Rus-yapon urushi haqidagi maqolalar muhokamasida "T o'tish" yoki "T ustidan tayoq" deb nomlangan manevr haqida bir necha bor qiziqarli munozara yuzaga keldi. Ma'lumki, butun eskadron bortidagi olovni dushmanning etakchi yoki oxirgi kemalariga jamlashga imkon bergan manevrning bajarilishi dengiz qo'mondonining dengiz jangidagi eng yuqori taktik g'alabasi bo'ldi.
Boshqacha qilib aytganda, qarama -qarshi eskadronlarning bir qancha taqqoslanadigan darajadagi artilleriya tayyorgarligi bilan "T kesishuvi" dengiz jangining g'alabasini kafolatlagan deb ishonilgan.
Albatta, admirallar tinchlik davrida, mashg'ulot manevrlari paytida "raqiblari" ga "o'tish T" ni ko'rsatishga harakat qilishgan. Va bu erda, muallifning fikriga ko'ra, Britaniya flotining 1901-1903 yillarda o'tkazgan mashqlari juda dalolat beradi. Uch yil ketma -ket Qirollik dengiz flotining eskadronlari "jangda" yig'ilishdi va uch marta ham eskadronlardan birining tezligi 2 tugun ichida edi. Shu bilan birga, past tezlikda uch marta eskadronning hammasi "T" dan o'tib ketgani uchun zarba bilan yutqazishdi. Albatta, buni qo'mondonlar deb taxmin qilish mumkin, lekin bu juda shubhali. Shunday qilib, 1901 yilda "tezyurar" eskadronga qo'mondonlik qilgan admiral buning uchun g'alabaga erishdi, lekin 1903 yilda "sekin harakatlanuvchilar" ni boshqarib, Azorlar yaqinidagi manevrlarni yo'qotdi.
Yuqoridagilardan, shubhasiz, xulosa shuni ko'rsatadiki, taxminan 2 tugunni qo'lga kiritish unga ega bo'lgan eskadronga katta taktik ustunlik berdi. Tezkor eskadron qo'mondonining ba'zi to'g'ri harakatlari bilan, sekinroq "T" dan o'tishdan qochish imkoni yo'q edi.
Biroq, harbiy tarixning ko'plab muxlislariga bu tezis noto'g'ri bo'lib tuyuldi va buning sababi. Haqiqat shundaki, eskadronlarning ma'lum bir pozitsiyasi mavjud bo'lib, unda "ikki tugunli" tezlikni yutish tezroq eskadronga "o'tish T" ni o'rnatishga imkon bermaydi. Aytaylik, ikkita jangovar otryad "to'g'ri jang", ya'ni bir yo'nalishda ketayotgan ustunlarda jang qilmoqda. Tabiiyki, tezroq eskadron asta -sekin dushman ustunini bosib o'tadi va uning qo'mondoni dushman yo'nalishini teskari burib, uni "T" dan o'tishga majbur qiladi. Buni oddiy diagrammada ko'rsatamiz.
Aytaylik, yuqori tezlikdagi "qizil" otryad sekin harakatlanuvchi "ko'k" otryadi bilan jang qilmoqda. "Ko'k" admirali "qizil" ning "T" o'tish joyiga qo'yib yuborish uchun burilayotganini ko'radi. U raqibiga nimaga qarshi tura oladi? Bu oddiy - uning manevrini takrorlash. Boshqacha qilib aytganda, "qizil" lar "ko'k" ni kesib o'tganda, ikkinchisi xuddi shu tomonga buriladi. Agar "qizillar", dushman ulardan yuz o'girayotganini ko'rib, yana yo'l bo'ylab unga murojaat qilsa, yana ulardan yuz o'girish kerak bo'ladi. Bu holda, eskadronlar, xuddi biri ikkinchisining ichida bo'lgan ikkita aylana bo'ylab ketadilar. Bundan tashqari, yuqori tezlikdagi "qizil" tashqi aylana bo'ylab, kamroq tezlikda esa "ko'k"-ichki aylana bo'ylab yurishi kerak bo'ladi.
Ammo maktab geometriyasi kursidan bilamizki, ichki aylananing aylanasi (perimetri) tashqi tomondan ancha past bo'ladi. Shunga ko'ra, "qizil" otryadning tezlik afzalligi, shu vaqt ichida "ko'k" dan ko'ra ko'proq masofani bosib o'tishga to'g'ri keladi, albatta, bunday sharoitda "o'tish T" bo'lmaydi. mumkin bo'ladi.
