Senor Eskobar sizga katta ishonch bildirdi. Bu yuk siznikidan, sizning uyingiz va oilangizdan ko'ra qimmatroq.
- Oh, ishonch hosil qiling, ishonch hosil qiling, - qo'rqib ketdi Sinyor Garsiya, - operatsiyaga tayyorgarlik yigirma oy davomida olib borildi, lekin o'tishning o'zi yigirma kundan kam vaqtni oladi. Hammamiz tayyormiz. Butun qirg'oqdagi eng tajribali odamlardan iborat ekipaj ishga qabul qilindi.
"Bu sizning Ballenangizmi?"
Giyohvand kartelining vakillari bir-birlariga qarashdi va tashqi tomondan o'lik kitga o'xshagan ko'k-yashil uzun bo'yli tuzilishga hayron bo'lishdi.
"Eres un maldito komekosos", dedi mehmonlarning oqsoqoli qisqa vaqt ichida shimining chap oyog'ini ko'tarib, to'pponchasining qobig'ini ochdi.
- Yo'q, tinglang, qariyalar! - Keksa Garsiya umidsizlikda qo'llarini osmonga ko'tardi. - Barcha azizlar nomi bilan! Ish ajoyib tarzda amalga oshirildi. Bu Kaliforniyaga uch hafta ichida etib boradigan super kema. Bu qayiqning pastki qismi suvdan atigi bir necha santimetr balandlikka ko'tariladi - uni sohil qo'riqlash radarlari deyarli sezmaydi. Ballenani sonar eshitmaydi. Tashqi tomondan, u katta akula yoki kitga o'xshaydi va bo'ronda u okean bilan birlashadi. Ichkarida avtomatik navigatsiya tizimi o'rnatilgan. Ikkita dizel dvigatel qayiqni yarim suv ostida olti tugunga qadar tezlashtiradi. Sovutilgan egzoz. Katlanadigan dizayn! Kema yuk tashish va dengizga chiqish uchun qirg'oqning istalgan nuqtasiga uchta yuk mashinasi bilan yashirincha etkazib berilishi mumkin.
- Sizning ###! Katta senyor sigareta bilan zavqlanib nafas oldi va plyajdagi oq qumga tupurdi. - Bu men ko'rgan eng zo'r narsa.
Ballena AQSh qirg'og'iga etib borganida, - dedi mexanik Garsiya achinarli tabassum bilan, - bolani suv bosishi kerak bo'ladi. Dengiz mening bir martalik asarimni abadiy yutib yuboradi.
- Suhbatni to'xtating. Ballenani ishga tushirishga tayyorlang.
- Nima, hozir?
- Vaqtni behuda sarflashning hojati yo'q. Do'stlaringizga qo'ng'iroq qiling, 10 tonna kukun yuklang. Qayiq tong otguncha dengizga chiqishi kerak.
… Afsuski, omadsiz dengizchilar Kaliforniyaga bora olmadilar. 2007 yil 23-avgustda kokainga to'la, qo'lda ishlangan yarim suv osti kemasi Meksika qirg'og'idan 120 mil g'arbda joylashgan AQSh Sohil Xavfsizlik Korveti tomonidan ushlandi.
Repinning "Suzish" kartinasi - tun bo'yi eshkak eshish, lekin qayiqni echishni unutgan! USCGC Midgett Cutter ko'proq dengizchilarni kutib oladi
- Yo'q! - qichqirdi qari Garsiya, qo'llari bog'langan, boshiga loy bo'laklari tushdi. - Men yana bir yo'lni bilaman: siz kapsulani oddiy troller orqasiga tortishingiz mumkin. Shunday qilib, bu umuman sezilmaydigan bo'lib qoladi …
Ammo endi unga hech kim quloq solmadi. Yurakni qichqirayotgan qichqiriqlar asta-sekin erning qalin qatlami ostida to'xtadi: amigo senor Escobar ishonchini oqlamadi.
