1915 yilda Amerikaning Holt Manufacturing kompaniyasi kuchli to'p va avtomat qurolli o'ta og'ir zirhli jangovar mashinaning asl loyihasini taklif qildi. 150 tonnalik Field Monitor o'ziyurar g'ildirakli avtomashinasi mamlakat janubiy chegaralarida Meksika qurolli tuzilmalari hujumlaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Biroq, taklif qilingan loyiha armiyani qiziqtirmadi. Rivojlanish kompaniyasi mavjud loyihani takomillashtirishga, shuningdek, xuddi shunday maqsadda yangi zirhli mashinani ishlab chiqishga harakat qildi. Bu loyiha tarixda Holt Steam Wheel Tank nomi bilan qoldi.
150 tonnalik "Dala monitor" loyihasida eng jiddiy kamchiliklar bor edi. Birinchidan, kuchli himoya va jiddiy qurollanish bilan ajralib turadigan jangovar transport vositasi asossiz katta o'lcham va vaznga ega edi. Bu uskunalarning qurilishi va ishlashini murakkablashtiradi. Bundan tashqari, taklif qilinayotgan bug 'elektr stantsiyasining ishonchliligiga shubha qilish uchun asos bor edi. 1916 yilda armiya loyiha bilan tanishib, uni qo'llab -quvvatlashdan bosh tortdi. Keyingi bir necha yil davomida Xolt ilgari taklif qilingan mashinani takomillashtirishga va uning asosiy xususiyatlarini yaxshilashga harakat qildi.
Prototip Xolt bug'li g'ildirak tanki, oldingi ko'rinishi
Harbiylar rad etishiga qaramay, asl g'oyalarni ishlab chiqish davom ettirildi. Shu bilan birga, u mashinaning o'lchamlari va og'irligini kamaytirish yo'lini oldi. Katta og'ir vaznli namuna o'zini oqlay olmadi va shuning uchun yangi jangovar mashinani kichikroq qilish taklif qilindi. Boshqa narsalar qatorida, bu ketma -ket uskunadan olingan ko'plab komponentlar va yig'ilishlardan foydalanishga imkon berdi.
Yangi loyiha 1916 yil oxirida ishga tushirildi. Bu vaqtga kelib, Xolt dizaynerlari so'nggi xorijiy tanklar va ularning jangovar foydalanish xususiyatlari haqidagi mavjud ma'lumotlar bilan tanishishga ulgurishdi. Ehtimol, ular o'zlarining yangi loyihalarida chet ellik hamkasblari tomonidan ko'rib chiqilgan ba'zi g'oyalar va echimlardan foydalanishgan. Bundan tashqari, yangi turdagi jangovar mashinalarning nomi ingliz jangovar mashinalaridan olingan. Istiqbolli model bir nechta nom oldi. U Xolt bug 'tanki, 3 Whelled tanki va boshqalar sifatida tanilgan. Biroz vaqt o'tgach, armiya ko'magida loyiha yangi nom oldi - Steam Wheel Tank ("Bug'li g'ildirak tanki").
Holt Steam Wheel Tank loyihasi bug 'elektr stantsiyasi bilan jihozlangan uch g'ildirakli zirhli mashina qurishni taklif qildi. Xaridorning xohishiga qarab, u qurol yoki avtomat qurol olib yurishi mumkin edi. Oldingi loyihaning ba'zi g'oyalari ishlatilganiga qaramay, istiqbolli bug 'tankining uzunligi uch barobar, to'qqiz baravar engilroq bo'lishi kerak edi. O'lcham va vaznning kamayishi, shuningdek, 152 mmli bir nechta qurollar tarkibida qurollar majmuasini ishlatishning iloji bo'lmaganligi sababli, otish kuchining ma'lum darajada pasayishiga olib kelishi mumkin.
