Ikkinchi jahon urushi tugaganidan yigirma yil o'tgach, Afrika qit'asining deyarli barcha mamlakatlari mustaqillikka erishdilar, g'arbiy sohilda Ispaniyaning bir nechta kichik mulki va Portugaliyaning Mozambik va Angoladagi yirik koloniyalaridan tashqari. Biroq, mustaqillikka erishish Afrika tuprog'iga tinchlik va barqarorlik olib kelmadi. Inqiloblar, mahalliy separatizm va qabilalararo nizolar "qora qit'ani" doimiy taranglikda ushlab turdi. Deyarli hech bir davlat ichki va tashqi mojarolardan qochmagan. Ammo eng katta, shafqatsiz va qonli Nigeriyadagi fuqarolar urushi edi.
1960 yilda Britaniya Nigeriya koloniyasi Britaniya Millatlar Hamdo'stligi tarkibiga federal respublika maqomini oldi. O'sha paytda, mamlakat "vaqt ruhida" bir necha qabila hududlari yig'indisi bo'lib, viloyatlarga o'zgartirildi. Hosildor erlar va mineral boyliklarga (eng avvalo, neftga) boylar, Igbo qabilasi yashaydigan Sharqiy viloyat edi. Mamlakatda hokimiyat an'anaviy ravishda shimoli -g'arbiy Yuruba (Yoruba) qabilasidan bo'lgan odamlarga tegishli edi. Igbo nasroniylikni e'tirof etganligi sababli, qarama -qarshiliklar diniy muammo tufayli yanada og'irlashdi, Yuruba va ularni qo'llab -quvvatlagan yirik shimoliy xausaliklar islom tarafdorlari edi.
1966 yil 15 yanvarda bir guruh yosh iqbochilar harbiy to'ntarish uyushtirib, mamlakatda qisqa vaqt ichida hokimiyatni qo'lga kiritdilar. Yuruba va Xausa pogromlar va qonli qirg'inlar bilan javob berishdi, ularning qurbonlari asosan Igbo qabilasidan bir necha ming kishi edi. Boshqa millatlar va armiyaning katta qismi ham bosqinchilarni qo'llab-quvvatlamadilar, natijada 29-iyulda Angasning shimoliy kichik qabilasidan musulmon polkovniki Yakubu Govonni hokimiyatga keltirgan qarshi to'ntarish sodir bo'ldi.
Harikur aerodromi 1967 yil may oyida, Biafriya isyonchilari tomonidan qo'lga olinishidan biroz oldin
Harikortda biafriyaliklar tomonidan qo'lga olingan UH-12E Heeler vertolyotlaridan biri
Biafriya havo kuchlari bosqinchilari. Avtomobillar har xil modifikatsiyaga tegishli, bundan tashqari ikkalasi ham razvedka: yuqorida - RB -26P, pastda - B -26R
Biafriy kaptar qirg'oqni taksida mashina bilan to'qnashib qodir bo'lgunga qadar qo'riqlash uchun ishlatilgan.
O'ngda - nemis yollanma askari "Xank Varton" (Geynrix Uortski) Biafrada
Yangi hokimiyat vaziyatni nazorat qila olmadi. G'alayonlar va qabilalararo qirg'inlar davom etib, Nigeriyaning yangi hududlarini qamrab oldi. Ular, ayniqsa, 1966 yil sentyabr oyida keng miqyosda sotib olindi.
1967 yil boshida Sharqiy viloyat gubernatori, polkovnik Chukvuemeka Odumegwu Ojukwu, Nigeriya federatsiyasidan ajralib, Biafra nomli mustaqil davlatini tuzishga qaror qildi. Pogrom to'lqinidan qo'rqqan viloyat aholisining aksariyati bu qarorni olqishladilar. Federal mulkni tortib olish Biafrada boshlandi. Bunga javoban prezident Gowon mintaqaga dengiz blokadasini qo'ydi.
Mustaqillik e'lon qilinishining rasmiy sababi 1967 yil 27 maydagi farmon bo'lib, unga ko'ra mamlakatni to'rt viloyatga bo'lish bekor qilindi va ularning o'rniga 12 shtat kiritildi. Shunga ko'ra, hokimlar lavozimlari ham bekor qilindi. Ojukvuning reaktsiyasi darhol bo'ldi. 30 mayda Sharqiy viloyat suveren Biafra Respublikasi deb e'lon qilindi.
Prezident Gowon, albatta, mamlakatning eng boy mintaqasini yo'qotishni qabul qila olmadi. 6 iyun kuni u isyonni bostirishni buyurdi va shimoliy va g'arbiy musulmon davlatlarida safarbarlik e'lon qildi. Biafrada yashirin safarbarlik mustaqillik e'lon qilinishidan oldin ham boshlangan. Ikki tomondan qo'shinlar Niger daryosiga ko'tarila boshladilar, bu qurolli qarama -qarshilik chizig'iga aylandi.
Urushayotgan tomonlarning havo kuchlari nimadan iboratligini ko'rib chiqing.
Nigeriya havo kuchlari Italiya, Hindiston va G'arbiy Germaniyaning texnik ko'magi bilan 1963 yil avgustda qurolli kuchlarning alohida bo'linmasi sifatida paydo bo'ldi. Ular 20 ta bitta dvigatelli "Dornier" Do.27, 14 ta "Piaggio" P.149D va 10 ta "Nord" 2501 "Noratlas" samolyotlariga asoslangan edi. 1967 yil boshiga kelib yana bir nechta turdagi vertolyotlar va ikkita "Jet Provost" reaktiv o'quv samolyoti sotib olindi. Uchuvchilar Germaniya va Kanadada o'qitilgan. 1967 yil iyun oyida harbiylar oltita Nigerian Airways DC-3 yo'lovchi va transport vositalarini safarbar qilishdi va bir yildan so'ng yana beshta shunday mashina sotib olindi.
Hech bo'lmaganda, Nigeriya armiyasi transport aviatsiyasi bilan ta'minlandi, lekin fuqarolar urushi boshlanishi bilan uning oldida ikkita muhim muammo paydo bo'ldi - jangovar samolyotlarni sotib olish va uchuvchilarni almashtirish - ularning aksariyati Igbo qabilasidan kelgan muhojirlar. Biafraga qochib ketdi va Ojukvu bayrog'i ostida turdi.
Vaziyat bir qancha G'arb davlatlari (jumladan, Frantsiya, Ispaniya va Portugaliya) aynan ayirmachilarni yashirincha qo'llab -quvvatlagani tufayli og'irlashdi. Qo'shma Shtatlar aralashmasligini e'lon qildi va urushayotgan ikkala tomonga qurol embargosi qo'ydi. Ammo Nigeriya rahbariyatining yordamiga "imonli birodarlar" - Shimoliy Afrikaning islomiy mamlakatlari keldi.
Ojukvuda 1967 yil iyuniga qadar kichik havo kuchlari ham bor edi. HS.125 Hauker-Siddley yo'lovchi kemasi Nigeriyaga qo'shilganidan beri Sharqiy provinsiya hukumatiga tegishli edi. U gubernatorning shaxsiy "taxtasi", keyinroq - prezident hisoblangan. 23 aprelda (ya'ni mustaqillik rasmiy e'lon qilinishidan oldin ham) kelajakdagi Biafra poytaxti Enuguda Nigeriya havo yo'llaridan Fokker F.27 Friendship yo'lovchi layneri qo'lga olindi. Mahalliy hunarmandlar bu samolyotni qo'lbola bombardimonchiga aylantirishgan.
Bundan tashqari, Harikur aeroportidagi mojaroning boshida bir nechta fuqaro samolyotlari va vertolyotlari "safarbar qilingan" (aniqrog'i qo'lga olingan), shu jumladan to'rtta Heeler UH-12E engil vertolyoti, ikkita Vigeon vertolyoti va bitta dvigatelli yo'lovchi tashish. samolyot "Kabutar", turli firma va shaxslarga tegishli. Biafra aviatsiyasining boshida polkovnik (keyinchalik general) Godvin Ezelio bo'lgan.
Bu orada voqealar bosqichma -bosqich rivojlanib bordi. 6 -iyul kuni federal kuchlar shimoldan Enugu tomon hujum boshladi. Unicord deb nomlangan operatsiya politsiyaning qisqa harakati sifatida rejalashtirilgan edi. Hukumat qo'shinlari qo'mondoni, polkovnik (keyinroq - brigada generali) Hasan Katsin, "48 soat ichida" qo'zg'olon tugashini umid qilib aytdi. Biroq, u isyonchilarning kuchini past baholadi. Hujumchilar darhol qattiq himoyaga kirishdilar va jang uzoq davom etgan, o'jar xarakterga ega bo'ldi.
