Dadil gipoteza yoki kelajakka qarashga urinishmi?
Qachon Raptor beshinchi avlodning yagona jangovar tayyor jangchisi bo'lib qolsa va zamonaviy urushlardagi vazifalarning aksariyati 4-avlod samolyotlari tomonidan muvaffaqiyatli hal etilsa, 6-avlodning orzulari qanchalik o'z vaqtida? Bizda "kelajak samolyoti" ning ko'rinishi haqida aniq tasavvur ham, undan foydalanish haqida ham aniq tushuncha yo'q.
"Sariq" ommaviy axborot vositalari vaqti-vaqti bilan Rossiya Mudofaa vazirligi va Pentagonning yuqori martabali amaldorlarining kelajak jangchisini yaratish bo'yicha ishlarning boshlanishi haqidagi iboralar parchalarini keltirib, ularni jangovar fantastika bilan qo'rqitadi. Ovoz balandligi, dronlar va nurli qurollar. Aniq futurizmga va bunday loyihalarning maqsadga muvofiq emasligiga qaramay, oltinchi avlod jangchisining paydo bo'lishi ehtimoli haqida aniq xulosalar chiqarish mumkin.
Odamsiz yoki odamsiz - bu asosiy savol emas. Samolyot sxemasida katta o'zgarishlar kutilmoqda.
Vertikal quyruqdan voz kechish demakdir. EPR nuqtai nazaridan vertikal stabilizator sovg'a emas. Yana bir narsa jiddiyroq: hujumning yuqori burchaklarida manevr qilganda, klassik vertikal quyruqning samaradorligi nolga kamayadi. Vertikal stabilizatorlar-bu anaxronizm, super-manevrlik va maxfiylik bilan yomon kombinatsiyalangan, zamonaviy aviatsiyaning asosiy tendentsiyalari.
Umuman olganda, samolyot parvozda yo'nalishni barqarorlashtirish uchun qayiqqa muhtoj. Super-manevrli jangchilarning asosiy rejimi tobora tanqidiy va o'ta tanqidiy hujum burchagiga aylanmoqda (statik beqarorlik, UHT dvigatellarining haddan tashqari kuchlanishi). Vertikal quyruq har doim aerodinamik soyada bo'ladi. Va agar shunday bo'lsa, nega umuman kerak?
"Uchar qanot" sxemasi bo'yicha qurilgan samolyotlarning ko'plab haqiqiy misollari bor. Eng mashhuri-B-2 Spirit yashirin bombali tashuvchisi. Kuchsiz nazorat qilish haqidagi mish -mishlardan farqli o'laroq, "uchuvchi qanotlar" oddiy aerodinamik konfiguratsiyaga muvofiq qurilgan klassik samolyotlardan kam emas. Ikkinchi jahon urushi davridagi eksperimental amerikalik jangchilar va bombardimonchilar, mashhur elektronikaning yordamisiz uchishidir.
Strategik reaktiv bombardimonchi "Northrop" YB-49 (1947).
Ekipaj 7 kishi. Maks. uchish vazni 87 t
Uchuvchi qanot - o'tgan asr. Hozirgi vaqtda aerodinamik mutaxassislar har xil turdagi samolyotlarning elementlarini birlashtirgan holda bir nechta "g'ayritabiiy" sxemalarni taklif qilishga tayyor. Hammani birlashtiradigan asosiy narsa - klassik tuklar etishmasligi.
1996 yilda "Yirtqich qush" aviatsiya jurnallarining muqovalarida paydo bo'ldi. "O'rdak" sxemasi bo'yicha qurilgan o'g'ir qiruvchi-bombardimonchi prototipi, ammo PGO-ni ishlatmasdan, uning rolini "yashirin" texnologiyasidan foydalangan holda amalga oshirilgan va salbiy o'rnatishga ega. havo oqimiga nisbatan burchak. Effektni mustahkamlash uchun kamon ichidagi fyuzelyajning pastki qismi kosmik kemalarning tushayotgan transport vositalariga o'xshash shaklga ega. Shu bilan birga, "Yirtqich qush" to'lqinli qayiq bo'lib, u V shaklidagi qanoti ("gull" turi) yordamida to'g'ridan-to'g'ri zarba to'lqinidan yuqori tezlikda uchishga asoslangan.
