Ishlab chiqarishdan oldingi beshta samolyotdan biri (zavod belgisi T10B), bu samolyot qo'g'irchoq qurollarni olib yuradi. Qanotning uchida-ikkita R-73, qanot ostida-R-27, dvigatel natsellari bo'lmagan-KX-31P va KX-59M samolyotning markaziy chizig'i bo'ylab to'xtatilgan. Bu fotosuratda Su-ZA korpusining yangilangan dizayni aniq ko'rsatilgan, shu jumladan uning "o'rdak burni"-puls-Doppler radarining bortiga o'rnatilgan. Bu ko'p funktsiyali, yuqori aniqlikdagi B-004 modeli, NPO Leninets tomonidan yaratilgan. Ularning aytishicha, radar 200 km radiusda yerdagi nishonlarni topib, qo'lga kiritishga qodir.
Su-27 IB (qiruvchi-bombardimonchi) 1970-yillarning o'rtalarida paydo bo'lgan Su-24 o'zgaruvchan geometriya hujum samolyotining keyingi rivojlanishi edi. Yangi Suxoy samolyoti Rossiya havo kuchlarida T10V, Su-32 FN va Su-32 MF deb nomlangan, biroq keyinchalik Su-27 IB "umumiy" nomini almashtirib, yangi Su-34 samolyotiga berilgan. Board 02 samolyoti 2006 yil 15 dekabrda Novosibirsk yaqinidagi harbiy uchish bo'linmasiga o'tkazilgan birinchi ikkita samolyotdan biri edi.
Malayziya ishtirokida ishlab chiqilgan Su-30 MKM (Malayziya) bu model Sovuq Urush davrida yaratilgan Su-27-dan qanchalik ilgarilab ketganini aniq ko'rsatib turibdi. Samolyot Irkutskda ishlab chiqarilgan Hindiston Harbiy-havo kuchlarining Su-30 MKI qiruvchi-tutuvchi samolyotiga asoslangan bo'lib, ularda o'z pardasi bo'lgan radar stansiyalari va o'zgaruvchan surish vektorli dvigatellari o'rnatilgan. Shu bilan birga, G'arb texnologiyasi bo'yicha yaratilgan birliklar - frantsuz (kokpit va yo'riqnomalar tizimlari) va Janubiy Afrika (elektron yong'inni boshqarish tizimi) avtomobilga birlashtirilgan.
"Ovod-M" majmuasi
02-bortida R-73, R-27R va R-77 havo-havo raketalaridan tashqari, erdan erga KX-59M raketalari bor (NATO tasnifi AS-18 Kazoo). Erta KX-59 ning ishlab chiqarilishi bo'lgan KX-59M raketasi, pylonga o'rnatilgan o'rta parvozli turbojet dvigateli bilan ajralib turadi va KX-59M boshqaruv tizimi va APK ni o'z ichiga olgan Ovod-M kompleksining bir qismidir. Dvigatel nasellari orasidagi "tunnel" ga o'rnatilgan 9 ta qo'llanma tizimi. Su-34. KX-59M telekanali 115 km masofani bosib o'tadi va 320 kg og'irlikdagi o'q bilan jihozlangan. Parvozning birinchi bosqichi inertial yo'riqnoma tizimi tomonidan boshqariladi va oxirgi bosqichda yo'riqnoma raketa boshiga o'rnatilgan kamera orqali va kabinadagi ekranga APK-9 orqali kelgan televizion rasm yordamida amalga oshiriladi. antenna.
Orqa korpus
Su-34-ning xarakterli dumi "qichishi" Su-27 bilan taqqoslaganda yanada kattaroq bo'lib, uning orqasida dushmanning yaqinlashishini kuzatuvchi radar bor. Ushbu qurilmaning aniq xususiyatlari hali e'lon qilinmagan, ammo mavjud ma'lumotlarga ko'ra, dielektrikdan yasalgan panjara ichiga N-012 radar o'rnatilgan. Ilgari quyruq qutisida bo'lgan tormoz parashyuti, markaziy bom uchida, ochiladigan tortiladigan konteynerga ko'chirildi.