Mashinaning sxemasi, sancak tomonidagi ko'rinish
Ekipaj va ichki bo'linmalarni himoya qilish zirhli po'latdan qilingan. Qizig'i shundaki, bo'lajak g'ildirakli tankni loyihalashda differentsial bron qilish tamoyillari qo'llanilgan. Shunday qilib, korpusning old va old qismlari qalinligi 0,63 dyuym (16 mm), orqa qismi esa 5,8 mm (0,23 dyuym) qismlardan yasalgan bo'lishi kerak. Nisbatan oddiy shaklli alohida zirhli plitalar ramkaga mixlanishi kerak edi.
Tananing asl shakli ishlab chiqildi, bu ichki hajmlarni qurol, odamlar va bug 'dvigateli o'rtasida taqsimlashga imkon berdi. Korpusning old qismi to'rtburchaklar shaklga ega edi va oldingi varaq o'rniga elektr stantsiyasini sovutish uchun zarur bo'lgan vertikal uyasi bo'lgan panjara ishlatilgan. Old varaqning orqasida quti shaklidagi katta korpus bor edi, uning kesimi besleme birligiga qadar o'zgarmadi. Ikkinchisini bir juft burchakli va bitta vertikal markaziy varaqdan yasash taklif qilingan.
G'ildirakli g'ildirakni o'rnatish uchun zarur bo'lgan korpusning old qismiga qo'shimcha tayanch o'rnatildi. Bu uchi yumaloq, oldingi tepasi yumaloq bo'lgan. Mashinaning katta massasi tufayli tashiladigan rolik tayanchlari yuqori kuchliligi bilan ajralib turardi va ular metall plitalar, profillar va boshqa qismlarning mustahkamlangan tizimi ko'rinishida tayyorlandi.
Tepadan ko'rinish
Korpusning orqa qismida jangovar bo'linmani joylashtiradigan g'ildirakli uyni o'rnatish taklif qilindi. Asosiy qurolning embrazurasi bilan jihozlangan uning qattiq varag'i asosiy tananing vertikal qismining davomi edi. Yonlarida yonoq suyaklari kesilgan bo'lib, ularning yordami bilan g'ildiraklar ustidagi katta tokchalarning old qismi hosil bo'lgan. Yuqori strukturaning markaziy qismi maksimal kenglikka ega bo'lib, vertikal to'rtburchaklar qirralari bilan jihozlangan. Uning orqasida vertikal frontal qismga ulangan yana bir juft qirrali varaq bor edi. Yuqori qurilish tomining markaziy elementi gorizontal holatda joylashgan, old va orqa tomonni turli yo'nalishlarda egish taklif qilingan.
Elektr stantsiyasining o'ziga xos tanlovi nostandart korpus sxemasidan foydalanish zarurligiga olib keldi. Ustki tuzilma, shuningdek uning ostidagi va oldidagi jildlarning bir qismi jangovar bo'linma bo'lib xizmat qilgan. Jang bo'linmasidan pastda, bug 'dvigatellari ularni haydovchi g'ildiraklariga bog'laydigan mexanik uzatma bilan joylashtirilgan. Qozon korpusning old qismiga, faqat panjara ortiga joylashtirilgan. Elektr stantsiyalarining zich joylashuvi uzun quvurlarsiz bajarishga imkon berdi.
G'ildirakli tank uchun elektr stantsiyasi Xolt va Dobl tomonidan ishlab chiqilgan. Ilgari, bunday hamkorlik bir nechta bug 'traktorlarini yaratishga olib keldi va endi zirhli jangovar mashinani loyihalashda mavjud tajribadan foydalanildi. "Tank" bug 'dvigatelida ba'zi ketma -ket birliklar ishlatilgan, boshqa qurilmalarni o'zgartirish yoki noldan yaratish kerak edi.
