Dengizdagi eng katta ofatlar haqida gapirganda, hamma darhol mashhur "Titanik" ni eslab qoladi. Ushbu yo'lovchi laynerining qulashi 20 -asrni ochdi, 1496 yo'lovchi va ekipaj halok bo'ldi. Biroq, eng katta dengiz halokatlari Ikkinchi Jahon urushi paytida sodir bo'lgan va dengizdagi harbiy harakatlar bilan bog'liq bo'lgan.
1941 yil 7 -noyabrda "Armaniston" sovet motorli kemasi Qrim sohillari yaqinida nemis aviatsiyasi tomonidan cho'kdi. Ushbu falokat natijasida, turli ma'lumotlarga ko'ra, 5 dan 10 minggacha odam halok bo'lgan (zamonaviy ma'lumotlarga ko'ra). Faqat 8 kishi qochishga muvaffaq bo'ldi, kema deyarli to'rt daqiqada cho'kdi. Deyarli to'rt yil o'tgach, qasos bumerang Germaniyaga qaytdi. Fashistlar Germaniyasi boshlagan urush endi Boltiq dengizidagi Germaniya portlaridan qonli hosilni yig'ib olayotgan edi.
Sovet suv osti kemalari ko'plab nemis transportlarini cho'ktirishdi, bu holatda qurbonlar soni, "Armaniston" singari, juda katta edi. S-13 suv osti kemasi qo'mondoni Aleksandr Marineskoning eng mashhur hujumi, 1945 yil 30 yanvarda fashistlarning 10 qavatli yo'lovchi kemasi Vilgelm Gustloffni cho'ktirdi, u to'rt yil davomida Kriegsmarine suv osti kemasi maktabi uchun suzuvchi kazarma bo'lib xizmat qildi. urush Transport bilan birgalikda 5 dan 9 minggacha odam halok bo'ldi. 9 fevral kuni Marinesko urush paytida shifoxona kemasiga aylantirilgan yana bir katta layner General Steubenni cho'ktirdi. Kema bilan birga 3600 ga yaqin odam halok bo'ldi, hujum paytida Marineskoning o'zi nemis engil kreyseri Emden torpedo qilayotganiga ishondi, u kampaniyadan qaytganidan keyin bunday emasligini bildi.
Oslo kemasozlik zavodida "Goya" quruq yuk kemasi
Bu Marineskoning Vilgelm Gustloffga qilgan hujumi eng mashhur hisoblanadi, lekin qurbonlar soni bo'yicha Sovet suv osti kemalarining yana bir hujumi unga raqobat qila oladi. Shunday qilib, 1945 yil 16 aprelga o'tar kechasi L-3 sovet suv osti kemasi Boltiq dengizida Germaniyaning "Goya" transport kemasini cho'ktirdi. Ushbu kema bortida 7 mingga yaqin odam halok bo'ldi, bu esa bu falokatni jahon tarixidagi eng katta dengiz halokatlaridan biriga aylantiradi. Germaniyada hukm surayotgan tartibsizliklar va Sovet qo'shinlarining Berlinga hujumi boshlanishi munosabati bilan, bu falokat hech qanday rezonansga olib kelmasdan, deyarli sezilmasdan o'tdi. Shu bilan birga, 1945 yil yanvar oyida cho'kib ketgan "Armaniston" sovet motorli kemasi va "Vilgelm Gustloff" nemis layneri singari, bu ofatlar qurbonlarining aniq sonini aniqlab bo'lmaydi.
"Goya" juda katta quruq yuk kemasi edi, uzunligi - 146 metr, kengligi - 17,4 metr, sig'imi - 7200 tonna, u 18 tugunning maksimal tezligiga (33 km / soatgacha) yetishi mumkin edi. Kema Norvegiyaning Oslo shahrida, Akers kemasozlik zavodida bosqindan bir necha kun oldin qurilgan. Kema uchirilishi 1940 yil 4 aprelda bo'lib o'tdi va 9 aprelda nemis qo'shinlari Norvegiyaga bostirib kirishdi. Mamlakat bosib olingandan so'ng, nemislar yangi quruq yuk kemasini rekvizitsiya qilishdi. Urush yillarida ular uni uzoq vaqt nemis suv osti kemalari ekipajlarini o'qitish uchun shartli nishon sifatida ishlatishgan, 1944 yilda u harbiy transportga aylanmaguncha, kema bir nechta zenit qurollari bilan qurollangan edi.
