Har xil ko'p minorali tanklarni yaratish bo'yicha ishlar 1930-yillarning ikkinchi yarmida Sovet tank maktabiga xos edi. Eng mashhur va taniqli ko'p minorali tanklardan biri, albatta, hatto kichik seriyada ishlab chiqarilgan T-35 og'ir tanki edi. Ammo bu urushdan oldingi yillarda SSSRda yaratilgan yagona ko'p minorali og'ir tankdan uzoq edi. Ushbu konfiguratsiyadagi oxirgi sovet tanklaridan biri (qurollar ikkita minorada joylashgan edi) 1930 -yillarning oxirida ishlab chiqarilgan tajribali SMK og'ir tanki (Sergey Mironovich Kirov) edi.
O'tgan asrning 30 -yillari oxirida SSSRda ishlab chiqarilgan og'ir tanklar qurol -yarog 'va o'q otish qarama -qarshiliklarining yangi bosqichiga javob bo'ldi. Tankga qarshi artilleriyaning rivojlanishi, xususan, 37-47 mm tankga qarshi qurollarning tarqalishi 20-25 mm dan kichik zirhli tanklardan foydalanish samaradorligini shubha ostiga qo'ydi. Bunday mashinalarning zaifligini Ispaniya fuqarolar urushi yaqqol ko'rsatdi. Frankoistlar ega bo'lgan tankga qarshi qurollar Sovet T-26 va BT-5-dan keng foydalangan, yaxshi qurollangan, ammo kam zirhli respublikachilar tanklariga osonlikcha tegdi. Shu bilan birga, tankga qarshi artilleriyadan himoya qilish muammosi nafaqat engil tanklarni, balki o'rta va og'ir transport vositalarini ham qamrab oldi. Ularning barchasida har xil qurol va o'lchamlar bor edi, lekin ularning qurol-aslahalari etarli emas edi, bu T-35 besh minorali og'ir tankga to'liq taalluqli edi.
1937 yil noyabr oyida Komintern nomidagi Xarkov bug 'lokomotiv zavodi (XPZ) Qizil Armiya zirhli direktsiyasidan (ABTU) T-35 tankiga rezervatsiyani ko'paytirish bo'yicha texnik topshiriq oldi. Harbiylar zavod dizaynerlaridan oldingi zirhlarni 70-75 mm gacha, korpus va minora yon tomonlarining zirhlarini 40-45 mm gacha oshirishni talab qilishdi. Shu bilan birga, tankning massasi 60 tonnadan oshmasligi kerak edi. Dastlabki dizayn bosqichida, bunday bronlashda belgilangan vazn chegarasida ushlab turish haqiqatdan ham haqiqat emasligi ma'lum bo'ldi. Aynan shuning uchun og'ir tankning sxemasini o'zgartirish to'g'risida qaror qabul qilindi, tadqiqot natijasida uch minorali sxemada to'xtashga qaror qilindi.
Og'ir tanklar T-35
Dizayn ishlarini tezlashtirish uchun ikkita kuchli konstruktorlik byurosini yangi og'ir tankni - Leningrad Kirovskiy zavodining (LKZ) konstruktorlik byurosi va SM nomidagi 185 -sonli zavodning dizayn byurosini ishlab chiqarishga ulash to'g'risida qaror qabul qilindi. Kirov. Ko'rsatilgan konstruktorlik byurolarida ishlab chiqarilgan tanklar zirhli 60 mm gacha va og'irligi 55 tonnagacha bo'lgan uch minorali transport vositalari edi. Asosiy minorada 76 mmli qurol, ikkita kichik o'qda 45 mmli qurol o'rnatilgan. Elektr stantsiyasi sifatida 800-1000 ot kuchiga ega karbüratörlü samolyot dvigatelidan foydalanish rejalashtirilgan edi va 1000 ot kuchiga ega dizel dvigateli ham ko'rib chiqildi. Dizaynning maksimal tezligi soatiga 35 km, ekipaji esa 8 kishigacha bo'lishi kerak edi.
Bunday mashinani yaratish juda qiyin edi. Dizaynerlar tank korpusi va minoralarining maqbul shaklini izlaydilar, ular savolga duch keldilar - ularni zirhli plitalardan quyish yoki payvandlash. Aniqlik uchun sxemalar yog'ochdan qilingan. LKZda bir guruh muhandislar A. S. Ermolaev va Zh. Ya. Kotin SMK-1 tankini (Sergey Mironovich Kirov) yaratdilar. 1938 yil 10 oktyabrda davlat maket komissiyasi yangi tankning chizilgan rasmlari va maketlarini ko'rib chiqdi. Zavodda qurolga qarshi zirhli T-46-5 tanki allaqachon yaratilgan bo'lsa-da, yangi jangovar mashinasi g'ayrioddiy bo'lishi aniq edi. Joylashtirish nuqtai nazaridan, uchta qurol minorasi bo'lgan SMKning birinchi versiyasi, asosan, kreyserga o'xshardi. Tank minoralari korpusning uzunlamasına o'qi bo'ylab emas, balki ofset bilan - old tomondan chapga va orqa o'ngda joylashganligi qiziq edi. Shu bilan birga, markaziy minora oxirgisidan baland edi va ulkan zirhli konusli tayanchga o'rnatildi, shuning uchun qurollarni joylashtirish ikki bosqichli edi.