Shunday qilib, "ichki doiraning manevrasi" asosida, aslida, 15-20% tezlik ustunligi mutlaqo ahamiyatsiz, va sekin harakatlanuvchi eskadronning to'g'ri manevrasi bilan osonlikcha qarshi turish mumkin degan taxmin paydo bo'ldi.
Xo'sh, bu nima-rus-yapon urushi davridagi oldindan qo'rqmagan eskadronlarning ustunligining 2 tuguni? G'alaba kafolati yoki faqat nazariy, lekin amalda ma'nosiz ustunlikmi? Keling, buni tushunishga harakat qilaylik.
Dastlabki ma'lumotlar yoki bunday murakkab manevralar
Har qanday modellashtirish uchun biz hozir belgilaydigan dastlabki ma'lumotlar talab qilinadi. Muallif har biri 12 ta zirhli kemadan tashkil topgan 2 ta eskadronni manevr qilish misolida "o'tish T" dan foydalanish imkoniyatlarini ko'rib chiqadi. Aytaylik, har ikkala eskadronning barcha kemalari bir xil uzunlikka ega 120 m va ularning orasidagi intervallar standart bo'lib, 2 ta kabel (bitta kabelda - 185,2 m). Shunday qilib, har bir eskadron ustunining uzunligi flaqmaning poyasidan tortib yopiladigan jangovar kemaning orqa ustunigacha 30 ga yaqin kabel bo'ladi. Biz "qizil" otryadning tezligini 15 tugunga o'rnatamiz: "ko'k" otryadda 2 tugun kam bo'ladi, ya'ni 13 tugun. Keling, biroz tanaffus qilaylik, chunki bu erda alohida belgilanishi kerak bo'lgan juda muhim "lekin!" Bor.
Eskadron har qanday manevrni faqat avvalgisi tugagandan so'ng boshlashi mumkin.
Nega bunday? Keling, oddiy ko'rinadigan manevr misolida tushuntiraylik - eskadronni ketma -ket 8 ochko yoki 90 gradusga burish. Ko'rinib turibdiki, bunda murakkab narsa bor - etakchi kema tegishli signalni ko'tarib, 90 gradusga buriladi. Uning orqasida, ustunning boshqa kemalari manevrani takrorlaydilar … Elementar harakat, nafaqat kema qo'mondoni, balki 1 -kurs o'rtasi uchun ham mavjud! Xo'sh, ehtimol, o'rta malakali uchun emas, lekin vasiy bu ishni albatta hal qiladi, to'g'rimi?
Afsuski, umuman unday emas.
Kema birinchi 180 gradusga burilgandan keyin taktik aylanish diametri yoki qaytish yo'nalishlari orasidagi masofa kabi narsa bor.
Shunday qilib, eskadronning har bir kemasi, xuddi shu tezlikda, o'z aylanish diametriga ega va bu ko'p narsaga bog'liq - bu uzunlik va kenglikning nisbati, rulning maydoni va burchagi. uzatish, korpus shakli, shuningdek tashqi omillar, masalan, hayajon, oqim va shamol. Nazariy jihatdan, bir xil turdagi kemalar uchun aylanish diametri deyarli bir xil bo'lishi kerak, lekin amalda bu har doim ham bo'lmaydi. Afsuski, bu ko'rsatkich odatda ahamiyatsiz deb hisoblanadi va ma'lumotnomalarda kamdan -kam uchraydi, shuning uchun biz xohlagan ma'lumot yo'q.
Ma'lumki, kema tezligi qanchalik baland bo'lsa, aylanish diametri shuncha kichik bo'ladi. Masalan, Amerikaning "Ayova" jangovar kemasi 2, 712 kabinasi. sancak tarafida 10 tugunli tezlikda va 1, 923 kabinada. port tomonida 14 tugunli tezlikda. Ammo xuddi shunday "vayronagarchilik" tipidagi frantsuz jangovar kemalari buning aksini ko'rsatdi: 9,5 tugunli "vayronagarchilik" radiusi 725 m bo'lgan aylanani tasvirlab bergan, "kurbet" esa 8 tugun tezligida. bor -yo'g'i 600 m edi, aniqki, 9, 5 tugun tezlikda. Courbetning tiraji Devastacionnikidan ancha farq qiladi.
Yoki, masalan, Yaponiyaning Yashima va Fuji jangovar kemalarini olaylik. Kemalar bir xil turdagi hisoblanadi, lekin ayni paytda ular suv osti qismida farqlarga ega edi. Gap shundaki, bu kemalar turli korxonalarda qurilgan va dizayner Filipp Uots chizilgan rasmlarni Armstrong zavodining imkoniyatlariga moslab, kelajakdagi Yasimaning o'lik daraxtini kesib tashlagan, shuningdek, muvozanatli rulni o'rnatgan. Ushbu harakatlar natijasida Yashima o'z sinfidagi kemalar uchun juda kichik aylanish diametriga ega bo'ldi, Fuji esa Britaniya jangovar kemalarining o'rtacha ko'rsatkichiga yaqin edi.
