(ORP Orzeł, "Oryol") - 1939 yilda Polsha dengiz flotining yagona to'liq ishlaydigan suv osti kemasi. Uning egizagi (), Gollandiya kemasozlik zavodidan qandaydir "qochib" ketgandan so'ng, doimiy ravishda nuqsonlar va kema mexanizmlarining ishdan chiqishidan aziyat chekardi. Tegishli kemasozlik va mutaxassislar yo'qligi sababli Polshada bu nuqsonlarni bartaraf etishning iloji bo'lmadi. Shuning uchun, qayiq ko'plab sinovlardan o'tmagan va cheklangan darajada xizmat ko'rsatishga yaroqli deb topilgan.
"Burgut" uchun "sumka"
Ikkala kema ekipajlari zarur tayyorgarlikdan, ayniqsa uzoq safarga psixologik qarshilik va chuqurlik zaryadlarining ta'siridan mahrum edi. Bundan tashqari, suv osti kemalari uchun favqulodda evakuatsiya mashqlari o'tkazilmagan. Bundan tashqari, Xel harbiy -dengiz bazasida suv osti kemalari, hatto eng oddiylari ham, ekipajlarni ta'mirlash, qayta etkazib berish va dam olishlari mumkin bo'lgan iskala yoki iskala yo'q edi.
Filo qo'mondonligining katta xatosi - suv osti kuchlarining Polsha qirg'oqlari yaqinida to'planishini nazarda tutuvchi rejani () tasdiqlash.
Shunday qilib, Polsha suv osti kemalari operatsiyalari tor va kichik sohalarda patrullik qilish bilan cheklangan, ularni kuzatib borish oson edi. Urushning dastlabki soatlari bunday taktika qanchalik halokatli ekanligini ko'rsatdi.
Polsha suv osti kemalari tarmoqlari Germaniya blokadasi chizig'iga to'g'ri keldi. Urush boshlanishidanoq nemis samolyotlari va kemalari tinimsiz kuzatib, Polsha kemalariga hujum qilib, o'z yo'llari bo'ylab minalar maydonlarini yotqizdilar. Shu bilan birga, Polsha suv osti kemalariga dushman kuchlariga hujum qilish uchun hech qanday imkoniyat berilmagan.
Dastlab, Dansig ko'rfazining markaziy zonasida patrullik qilish amalga oshirildi, bu erda navigatsiya shartlari uning taktik va texnik xususiyatlariga umuman mos kelmadi.
Ikkinchi Jahon Urushidan oldin Polsha Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi Boltiq dengizining sayoz suvlarida yaroqsiz bo'lgan, okeanda harakatlanadigan katta kemalarga buyurtma berishni talab qilgan. Ammo bu siyosatning o'ziga xos yashirin ma'nosi bor edi: buyurtma qilingan uskunalar qanchalik murakkab va qimmatroq bo'lsa, shuncha ko'p pullar korruptsionerlarning cho'ntagiga joylashdi.
Buyurtma qilingan Gollandiya kemasozlik zavodlari Gollandiyani koloniyalar bilan, ayniqsa Hind okeanida bog'laydigan kommunikatsiya xizmatlari ehtiyojlari uchun eng yuqori sifatli kemalarni qurdilar. Boltiq dengizida Gollandiyada ishlab chiqarilgan suv osti kemalarida balast bilan bog'liq muammolar bo'lgan, shuning uchun ular faqat toshqin holatida yurishlari yoki pastga tushishlari mumkin edi. Shunga qaramay, keyinchalik Polsha hukumati ham, qo'mondonlik ham kattaroq o'lchamdagi yana ikkita suv osti kemasiga buyurtma berishni rejalashtirgan.
Oxir -oqibat, 1939 yil 4 sentyabrda, flot qo'mondonligi, agar vaziyat buning uchun qulay bo'lsa, uni boshqa hududda ishlatishni ko'zlab, zaxiraga o'tkazishga qaror qildi.
Qo'mondonlik o'sha paytgacha suv osti kemasi qo'mondoni, uchinchi darajali kapitan (polyak tilida - qo'mondon ikkinchi leytenant) Genrix Klochkovskiy, bu haqda o'z rahbarlariga xabar bermasdan, o'z ixtiyori bilan ajratilgan sohani tark etganini hali bilmas edi.
Kema ekipajga tanaffus berib, kichik ta'mirlashni umid qilib, Gotland tomon yo'l oldi. Yo'lda men zaif eskort bilan dushman karvonini uchratdim, lekin qulay vaziyatga qaramay, Klochkovskiy hujumdan qochdi.
Buning o'rniga u kuchli dushman eskorti kemasiga chuqur ayblovlar bilan hujum qilayotganini radio orqali eshittirdi. Aslida, 5 sentyabrda nemis kemalari boshqa suv osti kemasiga hujum qilishdi (). Ehtimol, ular yoriqlar aks -sadosini eshitgan. Klochkovskiy bu vaziyatdan o'z harakatlarini yashirish uchun foydalangan.
