Yaqinda, "Harbiy sharh" sahifalarida, hurmatli Evgeniy Damantsevning "Aerokosmik kuchlar uchun tahdidning" qizil "darajasi haqidagi o'ta qiziqarli maqolasi e'lon qilindi: bu Su-34" taktiklari "ning norasmiy poygasi natijasi. va F-15E "aniqlandi". Sarlavha shunchalik qiziq ediki, maqola bir zumda yutib yuborildi. Ammo, siz o'qiyotganingizda, deyarli har bir paragraf yangi savollarni ko'paytirdi, afsuski, ularga hurmatli muallifning materialida javob topilmadi.
Kerakli ogohlantirish: ushbu maqola muallifi o'zini aviatsiya sohasidagi mutaxassis deb hisoblamaydi va quyida aytilganlarning hammasi uning nuqtai nazarini ifodalaydi, bu, albatta, yakuniy haqiqat bo'lmasligi mumkin.
Shunday qilib, sarlavhadan boshlaylik. Ma'lum bo'lishicha, Amerikaning F-15E va bizning Su-34 o'rtasida qandaydir so'zsiz poyga bor. Bu erda esda tutish kerakki, birinchi F-15E samolyotlari 1988 yil dekabr oyida AQSh Harbiy-havo kuchlariga topshirilgan, etkazib berish 2001 yilgacha amalga oshirilgan va AQSh Harbiy havo kuchlari uchun jami 236 ta bunday samolyotlar qurilgan.
Aslida, Su-34 1994 yilda ishlab chiqarilishi mumkin edi, lekin Ittifoqning qulashi va undan keyingi tartibsizliklar samolyotning qanot olishiga to'sqinlik qildi. Ammo 2000-yillarda ular hali ham Su-24 samolyotining ommaviy hisobdan chiqarilishi arafasida u haqida eslashdi.
Albatta, sovet davridan beri ko'p vaqt o'tdi: ilgari "yaqin xorij" mamlakatlarida ishlab chiqarilgan komponentlar ishlab chiqarishni tashkil etish kerak edi, samolyot uskunalari ham takomillashishni talab qildi. Shu sababli, Su-34 davlat sinovlari 2011 yilgacha davom etgani ajablanarli emas va samolyot Rossiya Harbiy-havo kuchlari bilan faqat 2014 yilda xizmatga kirgan. Boshqacha aytganda, bugun bizda ikkita samolyot bor, ulardan biri endigina ishga tushmoqda. xizmat, ikkinchisi, xuddi 2018 yildagidek, u havo qanotiga kirgan paytdan boshlab 18-30 yil xizmat qilgan va umuman umrining oxiriga yaqin.
Bu ikki samolyot o'rtasida qanday musobaqa bo'lishi mumkin? Agar o'tgan asrning 90-yillarida Su-34ni ishga tushirsak, poyga haqida gapirish mumkin edi. Ammo agar biz samolyotni amerikalik hamkasbidan 26 yil o'tib qabul qilsak, bu endi poyga emas, balki qayg'uli latifa uchun mavzu.
Agar bu qanday poyga ekanligi aniq bo'lmasa, uning natijasi nima bo'lishi tushunarsizdir: maqolada obro'li muallif F-15E va Su-34 imkoniyatlarini taqqoslaydi. Aytishim kerakki, bunday taqqoslash, Amerika va mahalliy avtomobillarning yoshi farqiga qaramay, juda qonuniydir. Gap shundaki, bugungi kunda AQSh Harbiy-havo kuchlaridagi taktik bombardimonchilarning joyi F-15E bilan ifodalanadi, shuning uchun u va Su-34 o'xshash vazifalarga ega, ularni harbiy mojaro yuzaga kelganda hal qilish kerak bo'ladi. mashinalarning yoshi bo'yicha chegirmalar yoki ularning uskunalari haqida ma'lumot yo'qligi.
Su-34 va F-15E ni taqqoslash qaerdan boshlanadi? F-15E ajoyib qurol-AGM-158B JASSM-ER uzoq masofali taktik qanotli raketasini olgani haqidagi xabardan (bundan keyin-taniqli E. Damantsevning maqolasidan iqtiboslar):
Birinchidan, Strike Eagle taktik jangchilari bilan jihozlangan AQSh Harbiy -havo kuchlarining barcha eskadronlari tomonidan hech qanday istisnosiz strategik ajoyib fazilatlarga ega bo'lish.