Federal armiya askarlari uchun haqiqiy zarba B-26 Invader samolyotlari tomonidan Biafra nishoni bilan 21-piyodalar bataloni pozitsiyalarining havodan bombardimon qilinishi bo'ldi. Bu samolyotning isyonchilar orasida paydo bo'lishi tarixi alohida hikoyaga loyiqdir. Ilgari, "Bosqinchi" Frantsiya Harbiy havo kuchlariga tegishli edi, Jazoir kampaniyasida qatnashdi, keyin eskirgan va qurolsizlantirildi. 1967 yil iyun oyida uni Belgiya qurol -yarog 'sotuvchisi Per Lori sotib oldi, u bombardimonchi Lissabonga uchib ketdi va uni frantsuzlarga sotdi.
U erdan soxta Amerika ro'yxatga olish raqamiga ega va uchishga yaroqlilik sertifikati bo'lmagan mashina Dakarga, keyin Obidjonga, nihoyat, 27 -iyun kuni Biafra poytaxti Enuguga etib keldi. Biz qadimgi bombardimonchining "odisseyasi" ni shunday batafsil tasvirlaymiz, chunki bu biafriyaliklar o'z arsenallarini to'ldirishlari kerak bo'lgan burilishli yo'llar haqida bemalol guvohlik beradi.
Enuguda samolyot yana bomba otish moslamalari bilan jihozlandi. Uchuvchining o'rnini 1960-63 yillardagi Kongo kampaniyasidan ma'lum bo'lgan, yollanma askarlarning "faxriysi" Polshada tug'ilgan Yan Zumbax egalladi. Biafrada u Jon Braun taxallusi bilan paydo bo'lib, mashhur amerikalik isyonchi ismini oldi. Ko'p o'tmay, mardlik uchun hamkasblari unga "kamikadze" laqabini berishdi (maqolalardan birida aytilishicha, "Invader" Isroildan kelgan yahudiy uchuvchi Jonni tomonidan boshqarilgan, garchi u xuddi shu odam bo'lsa ham).
Biafriya bosqinchilaridan biri - RB -26P. Enugu aerodromi, 1967 yil avgust
Nigeriya Harbiy havo kuchlarining ikkita MiG -17F samolyoti quyruq raqamlarining har xil variantlari (yuqorida - stencilsiz cho'tka bilan bo'yalgan) va identifikatsiya belgilari
Nigeriyada Zumbah debyutini 10 -iyul kuni, Makurdi federal aerodromiga bomba tashladi. Uning xabariga ko'ra, bir nechta transport samolyotlari shikastlangan. Sentyabr oyining o'rtalariga qadar, keksa bosqinchi buzilishlar tufayli jangdan butunlay chiqib ketganda, umidsiz qutb hukumat qo'shinlarini muntazam ravishda bombardimon qilardi. Vaqti-vaqti bilan u federal aerodromlar va ta'minot bazalari joylashgan Makurdi va Kaduna shaharlarida uzoq masofali reydlar o'tkazdi. 12 iyuldan boshlab Bristouz kompaniyasidan isyonchilar tomonidan musodara qilingan DC-3 uni qo'llab-quvvatlay boshladi. 1967 yil 26 -iyul "Bosqinchilar" va "Dakota" "Nigeriya" fregatiga bomba tashlab, Harikourt shahrini dengizdan to'sib qo'yishdi. Reyd natijalari haqida hech narsa ma'lum emas, lekin davom etayotgan blokadaga ko'ra, nishonga zarba berilmagan.
Shved uchuvchilari Biafrada o'z samolyotlarida
Nigeriya MiG-17F, Harikort aerodromi, 1969 yil
68 millimetrlik NAR MATRA "Militrainer" blokining qanoti ostida to'xtatib turish, Gabon, 1969 yil aprel. Samolyot hali harbiy kamuflyajda bo'yalgan emas.
Nigeriya havo kuchlarining Il-28, Makurdi aerodromi, 1968 yil
Vigon vertolyoti ilgari Xarikortda biafriyaliklar tomonidan qo'lga olingan va Nigeriya federal kuchlari tomonidan qaytarib olingan.
Albatta, "ersatz bombardimonchilari" juftligi urushning borishiga haqiqiy ta'sir o'tkaza olmasdi. Iyul-avgust oylarida Nigeriya armiyasining ustunlari o'jar qarshilikni engib, Enuguga hujumlarini davom ettirdilar va bir vaqtning o'zida Ogoja va Nsukka shaharlarini egallab oldilar.
Ko'p o'tmay, Biafran havo kuchlari yana bir "noyoblik" bilan to'ldirildi - B -25 Mitchell bombardimonchisi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, u nemis yollanma askari, sobiq Luftwaffe uchuvchisi, ma'lum bir "Fred Herz" tomonidan boshqarilgan (yollanma askarlar odatda taxalluslarni ishlatgan, shuning uchun bu va keyingi ismlar tirnoqlarda olingan). Yana bir manba shuni ko'rsatadiki, Mitchellni Mayamiga joylashib olgan kubalik muhojirlardan uchuvchi boshqargan va ekipajda yana ikkita amerikalik va portugaliyalik bo'lgan. Samolyot Xarikortda joylashgan bo'lib, uning jangovar ishlatilishi haqida deyarli hech narsa ma'lum emas. 1968 yil may oyida u aerodromda federal qo'shinlar tomonidan shaharga kiritildi.
Avgust oyining boshlarida Biafrada yana bir B-26 paydo bo'ldi, u ham yuqorida aytib o'tilgan belgiyalik Per Lorining vositachisi orqali sotib olindi. Uni frantsuz yollanma askari "Jan Bonnet" va nemis "Xank Varton" (aka Geynrix Uortski) uchishgan. 12 avgustda ikkita Inveder Nigerning g'arbiy sohilidagi hukumat kuchlarining pozitsiyalarini bombardimon qildi. Buning oldidan Nigeriya poytaxti Lagos tomon isyonchilarning kuchli qarshi hujumi boshlandi.
9 avgust kuni 3000 kishidan iborat Biafra armiyasining mobil brigadasi artilleriya va zirhli mashinalar yordamida Nigerning g'arbiy sohiliga o'tib, "shimoli-g'arbiy kampaniya" ni boshladi. Avvaliga hujum muvaffaqiyatli rivojlandi. Biafriyaliklar O'rta G'arb shtati hududiga deyarli uyushgan qarshilik ko'rsatmasdan kirishdi, chunki u erda joylashgan federal qo'shinlar asosan Igbo qabilasidan kelgan muhojirlardan iborat edi. Ba'zi bo'linmalar shunchaki qochib ketishdi yoki isyonchilar tomoniga o'tishdi. Shtat poytaxti Benin, operatsiya boshlanganidan atigi o'n soat o'tgach, jangsiz taslim bo'ldi.
Ammo bir necha kundan keyin Are shahri yaqinida biafriyaliklarning g'alabali yurishi to'xtatildi. Aholi zich joylashgan poytaxt hududida umumiy safarbarlik olib borganidan so'ng, Nigeriya harbiy rahbariyati dushmanlardan sezilarli ustunlikka erishdi. Sentyabr oyining boshiga kelib, hukumat kuchlarining ikkita bo'linmasi g'arbiy frontda bitta brigada va bir necha alohida isyonchilar bataloniga qarshi harakat qilar edi. Bu federatsiyaga qarshi hujum uyushtirishga va dushmanni Benin -Siti shahriga qaytarishga imkon berdi. 22 sentyabrda shahar bo'ronga aylandi, shundan so'ng biafriyaliklar shoshilib Nigerning sharqiy sohiliga chekinishdi. "Shimoli-g'arbiy kampaniya" xuddi shu chiziqda tugadi.
Tarozidan voz kechish maqsadida isyonchilar sentyabr oyida Nigeriya poytaxtiga muntazam havo hujumlarini uyushtirdilar. Biafriya transport vositalarini boshqargan yollanma askarlar deyarli hech narsaga xavf tug'dirishmadi. Hukumat qo'shinlarining zenit artilleriyasi Ikkinchi Jahon Urushining bir nechta qurollaridan iborat edi va umuman qiruvchi samolyotlar yo'q edi. Qo'rqish kerak bo'lgan yagona narsa-bu eskirgan uskunaning ishdan chiqishi.
