Janubiy Vetnamda noqonuniy qo'g'irchoq rejimini saqlab qolishga harakat qilib, AQSh 1961 yilda Sayg'on rejimiga harbiy yordam hajmini keskin oshirishga majbur bo'ldi. O'sha paytga kelib, AQShda Ikkinchi Jahon urushidan qolgan ko'plab kemalar va kemalar bor edi. Harbiy yordamga Janubiy Vetnam rejimi uchun ko'proq samolyot va vertolyotlar qo'shilgach, Qo'shma Shtatlar eski eskort samolyot tashuvchilarini yoki ular aytganidek, "jip tashuvchilar" ni transport kemalari sifatida ishlatishga oqilona qaror qildi. Endi esa, ular jang qilishlari shart emas edi. Shu sababli, kemalar Harbiy -dengiz kuchlaridan Pentagon transport qo'mondonligiga o'tkazildi va USS "jangovar" belgisini USNSga o'zgartirdi, uning ostida AQSh yordamchi floti kemalari dengizlarda harakat qiladi.
Birinchi bunday kemalardan biri Bogue sinfidagi ikkita eskort edi. Birinchisi "Core", ikkinchisi bir xil turdagi "Card" edi. Bir vaqtlar Atlantikada nemis suv osti kemalarini ovlagan bu kemalar endi jangovar ahamiyatga ega emas edi. Ammo boshqa tomondan, ularning katta tekis kemalari ularga ko'plab jangovar samolyotlar va vertolyotlarni joylashtirishga imkon berdi va angar ko'plab harbiy texnikalarni yuk mashinalaridan tortib zirhli transport vositalariga yuklashga ruxsat berdi. Biroq, ular konteynerlarni ham olib ketishgan.
Ko'p o'tmay, Jeep Carrier reyslari odatiy holga aylandi. Ular doimiy ravishda urushayotgan Vetnamga asbob -uskunalar va uskunalar etkazib berishdi. Urush tobora kuchayib bordi va ularning ishi etarli edi. Ma'lumki, Janubiy Vyetnamning katta qismi Vetkong va Shimoliy Vetnamni qo'llab -quvvatlagan. Janubiy Vetnamni amerikaliklar o'rnatgan ahmoq va qobiliyatsiz harbiy diktatorlar boshqarganligini hisobga olsak, aslida hokimiyat uchun kurashda raqiblarini qunt bilan o'ldirgan va tinch aholiga qarshi repressiyalardan qochmagan shafqatsiz qirollar, bu ajablanarli emas edi. Ko'p yillar davomida, o'z vatandoshlarini o'ldirish uchun ishlatiladigan xorijiy qurollar o'z mamlakatlariga olib kelinganini, g'azablangan odamlar kuzatib turishardi.
Ammo bir muncha vaqt o'tgach, ular orasida g'azabi endi kuchsiz bo'lganlar ham bor edi.
65 -Vetnam maxsus operatsiyalar guruhi
Ko'plab milliy ozodlik harakatlari singari, vyetkonglar partiya va partizan qo'shinlari aralashmasini tasavvur qilishdi. Shu bilan birga, homiy mamlakatning shimolida katta safarbarlik manbasi va yaxshi jihozlanmagan, ammo jasur armiya mavjudligi Vetnam Kongiyasining AQSh qo'g'irchoqlariga, keyin amerikaliklarning o'zlariga qarshi harakatlarida ma'lum iz qoldirdi. Shaharlarda ochiq urush olib borish uchun mablag 'yo'qligi sababli, vyetkonglar sabotaj qilishlari, amerikaliklar va hamkorlarni o'ldirishlari va razvedka qilishlari kerak bo'lgan kichik jangovar guruhlarni tuzdilar. Bu, aslida, G'arbparast tuzumga qarshi yashirin kurashayotgan jangovar guruhlar edi. Albatta, bu dunyoning ko'plab mamlakatlarida oldin ham, keyin ham shunday bo'lgan. Ammo Vetnamning o'ziga xos xususiyati shundaki, bu odamlar juda aniq ta'lim olishlari kerak edi. Masalan, dunyoda partizan harakatlar ko'p edi, lekin magnit minalarni suv ostiga qo'yishni biladigan jangovar suzuvchilar va konchilar bo'lmagan joyda. Shimoliy Vetnamga "bog'langan" Vyetkong Kongressi bunday mutaxassislarni tayyorlashda muammolarga duch kelmagan.
