Frantsiya dengiz kuchlarining flagmani. AQShdan tashqarida qurilgan birinchi yadroviy samolyot tashuvchisi. Evropadagi eng kuchli va mukammal harbiy kema. Dengizning haqiqiy xo'jayini. Bularning barchasi frantsuz dengizchilarining Sharl de Goll (R91) samolyot tashuvchilarining haqiqiy g'ururi. Minglab kilometr radiusda er yuzida, suvda va havo maydonida dushmanni tor -mor etishga qodir yengilmas Poseydon!
40 ta jangovar samolyot va vertolyotlar, boshqariladigan raketa qurollari (Aster-15 zenit raketalarini o'qqa tutish uchun 8 ta 8 ta zaryadli to'rtta UVP moduli, ikkita Sadral o'zini o'zi himoya qilish raketa tizimi). Noyob aniqlash uskunalari to'plami: har xil diapazonli va maqsadli 6 ta radar, VAMPIR-NG qidirish va kuzatuv tizimi (IQ diapazoni), radio to'lqinlari va elektron jangovar uskunalarning to'liq to'plami.
"Zenit-8" jangovar axborot-boshqaruv tizimi, bir vaqtning o'zida kuzatish uchun 2000 ta maqsadni aniqlash, tasniflash va qabul qilishga qodir. 25 ta kompyuter terminali, 50 ta aloqa kanali, "Inmarsat" va "Syracuse Fleetsacom" yo'ldoshli aloqa tizimlari - "Charlz de Goll" samolyot tashuvchisi dengiz floti guruhining flagmani rolini a'lo darajada bajara oladi.
500 tonna aviatsion o'q -dorilar, 3400 tonna aviatsion kerosin. Rafale qiruvchi-bombardimonchi samolyotlari, Super Etandar hujum samolyotlari, E-2 Hawkeye erta ogohlantirish va boshqarish tizimlari, ko'p maqsadli, suv osti kemalariga qarshi va qidiruv-qutqaruv vertolyotlari, aerokosmik Dolphin va Cougarni o'z ichiga olgan to'liq havo guruhi-40 tagacha samolyot birligi. parvoz va angar kemalari.
Yuk ko'tarish quvvati 36 tonna bo'lgan ikkita samolyot ko'targichi. Ikkita C-13F bug 'katapulti (Amerikaning "Nimits" tizimiga o'xshash)-ularning har biri 25 tonnalik samolyotni 200 km / soat tezlikka etkazishga qodir. Samolyotlarning de Goll kemasidan chiqish tezligi daqiqasiga 2 ta samolyot. Samolyotlarni qabul qilish tezligi, nazariy jihatdan, 12 daqiqada samolyot tashuvchisi kemasiga 20 tagacha samolyotni xavfsiz qo'nishga imkon beradi. Yagona cheklov shundaki, uchish maydonchasining o'lchami va dizayni samolyotlarning bir vaqtning o'zida uchishi va qo'nishiga imkon bermaydi.
Ayniqsa, frantsuz muhandislari SATRAP (Système Automatique de TRAnquilization et de Pilotage) kemasining avtomatik stabilizatsiya tizimi bilan faxrlanishadi - har biri og'irligi 22 tonnalik bloklar ko'rinishidagi 12 ta kengaytirish bo'g'inlari, galereyadagi maxsus truba bo'ylab harakatlanadilar. Markaziy kompyuter tomonidan boshqariladigan tizim shamolning har xil yuklarini, aylanayotganda, aylanishni, kemani doimo to'g'ri holatda ushlab turishni to'ldiradi - bu dengiz to'lqinlarida 6 ballgacha uchish va qo'nish operatsiyalarini bajarishga imkon beradi.
Ko'prik
Gigant kemaning umumiy sig'imi 42000 tonnaga etadi. Parvoz maydonchasining uzunligi chorak kilometr. Ekipaj - 1350 dengizchi + 600 havo qanotli odam.
Ajoyib dizayn dengizni 27 tugun (50 km / soat) tezlikda haydab chiqaradi. Reaktorlarning bitta zaryadlanishi 6 yil davomida uzluksiz ishlashi uchun etarli - bu vaqt ichida "de Goll" Yer ekvatorining 12 uzunligiga teng masofani bosib o'tishga muvaffaq bo'ladi. Shu bilan birga, kemaning haqiqiy avtonomiyasi (oziq -ovqat ta'minoti, aviatsiya yoqilg'isi va o'q -dorilar bo'yicha) 45 kundan oshmaydi.