Ammo bir necha bosqinchilar, yo'lovchi Fokker va Dakota quvur qoldiqlaridan uy qurilishi bombalarini tashlagan bu reydlarning zarari ahamiyatsiz edi. Psixologik ta'sirni hisoblash ham amalga oshmadi. Agar birinchi reydlar aholi o'rtasida vahima qo'zg'atgan bo'lsa, shaharliklar tez orada bunga ko'nikishdi va keyingi portlash isyonchilarning nafratini yanada kuchaytirdi.
Poytaxtga "havo hujumi" 6-dan 7-oktabrga o'tar kechasi, Fokker to'g'ridan-to'g'ri Lagos ustida portlashi bilan tugadi. Mana, SSSRning Nigeriyadagi o'sha paytdagi elchisi A. I. Romanov o'z xotiralarida shunday yozadi: “Ertalab dahshatli portlash sodir bo'ldi, biz to'shakdan sakrab chiqdik, ko'chaga chiqdik. Faqat dvigatellarning shovqini eshitildi, lekin bomba tashlangan joyni aniqlab bo'lmaydi. Keyin samolyotning shovqini kuchayib, yana yangi portlash sodir bo'ldi. Bir necha daqiqadan so'ng portlashlar takrorlandi. Va kutilmaganda, aftidan, Viktoriya orolidagi biror joyda kuchli portlash sodir bo'ldi, tong otguncha yorqin alanga yondi … va hamma narsa jim bo'ldi.
Besh daqiqadan so'ng telefon jiringlaydi va elchixona xodimi hayajonli ovoz bilan elchixona binosi portlatilganini e'lon qildi. Ikki soat o'tgach, ular bomba portlashi emas, balki boshqa narsa ekanligini bilib olishdi: ayirmachi samolyot elchixona binosining deyarli tepasida havoda portladi va kuchli portlash to'lqini binoga katta zarar etkazdi."
Samolyot qoldiqlari qulagan joyda 12 ta jasad topilgan, ular orasida to'rtta oq yollanma askarlar - portlagan samolyot ekipaj a'zolari bor. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, "bombardimonchi" uchuvchi ma'lum bir "Jacques Langhihaum" bo'lgan, u ilgari kontrabanda qurollari yuklangan Enugu shahridagi favqulodda qo'nishdan omon qolgan. Ammo bu safar unga omad kulib boqdi. Katta ehtimol bilan Fokker qo'lda yasalgan bomba tasodifiy portlashi natijasida halok bo'lgan. Samolyot havo mudofaasi hujumi bilan urib tushirilgan versiyasi ham bor, lekin bu juda qiyin ko'rinadi (Aytgancha, Romanov o'z xotiralarida zenit qurollari haqida hech narsa yozmagan).
Bu orada, shimolda, hukumat qo'shinlari o'jar qarshilikni engib, Biafra poytaxti Enugiga yaqinlashdi. 4 -oktabr kuni shahar egallab olindi. Aerodromda isyonchilar Fedsning birinchi aviatsiya sovriniga aylangan xato bosqinchidan voz kechishdi. Enugu yo'qolishi bilan Ojukvu kichik shahar Umuaxiyani vaqtinchalik poytaxti deb e'lon qildi.
18 oktyabrda, harbiy kemalardan kuchli o'q otilgandan so'ng, olti dengiz piyodalari Kalabar portiga qo'ndi, uni bitta isyonchi bataloni va yomon qurollangan fuqaro militsiyasi himoya qildi. Shu bilan birga, hukumat piyoda askarlarining 8 -bataloni shaharga shimoldan yaqinlashdi. Ikki olov o'rtasida qolgan biafriyaliklarning qarshiligi buzildi va Nigeriya janubidagi eng yirik dengiz porti hukumat kuchlari nazoratiga o'tdi.
Bundan bir necha kun oldin, yana bir nigeriyalik amfibiya hujumi Xarikortdan 30 kilometr uzoqlikdagi Bonni orolidagi neft konlarini egallab oldi. Natijada, Biafra valyuta tushumining asosiy manbasini yo'qotdi.
Qo'zg'olonchilar Bonni qaytarib olishga harakat qilishdi. Qolgan yagona "bosqinchi" har kuni nigeriyalik desantchilarning pozitsiyalarini bombardimon qilib, ularga jiddiy yo'qotishlarni keltirdi. Biroq, shunga qaramay, federatsiyalar o'zlarini himoya qilishdi va barcha qarshi hujumlarni qaytarishdi. Qo'zg'olon qo'mondonligi, uchuvchiga, katta olov parashyutchilarni evakuatsiya qilishga majbur bo'lishidan umid qilib, neft saqlash tanklarini bombardimon qilishni buyurdi. Lekin bu ham yordam bermadi. Jazirama issiq va qalin tutun ichida nigeriyaliklar o'zlarini himoya qilishda davom etishdi. Tez orada Bonni uchun jang tugadi. Neft konlarining yonib turgan xarobalari bo'lgan orol federatsiyalarga qoldirildi.
Orif aerodromi, Biafra Chaqaloqlar hujumi otryadining jangchilari, 1969 yil may
Ti-6G Garvard Biafriya Harbiy-havo kuchlari, Uga aerodromi, 1969 yil oktyabr
1967 yil dekabriga kelib hukumat kuchlari bir qancha muhim g'alabalarni qo'lga kiritdi, lekin isyon nihoyat bostirilishi uchun hali ko'p yo'l borligi hammaga ayon edi. Chaqmoqli "politsiya harakati" o'rniga, bu uzoq davom etadigan og'ir jang bo'lib chiqdi. Va urush uchun juda ko'p qurol va harbiy texnika kerak edi.
Mojaroning birinchi oylarida federal havo kuchlarining asosiy muammosi zarba berish komponentining to'liq yo'qligi edi. Albatta, nigeriyaliklar "kambag'al yo'l" ga borib, o'z noratlaslari, Dakotalari va Dornierlarini "uy qurilishi" bombardimonchilariga aylantirishi mumkin edi. Ammo buyruq bu yo'lni mantiqsiz va samarasiz deb hisobladi. Biz chet eldan sotib olishga qaror qildik. Nigeriya markaziy hukumatiga diplomatik va ma'naviy yordam ko'rsatgan yagona G'arb davlati Buyuk Britaniya edi. Ammo inglizlar nigeriyaliklardan jangovar samolyotlarini sotishni so'rashdan bosh tortishdi. Albionda biz qo'lga kiritgan yagona narsa-to'qqizta Westland Wyrluind II vertolyoti (amerikalik Sikorskiy S-55 vertolyotining inglizcha litsenziyali nusxasi).
Portugal yollanma askarlari qo'mondoni Artur Alvis Pereyra biafriyalik "Harvards" ning kabinasida.
Urush tugagach, hukumat qo'shinlari kubogiga aylangan "Harvards" Lagos aeroportining chetida "kunlarini o'tkazdi".
Portugal yollanma askari uchuvchi Gil Pinto de Sousa nigeriyaliklar tomonidan asirga olindi
Keyin Lagos hokimiyati SSSRga murojaat qildi. Vaqt o'tishi bilan nigeriyaliklarni "sotsializm yo'lidan borishga" ishontirishga umid qilgan Sovet rahbariyati taklifga juda ijobiy munosabat bildirdi. 1967 yil kuzida Nigeriya Tashqi ishlar vaziri Edvin Ogbu Moskvaga keldi va 27 ta MiG-17F qiruvchi samolyoti, 20 ta MiG-15UTI jangovar o'quv samolyoti va oltita Il-28 bombardimonchi samolyotini sotib olishga rozi bo'ldi. Shu bilan birga, Moskva Chexoslovakiya tomonidan 26 L-29 Dolphin o'quv samolyotlarini sotishga ruxsat berdi. Nigeriyaliklar samolyotlarga katta miqdordagi kakao loviyalarini to'lab, sovet bolalarini uzoq vaqt shokolad bilan ta'minladilar.
1967 yil oktyabr oyida Shimoliy Nigeriya Kano aeroporti fuqarolik reyslari uchun yopildi. An-12 bu erga Sovet Ittifoqi va Chexoslovakiyadan Misr va Jazoir orqali yuk bo'linmalarida bo'laklangan MiG va Delfinlar bilan kela boshladi. Samolyotni etkazib berish operatsiyasida jami 12 nafar transport xodimlari ishtirok etishdi. Kanoda jangchilar yig'ilib, atrofida uchishdi. Ilyushinning bombardimonchilari Misrdan o'zlari kelishgan.