Mahalliy o'quvchi Shimoliy Vetnam maxsus operatsiyalarni amalga oshirishga qanchalik jiddiy yondashgani haqida tasavvurga ega emas. Shunday qilib, vyetnamliklar Amerika orqa qismiga aviatsiya yordamida sabotaj guruhlarini otish bilan shug'ullanishdi - buni dunyoda yana kimlar qila olgan? Vetnam dunyoda birinchilardan bo'lib o'zining maxsus operatsion kuchlari - Dak Kong maxsus kuchlari bo'lgan. Vetnamning har qanday hujumida maxsus kuchlardan foydalanish juda keng edi.
Garchi rasmiy ravishda "Dak Kong" tashkil etilgan sana 1967 yil 19 martda bo'lgan bo'lsa -da, aslida, bu maxsus kuchlar otryadlardan o'sib chiqdi, ular og'ir qurollarsiz to'satdan bosqinlar natijasida Indochinadagi Birinchi urush paytida frantsuz qal'alarini kesib tashladilar. 1948-1950 yillar mobaynida "Dak Kong" ga aylanadigan-juda yaxshi tayyorlangan va ulkan shaxsiy jasorat bilan odamlarga qarshi kurashga undagan qo'shinlar qo'yildi. Aynan frantsuzlar bilan bo'lgan urushda "Dak Kong Bo" - odatiy ma'noda armiya maxsus kuchlari va "Dak Kong Nuok" - jangovar suzuvchilar paydo bo'ldi. Va shuningdek - "Dak Kong dongni mag'lub qiladi" - maxsus o'qitilgan, er osti, yillar davomida tashqi yordamisiz partizan urushini olib borishga qodir va asosan shahar muhitidagi operatsiyalarga qaratilgan.
1963 yilda 27 yoshli faol va vatanparvar Lam Son Nao "Dak Kong" harbiy qismlaridan birida shunday bo'linma dasturi bo'yicha tayyorgarlikdan o'tdi.
Nao Saygonda tug'ilgan. U oilasining qashshoqligidan qutulish uchun 17 yoshida ishlashga ketgan. Uning ko'plab qarindoshlari frantsuzlar tomonidan o'ldirilgan, bu esa yigitga chet el bosqinchilaridan nafratni keltirgan. U yoshligidan Vetnam Kongini va Vetnamni Vetnam hukmronligi ostida birlashtirish g'oyasini qo'llab -quvvatlagan va bunday imkoniyatga ega bo'lishi bilan u bu tashkilotga qo'shilgan. Keyin sabotajchilarni kurslarga jo'natish va "Dak Kong" dagi eng og'ir jangovar tayyorgarlik.
Ko'p o'tmay, u yana o'zini Saygonda topdi, u erda ota -onasi yashab, Vetnam Kong Saygon tashkiloti qo'mondonligiga bo'ysunuvchi bo'linmalardan biriga aylandi - Saygon Gia Din. Bu otryad maxsus operatsiyalar guruhining 65 -chi guruhi edi - aslida, Nao singari, Saigon Gia Dinhga bo'ysungan, maxsus o'qitilgan bir necha ko'ngillilar. Nao, maxsus o'qitilgan kishi sifatida, uning qo'mondoni etib tayinlandi. Otryad Naoning otasi ishlagan Saygon portida razvedka va sabotaj o'tkazishi kerak edi. Otasi unga portga ishga joylashishiga yordam bergan. Shu tufayli Nao port atrofida bemalol yura oldi.
Qo'mondonlik ko'rsatmasiga ko'ra, Nao tarkibiga kirgan guruhning asosiy vazifasi razvedka edi, lekin tez orada rejalar o'zgardi.
1963 yilning kuzida qo'mondonlik Courni portlatishga qaror qildi. Sobiq samolyot tashuvchisi 1963 yil oxirida yukni tushirishi kerak edi va bu jangovar topshiriqni bajarishga buyruq berilgan Nao operatsiya rejasini ishlab chiqa boshladi. Uning o'zi portlash uchun minani loyihalashi va ishlab chiqarishi kerak edi. Operatsiyaning g'oyasi, portdagi yaxshi targ'ibot effektini berishi kerak bo'lgan kemani buzish, dushmanga etkazib berishni hech bo'lmaganda vaqtincha va ehtimol kimnidir o'ldirish edi. Agar juda omadli bo'lsa, yuk ham shikastlanishi mumkin. Mina og'ir va ulkan, og'irligi 80 kilogrammdan oshgan, trotil bilan yuklangan. Kichkina Vetnamliklar uchun bunday og'irlik deyarli hal qilinmaydigan muammo edi va Nao operatsiyaga Nguyen Van Kay ismli jangchini jalb qilishga majbur bo'ldi. Ikkinchisi unga ayblovlarni kemaga sudrab borishiga yordam berishi kerak edi, keyin maxsus tayyorgarlikdan o'tgan Nao ularni o'zi o'rnatishi mumkin edi.