Samolyot tashuvchisi Sharl de Goll! Chiroyli, kuchli va xarizmatik kema. Yagona kamchilik: de Goll 13 yillik xizmatining ko'p qismini … doklarni ta'mirlashda o'tkazgan.
Frantsiya o'zining eng yangi samolyot tashuvchisi Sharl de Gollni ishdan bo'shatmoqchi. De Goll o'rniga Frantsiya harbiy-dengiz kuchlari Britaniya qirolichasi Elizabet sinfidagi yangi samolyot tashuvchisini sotib oladi. Shok va kutilmagan qarorning sababi - frantsuz samolyot tashuvchisi faoliyatining birinchi yillarida aniqlangan son -sanoqsiz muammolar va nosozliklar. (Asl ibora - "Frantsiyaning yangi yadro tashuvchisi" Sharl de Goll "cheksiz muammolardan aziyat chekdi").
- https://www.strategypage.com veb -sayti, 2003 yil 5 dekabrdagi yangiliklar
Ta'riflangan voqealardan atigi ikki yil oldin (2001 yil 18 may) xizmatga kirgan mutlaqo yangi kema deyarli parchalanib ketishining jirkanch holatining asl sababi nima bo'lishi mumkin?
Frantsuzlar tajribali kema ishlab chiqaruvchilari bo'lib, ular ajoyib ijodlari bilan dunyoni bir necha bor hayratda qoldirishgan (hech qanday istehzosiz). Afsonaviy suv osti kemalari artilleriya kreyseri "Surkuf" 1930 -yillardagi haqiqiy texnologik mo''jizadir. Zamonaviy maxfiy frigatlar Lafayette va Horizon. Mistral amfibiya hujum kemalari o'ziga xos tarzda ajralib turadi - modulli dizayni tufayli bir necha yil ichida ulkan "quti" qurilmoqda! Frantsiya yadroviy texnologiyani yaxshi biladi-Frantsiya dengiz flotining suv osti komponentlari o'z dizaynidagi yuqori sifatli uskunalar bilan jihozlangan: Triumfan, Barracuda atom suv osti kemalari, suv osti kemalariga asoslangan M45, M51. Barcha qurollar eng yaxshi xalqaro standartlarga javob beradi.
Frantsiya dengizni aniqlash, boshqarish va aloqa tizimlarini: radarlar va sensorlar tizimlari, BIUS, termal tasvirlar, kommunikatsiyalarni rivojlantirish bo'yicha dunyodagi tan olingan etakchilardan biridir. Faqat frantsuzlarni ayblaydigan hech narsa yo'q.
Frantsuz kema ishlab chiqaruvchilari samolyot tashuvchi kemalarni ishlab chiqish va qurishda begona emas: o'tgan asrning o'rtalarida Frantsiya dengiz floti ikkita Klemanso sinfidagi samolyot tashuvchisini qabul qildi - ulardan biri, San -Paulu (sobiq Foch) hali ham xizmatda. Braziliya dengiz flotida. Quvvatli kemalar, ularning joylari va o'lchamlari zamonaviy "de Goll" ning xususiyatlariga yaqin bo'lgan.
Va to'satdan - kutilmagan muvaffaqiyatsizlik! Bu qanday sodir bo'lishi mumkin? Har qanday dizayndagi nosozliklar va "bolalik kasalliklari" yangi frantsuz samolyot tashuvchisi taqdiriga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkinmi?
"Bolalik kasalliklari" - bu yomon so'z. De Gollning ishlashi bilan bog'liq muammolar Frantsiya dengiz floti uchun haqiqiy halokatga aylandi.
Kemalar jangsiz o'ladi
Sharl de Gollning taqdiri 1989 yilda, bo'lajak samolyot tashuvchining pastki qismi Brestdagi DCNS kemasozlik zavodiga yotqizilganidan boshlandi. Avvaliga hamma narsa yaxshi o'tdi: qo'yilgandan atigi 5 yil o'tgach, 1994 yil may oyida Frantsiyada qurilgan eng yirik harbiy kema tantanali ravishda prezident Fransua Mitteran ishtirokida ishga tushirildi. O'sha yilning yozida samolyot tashuvchisiga reaktorlar o'rnatildi. Binoning yuqori texnologiyali uskunalar bilan to'yinganligi boshlandi. Ammo ish qanchalik oldinga siljigan bo'lsa, loyihani o'z vaqtida bajarish qiyinlashdi.