Bu erda, Kanoda, ta'mirlash bazasi va parvozlarni o'qitish markazi tashkil etildi. Ammo mahalliy kadrlarni tayyorlash juda uzoq davom etadi. Shuning uchun, birinchi navbatda, ular arab "ko'ngillilari" va evropalik yollanma askarlar xizmatiga murojaat qilishga qaror qilishdi. Sovet samolyotlarini boshqarishni biladigan ko'plab uchuvchilarga ega bo'lgan Misr, ulardan ba'zilarini "Nigeriya xizmat safariga" yuborishdan tortinmadi. Aytgancha, frontning narigi tomonida o'sha paytda misrliklarning qasam ichgan dushmanlari bor edi - Biafra armiyasi Isroil harbiy maslahatchilari tomonidan o'qitilgan.
O'sha paytlarda G'arb matbuoti, Misr va Nigeriyadan tashqari, Chexoslovakiya, Sharqiy Germaniya va hatto sovet uchuvchilari Biafrada MiGlarda jang qilayotganini da'vo qilishdi. Nigeriya hukumati buni qat'iyan rad etdi va Sovet hatto izoh berishni zarur deb hisoblamadi. Qanday bo'lmasin va bunday bayonotlarga hali hech qanday dalil yo'q.
Bu orada nigeriyaliklar ba'zi jangovar mashinalarni G'arb mamlakatlari, xususan Buyuk Britaniyadan yollanma askarlar boshqarayotganini yashirishmadi. Buyuk qirollik hukumati, ilgari Kongodagi yollanma guruhlardan birini boshqargan, 1967 yilda Angliyada Nigeriya havo kuchlariga uchuvchilarni ishga yollashni boshlagan Jon Petersga "ko'z yumdi". Ularning har biriga oyiga ming funt sterling va'da qilingan. Shunday qilib, Angliya, Avstraliya va Janubiy Afrikadan ko'plab "sarguzashtchilar" Nigeriya aviatsiyasiga a'zo bo'lishdi.
Ammo frantsuzlar butunlay Ojukvuning tarafini oldilar. Frantsuz qurollari va o'q -dorilarining katta partiyalari Libervil, San -Tome va Obidjandan "havo ko'prigi" orqali Biafraga o'tkazildi. Hatto Panar qurolli zirhli mashinalari va 155 millimetrli gobitsalar kabi qurollar Frantsiyadan tan olinmagan respublikaga kelgan.
Biafriyaliklar Frantsiyada jangovar samolyotlarni sotib olishga ham harakat qilishdi. Tanlov mahalliy to'qnashuvlarda o'zini bir necha bor ko'rsatgan "Fugue" CM.170 "Magister" ga tushdi. 1968 yil may oyida ushbu mashinalarning beshtasi Avstriyaning qo'g'irchoq kompaniyasi orqali sotib olindi va demontaj qilindi, qanotlari ochilmagan holda, havo orqali Portugaliyaga, u erdan esa Biafraga yuborildi. Ammo Bisauga (Portuqaliya Gvineyasi) oraliq qo'nish paytida magistrlarning qanotlarini ko'targan Super Constellations transporti qulab tushdi va yonib ketdi. Bu hodisa sabotajda gumon qilingan, biroq Nigeriya maxsus xizmatlari bunday jiddiy harakatni "tortib" olishi ehtimoldan yiroq emas. Qanotsiz, keraksiz holga kelgan korpuslar Portugaliya aerodromlaridan birining chetida chirigan edi.
1967 yil noyabr oyida Nigeriyaning zarba beruvchi samolyoti jangga kirdi. To'g'ri, maqsad ko'pincha isyonchilarning harbiy ob'ektlariga emas, balki orqa shaharlar va qishloqlarga berilardi. Fedlar shu tarzda isyonchilarning infratuzilmasini vayron qilish, ularning iqtisodiyotiga putur etkazish va aholi o'rtasida vahima qo'zg'ashga umid qilishgan. Ammo, Lagos bombardimonida bo'lgani kabi, natija ham umidlarni oqlamadi, garchi qurbonlar va vayronalar ko'p bo'lgan.
Nigeriya Il-28
21 dekabrda Ilyos yirik sanoat va savdo shahar Abani bombardimon qildi. Ko'p uylar, jumladan, ikkita maktab vayron bo'lgan, 15 tinch fuqaro o'ldirilgan. Abani bombardimon qilish 1968 yil sentyabr oyida shahar federal qo'shinlar tomonidan bosib olinmaguncha davom etdi. Sunday Times gazetasining ingliz jurnalisti Uilyam Norris tomonidan 23-25 aprel kunlari o'tkazilgan reydlar ayniqsa qizg'in edi: “Men ko'zga qarash mumkin bo'lmagan narsani ko'rdim. Men parchalanib ketgan bolalar, qariyalar va homilador ayollarning jasadlarini, havo bombalari bilan parchalanib ketganini ko'rdim. Bularning barchasi Nigeriya federal hukumatiga tegishli rus reaktiv bombardimonchilari tomonidan qilingan! Norris, xuddi shu bombardimonchilarning xo'rozlarida nafaqat arablar va nigeriyaliklar, balki uning vatandoshlari ham o'tirganini eslatmagan …
Abadan tashqari, Onich, Umuaxiya, Oguta, Uyo va boshqa shaharlarga hujum uyushtirildi. Umuman olganda, eng konservativ hisob -kitoblarga ko'ra, bu reydlarda kamida 2000 kishi halok bo'lgan. Nigeriya hukumati g'ayriinsoniy urushda ayblanib bombardimon qilindi. Bir hayajonli amerikalik hatto BMT binosi oldida norozilik sifatida o'zini yoqib yubordi. Nigeriya prezidenti Yakubu Govonning aytishicha, isyonchilar "tinch aholi orqasida yashiringan va bu holatlarda keraksiz qurbonlardan qochish juda qiyin". Biroq, o'ldirilgan bolalar fotosuratlari har qanday bahsdan ustun keldi. Oxir-oqibat, nigeriyaliklar xalqaro obro'sini saqlab qolish uchun Il-28dan foydalanish va fuqarolik nishonlarini bombardimon qilishdan voz kechishga majbur bo'lishdi.
1968 yil yanvar oyida hukumat qo'shinlari Kalabardan Harikurga hujum boshladi. Taxminan to'rt oy davomida isyonchilar hujumni ushlab turishga muvaffaq bo'lishdi, ammo 17 mayda shahar qulab tushdi. Biafra oxirgi dengiz portini va yirik aerodromni yo'qotdi. Harikorte shahrida nigeriyaliklar dushmanning barcha "bombardimonchi samolyotlari" - "Mitchell", "Invader" va "Dakota" ni qo'lga olishdi. Biroq, buzilishlar va ehtiyot qismlar etishmasligi tufayli bu mashinalarning hech biri uzoq vaqt ishlay olmadi.
Hukumat havo kuchlariga qarshi kurashda isyonchilar faqat zenit artilleriyasiga tayanishi mumkin edi. Ular deyarli barcha zenit qurollarini Uli va Avgu aerodromlari atrofida to'plashdi, chunki dengizga chiqish yo'qolishi bilan Biafraning tashqi dunyo bilan aloqasi shu uchish-qo'nish yo'lagiga bog'liqligini angladilar.
Biafraga xorijiy etkazib berishning hayotiy ahamiyati, shuningdek, urush va dengiz blokadasi tufayli viloyatda ocharchilik boshlanishi bilan ham aniqlandi. O'sha kunlarda ko'plab Evropa telekanallarining yangiliklar dasturlari oriq Igbo chaqaloqlari va boshqa urush dahshatlari haqidagi xabarlar bilan ochilgan. Va bu aniq tashviqot emas edi. 1968 yilda Nigeriyaning eng boy mintaqasida ochlikdan o'lim keng tarqalgan.
Gap shundaki, AQSh prezidentligiga nomzod Richard Nikson saylovoldi kampaniyasidagi nutqida shunday dedi: “Nigeriyada bo'layotgan voqealar - genotsid, ochlik - shafqatsiz qotil. Endi har xil qoidalarga amal qilish, oddiy kanallardan foydalanish yoki diplomatik protokolda turish vaqti emas. Hatto eng adolatli urushlarda ham butun xalqni yo'q qilish axloqsiz maqsaddir. Buni oqlab bo'lmaydi. Siz unga toqat qila olmaysiz”.