Bu, ehtimol, yaxshimi? E. Damantsev nuqtai nazaridan - hatto juda zo'r, chunki AQSh samolyotlari "uzun qo'li" ni oladi, bunga bizning samolyotlar etishmayotganga o'xshaydi. Ammo bu maqola muallifining noaniq shubhalari bor va buning sababi.
Taktik bombardimonchi (biz bu toifadagi samolyotlarni oldingi chiziqli bombardimonchi deb ataganmiz)-bu dushman havo mudofaasining kuchli qarshiligi sharoitida operatsion va taktik chuqurlikda dushmanning er usti nishonlariga havo zarbalarini berish uchun mo'ljallangan samolyot. Boshqacha aytganda, taktik bombardimonchi jang maydonida o'ziga xos, o'ziga xos va o'ziga xos vazifalarga ega.
Strategik vazifalar, dushman hududida strategik ahamiyatga ega bo'lgan nishonlarning mag'lubiyatini anglatadi, umuman aytganda, strategik aviatsiya yordamida hal qilinishi kerak. Buning uchun uning maxsus samolyotlari va bir xil qurollari bor.
AGM-158B JASSM-ERni olgan F-15E strategik bombardimonchi vazifalarini samarali bajara oladimi? Ko'ramiz. E. Damantsev yozadi:
"Yonilg'i quyishsiz aralash parvoz rejimida, F-15E dan berilgan raketaning masofasi 2500 km ga yaqinlashadi (X-15 aerobalistik raketalari yordamida Tu-22M3 uzoq masofali bombardimonchi zarbalari bilan solishtirish mumkin)."
Xo'sh, buni tushunishga harakat qilaylik. PTB (tashqi yonilg'i baklari) bilan aralash rejimda uchishda F-15E jangovar radiusi 1270 km. AGM-158B JASSM-ER modifikatsiyasining uchish masofasi odatda 1300 km qilib ko'rsatiladi. F-15E ning umumiy maksimal zarba diapazoni 1270 km + 1300 km = 2570 km. Hamma narsa to'g'ri bo'lib tuyuladi, lekin bitta farq bor - biz Amerika samolyoti qanday jangovar yuk bilan 1270 km jangovar radiusda ucha olishini bilmaymiz. Chunki tez-tez qiruvchi bombardimonchilar uchun (va F-15E hali ham ularga juda yaqin), maksimal jangovar radius zarba uchun emas, balki zenitga qarshi jangovar yuk uchun ko'rsatiladi. ikkita AMRAAM raketasi (bitta raketaning massasi taxminan 161 kg) va o'sha "Sidewinder" (91 kg), ya'ni hech narsadan biroz ko'proq.
Endi biz Tu-22M3Mni olamiz. Uning jangovar radiusi odatda subsonik tezlikda 2410 km va aralash profil bo'ylab ko'rsatiladi - ya'ni. F-15E uchun aytilganlarga o'xshash sharoitda, lekin … 12 tonna yuk bilan. X-15 aerobalistik raketasining masofasi 285-300 km atrofida ekanligini hisobga olsak, Tu-22M3M ning maksimal zarbasi haqiqatan ham 2 695-2 710 km. To'g'ri, Tu-22M3M bu masofaga F-15E ga qaraganda ancha ko'p raketalarni "etkazib beradi" yoki o'q-dorilar kamayishi bilan qo'shimcha yonilg'i olib, jangovar radiusini oshirishi mumkin bo'ladi.
Lekin yana bir g'alati narsa: nima uchun E. Damantsev X-15 ni emas, balki X-32 ni uchish masofasi 800-1000 km bo'lgan X-15 ni oladi?
Bunday holda, Tu-22M3M zarbasi 3210–3410 km gacha ko'tariladi, bu F-15E ga qaraganda 1,25–13,33 ga ko'p. Va qancha AGM-158B JASSM-ER raketalari F-15E-ning maksimal jangovar radiusiga ega bo'lishi mumkin va qancha X-32-Tu-22M3M?
Yana bir tushunarsiz lahza ham bor. Hurmatli yozuvchi yozadi:
"Havoda yonilg'i quyilmasdan, Belgorod, Kaluga, Pskov va Leningrad viloyatlaridagi ob'ektlarni ishga tushirish mumkin (Avb Leykenxdan uchish sharti bilan). Agar Germaniya Federativ Respublikasi yoki Sharqiy Evropa hududida F-15E bir marta yonilg'i quyilsa, Kuban, Volga va G'arbiy Uralning eng muhim ob'ektlari yaqinda bo'ladi."