Korpus konstruktsiyasidan tashqari, tirajga, albatta, rulning tezligi ta'sir ko'rsatdi, bu har xil drayvlardan farq qilishi mumkin edi - masalan, "Slava" jangovar kemasida, rul "tekis" holatda bug 'haydovchi bilan 18 va elektr bilan 28 uchun bortga qo'yish. Suv ustidagi qismning shamollashi katta ahamiyatga ega edi - xuddi shu "Slava" uchun aylanma diametri shamol kuchiga qarab (1 dan 6 ballgacha) 3,25 dan 4,05 kabelgacha o'zgarib turardi.
Ehtimol, shuni aytish kerakki, o'sha davrdagi jangovar kemalarning aylanish diametri o'rtacha 2 dan 3, 8 kabelgacha bo'lgan, lekin ba'zi hollarda ular kamroq yoki ko'p bo'lishi mumkin. Aytgancha, aylananing diametri bitta kema uchun ham farq qilishi mumkinligi kulgili, qaysi tomonga burilganiga qarab: Meyn zirhli kreyseri (1895), 12 tugun tezligida, 2,35 kabinani tashkil qilgan. sancak tarafida va 2, 21 kabinasi. Chapga.
Aylanma diametridagi farqdan tashqari, tezlikda ham farq bor: aylanayotgan kemalar, har xil manbalarga ko'ra, tezligining 30-35 foizigacha yo'qotishi mumkin, lekin yana, bu ularning individualligiga bog'liq. xususiyatlari.
Shunday qilib, yuqorida aytilganlarning barchasi tufayli, eskadroning 90 gradusga odatiy burilishi. o'ziga xos sirk aktiga aylanadi. Kema uyg'onadi, lekin flagman aylana boshlagan joyni tushunish unchalik oson emas va siz hali ham aylanma diametridagi farqni hisobga olishingiz kerak, bu doimiy emas va ko'p sabablarga ko'ra o'zgarib turadi.. Shunday qilib, navbatda ketayotgan kema burilishni tugatganida (ya'ni, bizning misolimizda, yo'nalishni 90 gradusga o'zgartirganda), u endi matelote ketishi bilan ketmasligini aniqlasa ajab emas. oldinda, lekin o'ngda yoki chapda, kemalar orasidagi belgilangan interval, albatta, buzilgan. Shunga ko'ra, kema tuzilishga - ya'ni uyg'onishga qaytish va belgilangan intervalni tekislash uchun vaqt kerak. Ya'ni, hatto ikkita kema ham qayta qurish bilan bog'liq qiyinchiliklarga duch keladi va butun bir eskadronning manevrini "kar telefon" deb atash qiyin bo'lishi mumkin. Gap shundaki, flagmanga ergashgan kema, aylanish diametri va boshqalar tufayli xato bilan burilish qiladi, lekin uni kuzatayotgan kemani flaqmaning "mos yozuvlar" yo'nalishi bilan boshqarib bo'lmaydi, lekin "noto'g'ri" traektoriyadan keyin ketadi. ikkinchisi. Shunday qilib, tuzilish oxirida kemalar uchun flaqmaning yo'nalishidagi xatoliklar asta-sekin to'planib boradi va sezilarli darajada oshishi mumkin.
Shuning uchun eskadronlar qo'shma manevrga muhtoj, kemalar va ularning tarkibiy qismlari suzib yurishi kerak. O'sha paytlarda manevr qilish qobiliyati o'z -o'zidan emas, balki maxsus kemalar bilan birgalikda mavjud bo'lgan. Ya'ni, bitta eskadronda bo'linishni qanday ushlab turishni yaxshi bilgan jangovar kema, boshqasiga o'tkazilganda, dastlab u doimiy ravishda ishdan chiqadi. Va umuman emas, chunki uning qo'mondoni manevr qilishni bilmaydi, balki unga yangi eskadroning kemalarini manevr qilishning o'ziga xos xususiyatlariga ko'nikish, ularning aylanish diametriga moslashish va h.k. Mavzudan biroz chetga chiqib, shuni ta'kidlaymizki, aynan shu muammo Tinch okeanining 3 -otryadi 2 -chi tarkibga qo'shilganda edi. Orqa admiral N. I. Nebogatov o'z ekipajlarini xohlaganicha o'rgatishi va o'z otryadida manevr qilishni yaxshi bilishi mumkin edi, lekin eskadronlar birlashgandan so'ng, u hali ham Z. P. kemalari bilan suzib yurishi kerak edi. Rojdestvenskiy.