"G'ildirakli bug 'tanki" frontal proektsiyasi
Korpus oldida kerosin bilan ishlaydigan ikkita bug 'qozonlari bor edi. Suyuq yoqilg'i o'z tankidan yondirgichlarga berildi va suvni kerakli haroratgacha qizdirdi. Qozonxonalar oldida chiqindi bug'ni sovutish uchun kondensatorlar bor edi. Ushbu qurilmalar bug 'bilan ishlaydigan fanatlar bilan jihozlangan. Qozonlarga xizmat ko'rsatish uchun korpusning tomida menteşeli qopqoqli lyuk bor edi. Yonish mahsulotlari bu lyuk orqasida joylashgan egzoz trubkasi orqali chiqarildi.
Har bir qozon o'zining pistonli mashinasiga ulangan. Avtotransportlar alohida bo'linmalar shaklida ishlab chiqarilgan va gorizontal ravishda jangovar bo'linma ostiga joylashtirilgan. Har bir mashinada ikkita ramka o'rnatilgan edi. Har bir bunday dvigatel 75 ot kuchiga ega. Oddiy transmissiya yordamida dvigatel momenti to'g'ridan -to'g'ri haydovchi g'ildiraklar o'qlariga etkazildi. Boshqarish tizimi kerak bo'lganda tankning asosiy xususiyatlarini o'zgartirib, bug 'etkazib berishni va uzatish parametrlarini boshqarishga imkon berdi.
O'sha paytdagi traktorlar loyihalarida ishlatilgan shassi ishlatilgan. Shunday qilib, korpusning orqa qismida amortizatsiyasiz qattiq süspansiyonda bir juft katta va keng g'ildiraklarni o'rnatish taklif qilindi. Ularning jantlari metalldan yasalgan va V shaklidagi quloqchalarni ishlab chiqqan. Boshqarish uchun oldingi oldingi g'ildirak rolikidan foydalanish taklif qilindi. Oldinga tayanchga rulon uchun U shaklidagi ramkali aylanadigan tayanch qo'yilgan. Rolikning o'zi uch qismdan iborat edi: silindrsimon markaziy va lateral, qirralari yumaloq, kesilgan konus shaklida qilingan. Uch qism umumiy o'qga o'rnatildi, u ramkaga o'rnatildi. Rulni vertikal o'q atrofida aylantiruvchi mexanizmlar yordamida kursni boshqarish taklif qilindi.
Krossoverlik qobiliyatining biroz oshishi va to'siqlarni engib o'tish imkoniyatini ta'minlash uchun, Bug 'g'ildirakli idishi rulon oldiga maxsus nurlarda cho'zilgan tayanch plastinkasini oldi. Uning yordami bilan tank to'siqqa suyanishi mumkin edi, shundan so'ng haydovchi g'ildiraklarining tortilishi old rolikni unga surishi kerak edi.
Qattiq ko'rinish
Xoltning bug 'idishi ishlab chiqilgan to'p va avtomat qurollarini olishi kerak edi. Artilleriya va miltiq tizimlarini joylashtirishning kamida ikkita varianti ma'lum. Ulardan birinchisi, mavjud turlardan birining 75 mmli tog 'gaubitsasidan foydalanishni o'z ichiga olgan. Ushbu asbob kesishning qattiq varag'ini o'rnatishga o'rnatilishi kerak edi. Ustki konstruktsiyaning yon varaqlarida ikkita miltiqli kalibrli avtomatlar o'rnatildi.
Boshqa manbalarga ko'ra, zirhli mashinaning qurollanishida 57 millimetrlik ikkita qurol va ikkita pulemyot bo'lishi kerak edi. Qurollarni qattiq varaqning o'rnatilishiga qo'yish mumkin, bortdagi bo'laklar esa pulemyot uchun mo'ljallangan edi. Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, "Steam Wheel Tank" loyihasi aynan shunday qurollardan foydalanishni nazarda tutgan. 75 mm gaubitsani o'rnatishni taklif qilgan boshqa variant, yoki dastlabki tadqiqot bosqichidan chiqmagan, yoki keyinchalik qilingan xatoning natijasidir.