Power Point
Su-34 ikkita turbojetli ikkita elektronli AL-31F NPO Saturn yondirgichli dvigatel bilan jihozlangan, har bir dvigatel avtonom tarzda raqamli tizim yordamida boshqariladi. TRDDF AL-31 F dvigateli, omon qolish tizimiga ega, "og'ir" Su-34 uchun maxsus ishlab chiqilgan va 125 kN gacha kuchlanishni rivojlantiradi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, yaqinda Su-34 takomillashtirilgan vektorli AL-35F yoki hatto AL-41F dvigatellari bilan jihozlanadi, garchi bu taxmin deyarli ko'rinmasa ham.
Kabin
Su-34 samolyotining parvozi paytida, uning davomiyligi 10 soatgacha bo'lishi mumkin, kokpitning kamoniga bir-birining yoniga o'rnatilgan ikkita chiqish o'rindig'i uchuvchilar uchun maksimal qulaylikni ta'minlaydi. Samolyot zamonaviy K-36DM 0/0 o'rindiqlari bilan jihozlangan bo'lib, o'rnatilgan massaj funktsiyasiga ega. Ekipaj A-ustuni chuqurchasidagi lyukka olib boruvchi o'rnatilgan narvon orqali kokpitga kiradi. Kokpit - titaniumli qotishma zirhli kapsül, orqa tomonida hojatxonasi va pechkasi bo'lgan kichik oshxona. Kokpit kabinasi Su-27 singari masofadan boshqariladigan raqamli boshqaruv tizimi bilan jihozlangan, lekin bu holda unga parvozlar balandligi, relef profilini kuzatuvchi, uchuvchining ishlamasligi to'g'risida qaror qabul qiladigan faol parvoz xavfsizligi tizimi qo'shilgan. va boshqaruvni avtopilotga o'tkazish va samolyotlarning barcha tizimlarining ishlashi to'g'risida ma'lumot beradi. Agar kerak bo'lsa, tizim avtomatik rejimda xavfsiz qo'nish uchun ham ishlatilishi mumkin.
Raketa KX-31
AKU-58 raketalariga KX-31 (NATO tasnifi bo'yicha-ASCC-17 "Kripton") o'rnatilgan. KX-31 Ch raketaning taxminan 3M tezlikka erishishiga imkon beradigan qattiq yoqilg'i ramjetli dvigatel bilan jihozlangan. / Sovuq urush davrida G'arbning havo mudofaasi tizimlarini va, birinchi navbatda, MIM 104 Patriot zenit-raketa kompleksini bostirish uchun ishlab chiqilgan. KKH-31P elektromagnit to'lqinlar chiqaradigan nishonlarni jalb qilish uchun passiv radarni ishlatadi, KX-31A raketaning nishonga yaqinlashishining oxirgi bosqichida ulangan faol radar bilan birgalikda inertial boshqaruv tizimidan foydalanadi. G'arbda Model 2 nomi bilan tanilgan ushbu raketaning so'nggi versiyalarining maksimal masofasi 200 km ga etadi.
Su-27 ning kuchi va manevrligi nafaqat "Rossiya ritsarlari", balki boshqa aerobatika guruhlari uchuvchilari tomonidan ham namoyish parvozlari uchun ishlatiladi. Bu samolyotlar (kameraga eng yaqin bo'lgan samolyot ikki o'rindiqli Su-27 UB), shuningdek, Lipetsk harbiy uchuvchilarni tayyorlash va qayta tayyorlash markazida joylashgan Rossiya lochinlari tomonidan ishlatiladi.
Hindiston Su-30-ni turli xil versiyalarda, asosiy Su-ZOKdan tortib, ko'p maqsadli Su-30 MKIgacha buyurtma qildi, keyinchalik ularning namunalari litsenziyali SDU bilan jihozlangan. Rasmda Hindiston Harbiy-havo kuchlari uchun standart hisoblangan, lekin hali "o'rdak burni" qoplamasi bo'lmagan va o'zgaruvchan surish vektorli AL-31FP dvigatellari bilan jihozlanmagan hind Su-ZOKlaridan biri ko'rsatilgan.