6 sentyabr kuni ertalab Gotlandiyaga etib keldi va u erda ikki kun urush, dushman va dengiz aloqasidan uzoqda qoldi.
Va 8 sentyabrda u radio orqali Klochkovskiy kasal, ehtimol tif bilan kasallanganligini aytdi. Biroq, keyingi voqealarni hisobga olsak, u o'z kemasini tashlab ketish uchun kasallik haqida o'ylabdi, degan xulosaga kelish mumkin.
Biroq, u qo'mondonni qo'mondon o'rinbosari Yan Grudziyskiyga faqat 10 sentyabrda topshirdi. Grudzinskiy Helga Klochkovskiyning "kasalligi" va tsilindrning yorilishi tufayli kompressorni ta'mirlash zarurligi to'g'risida radio orqali xabar berdi.
Filo qo'mondoni radioga javob berdi:
Kema kapitanini neytral portga tushiring va uning birinchi o'rinbosari qo'mondonligida davom eting yoki kechasi kapitanni almashtirish uchun Xelga ehtiyotkorlik bilan kiring.
Iltimos, qaroringiz haqida xabar bering."
Ammo Grudziyskiy bu xabarni hech qachon olmagan, garchi "Heli" radiostansiyasi ikki kun davomida yuborishni ko'p marotaba efirga uzatgan.
Tallindagi burgut
Bu orada ofitserlar o'z qo'mondonini kemani qayiqda tark etishi mumkin bo'lgan Gotlandga yaqinlashishga ishontirishga harakat qilishdi. Klochkovskiy barcha asosli dalillarni rad etdi va Tallinga borishga qaror qildi, u erda u Rossiya dengiz flotida xizmat qilgan paytlaridan tanishlari bor edi.
Bu uning navbatdagi itoatsizligi edi, chunki flot qo'mondonligi Polsha suv osti kemasi qo'mondonlariga (favqulodda holatlarda) faqat Shvetsiya portlariga kirishni aniq ko'rsatma bergan edi.
Shunday qilib, Klochkovskiyning shubhali qarori odisseyga boradigan voqealar zanjirini o'rnatdi.
u 14 sentyabrga o'tar kechasi Tallin yo'l chetiga bordi va kasal ekipaj a'zosini tushirish va ta'mirlash ishlarini bajarishga ruxsat so'radi. Estoniyalik uchuvchi bemorni bortga olib chiqishdan bosh tortdi va boshliqlaridan ko'rsatma so'radi.
Portga kirishga ruxsat olish uchun ertalabgacha kutishimizga to'g'ri keldi. Buzilgan kompressor darhol olib tashlandi va dok ustaxonasiga yuborildi. Shu bilan birga, Klochkovskiy kemadan tushdi va o'zi bilan birga shaxsiy narsalarini, ov miltig'ini va yozuv mashinkasini olib ketishni unutmadi.
Tashxisidan qat'i nazar, u bortga qaytish niyatida emasligi aniq edi. Qoldiq qo'mondoni Grudziyskiy qoldi.
Bu orada estoniyalik qurolli qayiq Polsha suv osti kemasi yonida to'xtab qoldi.
Dastlab, bu polyaklar orasida hech qanday shubha uyg'otmadi, ayniqsa, estonlar tez orada o'z harakatlarini "tushuntirib berishdi". Polyaklarga kelgan eston zobitlari polyaklarga aytishdiki, ularning Tallinda bo'lish muddati 24 soatga uzaytiriladi, chunki ertasi kuni nemis savdo kemasi portni tark etish niyatini e'lon qilgan.
Shunday qilib, Polsha suv osti kemasi portdan 24 soat oldin chiqib keta olmadi. Estoniyaliklarning motivatsiyasi xalqaro qoidalarga to'liq mos keldi.
Ammo Tallinda uzoq vaqt qolish muddati tugagach, estonlar yana paydo bo'lib, Grudzinskiyga Estoniya hukumati Polsha kemasini stajirovka qilishga qaror qilgani to'g'risida xabar berishdi.
Bu allaqachon xalqaro qoidalarni qo'pol ravishda buzilishi edi.
Estonlar buni Germaniya bosimi ostida qilgan deb ishoniladi.
Ammo endi ma'lumki, Klochkovskiydan bir kun oldin estoniyalik do'stlari bilan uzoq yashirin suhbat qurgan. Qanday bo'lmasin, estonlar o'z ishlariga g'ayrat bilan kirishdilar. Va 16 sentyabrda estoniyalik askarlar kemaga etib kelishdi va qurol -yarog'larini ochishdi, shuningdek, uning barcha xaritalari, jurnallari va navigatsiya uskunalarini tortib olishdi.
