Zirhli transport vositalari sinfining texnologiyasi ko'p yillar oldin paydo bo'lgan. So'nggi yillardagi barcha modellarni eski texnologiyalarning ozmi -ko'pmi modernizatsiyasi deb atash mumkin. Asosan, faqat dvigatellar, qurol va uskunalar o'zgartiriladi. Xuddi shu ishlab chiqaruvchining zirhli transport vositasining korpusi, g'ildiragi va tuzilishi deyarli har doim saqlanib qolgan.
BAE Systems Janubiy Afrikadagi filiali - OMC - g'ildirakli zirhli mashinalarni qurish va ishlatish bo'yicha barcha tajribani to'plashga kirishdi. Ularning maqsadi yaxshi jangovar samaradorligi va arzonligi bo'lgan zirhli transport vositasini yaratish edi. Yangi zirhli mashinani yaratish bo'yicha ishlar 2008 yilda boshlangan va oldingi model RG-31 model sifatida tanlangan va narxini pasaytirish uchun. Yangi mashina RG-41 deb nomlandi.
OMK ishining natijasi 2010 yilda Parijdagi Eurosatory ko'rgazmasida taqdim etilgan. Bir yil o'tgach, 2011 yil sentyabr oyida, London ko'rgazmasida, DSEi BAE Systems to'liq qurol va asbob -uskunalar bilan jihozlangan mashinani ko'rsatdi. Shuningdek, RG-41 barcha sinovlardan muvaffaqiyatli o'tgani e'lon qilindi.
BAE Systems OMC, shubhasiz, katta ma'lumot sızıntısının oldini olishga harakat qilmoqda, shuning uchun siz faqat yangi RG-41 reklamasidagi ma'lumotlar bilan kifoyalanishingiz kerak bo'ladi.
Mashinaning yakuniy narxini pasaytirishning asosiy strategiyasi mavjud qismlardan maksimal darajada foydalanish edi - ularni tarqatish mumkin bo'lgan yangi texnologiyalarni yaratishda tejash. Bundan tashqari, OMC ishlatilgan qismlar va yig'inlar qurol -yarog'larning tarqalishini nazorat qilish ro'yxatlarida (ITAR) yo'qligiga ishonch hosil qildi, bu esa avtomobilni eksport qilishda muammolarning oldini olishga yordam beradi.
OMC nafaqat ishlab chiqaruvchilar va mijozlar moliyachilari, balki RG41ga xizmat ko'rsatadigan texniklar, shu jumladan jang maydonida ham hayotni osonlashtirishga qaror qildi. Zirhli transport vositasi modulli dizayn asosida ishlab chiqarilgan, shuning uchun mayda shikastlanishlar va nosozliklarni darhol joyida yo'q qilish mumkin, va katta bo'lsa, buzilgan bloklarni yangilariga almashtirish kifoya qiladi. Bu minalardan himoyalanish uchun ham amal qiladi - shikastlangan plastinkani ekipaj tezda yangisiga almashtirishi mumkin. Minalardan himoya zirhli transport vositasining pastki qismidagi beshta blokdan iborat.
Qurol -yarog 'ham modulli. Parij ko'rgazmasida birinchi marta ochilgan TRT-25 minorasi M242 Bushmaster to'pi (25 mm) va koaksiyal 7,62 mm pulemyotni o'z ichiga olishi mumkin. ATGM ishga tushirgichini ham minoraga qo'yishingiz mumkin. TRT-25dan tashqari, boshqa bir qancha turret konfiguratsiyasi ham mavjud. Yong'inni masofadan boshqarish uchun RG-41 RWS tizimiga ega.
Mashinaning ekipaji buyurtma qilingan konfiguratsiyaga qarab birdan uch kishigacha. Faqat haydovchi majburiy ekipaj a'zosi, qolganlari - qo'mondon va qurol operatori yo'q bo'lishi mumkin. To'liq ekipaj bilan konfiguratsiyada transport vositasiga buyurtma berilganda, avtomobil qo'mondoni (minora oldida haydovchining orqasida joylashgan) aylana shaklidagi video kuzatuv tizimini oladi. Qo'shinlar bo'linmasi 7-10 askarni sig'dira oladi. Maksimal yuk ko'tarish quvvati - 11 tonna.
RG-41 Deutz 2015TCD V6 bilan jihozlangan. ZF 5HP902 besh pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi orqali u sakkizta haydovchi g'ildirakni aylantiradi. Elektr stantsiyasining maksimal quvvati - 390 kVt (2100 rpm), maksimal moment - 2130 Nm (1300 rpm). Amalda, bu raqamlar avtomagistralda soatiga 100 km tezlikni beradi. Agar bitta yoki bir nechta g'ildiraklar teshilgan bo'lsa, maxsus vilkalardan foydalangan holda, zirhli transport vositasi soatiga 50 km tezlikka erisha oladi.
RG-41 ning yaxshi krossovkalari gidravlik amortizatorlar (er-xotin istak suyagi va gidropnevmatik tirgak) va g'ildirak bosimini boshqarishning markazlashtirilgan tizimiga bog'liq.