Ammo kemaga qanday borish mumkin? Soqchilar odatda Janubiy Vetnam hukumati uchun bu muhim transport vositalariga barcha yondashuvlarni to'sib qo'yishdi. Vyetnamlik ishchilar yuklash paytida sinchiklab tekshirildi. Umuman olganda, port hududi askarlar va soqchilar bilan to'lgan edi - siz bilan to'qson kilogrammga yaqin portlovchi moddalarni olib o'tish haqiqiy emas edi. Qolaversa, tuman qo'mondonligi portlashda vyetnamlik ishchilarning hech biri o'lmasligini xohlagan. Bu operatsiyani yanada murakkablashtirdi va portda qo'shimcha odamlar bo'lmagan paytda tunda bajarilishini talab qildi.
Nao bomba suvga etkazish yo'lini qidirardi. Suvda hamma narsa oson bo'lardi, lekin suvga yo'l muammoli edi.
Va yana otasi yordam berdi - u o'g'lining e'tiborini port hududidan ikki kilometrlik kanalizatsiya tunnelining o'tishiga qaratdi. Nao tunnelni qayta kashf etdi va haqiqatan ham yuk bilan suvga chiqish mumkinligini bildi.
Lekin yana, muammosiz emas. Maishiy kanalizatsiyadan farqli o'laroq, bu tunnel texnik chiqindi suvlar uchun ishlatilgan va kimyoviy agressiv chiqindilar bilan to'ldirilgan. U erda bir muddat nafas olish mumkin edi, lekin agar tunneldan ko'zlarga axloqsizlik kirsa, kimyoviy kuyish muqarrar edi.
Nasib qilsa, yo'lning bir qismini bu tajovuzkor atala ichiga sho'ng'ish orqali engib o'tish kerak edi. Albatta, agar siz ko'zingizni mahkam yopib, keyin qandaydir tarzda biror narsa bilan artib qo'ysangiz, ehtimolliklar bor edi, lekin umuman bomba nishonga etkazish bosqichida xavflar o'z -o'zidan o'chib ketdi.
Biroq, soqchilarni chetlab o'tishning boshqa yo'li yo'q edi.
Nao, shuningdek, o'z rejasidagi yana bir zaif tomonni - konni portga etkazib berishni diqqat bilan ko'rib chiqdi. Nazariy jihatdan, uni tekshiruvsiz hududga olib kirish mumkin edi, lekin tintuv o'tkaziladimi yoki yo'qligini oldindan aytish mumkin emas edi. Allaqachon omad bor edi, lekin u tavakkal qilmoqchi edi.
Hamma narsa amalga oshganiga ishonch hosil qilish uchun u tunnellarni uch marta tekshirdi va nihoyat buyruqni o'zi tanlagan reja haqiqat ekanligiga ishontira oldi. Ko'p o'tmay, uning birinchi jangovar operatsiyasi tasdiqlandi.
Birinchi yondashuv
1963 yil 29 dekabrda, kechqurun Nao va Kay yashirincha tunnelga bomba sudrab, daryo tomon harakat qilishdi. Ular sezilmay suvga etib olishdi. Nao taymerlarni bombalarga 19:00 da qo'ydi, shu vaqtgacha kemada ishchilar yo'q edi. Yashirincha va jimgina ular portlovchi moddalarni kema yoniga etkazib berishdi va minalarni boshqarishga o'rgatilgan Nao ularni korpusida mustahkamladi. Yashirincha, jangchilar qaytib kelishdi. Sabotajchilar o'rtasidagi ziddiyat kuchayib borar edi, ular kema portlashini kutishardi, ularning birinchi jangovar muvaffaqiyati, endi vaqti keldi, va … hech narsa bo'lmaydi. Umuman.
Bu muvaffaqiyatsizlik edi. Nao ertami -kechmi ular kemani suv ostida tekshirishini tushundi - ehtimol birinchi Amerika portiga kirganda. Bu kon nafaqat amerikaliklar qo'liga o'tadi va ularga qandaydir razvedka ma'lumotlarini olishga imkon beradi, balki portdagi 65 -guruhning ishi ham aniq bo'ladi. Bu falokat bo'lardi.