1945 yilda kema fashistlar qo'mondonligi tomonidan uyushtirilgan "Gannibal" yirik dengiz operatsiyasida qatnashdi. Bu Germaniya aholisi va qo'shinlarini 1945 yil 13 yanvardan 25 aprelgacha davom etgan Qizil Armiya hujumi tufayli Sharqiy Prussiya hududidan evakuatsiya qilish operatsiyasi edi. Operatsiya fashistlar nemis floti qo'mondoni, buyuk admiral Karl Dönitsning tashabbusi bilan ishlab chiqilgan va 1945 yil 21 yanvarda boshlangan. Taxminlarga ko'ra, operatsiya to'rt oy davomida Boltiq dengizi bo'yida ikki milliondan ortiq odamni Germaniyaning g'arbiy hududlariga evakuatsiya qilgan. Tashilgan odamlar va qo'shinlar soni bo'yicha Gannibal operatsiyasi dunyodagi eng katta dengiz evakuatsiyasi hisoblanadi.
1945 yil aprel oyining o'rtalariga kelib, Goya transporti allaqachon to'rt kampaniyada qatnashgan va Sharqiy Prussiyadan 19 785 kishini evakuatsiya qilgan. O'rtacha, kema 5 ming kishini sig'dirgan, lekin beshinchi safarida yana ko'plab odamlarni qabul qilgan. Kema 1945 yil aprel oyida Gotenxafen yaqinidagi Dantsig ko'rfazida (hozirgi Gdiniya) langar tashlagan, Sharqiy Prussiyadan qochgan 7 mingdan ortiq odam sobiq yuk tashuvchi kemaga o'tirgan bo'lishi mumkin, deb ishoniladi. Hozirgi vaziyatda, hech kim bortda bo'lgan odamlarning aniq hisobini yuritmagan. Nemis bo'linmalari o'z pozitsiyalarini zo'rg'a egallab olishdi, Sharqiy Prussiyaning butun hududi Sovet qo'shinlari tomonidan bosib olinmoqchi edi. Goya evakuatsiyada qatnashgan oxirgi yirik kema bo'ladi, degan mish -mishlar tarqaldi, shuning uchun iloji boricha ko'p odamlar bortga chiqishni xohlashdi, bu esa yuklanish paytida vahima ta'sirini kuchaytirdi.
Kamuflyaj libosida "Goya" transporti
Tinch aholi va yaralangan harbiy xizmatchilardan tashqari, Vermaxtning 7 -tank bo'linmasining 25 -tank polkining kema bortida 200 askar, jami 7 mingdan ortiq kishi bo'lgan. Shu bilan birga, "Goya" harbiy transporti odamlarni evakuatsiya qilish uchun eng yaroqsiz kemalardan biri bo'lib, uning o'tmishi ta'sirlangan, kema quruq yuk kemasi sifatida qurilgan va faqat dengiz orqali turli yuklarni tashish uchun mo'ljallangan edi. Xavfsizlik va cho'kmaslikka qo'yiladigan talablar, evakuatsiya qilish uchun keng qo'llaniladigan yo'lovchi kemalariga qaraganda ancha past edi; Gannibal operatsiyasida jami 1000 ga yaqin turli xil kemalar qatnashdi.
Samolyot bortida shunchalik ko'p odamlar bor ediki, ular tom ma'noda har bir metr bo'sh joyni egallashdi, ular koridorlarda va zinapoyalarda o'tirishdi. Transportning ichki qismidan joy topa olmagan mingdan ortiq odam sovuq yomg'irda uning yuqori pastki qismida gavjum bo'ldi. Har bir bepul to'shak 2-3 kishidan iborat edi. Hatto kema kapitani ham o'z kabinasini qochqinlarga berishga majbur bo'lgan. Yaradorlar, asosan, favqulodda evakuatsiya uchun moslanmagan qamoqxonalarga joylashtirildi. Shu bilan birga, bortda dori -darmon, ichimlik, oziq -ovqat va kiyim -kechak etarli emas edi. Qutqaruv uskunalari ham hamma uchun etarli emas edi.
Gel yarim orolining janubiy chekkasidagi portdan chiqqanidan to'rt soat o'tgach, Goya Sovet samolyotlari hujumiga uchradi. Portlash paytida kemaga kamida bitta bomba tushdi, u kemani teshdi va kamonda portladi, zenit quroli hisobidan bir necha dengizchilar jarohatlandi. Shu bilan birga, halokat minimal edi va kema jiddiy zarar ko'rmadi. Shu bilan birga, "Goya" transporti "Cronenfels" va "Egir" ikkita kichik motorli kema, shuningdek ikkita "M-256" va "M-328" mina kemalarini o'z ichiga olgan karvon tarkibiga kirdi.
1945 yil 16-aprel kuni kechqurun, bu karvonni Sovet suv osti kemasi L-3 "Frantszovets" sardori Vladimir Konovalov topdi. Qayiq urushdan oldin ham Boltiq floti tarkibiga kirgan - 1933 yil 5 -noyabr. Bu Sovet dizel-elektr mina-torpedo suv osti kemasi, Leninets tipidagi II seriyali uchinchi kema edi. Ulug 'Vatan urushi paytida, qayiq 8 ta kruiz (7 ta jang), 16 ta torpedo hujumi va 12 tagacha minalashtirishni amalga oshirgan. Torpedo hujumlari natijasida ikkita kema ishonchli tarzda yo'q qilindi, yana ikkita hujum natijasini aniqlashtirish kerak. Shu bilan birga, 9 ta kema cho'kib ketgan va yana bitta kema qayiq tomonidan o'rnatilgan minalar maydonlarida shikastlangan.