Bug 'flotining tarixi bilan qiziqqan har bir kishi, jangda shakllanishning o'ta muhim rolini biladi. Siz tushunishingiz kerakki, har qanday, hatto eng oddiy manevr ham, aslida, harbiy kemalarning shakllangan shaklini yo'q qilgan, shuning uchun uni tiklash uchun biroz vaqt kerak bo'lgan. Shu sababli, avvalgisini tugatmasdan, yangi manevrni boshlash o'ta xavfli edi - shu tariqa eskadroning jangovar tarkibini butunlay buzish mumkin edi. Va shuning uchun o'sha yillar admirallari keyingi manevrni faqat avvalgisi tugagandan so'ng boshladilar. Xo'sh, ular buni qilmaganlarida … Eslatib o'taman, 1901 yildagi manevrlarda, kontr-admiral Noel qo'mondonligidagi nisbatan sekin harakatlanuvchi Britaniya eskadroni, tezroq dushman hujumiga uchrab, qayta tashkil topa olmadi. "Crossing T" berilishidan oldin jang tuzilishi …Ushbu epizodning rus tilidagi tavsiflaridan kelib chiqqan holda, Noel insultni kuchaytirishni buyurib, qandaydir tarzda vaziyatni to'g'rilashga harakat qildi. Ammo yangi manevrning natijasi emas, balki kemalar tiklanishni tugatmagan sharoitda tezlikning oddiy o'sishi natijasida ingliz jangovar kemalarining shakllanishi shunchaki qulab tushdi. Eslatib o'taman, biz dengizchilar an'anaviy ravishda manevrada kuchli bo'lgan Britaniya kemalari haqida gapirayapmiz.
Bizning misolimiz uchun, har ikkala otryad uchun biz 2,5 kabelning aylanish diametrini olamiz, 90 graduslik burilish vaqti 1 minut va 180 daraja. - 2 daqiqa.
Bu ma'lum soddalashtirish bo'ladi, chunki sekinroq eskadronning aylanma diametri kattaroq bo'ladi va uni yuqori tezlikka qaraganda sekinroq bajaradi. Yana bir soddalashtirishni qilaylik - biz har safar kamon uzunligi va aylanish vaqtini aniq hisoblab chiqmaymiz - 90 gradusga yaqin bo'lgan hollarda, biz aylanish tezligini 180 gradusga yaqinlashtiramiz. - 2 daqiqada. Bu hisoblarni o'lchab bo'lmaydigan darajada murakkablashtirmaslik uchun kerak.
Va endi - "T o'tish"
Yuqorida aytganimizdek, "Ichki aylana manevrasi" sekinroq eskadronni "T" o'tishidan qutqarish uchun kafolatlangan edi. Biroq, bu manevrni qo'llab-quvvatlovchilar juda muhim bir nuansni e'tiborsiz qoldiradilar: bu manevr ishlashi uchun qandaydir tarzda tezroq eskadron komandirini parallel "past tezlikli" otryadga saf tortishga "ishontirish" kerak. bu pozitsiya "sekin harakatlanuvchi" "Crossing T" ni qo'yishga harakat qiladi.
Boshqacha qilib aytganda, "ichki doira" chindan ham sekin harakatlanayotgan eskadronga yordam berishi mumkin, lekin faqat yuqori tezlikdagi eskadron "t" ni sekin harakat qilayotgan dushmaniga darhol ochib bersa. ustunlar uyg'onadi va shundan keyingina "o'tish T" ni o'rnatishga harakat qilinadi. Lekin nima uchun tezyurar eskadron bunday qiladi?
Hech qanday ehtiyoj yo'q. Shunday qilib, bizning tomonlar uchun taktik topshirig'imiz quyidagicha: sekin harakatlanuvchi "ko'klar" ning asosiy vazifasi raqibini parallel ustunlarda "to'g'ri jang" qilishga majburlashdir. Agar ular muvaffaqiyat qozonishgan bo'lsa, biz ishonamizki, "ko'klar" g'alabaga erishgan, chunki bu holda yuqori tezlikdagi eskadron "T" o'tish joyini joylashtirish imkoniyatidan mahrum bo'ladi. Shunga ko'ra, yuqori tezlikdagi "qizil" otryadning vazifasi "o'tish T" ni o'rnatish va "to'g'ri jang" ga kirishdan saqlanish bo'ladi.
Albatta, tezroq eskadron o'zi uchun eng maqbul pozitsiyani egallashda aniq ustunlikka ega bo'ladi. Ammo unga bu kerak emas, chunki "ko'k" otryadini umidsiz holatga qo'yish uchun faqat bitta oddiy manevr qilish kifoya.