Qisqa faktlar va statistika
Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, Kolumbiyadan Shimoliy Amerikaga giyohvand moddalar savdosi hajmi yiliga 550 tonna kokainni tashkil qiladi. Barcha yuklarning uchdan ikki qismi Tinch okeani bo'ylab uy qurilishi giyohvand suv osti kemalari va yarim suv osti kemalarida o'tadi. Meksika yoki AQSh sohillarida boshqa "suv osti kemasi" skeleti topilgani haqidagi xabar endi rasmiylarni ajablantirmaydi. Har yili kokainni bunday "tashish" ning 80 dan ortiq holati qayd etiladi. "Oq o'lim" etkazib beriladigan transkontinental sxema soat kabi ishlaydi.
Narkotik -kurerlik transport vositalarining har bir aniqlangan namunasi mutaxassislarni o'zining murakkab tasavvuri va texnik mahorati bilan hayratga soladi. Mahalliy kolumbiyalik Kulibinlar hamma narsani eng kichik detallargacha o'ylab topishdi: modulli dizayn, konditsionerlik tizimi, periskoplar, tungi ko'rish kameralari, korpusni korroziyadan elektrokimyoviy himoya qilish, radiostansiya, inertial navigatsiya vositalari va avtopilot, 2-3 kishilik ekipaj, kruiz masofa taxminan 5000 km!
Dengizchi Kolumb
Mini-suv osti kemalari samarali aniqlashga qodir emas: ular juda past fon shovqiniga ega. Yarim suv osti shisha tolali korpus radarlar tomonidan aniqlanmaydi va okean to'lqinlari fonida vizual tarzda aniqlash qiyin. Ulardan eng ilg'orlari migratsiya yo'llari Meksika va AQShning g'arbiy sohillari bo'ylab joylashgan kitlarning xatti -harakatlariga taqlid qilib, bir necha metr chuqurlikka sho'ng'ishga qodir. Dengiz osti suv osti kemalari yo'nalishi bo'yicha butun logistika zanjiri o'rnatildi - bu okean sohilida mo'l -ko'l aylanib yuradigan baliqchi qayiqlar va kichik yaxtalar, ular qayiqni yoqilg'i, toza suv va oziq -ovqat bilan ta'minlaydi.
Bir suv osti kemasini qurish narxi bir necha yuz ming dollarga baholanmoqda ("ilg'or" modellar ikki million va undan ko'p) - va bunday "qayiq", albatta, marshrut oxirida suv ostida qoladi. Mahalliy baliqchilardan yollangan "ekipaj" sayohat oxirida har bir kishiga o'rtacha uch ming dollar oladi. Ammo maqsad vositalarni oqlaydi: qayiq o'zining birinchi va yagona muvaffaqiyatli sayohati uchun Shimoliy Amerika sohillariga qariyb milliard dollarlik "yuk" ni etkazib beradi!
Boshqa hayot sohalari singari, giyohvand moddalar savdosiga ham yangi texnologiyalar ta'sir ko'rsatmoqda. Yaqinda AQSh Sohil Xavfsizlik xizmati okean orqali giyohvand moddalarni etkazib berishga mo'ljallangan uchuvchisiz (!) Dengiz transport vositalarining paydo bo'lishi haqida xavotirli bayonot tarqatdi.
Kolumbiyalik "nanotexnologiya"
Yarim suv osti qayiqlari ikkita muhit chegarasida "muvozanatlashayotgani" ko'rinib turgan bema'niligiga qaramay, ular xaridorlar bilan tobora ko'proq muvaffaqiyat qozonishadi va shuning uchun bu g'oya umuman ishonilganidek ahmoq emas. Minimal bosh balandligi bo'lgan kam joyli kema o'rtacha xarajatlarni o'z ichiga oladi. Jinoiy tarafkashlik bilan yashirin operatsiyalarni o'tkazish uchun eng mos vosita.