Polsha ekipaji internirlanishga berilmoqchi emas edi va Tallindan qochish uchun jasur reja tuzdi. Bu 17 sentyabrdan 18 sentyabrga o'tar kechasi amalga oshirildi. Ikki hafta davomida u Boltiq dengizi bo'ylab aylanib yurdi, u Grudzinskiy xotirasidan chizgan bitta uy qurilishi xaritasi va dengizchilarning biri o'z narsalari orasiga yashirgan bitta kompas bilan. Ekipaji charchagan, o'q -dorilar yo'q, kema bekorga qolgan torpedalar uchun nishon topishga urinardi.
Bu orada Kolochkovskiy Estoniyada qoldi. U kasalxonada atigi 3 kun yotdi. Bundan kelib chiqadiki, unda hech qanday kasallik topilmagan. Keyin u Estoniyaning ikkinchi yirik shahri Tartuga ko'chib o'tdi va u erda oilasini bo'shatdi.
Shubhasiz, navigatsiya va jangovar fazilatlari yomonlashgan, suv osti kemalari bilan to'lib toshgan dengiz bo'ylab, dushman harbiy -dengiz va havo kuchlarining doimiy ta'qibiga uchragan yolg'iz suv osti kemasining uzoq sayohati haqiqiy yutuqdir.
Lekin behuda.
7 oktabrda Polshadagi oxirgi qarshilik markazlari taslim bo'lganligi va oziq -ovqat va yoqilg'i sarflanganligi sababli, qo'mondon Daniya bo'g'ozi orqali Buyuk Britaniyaga yo'l olishga qaror qildi va u erga 8-9 oktyabr kunlari kirdi..
Orol hududida Ven nemis yoki shved kemalari tomonidan ovlanishi xavfi tufayli suv ostida qoldi.
Suv osti kemasi butun kunni 9 oktyabrda pastda o'tkazdi va ertasi kuni yo'lini davom ettirdi. U ehtiyotkorlik bilan Eltsignorni Xelsingborgdan ajratib turadigan tor bo'g'oz orqali Kattegatga kirdi, u minalar va nemis kemalariga to'la edi.
U erda polyaklar yana ikki kun Cape Cullen va Anholt oroli o'rtasida, keyin Keyp Skagen yaqinida nemis kemalarini ovlashga harakat qilishdi.
Nihoyat, 12 oktyabrda Grudzinskiy o'z kemasini Shimoliy dengizga yubordi va 14 oktyabrda Britaniya floti bilan aloqa o'rnatdi.
Kunning oxiriga kelib, Rozitdagi harbiy -dengiz bazasida to'xtadi. Ikkinchi (keyinroq) Polsha suv osti kemasining kelishi Britaniya Admiralitetini juda xijolat qildi, chunki polyaklar ingliz samolyotlari, suv osti kemalari va engil sirt kuchlari qo'riqlaydigan sektorlardan o'tib ketishdi.
Shotlandiyada ta'mirdan so'ng, u 1939 yil 1 -dekabrda xizmatga qaytdi.
1940 yil boshida polyaklar Shimoliy dengizda o'zlariga ajratilgan sektorlarda patrullik qila boshladilar. Etti patrul xizmati bor edi.
Ularning beshinchisida, 8 aprelda, u Norvegiyaga desant qo'shinlarini olib ketayotgan nemis transportini cho'ktirdi.
Azob
U ettinchi patrul xizmatidan qaytmadi. Va uning taqdiri hali aniqlanmagan.
Tadqiqotchilar turli xil versiyalarni - texnik nosozlik, mina portlashi, nemis samolyotlari yoki suv osti kemalarini …
Biroq, o'limning eng mumkin bo'lgan sababi, polshalik Gollandiya suv osti kemasining xato torpedasi bo'lib, u taqdirli kunda belgilangan sektorda o'zgarishi kerak edi.
Gollandiyalik dengizchilar siluetni Gollandiyaning xuddi shunday suv osti kemasi deb aniqlashlari mumkin edi. Gollandiyaliklar Gollandiyani bosib olish paytida ularning hammasi nemislar qo'liga tushganini allaqachon bilishgan, lekin, ehtimol, ulardan ikkitasi urushdan oldin Polshaga sotilganini bilishmagan.
Qizig'i shundaki, u ikki haftadan so'ng yo'qolgan. Va o'sha kuni suv osti kemasi nemis suv osti kemasining cho'kishi haqida xabar berdi.
Faqat urushdan keyin qo'lga olingan nemis hujjatlari shuni ko'rsatadiki, o'sha kuni nemis suv osti kemalari hech qanday zarar ko'rmagan.
Agar bu ikkala fakt ham qandaydir tarzda bog'liq bo'lsa, demak, u "qasos olgan" bo'lishi mumkin.
Shubhasiz, urush paytida bunday faktlar oshkor qilinmagan. Urushdan keyin esa tarix afsonalar, behayo va yolg'onlarga botgan.
Xuddi uning birinchi qo'mondoni haqidagi hikoya kabi.