Buning uchun "qizil" lar 40 ga yaqin kabel orqali dushman otryadiga yaqinlashishi va keyin "ko'k" yo'nalishini 45 graduslik burchak bilan kesib o'tishi uchun etarli edi. chap yoki o'ng.
Shundan so'ng, "ko'klar", muallifning so'zlariga ko'ra, "T" dan o'tishdan qochish uchun yagona imkoniyatga ega bo'lmaydi.
Nega bunday? Keling, bunday Qizil manevraga javoban Blue Admiralning barcha variantlarini ko'rib chiqaylik. Aslida, uning barcha mumkin bo'lgan manevralari navbatma -navbat yoki burilishga yoki "birdaniga" kamayadi. Keling, navbatning navbatdagi variantlarini tahlil qilaylik.
Misol uchun, eskadronlar to'qnashuv yo'nalishida ketayotgan vaziyatni olaylik, so'ngra qizil chiziqlar yuqoridagi diagrammada ko'rsatilganidek, 4 ta rumba (45 daraja) chapga buriladi. "Moviy", albatta, mavjud 360 gradusdan istalgan yo'nalishni tanlashda erkin.
«Ko'k -anorranglilar» admirali yo'nalishni o'zgartirmasdan, to'g'ri borishga jur'at etsa -chi? Faraz qilaylik (bu erda va boshqa barcha variantlarda) eskadronlarning 40 ta kabel bilan yaqinlashuvi soat 12.00da sodir bo'lgan. Keyin "qizil" lar burilish yasaydilar, buning uchun bir daqiqa vaqt ketadi, shunda 12.01da ularning flagmani yangi yo'nalishga o'tadi. Taxminan 9 yarim daqiqadan so'ng, "ko'k" otryad klassik "Crossing T" ni oladi - uning flagmani 11 ta 16 ta, 5 ta kabel oralig'ida, 9 "qizil" kemaning uyg'onish ustunidan xanjar oloviga tushadi.. "Qizil" ning flagmani, birinchi qarashda, xavf ostida ham, aslida shunday, lekin shunga qaramay, unga yaqin bo'lgan 9 ta dushman kemasi unga 16, 5 dan 28, 5 kabelgacha masofadan o'q otishi mumkin, ammo uning mavqei va ko'k flagmani kabi deyarli xavfli emas. Eskadronlarning joylashuvi quyidagi sxemaning 1 -rasmida ko'rsatilgan.
Shu bilan birga, "qizil" lar 12.13da burilishni yakunlaydilar va shu vaqtga qadar "qizil" flaqmanidan eng yaqin dushman kemasigacha bo'lgan masofa 21 kabeldan oshadi, "ko'k" flagmani esa shu vaqtgacha 5 masofada mag'lub bo'ladi. -10 ta kabel.
Keyingisi nima? Ishonch bilan aytish mumkinki, "ko'k" ning manevrasi bilan ularning ustunining boshi sindiriladi va "qizil" lar tayoqchani davom ettirish uchun "to'satdan" 180 gradusga burilishlari mumkin. siz buni qila olmaysiz, "birdaniga" "ko'k" otryadiga parallel ravishda burilib, ularni maydalab, chiziq chizig'ida orqaga chekinasiz - bu holda, albatta, "T" o'tish joyi ham sodir bo'ladi..
Demak, "ko'k -anorranglilar" ning avvalgi kursga amal qilishi befoyda. Ammo, ehtimol, qizil chiziqni kesib tashlashga arziydimi?
Bu yordam bermaydi - bu erda hamma narsani o'sha 2 tugun tezligi hal qiladi. Bunday holda, muammo juda oddiy bo'lib chiqadi va haqiqatan ham o'rta maktab geometriyasiga to'g'ri keladi. Bizda to'rtburchaklar teng burchakli uchburchak bor, bunda gipotenuza-eskadronlar orasidagi masofa, va oyoqlar-burilishdan keyin eskadronlarning yo'nalishlari. Ushbu kurslardan so'ng, eskadronlar 90 daraja burchak ostida birlashadi. Agar "ko'k" va "qizil" bir vaqtning o'zida aylantirilsa, baribir, "qizil" "ko'k" dan taxminan 1,5 daqiqa oldinda bo'lardi, ya'ni "qizil" ning flagmani bo'lishi kerak edi. taxminan 3, 8 kabeli oldida "ko'k" yo'nalishini kesib o'tdi. Bu "T" ni kesib o'tish haqida gapirish uchun juda oz, axlat tashlanadigan joy bo'lardi, lekin muammo shundaki, "ko'klar" "qizillar" bilan bir vaqtda o'z yo'nalishini o'zgartira olmaydi.