Yo'q, savol F-15E o'zining g'arbiy hududida yonilg'i quyish uchun Germaniyani yana ikkiga bo'lishga qanday ishontirishga bog'liq emas. Xudo u bilan va G'arbiy Ural bilan bo'lsin, lekin bu erda, masalan, Rossiya -Latviya chegarasidan Permgacha to'g'ri chiziqda - 1685 km. Va bu shahar bo'ylab maksimal uchish masofasi 1300 km bo'lgan JASSM-ERni ishga tushirish uchun bizning havo maydonimizga deyarli 400 km bosib o'tish kerak. Haqiqatan ham, bu vaqtda bizning havo mudofaasi va videokonferensiyamiz quyoshda tinchgina uxlab qoladimi?
Shunga qaramay, bu erda AQSh Harbiy -havo kuchlari jangovar kuchi jihatidan NATOning boshqa barcha mamlakatlari Harbiy havo kuchlariga va Rossiya Aerokosmik kuchlariga birlashtirilganligini va agar ularga Evropada to'planish uchun vaqt berilsa va ular bunga muhtoj bo'lsa, bahslashish mumkin. yomon, ular bostirib kirishadi va biz ularni to'xtatmaymiz. Bu, albatta, to'g'ri, lekin maqolada ikkita samolyotning jangovar fazilatlari taqqoslangan. Shubhasiz, "bizning samolyotimiz yaxshiroq, chunki sizda ulardan bittasi bor", degan fikr haqiqiy to'qnashuvda juda muhim, lekin ishlash xususiyatlarini solishtirishda bu deyarli o'rinli emas.
Ammo raketa tashuvchilarimizga qaytamiz. Tu-22M3, Amerika samolyotlaridan farqli o'laroq, suzish tezligini oshirishi mumkin, optimallashtirilmagan.
Shunday qilib, F-15E Tu-22M3M-dan eng zamonaviy qanotli raketalarning zarbalari, bu zarbalarni etkazish tezligi yoki "qanot ostidagi" raketalar soni bo'yicha hech qanday ustunlikka ega emas. Ammo Tu-22M3M-bu strategik bo'lmagan bombardimonchi, bu to'laqonli "strateg" va taktik bombardimonchi o'rtasidagi xoch. F-15E imkoniyatlarini Tu-160 kabi haqiqiy strategik raketa tashuvchisi bilan solishtirish, hatto biroz kulgili. Aerodrom tepasida va hech qaerga uchmay turib, havoga ko'tarilgan Tu-160, o'zining qanotli raketalarini F-15E samolyotidan ko'ra ikki marta (boshqa manbalarga ko'ra-deyarli to'rt marta) maksimal jang radiusida o'qqa tutadi. Boshqacha aytganda, F-15E, albatta, strategik bombardimonchi sifatida ishlatilishi mumkin … lekin bu juda yomon strategik bombardimonchi bo'ladi. Hatto F-15E eskadrasi ham ushbu toifadagi bitta ixtisoslashtirilgan samolyotni yo'q qilishda yutqazadi.
Bu shuni anglatadiki, F-15Eni uzoq masofali AGM-158B JASSM-ER raketalari bilan jihozlash xato? Albatta yo'q. Yangi JASSM-ERni Amerika samolyoti qanoti ostiga osib qo'yish qobiliyati shuni anglatadiki, F-15E o'zining asosiy vazifalaridan tashqari, hozirda uchish nuqtasidan 1300 km uzoqlikda joylashgan nishonlarni jalb qila oladi. Bu ba'zi hollarda juda foydali bo'lishi mumkin.
Biroq, bu iboradagi kalit "ularning asosiy vazifalariga qo'shimcha ravishda".
Biz yuqorida aytgan edikki, taktik bombardimonchining vazifasi dushman nishonlarini operativ va taktik chuqurlikda yo'q qilishdir. Va F-15E AGM-158B ni ko'tarish qobiliyati bu muammoni hal qilish qobiliyatiga hech narsa qo'shmaydi-buning uchun uzoq masofali JASSM-ER shunchaki ortiqcha. Shunga qaramay, oddiy misol-masalan, bizning Mudofaa vazirligimizdan kimdir F-15E ni uzoq masofali raketalar bilan jihozlashni yurakdan qabul qildi, kerakli TKni berdi va dizaynerlar X-101 yoki X-102 qanotli raketalarini osib qo'yishdi. 4500 yoki 5500 km masofaga yoki undan ham ko'proq Su-34da. Buning texnik imkoniyati mavjud, raketaning og'irligi 2,5 tonnadan kam, bu Su-34 uchun mavjudidan ko'pdir. Ha, bu holda, bizning samolyotimiz … eghkm … qo'limiz uzayadi, lekin bu Su-34ning taktik bombardimonchi sifatida imkoniyatlarini oshiradimi? Umuman olganda, yo'q, chunki X-101 butunlay boshqa vazifalarga mo'ljallangan.