Zirhli mashinaning asosiy qurollanishi qattiq o'rnatilishga o'rnatildi. Shunday qilib, jangda u teskari tomonga ketishga majbur bo'ldi. Shu bilan birga, boshqaruv tizimlari va shassisning o'ziga xosligi olovning katta burchaklarga tez o'tishini istisno qildi, bu butun tankning silliq burilishini talab qildi. Marshda harakatlanayotganda, o'q yoki o'q o'qlari orqaga burilib, mashinaning umumiy o'lchamlarini oshirdi.
Bo'lajak tank ekipaji olti kishidan iborat edi. Ulardan biri haydovchi vazifasini bajargan; qolganlari artilleriya va kichik qurollarga xizmat qilishlari kerak edi. Yo'lni kuzatish uchun haydovchidan salonning old qismidagi kichik lyukdan foydalanishni so'rashdi. Boshqa ekipaj a'zolari nishonlarni boshqa zirh plitalaridagi boshqa lyuklardan, shuningdek, standart qurol -yarog'lar yordamida qidirishlari mumkin edi. Tankning bitta yashash xonasiga kirish yuqori konstruktsiya tomidagi lyuk bilan ta'minlangan.
Bug 'zirhli avtomobil qozon
Tashqi tomondan, istiqbolli bug 'tanki traktorga o'xshardi. Mashinaning o'lchamlari meni o'sha paytdagi shunga o'xshash texnikani eslashga majbur qildi. "Uch g'ildirakli bug 'tankining" uzunligi 6,87 m, kengligi 3 m dan biroz balandroq va balandligi 3 m ga yaqin edi. Jang og'irligi 17 tonnani tashkil etdi. Hisob-kitoblarga ko'ra, zirhli mashina, hatto yaxshi yo'l, tezligi soatiga 8-10 km dan oshmaydigan past tezlikda rivojlanishi mumkin. Shu bilan birga, u qo'pol erlarda etarli harakatchanlikka ega bo'lishi kerak edi. Ammo, sinovlar davomida ma'lum bo'lishicha, bunday rejalar hech qachon amalga oshmagan.
Holt Steam Wheel Tank loyihasini ishlab chiqish 1916 yil oxirida boshlangan va bir necha oy davom etgan. Shundan so'ng, tajribali zirhli mashinaning qurilishi boshlandi, bu ko'p vaqtni oldi. Bug 'dvigatelli tankning tayyor prototipi yig'ish sexidan faqat 1918 yil fevralda olib qo'yilgan. Bir necha hafta o'tgach, u sinov uchun Aberdin isbotlash markaziga yuborildi.
Birinchi sinovlardan birida bug 'tanki poligonga kirdi va bor -yo'g'i 15 metr yurdi, shundan so'ng u tiqilib qoldi. Keng tarqalgan, ammo to'liq bo'lmagan ma'lumotlarga ko'ra, testlar shu bilan to'xtatilgan. Biroq, aslida, tekshiruvlar qayta boshlandi va faqat bir necha daqiqadan so'ng. Bu vaqt mobaynida qozonlar kerakli haroratga yetdi va tsilindrlarda kerakli bosim hosil qildi. Kerakli xususiyatlarga ega bo'lgan zirhli mashina loydan sezilarli muammosiz chiqib ketdi va harakatini davom ettirdi.
Sinovlar 1918 yil may oyigacha davom etdi va g'ayrioddiy jangovar mashinaning haqiqiy imkoniyatlarini o'rnatishga imkon berdi. Sinov maydonchasida prototipni ko'rib chiqib, uning xususiyatlarini o'rganib chiqib, AQSh harbiylari barcha kerakli xulosalarni chiqardi. Holt Manufacturing Company bug 'tanki muvaffaqiyatsiz va yaroqsiz deb topildi. Loyiha keraksiz deb yopilishi kerak edi.
