30 -yillardagi "Algerie" og'ir kreyseri dunyodagi eng yaxshi og'ir kreyserlardan biri va, albatta, Evropaning eng zo'r kreyserlaridan biri hisoblanadi.
Frantsiya jangdan chiqib ketganidan so'ng, ingliz floti Germaniya va Italiyaning birlashgan dengiz kuchlari bilan kurashishga muvaffaq bo'ldi. Ammo inglizlar, zamonaviy frantsuz kemalari dushman qo'liga tushib qolishi va ularga qarshi ishlatilishidan bexosdan qo'rqishgan. Darhaqiqat, Iskandariyada neytrallashtirilgan "X" formasi va bir nechta kreyserlardan tashqari, butun dunyo bo'ylab tarqalgan qirg'inchilar, "Bearn" samolyot tashuvchisi va kichik kemalardan tashqari, faqat ikkita eski "Parij" va "Kurbe" kemalari ingliz portlarida boshpana topdilar. 2 ta super qiruvchi (etakchi), 8 ta qiruvchi, 7 ta suv osti kemasi va boshqa mayda -chuydalar - frantsuz flotining o'ndan bir qismidan ko'p emas, ularning joy almashishiga qarab, va ularning haqiqiy kuchiga qarab, umuman ahamiyatsiz. 17-iyun kuni flot bosh qo'mondoni admiral Dadli Pound Bosh vazir V. Cherchillga xabar berdi: H formati Gibraltarda vitse-admiral Jeyms Somervill qo'mondonligida Hood jangovar kreyseri va Ark Royal samolyot tashuvchisi boshchiligida to'plangan. Bu frantsuz flotining harakatlarini kuzatishi kerak edi.
Sulh bitimga aylanganda, Somervillga Shimoliy Afrika portlaridagi eng xavfli frantsuz kemalarini zararsizlantirish buyurildi. Operatsiya "Catapult" deb nomlangan.
Buni hech qanday diplomatik muzokaralar orqali amalga oshirishning iloji bo'lmagani uchun, vosita tanlashda uyatchan bo'lishga odatlanmagan inglizlarning qo'pol kuch ishlatishdan boshqa chorasi yo'q edi. Ammo frantsuz kemalari juda kuchli edi, ular o'z bazalarida va qirg'oq batareyalari himoyasida joylashgan edi. Bunday operatsiya frantsuzlarni Britaniya hukumati talablarini bajarishga ko'ndirish yoki rad etilgan taqdirda vayron qilish uchun kuchlarning katta ustunligini talab qildi. Somervilning majmuasi ta'sirli ko'rinardi: Hood kreyseri, "Resolution and Valiant" kemalari, Ark Royal samolyot tashuvchisi, "Arethusa" va "Enterprise" engil kreyserlari, 11 ta esminets. Ammo unga ko'pchilik qarshilik ko'rsatdi-hujumning asosiy nishoni sifatida tanlangan Mers-El-Kebirda Dyunker, Strasburg, Provens, Bretaniya kemalari, Volta, Mogador, Yo'lbars, Lynx, Kersaint va Terribl rahbarlari, dengiz samolyoti bor edi. tashuvchi komendant testi. Yaqin atrofda, Oranda (sharqdan bir necha mil narida) Toulondan ko'chiruvchilar, patrul katerlari, mina tashuvchilar va tugallanmagan kemalar yig'indisi bor edi, Jazoirda 7800 tonnalik sakkiz kreyser bor edi. Mers-el-Kebirdagi yirik frantsuz kemalari dengiz tomon iskala tomon bog'langan va qirg'oqqa ta'zim qilgani uchun Somervil ajablantiradigan omilni ham ishlatishga qaror qildi.
"H" formasi 1940 yil 3-iyul ertalab Mers-el-Kebirga yaqinlashdi. GMT soat 7 da yolg'iz qiruvchi Foxhound kemada kapitan Golland bilan portga kirdi, u Dyunkirkdagi frantsuz flagmaniga u uchun muhim hisobot borligini ma'lum qildi. Gollandiya ilgari Parijda dengiz attaşesi bo'lgan, ko'plab frantsuz ofitserlari uni yaqindan bilishgan, boshqa hollarda admiral Jensoul uni samimiy qabul qilgan bo'lardi. Tasavvur qiling -a, frantsuz admirali "hisobot" faqat ultimatumdan boshqa narsa emasligini bilib, hayratga tushdi. Kuzatuvchilar ufqda Britaniya jangovar kemalari, kreyserlari va esminetslari siluetlari paydo bo'lishi haqida xabar berishgan. Bu Somervilning hisoblangan harakati edi, u o'z deputatini kuch ko'rsatish bilan qo'llab -quvvatladi. Frantsuzlarga ular hazillashmaganini darhol ko'rsatish kerak edi. Aks holda, ular jangga tayyorgarlik ko'rishlari mumkin edi, keyin vaziyat tubdan o'zgardi. Ammo bu Zhensulga haqoratli o'yin ko'rsatishga imkon berdi. U Gollandiya bilan gaplashishdan bosh tortdi va bayroqchi leytenant Bernard Dufayni muzokaralarga yubordi. Dufay Gollandiyaning yaqin do'sti edi va ingliz tilini mukammal bilardi. Shu tufayli muzokaralar boshlamasdan uzilmadi.