QMS-1ni yaratishda dizaynerlar o'zlarini ABTU talablaridan chetga chiqishga yo'l qo'ydilar. Masalan, ular harbiylar tomonidan tavsiya etilgan T-35 uslubidagi suspenziyadan voz kechishga qaror qilib, burilish barini to'xtatib turishni tanladilar. Dizaynerlar T -35 og'ir tankining to'xtatilishi ishonchsiz ekanligini, yaxshi himoyaga muhtojligini - og'ir va katta zirhli ekranlar kerakligini tushundilar. Shuning uchun, hatto dizayn bosqichida ham, ular Sovet Ittifoqida birinchi marta og'ir tankdagi burilishli süspansiyondan foydalanib, undan voz kechishdi, u o'sha paytda engil nemis va shved tanklarida ishlatilgan. Ammo, har holda, T-35 dan bahor muvozanatli suspenziyasi bo'lgan versiya tayyorlandi. 1938 yil 9-dekabrda SMK-1 loyihasi 185-sonli zavodning "mahsulot 100" (T-100) konstruktorlik byurosi bilan birgalikda Bosh harbiy kengash yig'ilishida ko'rib chiqildi. Muhokamalar chog'ida minoralar sonini ikkitaga kamaytirishga qaror qilindi. Uchinchi minorani demontaj qilish natijasida og'irlikni tejash tank zirhlarini ko'paytirish uchun ishlatilishi mumkin. Bundan tashqari, kelajakda og'ir tank KV (Klim Voroshilov) bilan mashhur bo'lgan tankning bitta minorali versiyasida ishlashga ruxsat berildi.
Og'ir tank SMK
1939 yil yanvarda SMK tankini ishlab chiqarish ishlari boshlandi va 30 aprelda yangi og'ir tank birinchi bo'lib zavod hovlisiga jo'nab ketdi, o'sha yilning 25 iyulida tank dala sinovlaridan o'tdi. Ikki oy o'tgach, 1939 yil 23-25 sentyabr kunlari, Kubinkadagi hukumat ko'rgazmasida, harbiy texnikaning boshqa istiqbolli modellari qatorida, og'ir ikki minorali SMK tanklari ishtirok etdi. Hatto o'shanda ham SMK T-35dan tezligi, quvvat zaxirasi, krossovka qobiliyatidan oshib ketishi aniq edi. SMK qirg'oqlari 40 daraja balandlikda ko'tarilishi mumkin edi, T-35 uchun esa 15 darajadan yuqori tiklik engib bo'lmas to'siq bo'ldi.
SMK og'ir tankining konusli minoralari bor edi, ular birin -ketin jangovar bo'linma tepasida joylashgan edi. Old (kichik) minora jangovar mashinaning uzunlamasına o'qidan chapga 145 mm siljigan, orqa (asosiy) minora baland konusli minorali qutida joylashgan. Boshqarish bo'linmasi tankning old tomonida, dvigatel uzatuvchi bo'linmasi jangovar orqada edi. Nazorat bo'linmasida haydovchi va uning o'ng tomonida o'tirgan pulemyotchi-radio operatorining o'rindiqlari bor edi. Kichkina minorada - o'qotar (minora komandiri) va yuklovchining joylari, asosiy minorada - tank komandiri, o'qchi va yuklovchi. Shuningdek, tankga texnik xodimni joylashtirish uchun joy ajratilgan.
Og'ir tankning korpusi bir hil zirhlardan yasalgan, u payvandlangan. Uchinchi minorani olib tashlab, korpus plastinkasining yuqori qismining qalinligi 75 mm gacha, korpus va minoraning boshqa frontal va yon zirhli plitalarining qalinligi 60 mm ga ko'tarildi. Burilish panjarasi süspansiyonu ishlatilganligi sababli, dizaynerlar T-35 tanki kabi yon ekranlardan voz kechishdi. Korpusning old varag'ida faqat ko'rish moslamalari bilan jihozlangan lyuk joylashgan edi, mexanik haydovchining korpusi korpus tomiga qo'yilgan edi. Rezervasyonning erishilgan darajasi tank ekipaji va uning jihozlarini 37-47 mm zirhli teshuvchi snaryadlarning barcha jangovar masofalarda ishonchli himoya qilinishini ta'minladi.