16-aprelga kelib, L-3 to'rt kun davomida Dansig ko'rfazidan chiqish joyida patrullik qilgan, bu erda nemis transportlari bilan uchrashishni kutgan. Qayiq Riksgaft dengiz chiroqining shimolida uchta transport va ikkita eskort kemasidan iborat dushman karvonini topdi. Hujum nishoni Vladimir Konovalov dushmanning eng katta kemasini tanladi. Kemaga hujum qilish uchun suv osti kemasi yuzaga chiqishi kerak edi, chunki suv osti kemasi konvoyni suv osti holatida ta'qib qila olmagan, shuning uchun tezlik etarli bo'lmaydi. Garchi konvoy ham sekin harakat qilsa -da, taxminan 9 tugun tezligini saqlagan, bu eng sekin kema - "Cronenfels" motorli kema tezligiga to'g'ri kelgan. Shu bilan birga, karvon qorong'ilashni kuzatdi.
Hujum soddalashtirildi, chunki soat 22:30 da "Cronenfels" motorli kemasi dvigatel xonasining ishdan chiqqanligi sababli suzib ketdi, kolonnaning barcha kemalari to'xtashga majbur bo'ldi. Kema ekipaji nosozlikni bartaraf etish uchun qizg'in harakat qildi, ikkita mina tashuvchi nosoz kema yonida aylanib yurdi. Karvon atigi bir soat o'tgach, 23:30 da harakatlana boshladi. Bu vaqt ichida Vladimir Konovalov barcha kerakli manevralarni amalga oshirdi va L-3 qayig'ini o'zi topgan karvon tarkibida eng muhim nishonga hujum qilish uchun olib keldi.
U kemaga ikki yoki to'rt torpedo otdi (bu boradagi ma'lumotlar turlicha). Ishonch bilan ma'lumki, transportga ikkita torpedo urilgan. Nemislar portlashlarni 23:52 da qayd etishgan. Bir torpedo Goyaning mashina xonasiga tegdi, ikkinchisi kamonda portladi. Portlashlar shunchalik kuchli ediki, kemaning ustunlari kemaning ustiga tushdi, olov va tutun ustunlari osmonga ko'tarildi. Bir necha daqiqadan so'ng - yarim tunda - kema butunlay cho'kib ketdi, oldin ikki qismga bo'lindi. Hujumdan so'ng, eskort kemalari bir muncha vaqt Sovet suv osti kemasini ta'qib qilishdi, lekin Vladimir Konovalov ta'qibdan qochishga muvaffaq bo'ldi.
Karvon kemalari atigi 185 kishini tirik saqlab qolishga muvaffaq bo'ldi, ulardan 9 nafari jarohat va gipotermiyadan qutqarilgandan so'ng vafot etdi. Qolganlari qochib qutula olmadilar, kema juda tez cho'kdi, chunki dastlab yo'lovchi va harbiy kemalarga xos bo'lgan xavfsizlik va suzish darajasini ta'minlay olmadi va etkazilgan zarar juda jiddiy bo'lib chiqdi. Bundan tashqari, yilning shu vaqtida suv hali ham juda sovuq edi, ayniqsa kechasi. Suv ustida qolgan odamlar tezda muzlab qolib, kuchlarini yo'qotdilar. Ularning aksariyati etarlicha yengil kiyingan, chunki kema, ayniqsa, ichki qismi juda tiqilib qolgan va kema odamlar bilan gavjum edi. Taxminan 7 ming kishi kema bilan pastga tushdi. Urush tugashiga bir necha hafta qoldi.
3 -darajali kapitan Konovalov qayig'i yonida. 1945 yil yozining surati.
SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining 1945 yil 8 iyuldagi farmoniga binoan, fashist bosqinchilari bilan janglarda ko'rsatgan qo'mondonlik jangovar topshiriqlarini, shaxsiy jasorati va qahramonligini namunali bajargani uchun, 3 -darajali gvardiya kapitani Vladimir. Konovalov Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga sazovor bo'lgan, Lenin ordeni va "Oltin Yulduz" medali bilan taqdirlangan. Ko'p jihatdan, bu mukofot urush oxirida Goya transportiga muvaffaqiyatli hujum bilan bog'liq edi.
Suv osti kemasi L-3 "Frunzezenets" 1953 yilgacha xizmatda qoldi, 1971 yilda u demontaj qilindi. Shu bilan birga, L-3 qayig'ining idishni, 45 mm qurol bilan birga, hozirda Moskvada joylashgan, u Poklonnaya Goradagi G'alaba bog'iga o'rnatilgan va Markaziy muzey ekspozitsiyasiga kiritilgan. Ulug 'Vatan urushi.