Aerodinamik "o'rdak" dizaynining asosiy afzalliklariga ega (muvozanat yo'qotishlar yo'q, chunki)VGO ko'tarish kuchining yo'nalishi qanotning ko'tarilish kuchiga to'g'ri keladi), "Yirtqich qush" o'zining barcha kamchiliklaridan mahrum (kokpitdan ko'rinishni cheklash va o'z joniga qasd qilishga moyillik)). Qat'iy aytganda, "Qush" ni joylashtirishda umuman kamchiliklar yo'q. Ba'zi afzalliklar. Aviatsiya sohasida yangi davr.
Loyiha ustida ishlayotganda, Boeing dizaynerlari nimadan ilhomlangani noma'lum, lekin biz ularga yangilik uchun kredit berishimiz kerak.
Biroq, o'zingiz qaror qiling.
O'yinchoq modeli umuman emas.
Yirtqich qush 38 ta sinov parvozini amalga oshirdi. Sinovchilarning so'zlariga ko'ra, u har uch o'qda ham statik barqaror bo'lib, ESDU yordamisiz qo'lda boshqarilgan. Va uning dizaynida an'anaviy ishlab chiqarish samolyotlarining birliklari ishlatilgan. Masalan, TCB va biznes samolyotlariga o'rnatilgan Pratt & Whitney JT15D turbojet dvigateli elektr stantsiyasi sifatida ishlatilgan.
"Qush" haqidagi ish behuda ketmagan. "Yirtqich qush" xususiyatlarini endi X-47B razvedkasi va uchuvchisiz uchish qurilmasida ko'rish mumkin.
Albatta, bu faqat ekzotik samolyot havoda ishonchli qolishga qodirligini isbotlab, kelajakka bema'ni tasavvur edi. Xuddi shunday aerodinamik dizaynga ega bo'lgan haqiqiy qiruvchi-bombardimonchi bir necha kanallarda statik jihatdan beqaror bo'lishi mumkin. "Yirtqich qush" ning mutlaq ajralmas sxemasi, uning yirtqich, vertikal silindrsiz silueti, UHT dvigateli va samolyot burnidan hosil bo'lgan girdob zonasida joylashgan aileronlarning yuqori mahsuldorligini hisobga olgan holda - bunday qiruvchi o'rnatiladi. yaqin jangda issiqlik.
HiMAT -da bo'lgani kabi, bir vaqtning o'zida issiqlikni o'rnating. "Olti qanotli sakkizta quyruq", uning dizaynida aeroelastik qanot ishlatilgan, ortiqcha yuk ta'sirida 5, 5 ° ga egilishga qodir. Differentsial burilish dvigatelni markaziy isitish maydoniga joylashtirish, samolyotning statik beqarorligi, shuningdek, qanotlarning maksimal mexanizatsiyasi va PGO bilan nostandart tartib bilan to'ldirildi. Natijada, HiMAT kontseptsiyasi transon tezlikda 8 g ortiqcha yuk bilan burilishni amalga oshirishi mumkin edi (an'anaviy to'rtinchi avlod jangchilari uchun bu ko'rsatkich 4 g dan oshmagan).
HiMAT-ning burilish radiusi F-16 va "Phantom" ga qaraganda
Shunga o'xshash ishlar Sovet Ittifoqida ham olib borilgan. 1963 yilda TsAGI olimlari rulni boshqarish uchun "oldingi avialaynerlar" deb nomlangan, farqli ravishda burilgan aerodinamik qanot uchlarini ishlatishni taklif qilishdi.
Jasur g'oyalar o'z davridan ancha oldinda edi. Juda manevrli samolyotni yaratish loyihalari "klassik" qiruvchi konfiguratsiyasi (o'rta qanotli yuqori qanotli, ikki qanotli dumli va chelak shaklidagi yonma havo qabul qilgichlar) yagona to'g'ri echim emas degan farazni tasdiqladi. To'rtinchi va beshinchi avlod jangchilari noan'anaviy dizayndagi samolyot paydo bo'lganda tezda havo ustunligini yo'qotishi mumkin.
1997 yilda "Yirtqich qush" bilan bir vaqtda X-36 birinchi parvozini amalga oshirdi (McDonnell Duglas / NASA). Vertikal dumidan voz kechish va noan'anaviy aerodinamik sxemalardan foydalanish, 1: 4 o'lchovli, istiqbolli yashirin jangchi modeli.