Kema bortida tizimlar va mexanizmlarning g'ayrioddiy ko'pligi uzluksiz o'zgarishlarga olib keldi, bu esa ulkan samolyot tashuvchisini qurish jarayonini kechiktirdi. Masalan, radiatsiya xavfsizligi bo'yicha Evropaning yangi standartlariga muvofiq, reaktorni himoya qilish va sovutish tizimini butunlay qayta ishlab chiqish kerak edi - bularning barchasi amalda tugagan kemada. 1993 yilda xalqaro josuslik mojarosi boshlandi - kemasozlik xodimlari Britaniyaning MI6 razvedkasi bilan aloqada bo'lganlikda gumon qilinishdi.
Frantsiya parlamenti muntazam ravishda samolyot tashuvchisi qurilishiga to'sqinlik qilib, bu "o'ta muhim" mudofaa dasturini moliyalashtirish uchun mablag 'ajratdi. Kema zavodida ish butunlay to'xtatilgan kun keldi (1990) - bu holat 1991, 1993 va 1995 yillarda ko'p marta takrorlangan, natijada "Sharl de Goll" nihoyat uzoq muddatli qurilishga aylangan.
Ko'rinib turibdiki, "Charlz de Goll" samolyot tashuvchisiga 40 ta samolyotni o'rnatish mumkin emas. Samolyotning yarmi yuqori qavatda zanglab ketgan, shamol, namlik va jazirama quyosh ularni tezda yaroqsiz holga keltiradi. O'rtacha, samolyot tashuvchisi 20 ta jangovar samolyotni, ikkita AWACS va bir nechta aylanuvchi stollarni olib yuradi
Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, kema taxminan 10 yil davomida frantsuz soliq to'lovchilariga 3,3 milliard dollarga tushgan va bu Amerikaning Nimits sinfidagi super tashuvchisi (1990 -yillarning oxirida 4,5 … 5 milliard dollar) narxidan biroz past bo'lgan.
Ammo haqiqiy tragikomediya 1999 yilda bir qator dengiz sinovlari va samolyotlarning kemaning pastki qismiga qo'nishi natijasida boshlandi.
Doimiy tebranishlar, reaktor sovutish tizimidagi nosozliklar, parvoz kemasining past sifatli qoplamasi. To'satdan ma'lum bo'lishicha, dizaynerlar uchish -qo'nish yo'lagining kerakli uzunligini hisoblashda xato qilgan - E -2 Hawkeye AWACS -ning xavfsiz qo'nishi uchun zudlik bilan parvoz maydonchasini 4 metrga uzaytirish talab qilingan.
Nosozliklarni bartaraf etish ishlari bir yil davom etdi, nihoyat, 2000 yil 4 oktyabrda "Sharl de Goll" o'z kuchi bilan Toulon harbiy -dengiz bazasiga keldi.
Yangi texnologiyani sinovdan o'tkazish shoshilinch ravishda boshlandi - de Goll ekipaji 1997 yilda tuzilgan va sabr -toqat bilan o'z kemasini uch yil kutgan. Bir necha kundan so'ng, samolyot tashuvchisi o'z portini tark etdi va do'stona tashrif bilan AQSh qirg'oqlariga, Norfolk harbiy -dengiz bazasiga bordi.
Afsuski, o'sha paytda Amerika qirg'oqlariga borishning iloji bo'lmadi - Karib dengizidagi mashg'ulotlar paytida o'ng pervananing pichog'i tushib ketdi. Samolyot tashuvchisi Toulonga uch tugunli yo'nalishda qaytdi. Tergov shuni ko'rsatdiki, baxtsiz hodisaning sababi ehtiyot qismlarni sifatsiz ishlab chiqarish bo'lgan (kim o'ylardi!).
- Vintlarni kim yasagan?
- "Atlantic Industries" firmasi.
- Bu yaramaslarni bu erga topshiring!
- Mösyö, Atlantic Industries endi yo'q …
Achchiq sahna.