"Ko'klar" ning admirali "qizil" flaqmaning qayerga burilayotganini ko'rib, u yangi yo'nalishda yotguncha kutishi, bu yangi yo'nalishni aniqlashi, qarshi manevr qilish to'g'risida qaror qabul qilishi, buyruq berishi kerak bo'ladi. ijro uchun, lekin uni bajarish uchun hali ham vaqt kerak … Bu borada ko'proq vaqt yo'qotiladi - va summadagi bu ikki muddat kechikishga olib keladi, bu esa "qizil" ga "T" o'tish joyini qo'yishga imkon beradi, "ko'k" yo'nalishini taxminan 8-10 kabel bilan kesish. Va yana - agar "ko'k" va "qizil" bir xil tezlikka ega bo'lganida, bu raqam o'tmagan bo'lardi. Ha, "qizil" lar, "ko'klar" manevrni keyinroq boshlaganidan foydalanib, ikkinchisidan o'tib ketar edi, lekin unchalik emas, va "T" ni kesib o'tish o'rniga bu axlatxona bo'ladi. Ammo ikkita omilning kombinatsiyasi - "ko'k" ning past tezligi va manevrani ikkinchi bo'lib boshlashi - ular "T o'tish" ga duch kelishiga olib keladi.
Lekin nega bizning taktik vazifamizda qizillar har doim birinchi bo'lib manevr qilishadi? Javob juda oddiy - "blues" bunga qodir emas. 13 tuguncha yurish, manevrni bajarish uchun ularga deyarli 14 daqiqa kerak bo'ladi, qizillar esa atigi 12 daqiqa oladi. Shunday qilib, qizillarning admirali har doim ko'klarning manevrini ko'rib chiqish va o'z qarshi manevrasini amalga oshirish uchun vaqt topadi. deyarli bir vaqtning o'zida ikkala otryad ham manevrlarini tugatdi. Ya'ni, tezroq eskadron, agar siz unga ikkinchi harakat huquqini bersangiz, shunchaki sehrli ustunlikka ega bo'lasiz.
Misol uchun, agar "ko'klar" birinchi bo'lib 45 darajaga borishga harakat qilsalar. "Qizil" eskadronning kursidan, qizillari darhol o'z yo'nalishini "kesib tashlaydilar" va ularning tezligi klassik "o'tish joyi T" ni o'rnatish uchun etarli.
Va "ko'klar" hech narsa qila olmaydi, chunki ular burilishni tugatgunga qadar "T o'tish" o'rnatiladi.
Mayli, siz "qizil" chiziqdan o'tolmaysiz, lekin keyin nima qila olasiz? Balki ular bilan bir yo'nalishda borish yoki qarama-qarshi yo'ldan chiqib ketish uchun, qizillarga parallel yo'nalishda yotishga harakat qilasizmi? Xo'sh, keling, bir daqiqaga "ko'klar" aylanib, parallel yo'nalishga tushib qolgan vaziyatni ko'rib chiqaylik.
Shunday qilib, 12.00da raqiblar orasidagi masofa 40 ta kabel va "qizil" lar burilishni boshlaydi. 12.01 da, ularning flagmani yangi yo'nalishda yotadi, aylanishi natijasida burilish boshlanish joyidan taxminan 1,25 ga yaqin kabel orqali siljiydi va ko'k eskadron xuddi shu yo'nalishdan so'ng deyarli 2,17 kabelni o'tkazdi. Aytaylik, "ko'klar" hayratlanarli reaktsiyaga ega va orqaga qaytishni "Qizil bayroq" orqaga qaytarishni tugatgandan so'ng boshlaydilar, garchi bu, albatta, haqiqiy emas. Lekin aytaylik.