Gollivud aksiyalar filmining haqiqiy rekvizitlari, uning qiyofasida siz "o'rdak" ni (PGO bilan muvozanatlash sxemasi), boshqariladigan tortish vektorli dvigatellarni, kech yashirin texnologiyaning xususiyatlarini (barcha qirralarning va qirralarning faqat ikki tomonga yo'nalishini) ko'rishingiz mumkin.), shuningdek, siljish va aylanishni boshqarish uchun bo'linadigan aileronlar. Ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, haqiqiy X-36 uzunlamasına va yo'lli kanallarda statik jihatdan beqaror bo'ladi, bu UHT mavjud bo'lganda, bunday samolyotni yaqin havo jangida o'ta xavfli dushmanga aylantiradi. Shu bilan birga, ko'rinishni kamaytirish bo'yicha misli ko'rilmagan choralar bunday jangchini uzoq masofalarda himoyasiz qiladi.
Yashirinlik - jang maydonida omon qolishning asosiy mezoni. Zenit raketalari paydo bo'lishi bilan aviatsiya juda past balandlikka chekinishga majbur bo'ldi. Bu erda u zenit-artilleriya to'plarining ajoyib nishoniga aylandi. "MiG va Phantomga qarshi" keng tarqalgan bahs-munozaralardan farqli o'laroq, Vyetnamda AQSh Harbiy havo kuchlarining 3/4 qismini yo'qotishiga DShK va partizanlarning kichik kalibrli zenit qurollari sabab bo'lgan. Afg'onistonning issiq osmoni qayg'uli statistikani tasdiqladi: yerdan avtomatlardan o'q otish har qanday Stingerga qaraganda xavfliroq.
Yagona najot - o'rta va baland balandliklarga parvoz. Shuning uchun X-36 va Yirtqich qushda ko'riladigan ko'rinishga qarshi o'ta muhim chora-tadbirlar muhim ahamiyat kasb etmoqda.
Havodan mudofaa tizimlari va erdan yong'in haqida gapirish tasodifiy emas. Har bir jangchi - bu yuqori manevrli zarba beruvchi samolyot. Napalm bilan "fantomlar". Sushki va MiGs afg'on tog'lari ustida. Bir nechta bomba bilan uch balandlikda uchuvchi MiG-25 …
Reaktiv harakat ularni Ikkinchi Jahon Urushidagi "Uchar qal'alar" darajasida jangovar yuk bilan ta'minladi. Ko'rish va navigatsiya uskunalarining tengsiz imkoniyatlari bilan.
Biroq, barcha "klassik" qiruvchi-bombardimonchilar uchuvchilar va texnik xodimlarga muammo tug'diradigan bitta nozik xususiyatga ega. Dastlab manevrli jangchilar sifatida ishlab chiqilgan, bu O'rta qanotli zarba ignalarining barchasi past qanotli yuklashga mo'ljallangan. Bombardimonchi uchun ideal bo'lsa, bu qiymat iloji boricha katta bo'lishi kerak. Qanotning qattiqligini ta'minlash va tovushdan tez otish paytida tortishishni kamaytirish, hujumdan muvaffaqiyatli chiqish va ta'qibdan voz kechish. Umuman olganda, o'ziga xos past yuk-bu eng ko'p emas, balki ko'p funktsiyali jangchilarning tug'ma kasallikidir.
Beshinchi avlod jangchilari - bu yangi turdagi harbiy texnika. Ular PERFECT tutuvchi va taktik hujum samolyotlari. Qisqa trapezoidal qanot katta balandlikda, past balandlikda uchishda turbulentlik bilan kurashish uchun etarlicha qattiqlikni ta'minlaydi. Shu bilan birga, ular bomba yukini yo'qotib, raketalarga qarshi samarali manevrlarni bajarishga qodir. Aqlli tortish-tortish nisbati, yuqori darajadagi qanot va korpus bilan birlashganda, ularni raqibsiz havo jangchilariga aylantiradi.
Aynan shuning uchun F-35 samolyotlarning boshqa turlarini ishonch bilan chiqarib tashlaydi: qiruvchi samolyotlar, hujum samolyotlari, zarba beruvchi mashinalar.
Vaziyat faol bosqichli massivli radarga asoslangan mukammal ko'rish tizimi bilan to'ldiriladi. Havodan ham, erdan ham nishonlarni kuzatish uchun bir xil darajada samarali.