Bu spektakl AQSh hukumatini isyonkor respublikani diplomatik tan olishga undamagan bo'lsa -da, amerikalik ekipajlar ishtirokidagi to'rtta "Super yulduz turkumlari", Nigeriya rasmiylarining roziligisiz, Biafraga oziq -ovqat va dori -darmon etkazib berishni boshladi.
Shu bilan birga, biafriyaliklar uchun gumanitar yordam yig'ish butun dunyoda boshlandi. 1968 yil kuzidan boshlab har xil xayriya tashkilotlari ijaraga olgan samolyotlarda isyonchilarga har kuni o'nlab tonna yuk tashildi. Qurollar ko'pincha "gumanitar yordam" bilan birga etkazib berilardi. Bunga javoban, federal qo'mondonlik mamlakat chegaralarini kesib o'tgan barcha samolyotlarni majburiy qidirish buyrug'ini chiqardi va agar bunday tintuv uchun qo'nmagan bo'lsa, har qanday samolyotni urib tushirishini aytdi. Bir necha oy davomida nigeriyaliklar o'zlarining tahdidini anglay olmadilar, garchi Biafraga noqonuniy parvozlar davom etsa. Bu 1969 yil 21-martgacha davom etdi, MiG-17 samolyotlaridan birining uchuvchisi DC-3 ni ushlab oldi, uning ekipaji radio qo'ng'iroqlariga javob bermadi va past darajadagi ta'qibdan qochishga harakat qildi. Nigeriyalik ogohlantiruvchi portlash qilmoqchi edi, lekin birdaniga "Dakota" daraxt tepasida qolib, erga yiqildi. O'rmonda qulab tushgan va yonib ketgan bu mashinaning kimga tegishli ekanligi noma'lum bo'lib qoldi.
"Hech kim bo'lmagan" DC-3 halok bo'lishiga qaramay, havo ko'prigi tezlashishda davom etdi. Biafraga samolyotlar Xalqaro Qizil Xoch (ICC), Butunjahon Cherkovlar Kengashi va boshqa ko'plab tashkilotlar tomonidan olib borilgan. Shveytsariya Qizil Xoch kompaniyasi Balair kompaniyasidan ikkita DC-6A, ICC bir xil firmadan to'rtta C-97, Frantsiya Qizil Xoch DC-4, Shvetsiya Qizil Xoch kompaniyasi ilgari Harbiy havo kuchlariga tegishli bo'lgan Gerkulesni ijaraga oldi. G'arbiy Germaniya hukumati mojarodan eng yangi C-160 Transall transport samolyotlarining uchinchi prototipini sinov maydoni sifatida ishlatgan. Dahomeydan uchayotgan nemis uchuvchilari harbiy harakatlar olib borilgan hududga 198 ta parvozni amalga oshirdilar.
1969 yil bahorida biafriyaliklar voqealar oqimini o'zgartirishga yana bir urinishdi. Bu vaqtga kelib, uzoq davom etgan urushdan charchagan hukumat qo'shinlarining ruhiy holati keskin silkinib ketdi. Cho'l va o'z joniga qasd qilish keskin oshdi, ular radikal vositalar bilan, shu joyida qatl etilgunga qadar kurashishga majbur bo'lishdi. Bundan foydalangan qo'zg'olonchilar mart oyida qarshi hujum uyushtirdilar va yangi bosib olingan Overri shahrida Nigeriya armiyasining 16 -brigadasini qurshab oldilar. O'rab olinganlarni blokdan chiqarish urinishlari muvaffaqiyatsiz tugadi. Qo'mondonlik brigadani havo orqali etkazib berishni tashkil qilishga majbur bo'ldi. Vaziyat murakkablashdi, chunki "qozon" ichidagi butun hudud olov ostida edi va og'ir samolyotlarning uchishi va qo'nishini ta'minlab bo'lmadi. Ular yukni parashyut bilan tashlab yuborishlari kerak edi, lekin ayni paytda ularning katta qismi yo'qolgan yoki isyonchilar qo'liga tushib qolgan. Bundan tashqari, Overri yaqinlashganda, transport xodimlari barcha turdagi qurollardan o'qqa tutilgan. Ko'pincha bunday reydlardan ular teshik va yarador ekipaj a'zolarini olib kelishgan.
Olti hafta o'tgach, qamal qilinganlar hali ham kichik guruhlarga bo'linib, qurshovga "kirib", Harikortga chekinishga muvaffaq bo'lishdi. Qo'zg'olonchilar yana Overrini egallab olishdi. Bu to'liq bo'lmagan muvaffaqiyat biafriyaliklarni yana o'zlariga ishonishga majbur qildi. Tez orada yana bir voqea sodir bo'ldi, bu esa isyonchilarga urushning ijobiy natijasiga umid baxsh etdi. Shved graf Karl Gustav fon Rozen respublikaga keldi.
Graf Karl Gustav fon Rozen
U juda ajoyib odam - jasur odam, "Xudodan" uchuvchi va so'zning asl ma'nosida sarguzashtchi edi. 1930-yillarning o'rtalarida u Italiyaning o'sha mamlakatga tajovuzi paytida Qizil Xoch missiyasi tarkibida Efiopiyada uchgan. 1939 yilda, SSSR va Finlyandiya o'rtasida Qishki urush boshlanganidan so'ng, fon Rozen o'z ixtiyori bilan Finlyandiya armiyasida xizmat qildi. Ikkinchi jahon urushi oxirida u qayta tiklangan Efiopiya havo kuchlarining tashkilotchisiga aylandi. Va endi 60 yoshli graf "eski kunlardan voz kechishga" qaror qildi va qamal qilingan Biafraga xavfli parvozlarni amalga oshirish uchun "Transeir" aviakompaniyasida oddiy uchuvchi sifatida ro'yxatdan o'tdi.
Ammo fon Rozen o'zi bilan bo'lmaydi, agar u faqat shu bilan kifoyalansa - u jang qilmoqchi edi. Graf Biafrada hujum eskadronini tashkil etish taklifi bilan isyonchilar etakchisi Ojukviga to'g'ridan -to'g'ri murojaat qildi. Fikr quyidagicha edi - u shved uchuvchilarni yollaydi va Shvetsiyadan (albatta, Biafriya puliga) "Malmö" MFI -9B "Militrainer" engil mashg'ulot samolyotlarini sotib oladi. Bu o'quv mashinalarini tanlash tasodifiy emas edi: shu tariqa Biafraga qurol etkazib berish embargosini chetlab o'tish kerak edi. Shu bilan birga, u MFI -9B kichik o'lchamiga qaramay (uzunligi - 7, 43, uzunligi - 5, 45 m), dastlab 68 mm MATRA NAR ikkita blokini osib qo'yishga moslashtirilganligini juda yaxshi bilardi. samolyot bilan deyarli o'yinchoq yaxshi zarb mashinasi kabi ko'rinadi.
Bu fikr ijobiy qabul qilindi va fon Rozen g'ayrat bilan zarba berdi. 1969 yil aprel oyida u bir nechta front kompaniyalari orqali beshta Malmo'yi sotib oldi va Gabonga etkazib berdi. Shuni ta'kidlash kerakki, Gabon hukumati isyonchilarni qo'llab -quvvatlashda juda faol edi: masalan, Gabon harbiy havo kuchlarining transport samolyotlari "uchinchi mamlakatlarda" Ojukwu tomonidan sotib olingan qurol va harbiy texnikani olib keldi.
Shvetsiyadan fon Rozen bilan to'rtta "yovvoyi g'oz" keldi: Gunnar Xaglund, Martin Lang, Sigvard Torsten Nilsen va Bengst Veyts. "Militsionerlar" ni yig'ish va qayta jihozlash ishlari darhol qaynay boshladi (Afrikada samolyot boshqa "Minikon" taxallusini oldi - buzilgan inglizcha MiniCOIN, COINning hosilasi - partizanlarga qarshi).
Samolyotlar alohida sotib olingan NAR birliklari va raketalarni uchirish uchun elektr jihozlari bilan jihozlangan. Kokpitlar eskirgan SAAB J-22 qiruvchi samolyotlarining diqqatga sazovor joylari bilan jihozlangan, ularni arzonga sotib olishgan. Parvoz masofasini oshirish uchun ikkinchi uchuvchilar o'rindiqlari o'rniga qo'shimcha yonilg'i baklari o'rnatildi.
Ish jangovar kamuflyajni qo'llash orqali munosib yakunlandi. Qo'lda maxsus aviatsiya bo'yog'i yo'q edi, shuning uchun samolyotlar eng yaqin avtoservis stantsiyasida topilgan ikki xil yashil avtomobil emali bilan bo'yalgan. Shablonsiz cho'tka bilan bo'yalgan, shuning uchun har bir samolyot rasm san'atining o'ziga xos namunasi bo'lgan.