Hozirgi vaqtda (12.01) eskadronlarning burilish nuqtalari orasidagi masofa atigi 36 ta kabel. Keyingi 2 daqiqada "qizillar" manevrni davom ettirmoqdalar, ya'ni ularning flagmani yarim doira tasvirlab, burilishni boshlagan nuqtaning shpaliga qaytadi, lekin hozirda 2 kabel yaqinroq "qizil" (yoki bundan keyin, agar u o'ngga burilsa) … Shunday qilib, ko'k-anorranglilar qizillarga nisbatan kamida ikki daqiqa kechikish bilan yangi yo'nalishda harakat qilishni boshlaydilar. "Qizil" manevrni tugatish uchun 12 daqiqa vaqt ketadi, chunki ularning flagmani yangi yo'nalishga kirgan paytdan boshlab, va "ko'k" - deyarli 14, keyin 12.13da "qizil" manevrni tugatadi, "ko'k" esa deyarli 4 minutga ega.. Ma'lum bo'lishicha, "qizil" har qanday manevrni boshlashi mumkin, "ko'klar" esa 4 daqiqadan so'ng, almashishni tugatgandan so'ng, reaktsiyaga kirisha oladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, "ko'klar" ning butun manevrasi davomida "qizil" lar olov ustunligiga ega. Agar jangovar kema yangi yo'nalishga chiqqandan keyin o'qqa tuta boshlaydi deb faraz qilsak, 12.03 da flaqman "ko'k" jangovar kemasida 3 ta etakchi kema "ishlay oladi" va ularga faqat "ko'k" flagmani javob beradi. Kelajakda, albatta, qolgan kemalar uning orqasidan o'girilib, jangga kirishadi, lekin joylashish tugagunga qadar "qizil" kemalarda 12 ta, "ko'k" da esa atigi 8 ta kema bo'ladi. Ya'ni, albatta, bu bosqichda hali hech qanday "T" o'tishi yo'q, lekin manevrning boshlanishi "ko'klar" uchun muvaffaqiyatsiz.
Va keyin "qizillar" ketma -ket chapga burilishlari mumkin (quyidagi diagrammada 1 -rasm).
Ammo keyin ular bir muncha vaqt yoqimsiz vaziyatga tushib qolishadi, chunki aylangan kemalari qolganlari uchun kurashga xalaqit beradi. 2 -rasmda ko'rsatilgandek, "birdaniga" burilish yasab, biroz hiyla -nayrang qilish oqilona bo'lardi. "Ko'k" nihoyat qayta tiklanganda, eng yaqin kemalar orasidagi masofa 20 kabeldan oshmaydi, va tez orada "qizil" o'tkir sarlavhali "ko'k" eskadroni, shuning uchun artilleriya o'qining samaradorligi ikki tomondan ham zaiflashadi. Va shundan so'ng, "ko'k" ustunining "dumini kesib tashlang" (2 -rasm).
Bu holatda, "ko'k" har qanday holatda ham, qizil bilan masofani buzishga harakat qilib, mo''jizaga umid qilib, ketishdan boshqa hech narsa qolmaydi. Nazariy jihatdan, ular "birdaniga" burilishga harakat qilishlari mumkin edi, lekin bu holatda bu manevr "ko'k" uchun hech narsa qilmaydi.
Shunday qilib, biz parallel yo'nalishda yotish va "qizil" bilan bir xil yo'nalishda harakat qilish "ko'k" ni mag'lubiyatdan qutqarmasligini ko'ramiz. Xo'sh, agar ko'klar jangning boshida qarshi kursni o'tkazishga harakat qilsalar nima bo'ladi? Ha, hammasi bir xil, vaziyat deyarli aks ettirilgan. Dastlab, "qizil" va "ko'k" chindan ham peshtaxtalarda tarqalib ketadi, lekin "qizil" lar tiklanishni tezroq tugatadilar. Natijada, ular xuddi shunday "to'satdan" o'girilib, avval "ko'k" ning oxirgi kemalariga yaqinlashib, so'ngra ularni "T" o'tish joyiga qo'yib yuborishlari mumkin bo'ladi.
Ko'klar uchun qanday variantlar hali ham mumkin? "Qizil" otryaddan qochish kerakmi? Ammo bunday qochish manevrasi, hech bo'lmaganda ketma -ket burilish orqali bo'ladimi, hech bo'lmaganda birdaniga "ko'k" ustunining oxirida "qizil" chiziqli eskadron paydo bo'lishiga olib keladi. pog'ona shaklida, ya'ni "T" ni kesib o'tish muqarrar.
Balki "ko'klar" yuqoridagi misollarda "qizil" qo'lida o'ynaydigan uchburchakning bir xil xususiyatlarida "o'ynashga" harakat qilishlari kerakdir? Agar "qizil" ning 45 gradusga burilishiga javoban, xuddi shu yo'nalishda, lekin 45 darajaga emas, balki 90 ga aylansa? Bunday holda, "ko'klar" ning admirali o'ziga ishonib topshirilgan eskadronni xuddi to'g'ri burchakli uchburchakning oyog'i bo'ylab boshqaradi, "qizillar" esa uning gipotenuzini kuzatib boradilar. Bunday holda, "qizil" "ko'k" dan ancha uzoqroq yurishi kerak va ularning tezlikdagi ustunligi zararsizlantiriladi.
Bularning hammasi to'g'ri, lekin "Qizillar" qo'mondoni oqlangan qarshi manevraga ega.