Dushmanning jangovar tuzilmalaridagi (yoki ularning orqasida) chuqur nishonlarga zarba berish uchun, taktik bombardimonchi dushmanga iloji boricha kamroq ko'rinishi kerak. U "havo qiroli" emas va dushman jangchilari bilan uchrashishdan qochishi kerak. U erdan havo hujumidan mudofaa komponentlariga "ko'rinmas" bo'lishi kerak, lekin u bu komponentlarni bostirishi va yo'q qilishi kerak. Bunday holda, samolyot qiyin tiqilib qolish sharoitida "ishlash" qobiliyatiga ega bo'lishi kerak, agar kerak bo'lsa - tiqilib qolishni ishlatib, keraksiz "e'tibor" dan o'zini himoya qilishi kerak. Shunday qilib, taktik bombardimonchi uchun asosiy texnologiyalar:
1. Radar imzosini kamaytirish texnologiyalari - "yashirin".
2). Dushman nishonlarini passiv, nurlanmaydigan vositalar yordamida aniqlash va tasniflash uchun maksimal imkoniyatlarni ta'minlaydigan uskunalar, masalan, optoelektron kuzatuv va nishonga olish tizimi.
3. Nishonga ishlatilgan o'q -dorilar tomonidan tegishini ta'minlash uchun mukammal ko'rish tizimlari.
4. Elektron qarshi chora -tadbirlar komplekslari va samolyotlarni himoya qilishning boshqa vositalari.
Shunday qilib, g'alati, lekin E. Damantsev maqolasida ko'rsatilgan tahlil mavjud emas. U F-15E va Su-34 strategik bombardimonchi vazifalarini qanchalik yaxshi bajara olishini tekshiradi, bu samolyotlarning havo jangidagi imkoniyatlarini tekshiradi, radarlarini taqqoslaydi, lekin u bu mashinalarning imkoniyatlarini bajarishda umuman solishtirmaydi. o'z sinfiga xos bo'lgan vazifalar, ya'ni qiyin vaziyatda dushmanning er nishonlarini yo'q qilish.
Buning o'rniga biz o'qiymiz:
"Agar AQSh avtomobilida 1200 km masofani bosib o'tadigan JASSM-ER bo'lsa, u holda bizning Su-34 ning asosiy uzoq masofali kalibrli masofasi 285 km bo'lgan X-59MK2 Ovod-M hisoblanadi … Natijada maksimal Ovoda-M yordamida Su-34 zarbasining "chuqurligi" F-15E Strke Eagle uchun 2500 km ga nisbatan atigi 1415 km.
Albatta, qo'llarning uzunligini o'lchash - qiziqarli va hayajonli mashg'ulot, lekin bu taktik bombardimonchi imkoniyatlarini aniqlamaydi. Va keyin, agar biz haqiqatan ham biror narsani solishtirishni o'z zimmamizga olsak, buni to'g'ri bajarish yaxshi bo'lardi. E. Damantsev zarbaning "chuqurligi" ni quyidagicha hisoblaydi: F-15E jangovar radiusining 1270 km + JASSM-ER poligonining 1200 km = 2470 km. Su-34 jangovar radiusi 1130 km, Gadfly uchish masofasi 285 km, 1130 km + 285 km = 1415 km.
Hammasi yaxshi bo'lardi, lekin faqat Su-34 uchun uning jangovar radiusi PTB bilan past balandlikdagi parvoz paytida, F-15E uchun esa aralash parvoz profilida olinadi. Agar biz taqqoslanadigan raqamlarni olsak (ikkala samolyot uchun ham past balandlikdagi profil uchun), unda jang radiusi amerikalik "burgut" uchun 800 km va Su-34 uchun 1130 km = bo'ladi. Shunga ko'ra, F-15E zarba chuqurligi 2100 km (JASSM-ER hali ham 1200 emas, balki 1300 km uchishini hisobga olgan holda), Su-34 uchun esa 1415 km. Xo'sh, aralash profil bo'ylab uchayotganda (agar bunday Su-34 1, 41 barobar katta, ya'ni uning jangovar radiusi "erga yaqin" deb hisoblansa), biz 2 078 km ga qarshi chuqurlikka ega bo'lamiz. "Amerikalik" uchun 2570 m.