Bug 'dvigateli
Biz bilganimizdek, harbiylar muvaffaqiyatsizlikka olib kelgan sinovlardan so'ng, ishlab chiqaruvchi kompaniya mavjud loyihani ishlab chiqishga va jangovar mashinaning xususiyatlarini yaxshilashga urinmadi. Qayta qurish va takomillashtirish o'rniga, eng qiziqarli namuna saqlashga yuborildi. Keyinchalik u metall uchun demontaj qilindi. Ehtimol, bug'li dvigatelning ba'zi agregatlari, o'z resurslarini ishlab chiqishga ulgurmagan, seriyali boshqa mashinalar tarkibida ishlashni davom ettirishi mumkin.
Xolt g'ildirakli bug 'idishi loyihasi muvaffaqiyatsiz yakunlandi. Jangovar mashinaning asl prototipi o'zini yaxshi ko'rsatolmadi, bu esa tushunarli natijaga olib keldi. Potentsial xaridorning salbiy qarori, unga taklif qilingan mashinaning bir qator xarakterli xususiyatlari bilan bog'liq edi. Taxmin qilish mumkinki, mavjud loyihani yanada rivojlantirish, mavjud kamchiliklardan xalos bo'lishga va kerakli imkoniyatlarga ega bo'lishga olib kelmaydi.
Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, bug 'g'ildiragi tanki haqidagi asosiy shikoyatlar poligonga birinchi sinov haydash paytida allaqachon ko'rsatilgandek, harakatchanlik va manevrlik etarli emasligi bilan bog'liq. Kerakli bug 'bosimini ishlab chiqib, mavjud elektr stantsiyasi maqbul xususiyatlarni ko'rsatdi, ammo o'ziga xos quvvat 9 ot kuchidan oshmadi. tonna uchun harakatchanlikning umumiy xususiyatlariga ma'lum cheklovlar qo'yildi. Tankning harakatchanligiga salbiy ta'sir ko'rsatgan ikkinchi omil g'ildirakli shassi edi. Eng keng g'ildiraklardan foydalanishga qaramay, qo'llab -quvvatlovchi yuzadagi bosim juda katta edi va yumshoq tuproqlarda chuqurchalar paydo bo'lishiga olib keldi.
Bug 'dvigateli diagrammasi
Taqdim etilgan kichik qurol va to'p qurollari, umuman olganda, qoniqarli ko'rinardi. Shu bilan birga, qurol va pulemyotlarning nishonlanish burchaklarining cheklanganligi, shuningdek, qurollarni turli sohalarda taqsimlanishini kamchilik deb hisoblash mumkin. Shuningdek, jangovar fazilatlarga olovni butun mashinani aylantirmasdan katta burchakka o'tkazishning imkonsizligi salbiy ta'sir ko'rsatdi, bu esa aylanma ruloli nomukammal boshqaruv tizimi yordamida qiyinlashdi.
Biroq, tan olish kerakki, ilgari 150 tonnalik "Dala monitorini" ishlab chiqqan Xolt dizaynerlari o'z xatolarini inobatga olishgan va shu bois "Steam Wheel Tank" ning yangi loyihasi yanada muvaffaqiyatli bo'lgan. Birinchidan, yangi loyiha mualliflari hajmini oshirish va bir nechta yirik kalibrli qurollardan foydalanish g'oyasidan voz kechishdi. Bularning barchasi dizaynning boshqa jihatlarini optimallashtirish, shuningdek, prototipning kelajakdagi qurilishini soddalashtirish imkonini berdi.
Shunga qaramay, bug 'tankining yangi loyihasi muvaffaqiyatsiz g'oyalarga asoslangan edi, bu tabiiy qayg'uli yakunlanishiga olib keldi. Qisqa sinovlar davomida qurilgan yagona prototip yuqori ish faoliyatini namoyish eta olmadi va shuning uchun ketma -ket chiqmadi va keyinchalik demontajga o'tdi. Empirik ravishda, yangi harbiy texnikani yaratishda ishlatilmasligi kerak bo'lgan zirhli jangovar mashinaning yana bir sxemasi aniqlandi.