SMK og'ir tankining qurollanishi etarlicha kuchli edi. Asosiy minorada 76, 2 mm L-11, 7, 62 mm DT pulemyotlari bilan qurollangan, qurolning vertikal yo'naltiruvchi burchaklari -2 dan +33 darajagacha bo'lgan. Taret qo'nish lyukining minorasiga 7,62 mm DT zenit pulemyoti o'rnatildi va 12,7 mm diametrli katta kalibrli pulemyot minora tepasida joylashgan. Asosiy burilish mexanizmida differentsial mexanizm mavjud bo'lib, u elektromekanik va qo'lda haydovchilarning bir vaqtning o'zida ishlashiga imkon berdi, bu esa mavjud qurollarni boshqarishning yuqori silliqligi va tezligini ta'minladi. Kichkina minorada 45 mm 20K o'lchamli to'p va u bilan bog'langan 7,62 mm DT pulemyoti bor edi, miltiqning burchagi -4 dan +13 darajagacha. Gorizontal ravishda 360 daraja aylana oladigan bosh minoradan farqli o'laroq, kichik minoraning gorizontal yo'nalish burchagi 270 gradus edi. Qurol -yarog 'DT pulemyoti bilan to'ldirildi, u korpusning old varagidagi to'pli o'rnatgichga o'rnatildi, unga radiochopchi xizmat ko'rsatdi.
Tankning o'q -dorilari xuddi qurollar to'plami kabi ta'sirli edi. 76 mm, 2 millimetrli qurollar uchun 113 ta zirhli va yuqori portlovchi bo'laklar, 45 mm 20K to'pning o'q-dorilari 300 ta o'qdan iborat edi. 12 mm gacha bo'lgan 7 mmli pulemyotda 600 ta o'q bor edi va barcha DT pulemyotlarining o'q-dorilari 4920 ta o'q edi.
SMK tankining yuragi tankning orqa qismiga o'rnatilgan AM-34BT V shaklidagi 12 silindrli karbüratorli samolyot dvigateli edi. Dvigatel maksimal 850 ot kuchiga ega. soatiga 1850 da. Aslida, bu endi samolyot dvigateli emas, balki torpedo qayiqlariga o'rnatilgan dengiz dvigateli edi. Tankning pastki qismida, jangovar bo'linmada joylashgan uchta yonilg'i bakida 1400 litr yoqilg'i bor edi. Magistraldagi kruiz masofasi 280 km ga yetdi.
SMK og'ir tankining sxemasi
Har bir tomon uchun SMK tankining tagligi ichki amortizatsiyali 8 ta yo'l g'ildiragidan, to'rtta rezina qo'llab -quvvatlovchi rolikdan, haydovchi va hidoyat g'ildiragidan iborat edi. Tankning suspenziyasi amortizatorlarsiz burilish paneli edi. Yo'llar quyma po'latdan yasalgan izlar bilan ulangan.
SMK tanki boshqa ikkita og'ir tank - T -100 va KV bilan birgalikda davlat sinovlaridan o'tkazildi. Sinovlar 1939 yil sentyabr oyida boshlangan va Moskva yaqinidagi poligonda mamlakat rahbarlari ishtirokida o'tkazilgan. O'sha yilning noyabr oyining oxiriga kelib, SMK tankining yurgan masofasi 1700 kilometrdan oshdi. Umuman olganda, yangi jangovar mashina davlat sinovlaridan o'tdi. Biroq, bunga izohlar bor edi. Ta'kidlanishicha, haydovchi-mexanik uchun og'ir tankni haydash qiyin bo'lgan, qo'mondonga esa ikkita qurolning o'qini va ikkita minorada ko'p sonli avtomatlarni boshqarish qiyin bo'lgan.
1939 yil 30-noyabrda boshlangan Sovet-Finlyandiya urushi, og'ir tanklarsiz Mannerxaym chizig'ining qal'alarini yorib o'tish juda qiyin bo'lishini ko'rsatdi. Bunday sharoitda Qizil Armiya qo'mondonligi haqiqiy jangovar sharoitda yangi og'ir tanklarni piyodalarga qarshi zirhli sinovdan o'tkazishga qaror qildi. Bu maqsadlar uchun barcha uchta yangi og'ir tanklar - SMK, T -100 va KV - Kareliya Istmusiga yuborildi. Shu bilan birga, yangi tanklar ekipaji, Qizil Armiyadan tashqari, ilgari Krasnoe Seloda maxsus tank kurslarida jangga tayyorgarlikdan o'tgan fabrika ishchilarining ko'ngillilaridan iborat edi, ular frontga yuborilishidan oldin. Ikki minorali SMK va T-100, shuningdek, bitta minorali KV og'ir tanklar kompaniyasini tuzdi, uning qo'mondoni 2-darajali harbiy muhandis I. Kolotushkin edi. 1939 yil 10 -dekabrda kompaniya frontga etib keldi, u erda 20 -og'ir tank brigadasining 90 -tank batalyoniga biriktirildi.