Keyinchalik biz yana to'rtta Minikon sotib oldik. Ular endi bo'yalgan emas, fuqarolik belgilarini (M-14, M-41, M-47 va M-74) qoldirib, qo'shimcha gaz tanklari bilan jihozlanmagan, chunki ular Biafriya uchuvchilarini o'qitish uchun mo'ljallangan edi. Shunday qilib, Biafran havo kuchlarida "minikonlar" ning umumiy soni to'qqizta mashina edi.
May oyining o'rtalarida beshta samolyot front chizig'idan unchalik uzoq bo'lmagan Orel dala aerodromiga uchirildi. Birinchi qo'zg'olon jangovar otryadi, fon Rozen qo'mondonligi ostida, transport vositalarining kichikligi uchun norasmiy "Biafran chaqaloqlari" ("Biafra chaqaloqlari") laqabini oldi. Uning olovda suvga cho'mishi 22 may kuni, beshtasi Xarikort aeroportiga hujum qilganida sodir bo'lgan. Yollanma askarlarga ko'ra, Nigeriyaning uchta samolyoti nogiron bo'lib, "ko'p sonli" ishchi kuchi yo'q qilingan. Nigeriyaliklar bunga javoban reyd paytida bitta MiG-17 samolyotining qanoti shikastlangani va bir necha bochka benzin portlatilganini aytishdi.
Reydda shvedlar o'ta past (2-5 metr) balandlikda nishonga yaqinlashish taktikasini qo'lladilar, bu esa zenitlarga qarshi o'q otishni keskin qiyinlashtirdi. Raketalar gorizontal parvozdan uchirilgan. Uchuvchilar uchish paytida, havo hujumidan tortib to hujum paytigacha, radio jim. Shvedlar zenit qurolidan umuman qo'rqishmagan, ayniqsa, bizga ma'lum bo'lgan general Obasanjoning xotiralariga ko'ra, janubning janubi -sharqiy qismida, Niger daryosidan Kalabargacha (deyarli 200 kilometr). federatsiyalarda faqat ikkita eski Oerlikonlar bor edi. Yengil qurol bilan o'q otish ancha jiddiy xavf tug'dirdi. Ko'pincha "Minikonlar" jangdan o'q otish bilan qaytishgan va mashinalardan biri bir paytlar 12 teshikni sanagan. Biroq, o'qlarning hech biri samolyotning muhim qismlariga tegmagan.
24 -may kuni Benin -Siti aeroportiga hujum uyushtirildi. Bu erda, yollanma askarlarning so'zlariga ko'ra, ular MiG-17 ni yo'q qilishga va Il-28ga zarar etkazishga muvaffaq bo'lishdi. Aslida Pan Afrikalik yo'lovchi Duglas DC-4 vayron bo'lgan. Raketa samolyotning burniga tegdi.
26 may kuni shvedlar Enugu aerodromiga hujum qilishdi. Reyd natijalari haqidagi ma'lumotlar yana bir -biriga zid. Uchuvchilar Il-28 avtoturargohda jiddiy shikastlangan yoki vayron bo'lgan deb da'vo qilishdi va Nigeriya rasmiylarining aytishicha, aslida 1967 yilda nuqsonli holatda qo'lga olingan sobiq Biafriya bosqinchisi va shundan beri aerodrom chetida tinch yo'l bilan, nihoyat tugatildi ….
28 may kuni shvedlar Nigeriyaning butun janubi -sharqiy qismini elektr energiyasi bilan ta'minlaydigan Ugelidagi elektr stantsiyasiga "tashrif buyurishdi". Bunday katta nishonni o'tkazib yuborishning iloji yo'q, va stansiya deyarli olti oy davomida ishlamay qoldi.
Shundan so'ng, federallarning sabr -toqati tugadi. Deyarli butun Nigeriya aviatsiyasi zararli Miniconlarni qidirish va yo'q qilishga yo'naltirilgan edi. "Makkajo'xori" ning taxmin qilingan bazalariga bir necha o'nlab portlashlar uyushtirildi. Ayniqsa, Ulidagi isyonchilarning eng yirik aviabazasi zarba berdi. 2-iyun kuni MiG-17 raketalari u erdagi DC-6 transport kemasini yo'q qildi. Ammo nigeriyalik uchuvchilar hech qachon "Biafra chaqaloqlari" ning haqiqiy aerodromini topa olishmagan.
Bu orada, Minikonlarning birinchi hujumlari xalqaro ommaviy axborot vositalarida zo'ravon reaktsiyaga sabab bo'ldi. Shvetsiyalik yollanma askarlar Nigeriyada muvaffaqiyatli jang qilayotgani butun dunyodagi gazetalarda yangradi. Shvetsiya Tashqi ishlar vazirligi bunday "reklama" ga umuman qiziqmagan holda, o'z fuqarolaridan vatanlariga qaytishni qat'iy talab qildi (ayniqsa, rasman ularning hammasi, fon Rozendan tashqari, Harbiy havo kuchlari shtabida bo'lgani uchun va Biafrada) "ta'tillarini o'tkazdilar"). 30 may kuni Biafra mustaqilligining 2 yilligiga bag'ishlangan yana bir "xayrlashuv" harbiy reydiga, qonunga bo'ysunuvchi shvedlar sumkalarini yig'a boshladilar.
Biafra uchun bu jiddiy zarba edi, chunki o'sha paytgacha faqat uchta mahalliy uchuvchi Minikonlarda uchishni o'rgandi va ularning hech birida jangovar o'q otish tajribasi yo'q edi.
1969 yil 5-iyun kuni Nigeriya Harbiy havo kuchlari Shvetsiya Qizil Xoch kompaniyasiga tegishli DC-7 transport Duglasini urib tushirib, shu kungacha birinchi va yagona havo g'alabasini qo'lga kiritdi. Ehtimol, bu shvedlardan Biafradagi yollanma askarlari uchun qasos olish istagini aks ettirgandir. Rasmiy versiyaga ko'ra, shunday bo'lgan. Kapitan GBadamo-si King "isyonkor samolyot" ni qidirish uchun MiG-17F rusumli samolyotda uchish yo'nalishini, uning tezligini va San-Tomodan uchish vaqtini taxminan bilib olgan. Yoqilg'i tugab qolganda, uchuvchi nishonni topdi. Duglas uchuvchisi Kalabar yoki Xarkorda qidirish uchun o'tirish haqidagi buyruqqa bo'ysunmadi va nigeriyalik uni otib tashladi.
Samolyot bortida bo'lganlarning hammasi - amerikalik uchuvchi Devid Braun va uch ekipaj a'zosi - shvedlar halok bo'lgan. Keyinchalik nigeriyaliklar samolyot qoldiqlari orasidan qurol topilganini e'lon qilishdi. Shvedlar norozilik bildirishdi, bortda hech qanday harbiy yuk yo'qligini aytishdi, lekin bilasizki, g'oliblar hukm qilinmaydi …
Bu voqeadan so'ng, biyafriyanlar o'zlariga kerak bo'lgan transport "taxtalari" ga hamroh bo'lish uchun jangchilar sotib olish imkoniyatini qidira boshladilar. Chiqish yo'li Buyuk Britaniyadagi Templewood Aviation front kompaniyasi orqali ikkita Meteor NF.11 qiruvchisini sotib olgandan keyin topilgan. Biroq, ular hech qachon Biafraga kelishmagan. Bir "Meteor" Bordodan Bisauga parvoz paytida izsiz g'oyib bo'ldi, ikkinchisi 10 noyabrda Kabo -Verde yaqinida yoqilg'i yo'qligi sababli suvga tushib ketdi. Millati Gollandiyalik yollanma uchuvchi qochib ketdi. Bu hikoyaning davomi bor edi: 1970 yil aprel oyida "Templewood Aviation" kompaniyasining to'rt nafar xodimi Britaniya hukumati tomonidan hibsga olingan va qurol kontrabandasida ayblangan.
Bu orada hukumat armiyasi kuch yig'ib, yana hujumga o'tdi. Biafra hududi asta -sekin, lekin asta -sekin qisqarib bordi. 1969 yil 16 -iyunda Avgu aerodromi qo'lga olindi. Biafriyaliklar og'ir samolyotlarning uchishi va qo'nishi uchun mos keladigan faqat bitta qattiq sirtli uchish -qo'nish yo'lagiga ega. Annabel aeroporti deb nomlanuvchi federal magistralning Uli-Ihaliya qismi Biafra mustaqilligining ramzi va ayni paytda hukumat kuchlarining asosiy nishoniga aylandi. Hamma agar Uli yiqilsa, isyonchilar tashqi yordamisiz uzoq vaqt turolmasligini tushundi.