Muammo shundaki, Atlantic Industries izsiz g'oyib bo'ldi, nafaqat adolatsiz bajarilgan shartnoma uchun to'lov, balki, bundan ham yomoni, vintlardek ishlab chiqarish uchun barcha hujjatlar bilan. Mis, temir, marganets, nikel va alyuminiydan er-xotin egri chiziqli 19 tonna ingotlarni loyihalash va ishlab chiqarish oson ish emas (va arzon emas). Vaqtinchalik chora sifatida, kemadan ishdan chiqqan Clemenceau avialaynerlarining pervanellari o'rnatildi. De Gollning tezligi 24 … 25 tugunga qadar kamaydi, butun orqa qismi esa ekipajning hayoti va faoliyati uchun yaroqsiz edi - tebranish va shovqin 100 dB ga etdi.
Deyarli butun yil davomida samolyot tashuvchisi ta'mirlash, sinov va dengiz sinovlarida o'tkazdi. Biroq, 2001 yil may oyining oxirida Charlz de Goll dockdan chiqib, "Oltin Trident" harbiy -dengiz mashqlarida qatnashish uchun kuch topdi. 10 kunlik manevrlarning natijasi "Rafal M" jangchilari atrofidagi janjal bo'ldi-ma'lum bo'lishicha, flotga etkazib berilgan samolyotlar kemada joylashgani uchun yaroqsiz bo'lgan. Umidli jangchilarning birinchi partiyasi qat'iyan rad etildi.
Ammo bu "Sharl de Goll samolyot tashuvchisi" deb nomlangan latifaning faqat boshlanishi.
2001 yil dekabr oyida "de Goll" Arab dengizida o'zining birinchi harbiy kampaniyasini boshladi. Vazifa-Afg'oniston hududida Uzoq muddatli Ozodlik operatsiyasini havo bilan ta'minlash. Kruiz paytida "Super Etandar" pastki hujum samolyoti Markaziy Osiyo bo'ylab 3000 kmgacha bo'lgan 140 ta parvozni amalga oshirdi. Eng yangi Rafallarga kelsak, ularning jangovar foydalanish yilnomasi bir -biriga zid: ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, jangchilar Tolibon jangarilarining pozitsiyalariga bir necha bor zarba berishgan. Boshqa manbalarga ko'ra, jangovar topshiriqlar yo'q edi - Rafali faqat AQSh harbiy -dengiz kuchlarining tashuvchi samolyotlari bilan qo'shma mashg'ulotlarda qatnashgan.
Qanday bo'lmasin, "Charlz de Goll" ning urushdagi roli faqat ramziy edi - hamma ishni Afg'oniston hududida o'n mingta jangovar va yordamchi missiyalarini uchirgan Amerika aviatsiyasi amalga oshirdi. O'zining yaroqsizligini tushungan "de Goll" imkon qadar operatsiya teatrini tark etishga urindi va Amerika samolyotlari afg'on tog'larini vayron qilar ekan, frantsuz aviatashuvchisi Singapur va Ummon portlarida fotosessiyalar uyushtirdi.
2002 yil iyul oyida de Goll Toulon harbiy -dengiz bazasiga qaytdi. Kruiz muvaffaqiyatli o'tdi, faqat bortdagi radiatsion avariya tufayli samolyot tashuvchisi ekipaji radiatsiya dozasidan besh barobar ko'proq olgan.
Frantsuzlar uzoq vaqt davomida etarli taassurotlarga ega edilar - keyingi uch yil davomida "de Goll" uzoq safarlarga chiqmadi. Samolyot tashuvchisi Hind okeaniga faqat 2005 yilda qaytgan. Quvnoq frantsuzlar dushman o'qlari va Stinger raketalari ostida uchish ehtimolidan mamnun emas edilar - natijada de Goll Hind dengiz floti bilan Varuna kodli qo'shma mashg'ulotlarda qatnashdi, shundan so'ng u Toulondagi bazaga qaytdi..
2006 yil xuddi shunday stsenariyga amal qildi - shundan keyin X -soat keldi. Reaktor yadrosi butunlay yonib ketgan va uni almashtirish kerak edi. Dengiz elementi kemani qattiq urdi, reaktiv dvigatellarning issiq chiqindilari parvoz maydonchasini eritib yubordi, yordamchi uskunalarning bir qismi ishlamay qoldi - samolyot tashuvchisi katta ta'mirga muhtoj edi.