Lekin bu hammasi emas. Gap shundaki, MAKS-2015da X-59MK2 Ovod-M ning 290 kilometrlik parvoz diapazoni e'lon qilingan va biz 300 km masofada va mahalliy aerokosmos uchun cheklangan eksport versiyasi haqida gapirayotganimizni istisno qilib bo'lmaydi. tizimlar, ehtimol undan ham ko'proq. Garchi - bo'lmasligi mumkin. Gap shundaki, taktik bombardimonchi aviatsiya operatsion chuqurlikda "ishlashga" qaratilgan, ya'ni. Old chiziqdan 200, maksimal 300 km uzoqlikda va "Ovod-M" aynan shu orqali o'q uzadi. Yana qancha?
Keyinchalik E. Damantsev Amerika AN / APG -82 (V) 1 radarining afzalliklari haqida gapiradi va bu, albatta, shunday - Amerika AFAR yanada mukammaldir. Aytgancha, qancha?
"RCS 1 kvadrat nishonni aniqlash diapazoni. m-145 km masofadagi APG-82, bu Su-34 ga o'rnatilgan Sh-141 (B004) dan 60% yaxshiroq!"
Umuman aytganda, Raytheon o'z radarlari haqida ma'lumot berishni juda istamaydi: AN / APG -82 (V) 1 uchun ushbu maqola muallifi bunday ma'lumotlarga duch kelgan - 3 kvadrat metrli RCS bilan nishonni aniqlash. m 170 km masofada. Su -34 uchun - 120 km, umuman olganda, 60%emas, 41, 7%. Ammo savol boshqacha-Sh-141E televizor, termal tasvir va lazerli navigatsiya va ko'rish tizimlari, elektron razvedka kompleksi, elektron qarshi choralar va faol tiqilish bilan birlashtirilgan, AN / APG-82 (V) 1 haqida nima deyish mumkin? Ilgari, F-15E uchun xuddi shu erni o'rash rejimi faqat LANTIRN tepalik konteynerlari yordamida mumkin edi, lekin hozir? Aytgancha, Sh-141 uchun bu standart ish rejimlaridan biridir. AN / APG-82 (V) 1 haqida gapirganda E. Damantsev shunday yozadi:
"… uzatuvchi va qabul qiluvchi modullarning alohida guruhlari dushman radiotexnika yo'nalishi bo'yicha yo'nalishli shovqinlarni o'rnatish uchun ishlatilishi mumkin."
Bu ajoyib mahorat. Maqola muallifi bilganidek, bizning radarlarimiz ham shunday qila oladi, lekin, ehtimol, muallif adashadi. Ammo samolyotning jangovar samaradorligi nafaqat radar, balki uning barcha tizimlari tomonidan aniqlanishida xato bo'lmaydi. Eng yangi REP majmualari (xuddi o'sha "Xibiny"), bir qator sharhlarga ko'ra, Su-34 elektron qarshi choralari imkoniyatlarini Amerikaning E / A-18G ixtisoslashtirilgan samolyotlari kabi elektron jangovar hayvonlar bilan bir qatorga qo'ygan. Growler ", bu shubhasiz F-15E-ning o'xshash imkoniyatlaridan ustun …
E. Damantsev LPI rejimini ("To'xtatish ehtimoli past") amalga oshirish bilan bizni qo'rqitadi. Gap shundaki, bugungi kunda sayyoramizning butun havo maydoni u yoki bu maqsadli radio to'lqinlar bilan to'lib toshgan - juda ko'p miqdordagi radarlar, radiostansiyalar, takroriy qurilmalar, uyali aloqa va boshqa radio emissiya manbalari uzoq vaqtdan beri atrofimizdagi haqiqatni to'ldirgan va o'ziga xos "fon radio shovqinini" hosil qiladi. Qisqacha aytganda, LPI rejimi shundaki, samolyotning havo radarlari juda murakkab va doimiy o'zgaruvchan modulyatsiya signalini ishlab chiqaradi va uni qabul qilish stantsiyasidagi quvvat nuqtai nazaridan "fon shovqini" sifatida yashiradi. samolyot nurlanmoqda. Gap shundaki, "oq shovqin" dan kuch bilan ajralib turmaydigan alohida va o'xshash bo'lmagan signallar dushman havo radarining nurlanishi sifatida qabul qilinmaydi.
Tafsilotlarga bormasdan, E. Damantsevning boshqa so'zlariga e'tibor qarataylik:
… Bunday nurlanish manbasini faqat maxsus elektron razvedka vositalari yordamida aniqlash mumkin, masalan, yangi SPO L-150 Pastel.