Federal Harbiy havo kuchlari, barcha taqiqlarga qaramay, Annabellega kelishni davom ettirgan xorijiy samolyotlarni "ovlash", urush oxirigacha to'xtamadi. Mana bu masalada nigeriyalik uchuvchilarning "yutuqlari yilnomasi". 1969 yil iyul oyida MiG-17F raketalari to'xtash joyidagi C-54 Skymaster transportini yo'q qildi. 2-noyabr kuni yana bir transport samolyoti DC-6 bomba bilan qoplangan, 17-dekabrda "Super Constellation" transport-yo'lovchisi ham bombalar ostida halok bo'lgan.
Hammasi bo'lib, "Biafran havo ko'prigi" mavjud bo'lgan ikki yil mobaynida tan olinmagan respublika hududiga 5513 reys amalga oshirildi va 61 ming tonna turli yuklar etkazib berildi. Olti yoki etti samolyot baxtsiz hodisalar va falokatlar natijasida qulab tushdi, yana beshtasi nigeriyaliklar tomonidan yo'q qilindi.
Iyul oyida fon Rozen boshqa shved uchuvchisi bilan Biafraga qaytib keldi, lekin ular endi mahalliy kadrlarni tayyorlashga e'tibor qaratib, jangovar missiyalarda qatnashishmadi. Urush tugagach, ular to'qqiz afrikalikni Minikonlarda uchishga tayyorlashga muvaffaq bo'lishdi. Ulardan ikkitasi jangda halok bo'lgan, bir kishi keyinchalik Nigeriya havo yo'llarining bosh uchuvchisi bo'lgan. Urush tugagach, mashhur nemis yollanma askari Fred Herz ham Minikonlardan biriga uchdi.
Avgust oyida biafriyaliklar neft sanoatining infratuzilmasini vayron qilib, Nigeriyaning neft eksportini buzish operatsiyasini boshladilar. "Ko'rfaz moyi" kampaniyasining neft nasos stantsiyasiga va Escravos daryosining og'zidagi federal havo kuchlarining vertolyot maydonchasiga beshta "Minikon" ning eng mashhur bosqini.
Reyd paytida nasos stantsiyasi ishlamay qoldi, neft ombori buzildi, uchta vertolyot shikastlandi. Bundan tashqari, Ugeli, Kvala, Kokori va Xarikortedagi neft barjalari va neft nasos stantsiyalariga hujumlar uyushtirildi. Ammo, umuman olganda, bu "pichoqlar" Nigeriya hukumatining neft biznesiga jiddiy ta'sir o'tkaza olmadi, bu ularga urushni davom ettirish uchun imkoniyat yaratdi.
Afrikalik va shved uchuvchilarining 1969 yil 22 maydan avgust oyining oxirigacha Minikonlarda o'tkazgan birinchi 29 ta sarlavhasining rasmiy Biafran xulosasi saqlanib qolgan. Bundan kelib chiqadiki, "Biafra go'daklari" dushmanga 432 ta raketa otib, uchta MiG-17F (yana biri shikastlangan), bitta Il-28, bitta dvigatelli transport samolyoti, bitta "Intruder", bitta "Kanberra" ni yo'q qildi. (Nigeriyada ular yo'q edi - muallifning eslatmasi), ikkita vertolyot (biri shikastlangan), ikkita zenit quroli, etti yuk mashinasi, bitta radar, bitta qo'mondonlik punkti va 500 dan ortiq dushman askarlari va ofitserlari. "Yo'q qilingan" samolyotlarning uzun ro'yxatidan ishonch bilan tasdiqlash mumkinki, faqat uzoq vaqtdan beri ishdan chiqqan "Intruder" va transport samolyotlari, ikki emas, to'rt dvigatelli.
Biafra chaqaloqlari birinchi qurbonlarini 28 noyabr kuni, Overri g'arbidagi Obiofu qishlog'i yaqinidagi federal pozitsiyalarga hujum paytida, minikonlardan biri avtomatdan o'qqa tutildi. Uchuvchi Aleks Abgafuna halok bo'ldi. Keyingi oyda, federallar hali ham "chaqaloqlar" ning qo'nadigan joyini "aniqlashga" muvaffaq bo'lishdi. Orel aerodromiga MiG reyd paytida, muvaffaqiyatli tashlangan bomba ikkita MFI-9Bni yo'q qildi va boshqasiga zarar etkazdi, ammo baribir uni ta'mirlashga muvaffaq bo'lishdi.
To'rtinchi "Minikon" 1970 yil 4 yanvarda vafot etdi. Har doimgidek past darajada o'tkazilgan yana bir hujumda uchuvchi Ibi Braun daraxtga borib urildi. Qo'zg'olonchilar qoldirgan so'nggi jang "Minikon" Biafra taslim bo'lgandan keyin hukumat qo'shinlari tomonidan qo'lga olindi. Ushbu samolyotning korpusi hozirda Nigeriya milliy urush muzeyida namoyish etilmoqda. Shuningdek, nigeriyaliklar ikkita qurolsiz MFI-9B o'qishiga ega bo'lishdi. Ularning keyingi taqdiri noma'lum.
Keling, bir oz orqaga qaytaylik. 1969 yil iyul oyida Biafriya havo kuchlari sezilarli darajada to'ldirildi. Portugaliyalik "Biafraning do'stlari" Frantsiyadan 12 ta T-6G "Garvard" ("Texan") ko'p maqsadli samolyotini sotib olishdi. Bu ishonchli, oddiy va eng muhimi, arzon jangovar tayyorgarlik mashinalari 1960-yillarda Afrikadagi deyarli barcha partizan va partizanlarga qarshi urushlarda faol ishlatilgan. Oyiga 3000 dollarga portugaliyalik yollanma uchuvchilar Artur Alvis Pereyra, Gil Pinto de Sauza, Xose Eduardo Peralto va Armando Kro Bras uchish istagini bildirishdi.
Sentyabr oyida birinchi to'rt Harvard Obidjonga keldi. Biafraga so'nggi o'yinda portugaliyaliklardan biri omadsiz keldi. Gil Pinto de Sousa yo'ldan ketdi va xato bilan Nigeriya nazoratidagi hududda o'tirdi. Uchuvchi qo'lga olindi va urush oxirigacha qamoqda qoldi. Uning fotosuratlari nigeriyaliklar tomonidan targ'ibot maqsadida ishlatilgan, bu Biafriya harbiy havo kuchlari yollanma askarlarning xizmatlaridan foydalanayotganining yana bir isboti.
Qolgan uchta mashina o'z manziliga yetib kelishdi. Biafrada ular to'rtta MAC 52 pulemyotli pastki konteynerlar va 50 kilogrammlik ikkita bomba yoki 68 mm SNEB NAR bloklarini osib qo'yish uchun universal ustunlar bilan jihozlangan. Samolyotlarga juda murakkab kamuflyaj qo'llanilgan, ammo ular identifikatsiya belgilarini chizish bilan ovora bo'lishmagan. Uvar dala aerodromi Xarvardlar uchun tayanch sifatida tanlandi (federatlar Orel aerodromini bombardimon qilganidan so'ng, tirik qolgan minikonlar u erga uchib ketishdi).
Oktyabr oyida qolgan samolyotlar Biafraga olib kelindi va uch portugaliyalikka yana ikkita - Xose Manuel Ferreyra va Xose da Kunya Pinatelli qo'shildi.
"Harvardlar" dan Artur Alvis Pereyra boshchiligidagi hujumchi otryad tuzildi. Portugallardan tashqari, unga bir nechta mahalliy uchuvchilar ham kirgan. Oktyabr oyining boshlarida otryad harakatga o'tdi. Hukumat kuchlarining zenitga qarshi mudofaasi va MiGlarning havo patrullari kuchayganligi sababli "Harvards" faqat tunda va qorong'ida ishlatishga qaror qildi. Eskadron komandiri Pereyra, birinchi navbatda, kerak bo'lganidek, jang o'tkazdi. Uning samolyotida o'q otgan mahalliy mexanik Jonni Chuko bo'lgan. Pereyra Onichadagi Nigeriya kazarmasiga bomba tashladi.