Biroq, ko'plab narkokartellar eskirib qolgan usulda ishlashni afzal ko'rishadi: ular kokain bilan tortilgan kapsulani trol yoki sayyohli yaxtaga bog'lab qo'yishadi va AQShning qirg'oqlariga tinchgina borishadi, hech qanday shubha qilmasdan. parvoz Eng kichik xavf tug'ilganda, ekipaj koordinatalarni yozib oladi va tortish kabelini kesib tashlaydi (ba'zi "torpedalar" bunday fors -major holatlari uchun maxsus radio mayoq bilan jihozlangan). Tekshiruvdan o'tgandan so'ng, kema belgilangan nuqtaga qaytadi, sho'ng'inchilar sayoz suvda "torpedo" ni topib, o'z manziliga borishda davom etishadi.
Biroq, yarim suv osti qayiqlarining ko'lami faqat Janubiy Amerika bilan chegaralanmagan. Erning narigi tomonida hunarmandlar qiziquvchan "durdonalar" quradilar.
Harbiy suv osti kemalari
1983 yilda Koreya yarim oroli sohilidagi navbatdagi harbiy to'qnashuv natijasida g'aroyib "Rakun" qayig'i Janubiy Koreya harbiy -dengiz kuchlari qo'lida edi. Yog'och va plastmassadan yasalgan, vazni 5 tonna bo'lgan, 9 metrli engil tuzilmasi, o'z loyihasini o'zgartirishga qodir, suv ostida deyarli yo'q bo'lib ketadi. Qayiqning sirtdagi tezligi 40 tugunga yetdi, yarim suv ostida qolgan holatda - 12 tugun. G'alati qayiqning maqsadi - shaxsiy qurol va texnikasi bo'lgan besh kishidan iborat sabotaj guruhini dushman sohiliga yashirincha o'tkazish.
Topilma Janubiy Koreya harbiylarini juda xavotirga solib, ularni qirg'oqlarni himoya qilish borasidagi kontseptsiyalarni qayta ko'rib chiqishga majbur qildi. Yuqori texnologiyali qurollar, to'laqonli havo va dengiz kuchlari bo'lmaganda, KXDR maxsus kuchlarga-AK-74 samolyotlari, jang san'ati takomillashtirilgan va g'alabaga ishonchi bo'lgan fanatik "ninjalar" qo'shinlariga tayangan. Bu erda ko'plab yarim suv osti qayiqlarining parki yordam berdi!
Shimoliy Koreya qayig'i SP-10 (SILC)
Rakun (yoki uning SP-10, Taedong-B yoki I-SILC ning eng zamonaviy versiyalari) zamonaviy harbiy kemalarga nisbatan atigi bir tiyin turadi. Shu bilan birga, ular juda ko'p maxfiy bo'linmalarga maxfiy ravishda Janubiy Koreya va Yaponiya hududiga kirishga imkon beradigan yaxshi sir saqlaydilar.
Garchi bunday vositalar juda oddiy bo'lishiga qaramay, jiddiy xavf tug'diradi: yarim suv osti qayiqlariga qarshi samarali kurashish uchun dushman katta miqdordagi resurslarni sarflashi kerak bo'ladi. Va sa'y -harakatlar kerakli natijaga olib kelishi haqiqatdan yiroq - Shimoliy Amerika sohillariga miniatyurali suvosti kemalarining kirib kelishi bilan bog'liq vaziyatga qarang.
Yarim suv osti kemalari g'oyasi Shimoliy Koreyadan tashqarida ham qadrlandi. 1996 yilda KXDR tomonidan ishlab chiqarilgan ikkita shunga o'xshash qayiqni Vetnam sotib oldi. 2002 yilda Eronga ikkita mini-suv osti kemasi va uchta yarim suv osti qayig'idan ("Taedong-B va C") iborat yana bir qurol-yarog 'etkazib berildi, bu AQSh harbiy-dengiz flotida xavotirga sabab bo'ldi.
1998 yil 18 dekabrda Koreya yarim oroli sohilida yana bir topilma kuzatildi: Pusandan 150 km janubi-g'arbda, dengizda takomillashtirilgan yangi SILC (I-SILC) konstruktsiyali yangi qayiq topildi. Suv yaqinida shimoliy koreyalik dengizchining jasadi bor edi (katta ehtimol bilan, qisqa muddatli yong'in aloqasi bo'lgan, rasmiy matbuot relizi xushmuomalalik bilan sukut saqlagan: Shimoliy Koreya Harbiy -dengiz flotining qayig'i tasodifan Janubiy Koreya frigatiga borib urilgan).