Ammo haqiqat shundaki, Su-34lar L-150 Pastel SPO bilan qurollangan. F-15E-da LPI rejimining afzalligi nimada?
Radarlar bortida AQSh va Rossiya taktik bombardimonchilarining imkoniyatlari haqidagi taxminlar, albatta, qiziq, lekin bitta muhim nuance bor. Gap shundaki, taktik bombardimonchi odatda kosmik, havo yoki boshqa razvedka yordamida joylashuvi aniqlangan nishonlarni yo'q qilish uchun ishlatiladi. Shuning uchun, taktik bombardimonchining vazifasi - maqsadga iloji boricha sezilmaydigan darajada etib borish, bortda ko'rish tizimlari yordamida qo'shimcha razvedka o'tkazish va nishonni yo'q qilish. Ideal holda, jangovar topshiriqni bajarayotganda, taktik bombardimonchi o'z radarini umuman o'z ichiga olmasligi kerak - chunki dushmanga aytishning eng yaxshi usuli: "Men shu yerdaman, hozir buni qilaman!" zamonaviy urushda, ehtimol, yo'q.
Jangovar samolyotning radari dumaloq ko'rinishga ega emas, u ma'lum bir sohada harakat yo'nalishi bo'yicha qidiradi. Shu bilan birga, dushman elektron razvedka stantsiyalari (va, albatta, bizniki), dushman radarlarining nurlanishini bortli radarga qaraganda ancha katta masofada - nishonni aniqlashga qodir. Boshqa tomondan, bir qator radarlar nafaqat faol, balki passiv rejimda ham ishlashi mumkin, bu elektron razvedkaning yaxshi vositasi bo'lib, bu taktik bombardimonchi uchun juda foydali bo'ladi. AN / APG-82 (V) 1 va Sh-141E bunday imkoniyatlarga egami? Afsuski, biz maqoladan hech narsani o'rganmaymiz.
Radar tahlilini yakunlab, E. Damantsev ajoyib xulosa chiqaradi
"Birinchisining yuqori piksellar sonini, mumkin bo'lgan LPI rejimini, yo'nalishdagi tiqilishni yaratish qobiliyatini, shuningdek, REB manbai hududida radiatsiya chizig'ida" tushish "hosil qilish qobiliyatini hisobga olgan holda. F -15E 50 km dan yuqori masofada havo ustunligiga erishish vazifalarida Su -34 imkoniyatlaridan ancha oldinda.
Faqat "havo ustunligiga erishish" vazifasi hech qachon taktik bombardimonchi oldida qo'yilmaganligini aytishgina qoladi. Mahalliy bombardimonchi aviatsiyasining asosiy vazifalari:
· Raketa va yadro qurollarini yo'q qilish;
· Aerodromlar (uchastkalar) da samolyotlarni (vertolyotlarni) va boshqa ob'ektlarni yo'q qilish;
· RUKning qo'mondonlik punktlari va yer elementlarining mag'lubiyati;
· Operatsion chuqurlikda dushmanning ishchi kuchi va harbiy texnikasini (tanklar, artilleriya, havo mudofaasi) mag'lubiyati;
· Temir yo'l vokzallari, ko'priklar, o'tish joylari va boshqa ob'ektlarni vayron qilish;
· Tushish va tushish joylarida havo va dengiz qo'nishining mag'lubiyati.
Bombardimonchi samolyotlarni havo razvedkasi uchun ham ishlatish mumkin.
Agar biz F-15E-ni Su-34 bilan solishtirmoqchi bo'lsak, erdan nishonlarni qurol bilan boshqarish tizimlari tahlilidan boshlash yaxshi bo'lardi. Su-34 va F-15E bu erda turli xil kontseptsiyalarning vakili sifatida paydo bo'ladi, chunki Amerika samolyotlari bunday tizimlarni konteynerlarga joylashtirishga qaratilgan, Su-34 esa birlashtirilgan. Har bir usul o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Masalan, konteyner majmuasi samolyotning aerodinamikasini yomonlashtiradi va RCS ni oshiradi, lekin boshqa tomondan, agar qanotlari ostida bomba va raketalar klasterlari osilgan bo'lsa, unda bir nechta konteynerlar hech narsani hal qilmaydi. Boshqa tomondan, konteynerni olib tashlash va yangisini qo'yish oson, lekin integratsiyalashgan ko'rsatma tizimini almashtirish ancha qiyin, agar imkonsiz bo'lsa. Amerikalik F-15E bir vaqtning o'zida LANTIRN konteyner tizimi bilan yuqori samaradorlikni namoyish etdi va bugungi kunda, muallif bilganidek, undan ham zamonaviy Sniper-XR tizimi bilan almashtirilmoqda, bu ba'zi parametrlarga ko'ra juda ko'p. eski tizimdan bir necha baravar yuqori. Shu bilan birga, nisbatan yaqinda, Su-34 Platan haqida faqat behayo so'zlarni ifoda etish odat tusiga kirgan. Ismi oshkor qilinmagan "tajribali samolyot muhandisi" iborasi internetda aylanib yuribdi:
"Su-34-ga o'rnatilgan Platanni ko'rish tizimini Amerika Snayper-XR bilan solishtirish umuman mumkin emas. Bu xuddi "dumaloq" Zaporojetsni yangi Mercedes bilan solishtirishga o'xshaydi. Ammo "kambur", "Platan" dan farqli o'laroq, ba'zida ishlaydi."
