zarbalar va yo'llarning kuchsizligi edi.
Kuzatilgan T-117 hech qachon xizmatga kirmagan.
1939 yilda Barrikadiy zavodi Br-15 g'ildirakli barrelli vagonni yaratdi. U 1940 yil 28 apreldan 7 maygacha zavod sinovlaridan o'tdi, Br-10 ga qaraganda yaxshiroq o'tish qobiliyatini ko'rsatdi va tormoz o'zgarishi sharti bilan farzandlikka olish uchun tavsiya qilindi. Lekin bunday bo'lmadi. Umuman olganda, tırtıl yo'lida tortilgan tripleksga ega bo'lgan holda, manevrlik va transport tezligini sezilarli darajada yaxshilash mumkin emas edi. G'ildirakli bochkali vagon shinavandadan ikki barobar tez harakat qilsa, nima foyda? Muammoning asosiy echimi faqat tripleksning yangi g'ildirakli aravaga o'tishi bo'lishi mumkin.
1938 yil 8-fevralda Qizil Armiya AU bir g'ildirakli aravada va bitta barrelli vagonda 203 mm gaubitsani va 152 mm to'pni ishlab chiqish uchun taktik va texnik talablarni tasdiqladi. Qurol-yarog ', ballistik va o'q-dorilarning burilish qismlari 152 mm Br-2 to'pi va 203 mm B-4 gaubitsasidan olinishi kerak edi.
San'at bo'limi Permdagi Molotov zavodi bilan (172 -son) 1939 yil maygacha dupleksli loyihani ishlab chiqish to'g'risida shartnoma imzoladi. Prototip 1939 yil noyabrda ishlab chiqarilishi kerak edi. Permda dupleksga M-50 zavod indeksi berilgan va bu bilan cheklangan, buning sababi dizaynerlarning 107 mm M-60 divizionli to'pi va 203 mm M-40 korpusli govitsa dizayni bilan bandligi.
Zavod faqat 1940 yil boshida M-50 ga qaytdi. 9-iyun kuni San'at bo'limi 172-sonli zavoddan 280 mm Br-5 minomyotining korpusini ham aravaga joylashtirishni, ya'ni dupleksni tripleksga aylantirishni talab qildi. Oxir-oqibat, permiyaliklar M-50 nomini olgan o'z loyihasini ishlab chiqdilar. Vagonda toymasin perchinli karavot bor edi. Birinchi vagonda magistral va taglik (aylanuvchi), ikkinchisida - arava bor edi. O'q otish holatiga o'tish paytida, arava palletga yugurdi. Biroq, 1941 yil 22-iyungacha M-50 tripleksi faqat qog'ozda edi.
Vaziyatni to'g'irlash uchun Qizil Armiya AU 1939 yil dekabrda tripleksni loyihalashda 352 -sonli zavodlarni (Novocherkassk) va Uralmashni jalb qilishga urindi, lekin ular hech narsa qilishmadi.
Shu bilan birga, 1940 yilda ANIOPda Germaniyadan sotib olingan 21 sm uzunlikdagi ikkita 18 dona minomyot sinovdan o'tkazildi. Perm dizaynerlari A. Ya. Drozdov boshchiligida "nemis" aravasida tripleksimiz qurollari va 180 millimetrli to'pni joylashtirish loyihasini ishlab chiqdilar. Aslida, yangi artilleriya tizimlari paydo bo'ldi-152 mm M-70 to'pi, 180 mm M-71 to'pi, 203 mm M-72 haubitsasi va 280 mm M-73 minomyoti.
Ishni tezlashtirish uchun san'at bo'limi 21 sm uzunlikdagi bitta ohakni Permga yubordi, chunki uning to'liq texnik hujjatlari Germaniyadan olinmagan.
172-sonli zavodning dizayn byurosida texnik loyihalar-M-70, M-71, M-72 va M-73 ishlab chiqilgan va ishchi chizmalarning katta qismi tayyorlangan. Biroq, seriyali qurollarning chiqarilishi bilan zavodning yuklanishi tufayli yangi qurollarning prototiplarini yasashning iloji bo'lmadi.
E'tibor bering, 203 mm B-4 gaubitsasi maksimal balandlik burchagi + 60º edi va uni + 70º ga ko'tarish uning imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytirdi. Biroq, B-4 barreli miltig'ining mavjud tikligi kerakli aniqlikni bera olmadi, ya'ni barrelning ichki tuzilishini o'zgartirish zarur edi.
Urush noyob M-70, M-71, M-72 va M-73 loyihalarini amalga oshirishga to'sqinlik qildi. Ammo 1942 yilda Sovet dizaynerlari Br-2, B-4 va Br-5 triplekslarining izli vagonlariga qarshi kurashni qayta boshladilar.
1942 yilda V. G. Grabin 122 mm A-19 to'pining mustahkamlangan aravasida Br-2 ning burilish qismining superpozitsiyasini ifodalovchi 152 mm S-47 to'pini loyihalashtirdi. Ammo, afsuski, yaxshi narsa bo'lmadi.
Urushdan keyingi davrda GAU yuqori va maxsus kuchga ega yangi Grabin qurollarini ishlab chiqishga to'sqinlik qildi va buning evaziga 1947-1954 yillarda Barrikadiy zavodidagi barcha B-4larni kapital ta'mirdan o'tkazdi. O'sha paytga kelib, 35 km / soat tezlikka ega bo'lgan ATT artilleriya traktori qabul qilindi. Ammo u soatiga 15 km tezlik bilan yura boshlagach, B-4 shassisi qulab tushdi. GAU TsNII-58dan B-4 uchun yangi harakatni yaratishni talab qildi. Grabinning qarori qisqa edi: "Har qanday modernizatsiya mumkin emas".
Keyin Barrikadiy zavodining SKB-221 konstruktorlari tashabbusni faol asosda qo'lladilar va 1954 yil aprelda yangi vagonning texnik dizaynini ishlab chiqish yakunlandi, va dekabr oyida 203 bilan ikkita eksperimental g'ildirakli vagon. mm B-4 va 152 gaubitsalar ularga o'rnatilgan-mm-Br-2 quroli sinov uchun yuborilgan. Yangi g'ildirakli arava 1955 yilda qabul qilingan. Ushbu qurol aravasida 203 mm gaubitsalar B-4M, 152 mm qurol-Br-2M va 280 mm-lik minomyot-Br-5M indeksli edi. Govitsa, qurol va minomyotlarning yangi jismlari ishlab chiqarilmadi, faqat aravalar almashtirildi.
203 mm B-4M g'ildirakli govka 1980-yillarning oxirigacha xizmatda va omborlarda qoldi. Va 1964 yilda B-4M uchun 18 kilometrgacha o'q otish masofasiga ruxsat beruvchi 3BV2 maxsus (yadroviy) raketasining dizayni boshlandi.