2007 yil sentyabr oyida de Goll quruq dockga kirdi, u erdan 2008 yil oxirigacha ketmadi. Reaktorni qayta yuklash bilan 15 oylik ta'mirlash Fransiyaga 300 million evroga tushdi. Baxtsiz samolyot tashuvchisi nihoyat o'z vintlariga qaytarildi, radioelektronika modernizatsiya qilindi, 80 km elektr kabel yotqizildi, katapultlar va aerofiniserlar yangilandi va aviatsiya o'q -dorilar doirasi kengaytirildi.
Yangi bo'yoq bilan yarqiragan samolyot tashuvchisi Toulon harbiy -dengiz bazasiga etib keldi va uch oy o'tgach, u xavfsiz tarzda ishdan chiqdi. Kema 2009 yil davomida yana ta'mirlandi.
Nihoyat, 2010 yilga kelib, asosiy kamchiliklar bartaraf etildi va kemani yangi ekspluatatsiyaga intensiv tayyorlash boshlandi. Oldinda - Yerning narigi chetiga uzoq va xavfli yurishlar, yangi urushlar va buyuk g'alabalar. 2010 yil 14 oktyabrda "Sharl de Goll" flaqmani boshchiligidagi Frantsiya Harbiy -dengiz kuchlarining harbiy kemalari otryadi Hind okeaniga navbatdagi safarini boshladi.
Safar roppa -rosa bir kun davom etdi - samolyot tashuvchisi ishga tushirilgan kunning ertasiga butun elektr ta'minoti tizimi ishdan chiqdi.
Ikki haftalik favqulodda ta'mirdan so'ng, "de Goll" o'zi tanlagan yo'nalish bo'ylab borishga kuch topdi va 7 oyni uzoq kengliklarda o'tkazdi. Samolyot tashuvchining oldingi barcha "yutuqlari" ni hisobga olganda, ajoyib natija.
2011 yil mart oyida jahon ommaviy axborot vositalarida shov -shuvli yangiliklar tarqaldi - frantsuz samolyot tashuvchisi Liviya qirg'oqlariga ko'chib o'tdi. De Gollning zarurligini isbotlashning yana bir urinishi to'la uyga o'tdi-tashuvchi samolyotlar Liviya ustidan "uchish taqiqlangan hudud" ni ta'minlash doirasida yuzlab jangovar missiyalarni amalga oshirdi. Rafale ko'p funktsiyali qiruvchi samolyotlari 225 ta aniq AASM o'q-dorilaridan foydalanib, er nishonlariga bir qator zarbalar berdi. Qarama -qarshilik zonasida taxminan 5 oy ishlagandan so'ng, Charlz de Goll 2011 yil avgust oyining boshida Toulonga qaytib keldi. Keyingi ta'mirlash uchun.
Ehtimol, bu kampaniya tarixiga bir nechta "teginish" qo'shilishi kerak. De Goll havo guruhi 16 ta jangovar samolyotdan iborat edi (10 ta Rafale M va 6 ta Super Etandar). Shu bilan birga, Liviyaga zarba berish uchun NATO qo'mondonligi 100 dan ortiq zarba beruvchi vositalarni jalb qildi, ular orasida B-1B va F-15E "Strike Eagle" kabi "yirtqich hayvonlar" bor edi.
Samolyot tashuvchining ushbu harbiy amaliyotga qo'shgan "bebaho" hissasi yaqqol namoyon bo'ladi. Va 225 ta AASM bomba tashlangan har birining narxi ("suzuvchi aerodrom" ni saqlash xarajatlarini hisobga olgan holda) oddiygina astronomik bo'lib qoldi - orbital jangovar stansiyadan lazer otish arzonroq bo'lardi.
2012 yil sezilarli muvaffaqiyat keltirmadi - "Charlz de Goll" vaqti -vaqti bilan O'rta er dengiziga uchuvchilarni o'qitish uchun chiqib, qolgan vaqtini cheksiz ta'mirda o'tkazdi.
Yaqin kelajakda (taxminan - 2015 y.) Samolyot tashuvchisi reaktor zaryad oladigan yana bir "poytaxt" kutmoqda.