"To'satdan" burilish va "ko'k" bo'ylab harakatlanish, "ustun" boshining tepasiga "qizil" pog'onasining shakllanishiga olib keladi va Karfagen … ehhkm, "T o'tish joyi" bo'ladi. yetkazib beriladi.
Boshqa barcha teskari burilishlar (ular hali 360 darajadan har qanday darajaga o'tishi mumkin) yuqoridagi manevralardan birining alohida holati.
xulosalar
Shunday qilib, biz "ko'k" ning barcha asosiy manevrlarini ko'rib chiqdik, lekin hech qanday holatda ular muvaffaqiyatli bo'lmaydi. 2-tugunli ustunlik, zirhli zirhli flotdan oldingi davr uchun juda kichik ko'rinadi, lekin bu haqiqatan ham ularga ikkita asosiy sababga ko'ra hal qiluvchi ustunlikni taqdim etdi.
Birinchidan, u "birinchi harakat" ga to'g'ri berdi, ya'ni tashabbusni yuqori tezlikdagi eskadronga o'tkazdi. Taxminan 40-45 kabel oralig'ida past tezlikli eskadronning manevrni boshlashi o'ta xavfli bo'lardi, chunki uning tez dushmani "T o'tish joyini" o'rnatish orqali bunday tashabbusni darhol "jazolash" imkoniyatiga ega edi. "Yoki hech bo'lmaganda uni o'rnatish uchun pozitsiyani egallash.
Ikkinchi sabab birinchi sababdan kelib chiqdi-sekin harakatlanuvchi eskadron faqat tezkor "raqibi" ning harakatlariga javob bera olgani uchun, u qarshi manevrasini dushmandan ancha keyinroq tugatdi. Qolgan vazifa dushmanning manevrini baholash uchun vaqt yo'qotilishi va manevrani bajarish uchun tezroq eskadron talab qilgandan ko'ra ko'proq vaqtni o'z ichiga oladi. Shunday qilib, sekin harakatlanuvchi eskadron qanday qarshi manevrni boshlamasin, u tez harakatlanuvchidan ancha kechroq yakunladi, bu esa ikkinchi qo'mondonga shubhasiz ustunlik berdi.
Ikkita "Nega?" va bitta kuzatuv
Maqolaning oxirida men bir nechta nuanslarga e'tibor qaratmoqchiman. "T" o'tish joyini bajarish uchun "qizil rangda" bajarilishi kerak bo'lgan muallif tomonidan taqdim etilgan manevrlar sxemalari ancha murakkab. Biz "birdaniga" burilishlar haqida gapirayapmiz, uning bajarilishidan keyin flaqman tuzilish oxirida va oxirgi kema eskadronni boshqarishi kerak, keyingi burilishlarni "birdaniga" yoki ketma -ket aylantiradi. Muallifning chuqur ishonchiga ko'ra, haqiqiy hayotda "T" o'tish joyini o'rnatish uchun bunday murakkab manevrlar talab qilinmagan. Bizning misolimizda ularga bo'lgan ehtiyoj faqat taktik o'yinimizning qabul qilingan qoidalaridagi "ko'klar" uchun imtiyozli taxminlar bilan bog'liq. Aslida, berilgan barcha tavsiflar "admiral uchun darslik" emas, balki tezlik ustunligi 2 tugun bo'lgan eskadron tomonidan "T" ni kesib o'tish geometrik jihatdan mumkin ekanligi asosidir.
Nega Shantung X. Togodagi jangda, 2 tugundan ham ko'proq ustunlikka ega bo'lgan holda, "o'tish T" ni qo'ymadi?
Javob juda oddiy - yapon admirali haddan tashqari ehtiyotkor edi. Shunday bo'lsa -da, "o'tish T" ni o'rnatish uchun dushmanga keskin yaqinlashish va undan ancha kichikroq masofada manevr qilish kerak edi va X. Togo jangning birinchi bosqichida bunga jur'at eta olmadi.
Va nihoyat, nima uchun, jahon urushlari oralig'ida, inglizlar 10% tezlik ustunligi hech qanday taktik ustunlikka ega bo'lmaydilar, degan xulosaga kelishdi, bu esa tezlikni pasayishiga sabab bo'ldi. Qirol Jorj V darajali jangovar kemalar? Javob juda oddiy - qo'rqinchli davr kelishi bilan artilleriya jangining masofalari sezilarli darajada oshdi va 40-50 kabelning yaqinlashish manevrlari bilan yaqinlashishi imkonsiz bo'lib qoldi. Xo'sh, 70 va undan ko'p kabellarni manevr qilganda, tezlikni 10% ga oshirish hech qanday afzallik bermadi.