Ko'p funktsionallik - zamonaviy aviatsiyaning uchinchi tendentsiyasi. Oltinchi avlod qiruvchi samolyotini ishlab chiquvchilari ham xuddi shu chiziqqa yopishib olishlariga shubha yo'q. Maqolaning boshida tasvirlangan barcha tushunchalarning ko'rinishi va xususiyatlari bu tezisni to'liq tasdiqlaydi.
Yuqoridagi bir nechta paragraflarda biz avionika mavzusiga to'xtaldik. "Kelajak jangchilari" avionikasida qanday o'zgarishlar bo'ladi? Ilgari uchuvchi faqat radarda nuqta ko'rgandi. Tegishli dasturiy ta'minoti bo'lgan AFAR-ga ega bo'lgan yuqori sezgirlikdagi zamonaviy radar tizimlari, aniqligi bir metrdan kam bo'lgan nishon ko'rinishini qayta tiklashga imkon beradi.
F-35 qiruvchi radar stantsiyasi tomonidan olingan radarlarning fotosuratlari
Keyingi bosqich-uch o'lchovli radar modeli uchun matematik apparatni yaratish.
Stratosferadan qaraganda, harbiy jipni oddiy mashinadan ajrating … Qurollangan odamni qurolsizdan … Jangovar fantaziya? Zo'rg'a.
"Kelajak jangchisi" ning qurollanishi: boshqariladigan o'q -dorilarga 100% o'tish. Kinetik jangovar kallakli havo-havo raketalari (kichik o'lchamlari-o'q-dorilarning kattaroq hajmi), bu ichki qurol chekkanlari cheklangan hajmida ayniqsa muhimdir.
Qiziqarli savol: sizga jonli uchuvchi kerak bo'ladimi?
Odam juda mo'rt va ishonchsiz. Butun kokpit kislorod tizimi, asboblar paneli va chiqish joyi. Kompyuterlar sekundiga trillionlab operatsiyalarni bajarishga qodir bo'lgan bir vaqtda, inson miyasining axborotni murakkab qayta ishlash darajasidan oshib ketadi.
Elektronika muvaffaqiyatsizligi - bunday hodisaning ehtimoli, rulda, tasodifan, uxlab yotgan, charchagan yoki yaxshi o'qimagan uchuvchi bo'lganidan kamroq. Oxir oqibat, kim qo'rquvga moyil. Ha, va umuman olganda, chidamlilik nuqtai nazaridan, bu yaxshi emas.
Umuman olganda, bu masala batafsilroq ko'rib chiqishni talab qiladi.
Ammo bugun nimadir qilingan. Masalan, inglizlar "Taranis" PUA -lariga zarba berishdi. Radio boshqariladigan katta o'yinchoqlar bo'lgan boshqa dronlardan farqli o'laroq, bu jin o'zini nishonga olishga va operatorning roziligisiz o't ochishga qodir.
Britaniya aerokosmik taranis
Bularning barchasi faqat kelajak jangchisining eskizlari. Umidlar qanchalik oqlanadi? Va umuman olganda, bunday mashinalarga ehtiyoj qanchalik tez paydo bo'ladi?
To'g'ri sharoitlarni hisobga olgan holda (yangi "sovuq urush" yoki AQSh va Xitoy o'rtasidagi qarama -qarshilik), keyingi o'n yillikning boshida oltinchi avlod qiruvchisini yaratishni boshlash to'g'risida buyruq berilishi mumkin.
"Kelajak texnologiyasi" ning aniq shakli sir bo'lib qolmoqda. Ammo bir narsa allaqachon ma'lum - bu samolyotlar kelajakda inqilobiy yutuq bo'ladi. Mashhur "beshinchi avlod", barcha afzalliklariga qaramay, arxaik tartibdan aziyat chekadi. Oltinchi avlod paydo bo'lishi bilan bu texnologiyaning barchasi iste'foga chiqishga majbur bo'ladi.
Osmonda qolish imkoniyatiga ega bo'lgan yagona kishi - Rossiyaning PAK FA. Shubhasiz, u juda kech paydo bo'ladi va, ehtimol, u oltinchi avlod bilan raqobatlashishi kerak bo'ladi. Kech bo'lish har doim ham yomon emas. Rossiya qiruvchisining e'lon qilingan xususiyatlari (jahon amaliyotida beshta antennali havo radarlari yoki UHT va 18 tonna quvvatga ega "ikkinchi bosqichli" dvigatellarning analogi yo'q) PAK FA-ni 5+ qiladi. avlod.
Va keyin quvonch boshlanadi …