Nao o'sha kuni, minaning kechqurun o'rnatilganidan xursand edi, chunki u xatoni tuzatish uchun butun tunini o'tkazdi. Portlash sodir bo'lgandan ko'p o'tmay, u kemaga qaytmoqchi edi. To'liq qorong'ilikda Nao korpusda butun konni topdi. Endi uni o'chirish va o'chirish kerak edi. Nao esladi:
"Men ikkita variantni ko'rib chiqdim. Birinchidan, men bomba tegsam portlab ketadi va men o'laman. Bu maqbul edi. Ikkinchidan - meni portlovchi moddalar bilan ushlaydilar. Va men bundan qo'rqardim ".
Ajabo, lekin hech narsa bo'lmadi. Mina kemadan uzilmagan va tunnel orqali xavfsiz joyga ko'chirilgan. Nao va Kay uni portdan olib chiqib ketishdi.
Kamchiliklardan biri shundaki, Kay hali ham ko'zlarida zaharli axloqsizlikni ushlab turardi va bu uning uchun qanday tugashi noma'lum edi.
Ko'p o'tmay, "Coure" vyetnamliklarni o'ldirish uchun yangi qurol -aslahaga jo'nab ketdi va Nao unga qarashga majbur bo'ldi.
Unga nisbatan maxsus intizomiy jazo qo'llanilmadi: ma'danlarda taymerlarda sifatsiz batareyalar borligi ma'lum bo'ldi. Tez orada muammo hal qilindi va Nao yangi hujumni rejalashtira boshladi.
Biz to'rt oy kutishimiz kerak edi. Nihoyat, portdagi Vetnam Kong agentlaridan biri Do Toan Naoga keyingi transport - Karda kelish sanasini aytdi. Kema 1964 yil 1 mayda to'xtashi kerak edi.
"Karta" havo transportida ish tashlash
Kayning ko'rish muammolari yo'qolmadi. U ko'rardi, lekin uni maxsus operatsiyalarda ishlatish haqida gap yo'q edi. Yaxshiyamki, u Nao bilan shug'ullangan yagona odam emas edi. Buning o'rniga, yana bir jangchi ketdi - Nguyen Phu Xong, qisqartirilgan Xai Xong laqabi bilan tanilgan.
Nao rejalashtirishda ehtiyotkorroq edi. Xato bo'lmasligi kerak, amerikaliklar abadiy beparvo bo'lmaydi.
Do Toan va'da qilganidek, kema Saygonga 1964 yil 1 mayda etib kelgan.
Nao bu safar yaxshiroq o'yladi.
Birinchidan, tunnelga bomba etkazib berish uchun xavfsizroq yo'l tanlandi. Nao va Xung minalarni daryo bo'yida qayiqda etkazib berishlari kerak edi. Daryoni daryo politsiyasi nazorat qilar edi, lekin, birinchidan, bu odamlar ham, Saygon rejimida ishlaganlar singari, buzuq edi, ikkinchidan, qayiqni botqoqliklarga haydash mumkin edi, u erga politsiya qayig'i kirmagan bo'lardi. Barcha xavf -xatarlar uchun, portlovchi moslamalari bo'lgan portga, oxirgi marta bo'lgani kabi, ochiq kirishdan ko'ra xavfsizroq edi. Minalarni tunnelga tushirish xavfi bor edi, lekin Nao va Xung tunnelda qandaydir ish qilayotganiga taqlid qilishni rejalashtirishdi.
Ikkinchidan, Nao minalarni qayta qurdi - endi ulardan ikkitasi bor, bittasida amerikalik C -4 portlovchi moddasi bor va bu safar Nao ular ishlayotganini aniq bilgan.
1964 yil 2 -may kuni ertalab Karta yuklandi. Bir kun oldin u Janubiy Vetnam armiyasi uchun harbiy yuklarni tushirdi, endi esa ularni ta'mirlash uchun AQShga yuborish uchun eski vertolyotlarga o'tirdi.
Keyin ertalab Nao va Xung minalarni qayiqqa yuklab, asta -sekin Saygon daryosi bo'ylab port tomon yo'l olishdi.