Yarim suv osti qayiqlarining zamonaviy modifikatsiyasi 324 mm o'lchamdagi ikkita kichik torpedani tashishga qodir, bu ularni nafaqat sabotaj sifatida, balki qirg'oq zonasida zarba berish vositasi sifatida ham ishlatishga imkon beradi.
Ko'p rolli jangovar mahorat (MRCC)
Maxsus kuchlarni yashirin o'tkazish uchun yarim suv osti qayiqlarini yaratish bilan nafaqat yolg'onchi mamlakatlar shug'ullanadi. Bu g'oya Qo'shma Shtatlarda qiziqish uyg'otdi, u erda MRCC va Sea Lion loyihalari (orqa o'rindiqda ikkita puflanadigan qayiq bilan 8 o'rinli desantli kemasi) ishlab chiqildi. Shvetsiya (SDV loyihasi) va Rossiya (1200 kg yuk ko'taruvchi DCE Seek Carrier 8 sho'ng'in qayig'i) o'z ishlanmalariga ega.
Rossiyaga kelganda, bizning "Kulibinlar" ga teng keladigan narsa yo'q - gidrofoillarda yarim suv osti raketali qayiqlarni yaratish masalasi (!) Mamlakatimizda 60 -yillarda ko'rib chiqilgan (1231 -loyiha). Asosiy qiyinchilik engil tezyurar qayiqqa qo'yiladigan talablarni og'ir suv o'tkazmaydigan sho'ng'in korpusi bilan birlashtirish edi. Faqat kontrabandachilar va buzg'unchilarning engil qayiqlariga mos keladigan bunday g'ayrioddiy sxema bo'yicha bunday katta va texnik murakkab kemani qurish zarurligi haqida savol tug'ildi. Oxir -oqibat, umumiy fikrning dalillari ustun keldi va 1231 loyihasi bo'yicha keyingi ishlar to'xtatildi.
Project 1231 kichik suv osti raketa eksperimental kema.
Yuzaki sig'imi 400 tonna. Yuzaki tezligi 38 tugun. Qurol-yarog '-2-4 kemaga qarshi P-25 raketalari
Euronavale-2010 dengiz ko'rgazmasida Frantsiyaning DCNS konserni zamonaviy texnologiyalar yordamida yaratilgan yarim suv osti SMX-25 yengil korvetining o'xshash kontseptsiyasini taqdim etdi. Biroq, o'zining maxfiyligi va g'alati ko'rinishiga qaramay, SMX -25 e'tiboridan chetda qoldi - ta'rifiga ko'ra, korvetlar o'z qirg'oqlari yaqinida patrullik xizmati ko'rsatish uchun mo'ljallangan. Va ularning dizayni haqida hech kim "bezovta qilmaydi".
Ta'kidlash joizki, past kemali kemalar va qayiqlarning barcha loyihalari umumiy ajdodga - Amerika fuqarolik urushi paytida yaratilgan afsonaviy USS Monitor kemasiga tegishli. "Monitor" ning chuqurligi atigi 0,6 metrni tashkil etdi, bu esa kemani aniqlashni qiyinlashtirdi va dushman artilleriyasiga deyarli zaif edi. Biroq, daryolarda va qirg'oq zonasida samarali bo'lgan monitorlar dengizda jang qilish uchun yaroqsiz ekanligini isbotladi. To'lqinlar shamollatish quvurlaridan o'tib, asta -sekin kemani suv bilan to'ldirib, tubiga yubordi.
Kam qirrali gibrid sxemasi katta kemalar uchun unchalik foydali emas, lekin hunarmandchilik sharoitida ancha muvaffaqiyatli. Bu kontrabandachilar va "mo'ynali muhrlar" o'rtasida yarim suv osti qayiqlarining shubhasiz tijorat muvaffaqiyatini ko'rsatadi.
Frantsiya SMX-25 kontseptsiyasi