Ehtimol, bu, ehtimol, lekin faqat Su-34 Suriyada hali ham ishlamaydigan diqqatga sazovor joylarga zo'r o'yin ko'rsatdi. Bu Platan hali ham ba'zida ishlayotganini anglatadimi? Yoki Su-34 ga boshqa kompleks o'rnatilganmi? Ob -havoga chidamli, uni kechasi ishlatish mumkinmi?
Nisbatan arzonroq yuqori aniqlikdagi qurolga ega bo'lishni xohlagan amerikaliklar eski qulab tushgan havo bombasini oldilar va JPS navigatorini boshqarib, boshqariladigan JDAMni oldilar. Biz boshqa yo'l bilan bordik, bu oddiy o'qlarni portlatish aniqligini ko'paytirish imkonini beradigan manzarani o'ylab topdik. Bizning yo'l arzonroq va, ehtimol, to'g'ri. Albatta, "Gefest" SVP-24 tuzatilgan bombalarni almashtirmaydi, chunki u bombardimon aniqligini sezilarli darajada oshirsa-da, erkin o'q-dorilar hech qachon boshqarilgandek aniq bo'lmaydi. Ammo endi bizning zarba beruvchi samolyotlar yuqori aniqlikdagi o'q-dorilarni ishlatishi mumkin yoki dushmanga an'anaviy havo bombalari bilan juda yuqori aniqlikda zarba berishi mumkin, ammo F-15Eda ikkinchi variant yo'q. Shu bilan birga, yuqori aniqlikdagi o'q-dorilarni ishlatish (hatto JDAM kabi, nisbatan arzon) hamisha oqlanmaydi. Yana bir nuqtai nazar borki, nishonga tegish ehtimoli past bo'lgan bomba iste'molining ko'payishi SVP-24 "Gefest" dan foydalanishni JDAM bilan taqqoslaydi. Kim haq?
Su-34 va F-15E imkoniyatlarini taqqoslaydigan maqolani o'qiyotganingizda shuni bilmoqchisiz. Ammo buning o'rniga, yuqorida aytib o'tilgan samolyotlardan kimlar havo jangida "sovuqroq" ekanligi haqidagi fikrni ko'rganingizda, o'zingizni biroz aldanganingizni his qilasiz. Chunki F-15E havo ustunligi bo'yicha Su-34dan oshib ketgani uchun "qizil tahdid" e'lon qilish Samsung smartfon ishlab chiqaruvchilarining qulashi bilan bir xil, chunki Apple shunga o'xshash mahsulotlarga misol bo'la olmaydi. pivo idishlarini ochish uchun qulay.
Ammo taniqli E. Damantsevning maqolasiga qaytamiz:
"Su-34-ni tutish operatsiyalarida ishlatishga keladigan bo'lsak, Strike Needle-dan farqli o'laroq, 1,7M osilgan maksimal tezlik bu vazifalarga to'liq mos kelmaydi."
Agar biz baribir kim yaxshiroq uchadi - kit yoki kirpi haqida gapirishni o'z zimmamizga oladigan bo'lsak, unda ba'zi nuanslarga e'tibor qaratsak.
Shubhasiz, Amerika samolyoti Mach 2.5-ni ishlab chiqarishga qodir va bu 1,8M Su-34dan sezilarli darajada ko'p. Ma'lumki, Su-34 va F-15E samolyotlarining maksimal uchish og'irligi boshqacha bo'lsa-da, u bir necha bor emas-Su-34 uchun 45,100 kg va Burgut uchun 36,741 kg. Su-34 F-15E ga qaraganda 22,8% og'irroq. Ammo ichki yonilg'i baklarining sig'imi, bu samolyotlar orasidagi farq tubdan-F-15E uchun 5.942 kg, Su-34 uchun 12000 kg. Ushbu parametrga ko'ra, Su-34 Amerika samolyotidan 2, 02 marta ustundir! Qanday qilib Amerika samolyoti Su-34 bilan taqqoslanadigan jang radiusiga ega?