Politsiya qayig'i Tu-Tiem yarim oroli yaqinida ularning orqasidan quvdi. Yaxshiyamki, bu erdagi banklar botqoq edi va Nao qayiqni qamish ichiga itarib yubordi, u erda qayiq borolmasdi. Haqiqat va Vietkong endi tuzoqqa tushib qolishdi.
Politsiya ikki ragamuffinni ko'rib, kimligini va qaerga ketayotganini tushuntirishni, shuningdek, qayiqni ochiq suvga olib chiqib, tintuv qilishni talab qildi. Bu butun operatsiyadagi muhim bosqich.
Ammo bu safargi sabotajchilarga omad kulib boqdi. Nao darhol politsiyani keyingi afsonasiga ishontira oldi.
Ular, Nao va Xung port o'g'rilari. Ularning so'zlariga ko'ra, Amerika kemasi portda yuk tushirmoqda. Ular undan sotish uchun 20 ta radio va kiyimlarini o'g'irlamoqchi.
Politsiya uzoq o'ylamadi. Qaytishda ular bilan o'ljani bo'lishish va'dasi ostida Nao yana suzib o'tishga ruxsat oldi, lekin politsiyachilardan biri o'g'rilar ularni o'g'irlikdan keyin "tashlamasligiga" ishonch hosil qilishini aytib, qayiqqa sakrab tushdi. o'ljani bo'lishdi. Naoning ikkita varianti bor edi. Birinchisi, bu politsiyachini birozdan keyin o'ldirish. Ikkinchisi - ketish uchun pora berishga urinish. Nao yuk og'ir bo'lishini va qayiqda qo'shimcha yo'lovchi bo'lgani uchun ular rejalashtirgan hamma narsani olib chiqa olmasligini aytdi. Ammo u, Nao, qayiq bortida yo'lovchisiz o'tishi uchun 1000 ta Vetnam dongiga "avans" berishga tayyor. Agar politsiya rozi bo'lmasa, ulardan birini o'ldirishlari kerak edi, lekin ular rozi bo'lishdi. Pul darhol berildi va politsiya ularni portdan chiqishda kutib olishlarini ogohlantirdi. Bu omad edi va sabotajchilar undan to'liq foydalanishdi.
Keyin ularga hech kim aralashmadi, hammasi reja bo'yicha o'tdi. Botqoqliklar, portning chekkalari, hidli kanalizatsiya, yana kimyoviy agressiv loy, suv … Yo'qotishni istamagan Nao, kashfiyot uchun kema tomon suzib ketdi va yo'lda pistirma borligini tekshirdi va Xung qoldi. kanalizatsiyadagi minalar bilan. Keyin Nao qaytib keldi va keyingi suzishda buzg'unchilar halokatli yuklari bilan ketishdi.
Bu safar operatsiya joyini tark etish ancha uzoq davom etishini tushungan Nao taymerni ertalab soat 3 ga qo'ydi. Bu ularga chekinish bilan bog'liq muammolar bo'lsa, vaqt zaxirasini berdi.
Kichik muammolar ham bor edi - o'lja bilan "o'g'rilar" ni kutib turgan politsiya, ular xohlaganidek, qayig'ini ushlab oldi. Ammo o'g'irlangan radio va sumkalar yo'q edi. Qayiq bo'sh edi. Nao aybdorlik bilan qo'llarini tashladi va hech narsa bo'lmaganini aytdi. Omadsiz deb hisoblangan o'g'rilarni biroz to'kib tashlagan politsiya, ilgari olgan ming dongdan qoniqib, ularni qo'yib yubordi.
Vaqt aniq bo'ldi. Nao uyga faqat 2.45da qaytdi. Va rejalashtirilganidek, soat 3.00 da Saygon portida kuchli portlash eshitildi.
Ertasi kuni Nao va Xung hech narsa bo'lmagandek ishga kelishdi.
Ta'sirlar
Portlash "Karta" ning yon tomonidagi 3, 7x0, 91 metrli teshikni teshdi, kabel yo'llari va quvur liniyalariga zarar etkazdi, shuningdek, mashina xonasini suv bosishiga olib keldi. Ekipaj tomonidan omon qolish uchun kurash juda tez boshlanganiga qaramay, bortga olingan suv miqdori kemaning orqa qismi 15 metr suvga cho'kib, tubida yotishiga olib keldi. Yukning bir qismi shikastlangan. Yo'qotishlar haqida amerikalik manbalar qarama -qarshi ma'lumotlarni keltiradi - bir nechta yaradorlardan beshta amerikalik tinch fuqarogacha.