Keyinchalik, yollanma askarlar Onich, Xarikurt, Aba, Kalabar va boshqa aholi punktlaridagi federatsiyalarni bombardimon qilishdi. Uchish chiroqlari ba'zan nishonlarni yoritish uchun ishlatilgan. Eng mashhuri 10 noyabrda Xarikourt aerodromidagi to'rtta "Harvards" reydidir, u erda portugallar terminal binosini, DC-4 transport samolyotlarini yo'q qilishdi, shuningdek MiG-17 va L-29 ni jiddiy ravishda buzishdi.. Bu reydda aerodrom ustidan navbatchi bo'lgan MiG-17 Pereyraning mashinasini urib tushirishga uringan, biroq nigeriyalik uchuvchi o'tkazib yuborgan va qaytadan kirganida dushmanni boshqa topa olmagan. Qizig'i shundaki, Afrika matbuoti Xarikurt va Kalabarga hujumlar … momaqaldiroqlar tomonidan uyushtirilgan deb yozgan.
Parvozlarning aksariyati tunda amalga oshirilganiga qaramay, yo'qotishlarning oldini olish mumkin emas edi. Uchuvchi Pinatelli dekabr oyida aerodromga qaytmadi. Unga nima bo'lganligi noma'lum bo'lib qoldi, u zenit qurolidan o'qqa tutilganmi yoki eskirgan asbob-uskunalar qulab tushganmi yoki o'zi o'lik xato qilganmi. Aytgancha, so'nggi versiya foydasiga, portugaliyaliklar "stressdan xalos bo'lish" uchun mahalliy "hoo-hoo" moonshine-ga faol suyanishganini aytishadi.
Bir Garvard yerda yo'q qilindi. Bu erda MiG-17 samolyotida Biafra ustidan uchgan, iste'fodagi misrlik uchuvchi, general-mayor Nabil Shahrining xotiralaridan parcha:
Nigeriyaga safarim davomida men ko'p razvedka va zarba topshiriqlarini uchirdim. Men bir parvozni yaxshi esladim. Reyd paytida men uchish -qo'nish yo'lagida kamuflyajli samolyotni topdim. Yerdan kuchli olovga qaramay, men uni yonboshli to'plardan o'qqa tutdim. Menimcha, bu graf Rozenning samolyotlaridan biri nigeriyaliklarga katta muammo tug'dirdi ». Nabil Shahrining xatosi ajablanarli emas: nafaqat u, balki o'sha paytdagi Nigeriya armiyasi qo'mondonligi ham Biafradagi yollanma uchuvchilarning barchasi graf fon Rozenga bo'ysunadi, deb hisoblar edilar, uning ismi frontning ikki tomonida ham ma'lum edi.
Ammo Portugal otryadining asosiy dushmani MiG emas, federal qo'shinlarning zenit qurollari emas, balki oddiy buzilishlar va ehtiyot qismlarning etishmasligi edi. Qolganlarini qismlarga ajratish orqali bir muncha vaqt samolyotlarning bir qismini jangovar holatda saqlash mumkin edi, lekin asta-sekin bu "zaxira" ham qurib ketdi. Natijada, 1970 yil boshiga kelib, faqat bitta Garvard havoga ko'tarilishi mumkin edi. 13 yanvar kuni radiodan Biafraning taslim bo'lishi haqida bilib, Artur Alves Pereyra Gabonga uchib ketdi.
Biafra qulashi oldidan general Obasanjo qo'mondonligi ostida hukumat armiyasi tomonidan keng ko'lamli hujum uyushtirildi. Operatsiya 1969 yil 22 dekabrda boshlangan. Uning maqsadi isyonchilar nazorati ostidagi hududni shimoliy va janubdan ikkita qarshi hujumni kesib o'tish va vaqtincha poytaxt Biafra poytaxti Umuaxiyani egallash edi. Operatsiyaga og'ir artilleriya, aviatsiya va zirhli mashinalar bilan jami 180 ming kishilik qo'shinlar jalb qilindi.
Bu zarbani qaytarish uchun tan olinmagan respublikada endi na kuch, na imkoniyat bor edi. Bu vaqtga kelib, Biafra armiyasi 70 mingga yaqin och va yirtiq jangchilardan iborat edi, ularning kundalik ratsioni qaynatilgan qovoq bo'lagidan iborat edi.
Birinchi kuni federatsiyalar frontni sindirishdi va 25 dekabrda shimoliy va janubiy guruhlar Umuaxiya hududida birlashdilar. Tez orada shahar egallab olindi. Qo'zg'olonchilarning hududi ikkiga bo'lingan. Shundan so'ng, hammaga Biafraning kunlari sanalgani ma'lum bo'ldi.
Qo'zg'olonchilarning yakuniy mag'lubiyati uchun Obasanjo "Tailwind" kod nomli urushdagi oxirgi operatsiyani amalga oshirdi. 1970 yil 7 yanvarda Nigeriya armiyasi janubi -sharqdan Uliga hujum qildi. 9 yanvar kuni Annabel uchish -qo'nish yo'lagi yaqinda Sovet Ittifoqidan nigeriyaliklar olgan 122 mm qurolga ega edi. Bu "Biafran havo ko'prigi" mavjudligining oxirgi kuni edi. Ertasi kuni ertalab xushchaqchaq nigeriyalik askarlar aerodromda raqsga tushishdi.
10-yanvardan 11-yanvarga o'tar kechasi Prezident Ojukvu oilasi va Biafran hukumatining bir necha a'zolari bilan mamlakatni qochib ketdi, u qandaydir mo''jiza bilan Orel viloyatidagi trassadan uchishga muvaffaq bo'ldi. qorong'ulik. 11 yanvar kuni ertalab soat 6 da samolyot Obidjondagi harbiy aerodromga qo'ndi.
12 yanvar kuni Biafraning vaqtinchalik rahbari lavozimini egallagan general Filipp Efiong o'z respublikasini so'zsiz taslim bo'lish aktiga imzo chekdi.
Fuqarolar urushi tugadi. Turli ma'lumotlarga ko'ra, unda 700 mingdan ikki milliongacha odam o'lgan, ularning aksariyati ochlik va kasallikdan vafot etgan Biafra aholisi bo'lgan.
Biz allaqachon maqolada Biafrada aviatsiya yo'qotishlarini batafsil ko'rib chiqdik. Federal havo kuchlariga etkazilgan zararlar masalasi ancha murakkab. Bu ball bo'yicha hech qanday ro'yxat va raqamlarni topishning iloji bo'lmadi. Rasmiy ravishda, Nigeriya havo kuchlari 1968 yilda zenitlardan o'qqa tutilgan bitta delfinni tan olishdi. Ayni paytda, biafriyaliklar faqat Uli aerodromi hududida ularning havo mudofaasi 11 Nigeriyalik jangchi va bombardimonchi samolyotni urib tushirganini da'vo qilishdi. Turli ma'lumotlarni tahlil qilib, aksariyat mualliflar nigeriyaliklarning yigirma yaqin jangovar va jangovar tayyorgarlik samolyotlarini yo'qotganiga ishonishadi, ularning aksariyati baxtsiz hodisalar natijasida qulagan. L-29 samolyoti o'quv-parvoz paytida halokatga uchragan federal aviatsiya qo'mondoni polkovnik Shittu Aleo ham avariya qurboni bo'ldi.
Xulosa qilib aytganda, biz maqolamiz qahramonlarining keyingi taqdirlari haqida qisqacha gaplashamiz. Biafra g'olibi General Obasanjo 1999 yilda Nigeriya Prezidenti etib saylangan va yaqinda Rossiyaga rasmiy tashrif bilan borgan va Prezident Putin bilan uchrashgan.
Ayirmachilar lideri Ojukvu 1982 yilgacha muhojirlikda yashagan, keyin Nigeriya hukumati tomonidan kechirilgan, vataniga qaytgan va hatto hukmron Milliy partiyaga qo'shilgan.
Biafraning aviatsiya qo'mondoni Godvin Ezelio Kot -d'Ivuarga (Kot -d'Ivuar) qochib, u erdan Angolaga qochib ketdi va u erda kichik xususiy aviakompaniya tashkil qildi.
Graf Karl-Gustav fon Rozen Shvetsiyaga qaytdi, lekin tez orada uning bezovtalanmagan tabiati yana o'zini ko'rsatdi. Efiopiya-Somali urushi boshlanganini bilib, u Shvetsiya Qizil Xoch missiyasi bilan Efiopiyaga uchib ketdi. 1977 yilda graf Somali qo'mondonlari tomonidan Xudo shahrida o'ldirilgan.