Tashxis
Charlz de Goll samolyot tashuvchisi ortidan kelayotgan baxtsizliklarning faqat bitta sababi bor - bu kema juda murakkab tuzilishga ega bo'lib, uning tsiklopik o'lchamlari bilan og'irlashadi. Bularning barchasi ishonchlilikning tuzatib bo'lmaydigan yo'qotilishiga olib keladi. Minglab mexanizmlar, millionlab detallar - har soniyada kemada konstruktiv elementlardan biri sinishi kerak. Muhim ob'ektlardan biri vaqti -vaqti bilan ishdan chiqadi - shundan so'ng texnik muammolarning ko'chkiga o'xshash o'sishi boshlanadi, bu esa kemaning jangovar qobiliyatini to'liq yo'qotishiga olib keladi.
Oddiy raketa va artilleriya jangovar kemalaridan farqli o'laroq, samolyot tashuvchisi vaqti-vaqti bilan 250 km / soat tezlikka (Rafalning qo'nish tezligi) tezlik bilan ko'tariladigan 20 tonnalik ob'ektlar (samolyotlar) bilan ishlashi kerak. Shunday qilib - 260 metrli pastki, katapultlar, aerofinisherlar, optik qo'nish tizimi, kuchli liftlar va quvvat uskunalari.
Samolyotlar - xavf manbai: samolyot dvigatellarining issiq chiqindilarini zararsizlantirish uchun kuchli pastki nasoslar bilan bir qatorda o'nlab kilometr sovutish quvurlari yotqizilishi kerak. Raketa kreyseri yoki suv osti kemasidan farqli o'laroq, odatda har qadamda tarqalgan yong'in xavfli va portlovchi moddalar bilan doimiy ishlash - bularning barchasi samolyot tashuvchisi dizaynida o'z izini qoldiradi (yoqilg'i, yong'in xavfsizligi, o'q -dorilarni saqlash bo'yicha maxsus choralar). liftlar). Alohida element-bu katapultlarni boqish uchun energiya olish tizimiga ega ulkan quvvatli elektr stantsiyasi.
Aster-15 raketalari bilan UVP. Orqa fonda optik qo'nish tizimi mavjud.
Nihoyat, o'z-o'zini himoya qilish tizimlari. Frantsuz samolyot tashuvchisi bo'lsa, uning quroli frigat yoki kichik qiruvchi bilan mos keladi. Plyus - kuzatuv, aniqlash, aloqa va nazorat vositalarining majburiy majmui. Biroq, bu erda hamma narsa yaxshi - elektronika harakatlanuvchi mexanik qismlardan (elektr stantsiyalari, katapultlar va boshqalar) farqli o'laroq, minimal muammolarni keltirib chiqaradi.
Yuqoridagi omillarning barchasi mexanizmlarning gigantizmi va kemaning dahshatli kattaligi bilan ko'paytiriladi. Natija aniq.
Zamonaviy samolyot tashuvchisi mavjud bo'lgan shaklda, bu jinnilik. Va bu erda hech narsani tuzatib bo'lmaydi - samolyotning o'lchamlari va qo'nish tezligi juda katta. Ammo eng muhimi shundaki, hozirgi kunda "suzuvchi aerodromlar" ga ehtiyoj yo'q.
Bu tuzoqqa faqat o'z mamlakatining obro'siga urg'u berishga intilgan frantsuzlar emas. 10 ta yadro samolyot tashuvchisi bo'lgan amerikaliklar bir vaqtning o'zida 4-5 tadan ko'p bo'lmagan jangovar guruhlarni joylashtirishi mumkin - qolgan kemalar korpuslari parchalanib joylashtirilgan. Ishonchliligi juda past - "Nimitz" tom ma'noda ko'zimiz oldida "quyiladi". Doimiy muammolar. Cheksiz yangilanish.
Bu haqda frantsuzlar bilar edilar, shuning uchun ular de -Goll sinfidagi 2 ta samolyot tashuvchi qurishni rejalashtirishdi - agar ulardan biri eng muhim vaqtda ishdan chiqsa, boshqasi yordamga kelishi kerak. Tabiiyki, etakchi kema xizmatining natijalari ma'lum bo'lgach, "zaxira" qurishning barcha rejalari qulab tushdi.
P. S. 2013 yil uchun Frantsiya mudofaa byudjeti (Livre Blan deb ataladi) Buyuk Britaniya bilan qo'shma samolyot tashuvchisi yaratish doirasida keyingi hamkorlikdan bosh tortganligini ko'rsatadi. Yaqin kelajakda Frantsiya samolyot tashuvchi kemalarini qurishni rejalashtirmayapti.