Karda suzish qobiliyatini tiklash uchun 17 kun kerak bo'ldi, shundan so'ng Saygonga maxsus etib kelgan amerikalik qutqaruv kemalari uni Filippindagi Subic ko'rfaziga olib borishni boshladilar. Karta reyslarga faqat 1964 yilning dekabrida, taxminan etti oydan keyin qaytishi mumkin edi. Uni ko'tarish va ta'mirlash xarajatlari ancha jiddiy edi.
Faqat bitta bittasi haqiqiy qo'shinlarda harbiy tayyorgarlikdan o'tgan ikki yigit uchun bu muvaffaqiyat edi.
Amerikaliklar bu operatsiyaning tashviqot effekti Vetkong uchun juda foydali va ular uchun zararli bo'lishini tushundilar, shuning uchun ular sodir bo'lgan voqealar haqidagi ma'lumotlarni har tomonlama yashirishdi. Buni yashirishning iloji bo'lmaganda, AQSh Harbiy -dengiz kuchlari portda sabotaj bo'lganini va Amerika kemalaridan biri shikastlanganini tan oldi.
Aytish joizki, amerikaliklar keyinchalik bu sabotajni sinchkovlik bilan o'rganib chiqishdi va xavfsizlik choralarini qo'llashdi, bu esa bunday buzg'unchilikni takrorlashni imkonsiz qildi.
Vyetnamliklar esa operatsiyani maksimal darajada targ'ib qilishdi. Vetnam yangiliklari va xabarlarida, Janubiy Ozodlik Armiyasining buzg'unchilari, Ikkinchi Jahon Urushida yaponlardan keyin birinchi bo'lib, amerikalik samolyot tashuvchi kemani cho'ktirgani aytilgan.
Haqiqat odatdagidek o'rtada edi. Kema tubiga tushdi, lekin cho'kmadi, uning halokati halokatli emas edi, lekin ahamiyatli edi va ha, bu texnik jihatdan hamon samolyot tashuvchisi edi, u uzoq vaqt oldin jangovar transport vositasi sifatida ishlatilgan. o'sha paytda muhim.
Lam Son Nao radioda Xo Chi Min va Nguyen Vo Giap bu operatsiyani qanday nishonlaganini eshitdi va Nao bu safar nima va qanday qilganidan juda faxrlandi. Amerika Qo'shma Shtatlarining Vetnam ichidagi mojaroga ochiq aralashuviga va millionlab odamlarning gilam portlashi, defoliantlar yoqib yuborgan o'rmonlar va butun Hindiston uchun dahshatli urushga aylanishiga olib kelgan Tonkin voqeasidan oldin. millionlab portlamagan bomba, mina va snaryadlar Osiyoda "yaxshilik kuchlari" ni qoldirdi. Karda portlashi paytida, urush aslida boshlanmagan edi. Bu haqda Oq uy va Pentagondan boshqa hech kim bilmas edi …
Lam Son Nao sabotajchi sifatida xizmatini davom ettirdi. 1967 yilda Janubiy Vyetnam qarshi razvedka agenti uni kuzatib qo'ydi va u hibsga olindi. U umrining keyingi besh yilini qamoqda, qamoqda o'tkazdi, vaqti -vaqti bilan letargik va ahmoqona, azobli azoblar bilan suyultirildi. Biz undan hech qanday ma'lumot ololmadik.
1973 yilda u ozod qilindi va eski mashg'ulotiga qaytdi. Uning oxirgi operatsiyasi - 1975 yil 29 aprelda Sayg'on daryosi ustidagi ko'prikning buzilmasdan qo'lga olinishi bo'lib, Vetnam qo'shinlari to'g'ridan -to'g'ri Janubiy Vetnam prezidenti joylashgan Mustaqillik saroyiga yo'l olishdi. Nao ko'prikni egallab olgan va qo'riqchilarini qurolsizlantirgan maxsus guruhga buyruq berdi. Biroq, o'sha paytlarda, uning Sayg'on shahrida kam odam qarshilik ko'rsatishni xohlardi.
Kard samolyotining portlashi na strategik, na operatsion ahamiyatga ega edi. Umuman olganda, bu Amerika harbiy mashinasi uchun juda qiyin edi. Ammo o'n minglab bunday in'ektsiyalardan, oxir -oqibat, Vetnam o'zining oxirgi mustaqilligi uchun uzoq va shafqatsiz urushida g'alaba qozondi.