SMKning birinchi jangi 1939 yil 17 -dekabrda bo'lib o'tdi, tank "ulkan" bunker joylashgan Hottinen qal'asi hududidagi fin pozitsiyalariga hujum qilish uchun ishlatilgan, u ham artilleriya qurollari bilan jihozlangan edi. avtomatlardan tashqari. Janglar shuni ko'rsatdiki, Finning 37 mmli "Boffors" tankga qarshi qurollari yangi sovet tanki uchun hech narsa qila olmaydi. Jangning uchinchi kunida SMK Fin tanklari tubiga kirib, og'ir tanklar ustunining boshida harakat qildi. Kameri-Vyborg yo'lining bo'linishida, tank uy-joy qurilishi yoki tankga qarshi mina bo'lgan qoziqlarga aylandi. Kuchli portlash tanga va trassaga zarar etkazdi, uzatish murvatini yirtib tashladi, pastki qismi portlash to'lqinidan egilgan. Buzilgan SMK bir muncha vaqt T-100 ni yopdi, lekin ekipaj hech qachon portlatilgan tankni ta'mirlay olmadi va SMKni portlatilgan joyda qoldirish kerak edi, uning ekipaji evakuatsiya qilindi.
Tajribali og'ir tankning yo'qolishi ABTU boshlig'i D. G. Pavlovning zo'ravon va juda qattiq reaktsiyasini keltirib chiqardi. Uning shaxsiy buyrug'i bilan, 1939 yil 20-dekabrda, 37-muhandislik kompaniyasi va 167-motorli miltiq bataloni tarkibida maxfiy tankni qutqarish uchun maxsus otryad tuzildi, unga ikkita qurol va 7 ta o'rta T-28 tanklari topshirildi. otryad. Tuzilgan otryad Fin nadolbov chizig'ini 100-150 metrgacha kesib o'tishga muvaffaq bo'ldi, u erda dushmanning kuchli artilleriya va avtomat o'qlari bilan kutib olindi. 25 tonnalik T-28 yordamida 55 tonnalik SMKni tortib olishga urinish hech qanday natija bermadi va 47 kishi halok bo'lgan va yarador bo'lgan otryad buyruqqa rioya qilmasdan o'z joylariga qaytishga majbur bo'ldi.
Natijada, tank Sovet qo'shinlari Mannerxaym chizig'ini kesib o'tishgacha portlash sodir bo'lgan joyda turdi. Mutaxassislar uni faqat fevral oyining oxirida tekshirishga muvaffaq bo'lishdi va shikastlangan mashinani evakuatsiya qilish 1940 yil mart oyining boshlarida amalga oshirildi, tank 6 T-28 tanki yordamida tortildi. SMK Perk -Jarvi temir yo'l stantsiyasiga olib borildi, u erda yangi muammolar paydo bo'ldi - stantsiyada tankni ko'taradigan kranlar yo'q edi. Natijada, avtomobil tom ma'noda bo'linib, zavodga qaytarish uchun alohida platformalarga yuklandi. ABTU ko'rsatmasi bo'yicha Kirov zavodi 1940 yil davomida og'ir tankni qayta tiklab, uni Kubinkaga topshirishi kerak edi. Lekin noma'lum sabablarga ko'ra, zavod bu ishlarni Ulug 'Vatan urushi boshlangunga qadar boshlamadi. Shu bilan birga, QMS qismlari va qismlari zavod hovlisida yotar edi, urush tugagandan so'ng ularni eritish uchun yuborishgan.
SMK tankining ishlash xususiyatlari:
Umumiy o'lchamlar: tana uzunligi - 8750 mm, kengligi - 3400 mm, balandligi - 3250 mm, erdan tozalash - 500 mm.
Jang og'irligi - 55 tonna.
Rezervasyonlar - 20 mm dan (korpus tomi) dan 75 mm gacha (korpus peshonasi).
Qurol-yarog '-76, 2 mm L-11 to'pi, 45 mm 20K to'p, 4x7, 62 mm DT avtomat va bitta 12, 7 mm DK pulemyoti.
O'q-dorilar-76 mmli qurol uchun 113 ta o'q va 45 mmli qurol uchun 300 ta o'q.
Elektr stantsiyasi-850 ot kuchiga ega 12 silindrli AM-34 karbüratorli dvigatel.
Maksimal tezlik - 35 km / soat (avtomagistral), 15 km / soat (chorrahada).
Kruiz masofasi - 280 km (avtomagistral), 210 km (chorrahada).
Ekipaj - 7 kishi.