Javob juda oddiy: F-15E konformli tanklar bilan jihozlangan. PTBlardan farqli o'laroq, ular qanot ostida osilmaydilar, balki to'g'ridan -to'g'ri samolyotga tutashadilar va ularni havoga tashlab bo'lmaydi. Shunday qilib-bu tanklarning F-15E sig'imi 4275 kg ni tashkil etadi, bu esa yoqilg'ining umumiy ta'minotini 10,217 kg ga etkazadi, bu aslida Su-34 va F-15E jangovar radiuslarini tenglashtiradi. Albatta, ikkala samolyot ham odatiy PTB -lar yordamida yoqilg'i zaxiralarini ko'paytirishi mumkin, lekin hozir bu haqda emas.
Gap shundaki, konform tanklar barcha afzalliklari bilan samolyot aerodinamikasiga eng yaxshi ta'sir ko'rsatmaydi. Va "kiyingan" F -15E tezligini keskin yo'qotadi - konformli tanklar bilan u rivojlanishi mumkin … 1, 8M, ya'ni. Rossiyaning Su-34 samolyotiga o'xshaydi. Shunday qilib, F-15E, albatta, tutuvchi sifatida "ishlashi" mumkin, lekin faqat jangovar radiusning keskin pasayishi hisobiga. Siz, albatta, konform tanklardan voz kechib, odatiy PTBlardan foydalanishingiz mumkin (ular 5,396 kg yoqilg'iga ega), lekin, birinchi navbatda, radius PTBli Su-34dan ancha past bo'ladi, ikkinchidan, F- tezligi. PTB bilan 15E cheklangan 1, 4M. Shunday qilib, bu samolyotning o'z aerodromidan juda uzoq masofada jangchi sifatida jang qilishining yagona yo'li - PTBdan uchish va patrullik qilish, va agar biror narsa yuz bersa, yonilg'i quyish idishlarini o'zlarida qolgan yoqilg'i bilan tashlab yuborish. …
Va nihoyat, oxirgi (tartibda, lekin muhim emas) jihat. Ma'lumki, Ikkinchi Jahon Urushining dastlabki davrida nemis tanklari asosiy ko'rsatkichlari (tezligi, qurol kalibri, zirh qalinligi) bo'yicha eng yaxshi "o'rtacha" bo'lishiga qaramay, nemis tank kuchlari juda muvaffaqiyatli bo'lgan. - Gitlerga qarshi koalitsiya qo'shinlarida ancha kuchli va / yoki og'ir zirhli mashinalar bo'lgan. Albatta, Panzerwaffe muvaffaqiyatining ko'plab tarkibiy qismlari bor edi, lekin ular orasida nemis jangovar mashinalari o'z ekipajlari uchun juda qulay bo'lganligi muhim rol o'ynadi. Shu munosabat bilan, Su-34-bu ichki aviatsiya uchun oldinga katta qadam-bu erda uchuvchilarning yelkama-elka qo'nishi, bu o'zaro aloqani osonlashtiradi, uzoq masofalarga parvoz qilish uchun mini oshxonali hojatxona va "konditsioner". "10 ming metr balandlikdagi kabinada. kislorodli niqob kiyishning hojati yo'q … Ergonomika, nima desa ham, ko'p narsani anglatadi, lekin, afsuski, biz suv taqqoslashlarini ko'rmaymiz. E. Damantsev bilan bu parametrda -34 va F-15E. Afsuski.
Yuqorida aytilganlarning barchasidan qanday xulosa chiqariladi? Bu juda oddiy. Harbiy texnikaning sifati uning echilishi uchun ushbu texnika yaratilgan vazifalarni bajarish qobiliyatiga bog'liq. Shuning uchun, harbiy texnikaning texnik tavsiflarini solishtirish "umuman" emas, balki uning o'ziga xos vazifalari bilan bog'liq bo'lishi kerak va hammasi emas, balki ma'lum bir harbiy texnika sinfiga xosdir. Ikki qo'lli qilich o'z pichog'iga odatiy pichoq bilan qurollangan dushmanga nisbatan ustun ustunlikni beradi … agar biz yigirma metr chuqurlikdagi jangovar suzuvchilar jangi haqida gapirmasak.
E'tibor uchun rahmat!