Sommervilga berilgan ultimatumda. "Buyuk qirollik hukumati" nomidan yozilgan, qo'shma harbiy xizmat, nemislarning xiyonati va Buyuk Britaniya va Frantsiya hukumatlari o'rtasida 18 -iyunda quruqlikda taslim bo'lishdan oldin frantsuz floti qo'shilish haqidagi kelishuvdan so'ng yozilgan. Britaniya yoki toshqin, Mers-el-Kebir va Orandagi dengiz kuchlarining frantsuz qo'mondoni tanlash uchun to'rtta variantni taklif qildi:
1) dengizga boring va Germaniya va Italiya ustidan g'alabaga qadar kurashni davom ettirish uchun Britaniya flotiga qo'shiling;
2) ingliz portlariga borish uchun ekipajlari kamaygan holda dengizga boring, shundan so'ng frantsuz dengizchilari zudlik bilan vatanlariga qaytariladi va kemalar urush tugagunga qadar saqlanib qoladi (yo'qotishlar va zarar uchun to'liq pul kompensatsiyasi taklif qilingan);
3) nemislar va italiyaliklarga qarshi frantsuz kemalarini ishlatishga ruxsat berishni xohlamagan taqdirda, ingliz eskorti bilan ekipajlari kamayib, G'arbiy Hindistonda frantsuz portlariga boring (masalan., Martinikaga) yoki AQSh portlariga, bu erda kemalar qurolsizlantiriladi va urush tugagunga qadar saqlanadi va ekipajlar vataniga qaytariladi;
4) birinchi uchta variantdan voz kechgan taqdirda - 6 soat ichida kemalarni cho'ktirish.
Ultimatum ibora bilan yakunlandi, uni to'liq keltirish kerak: "Agar siz yuqorida aytilganlardan bosh tortgan bo'lsangiz, men sizning qirollaringiz hukumatidan sizning kemalaringiz nemislar qo'liga tushishining oldini olish uchun barcha kuchlarni ishlatishni buyurganman. yoki italiyaliklar. " Bu, sodda qilib aytganda, sobiq ittifoqchilar o'ldirish uchun o't ochishini anglatardi.
Britaniyaning Hud (chapda) va Valiant jangovar kemalari Fransiyaning Dyunker yoki Mers-el-Kebir yaqinidagi Provence jangovar kema tomonidan o'qqa tutildi. "Katapult" operatsiyasi 1940 yil 3 -iyul, soat 17.00 atrofida
Jensul birinchi ikkita variantni birdaniga rad etdi - ular nemislar bilan sulh shartlarini to'g'ridan -to'g'ri buzishdi. Uchinchisi ham deyarli e'tiborga olinmadi, ayniqsa, o'sha kuni ertalab nemis ultimatumini olgan taassurot ostida: "Yoki Angliyadan barcha kemalarning qaytishi yoki sulh shartlarining to'liq qayta ko'rib chiqilishi". Soat 9 da Dufay Gollandiyaga o'z admiralining javobini etkazdi, unda u frantsuz admiralligining buyrug'isiz o'z kemalarini topshirishga haqli emasligini va buyruqqa binoan ularni suv bosishi mumkinligini aytdi. Admiral Darlan, kuchida qolgan, faqat nemislar yoki italiyaliklar qo'lga olish xavfi tug'ilganda, faqat jang qilish qoladi: frantsuzlar kuch bilan kuch bilan javob berishadi. Kemalarda safarbarlik ishlari to'xtatildi va dengizga ketishga tayyorgarlik boshlandi. Agar kerak bo'lsa, u jangga tayyorgarlikni ham o'z ichiga olgan.
10.50 da Foxhound signal berdi, agar ultimatum shartlari qabul qilinmasa, admiral Somervil frantsuz kemalarini portdan chiqishiga ruxsat bermaydi. Va buni tasdiqlash uchun, Britaniya dengiz samolyotlari 12.30da asosiy kanalga bir nechta magnitli minalarni tashladilar. Tabiiyki, bu muzokaralarni yanada qiyinlashtirdi.
Ultimatum 14:00 da tugadi. 13.11da Foxhoundda yangi signal ko'tarildi: “Agar siz takliflarni qabul qilsangiz, asosiy bayroqdagi kvadrat bayroqni ko'taring; aks holda men soat 14.11da o'q uzaman ". Tinch natijaga bo'lgan barcha umidlar puchga chiqdi. Frantsuz qo'mondoni lavozimining murakkabligi shundaki, o'sha kuni frantsuz admiraliyasi Bordodan Vichiga ko'chib kelgan va admiral Darlan bilan bevosita aloqasi bo'lmagan. Admiral Jensoul muzokaralarni uzaytirmoqchi bo'ldi, bunga javoban u o'z hukumatining qarorini kutayotgani haqidagi signalni, chorak soatdan keyin esa - Samervil vakilini samimiy suhbat uchun qabul qilishga tayyorligini ko'rsatdi. 15:00 da kapitan Gollandiya admiral Jensoul va uning xodimlari bilan muzokara o'tkazish uchun Dyunkerga o'tirdi. Frantsuzlar qizg'in suhbat chog'ida, ekipajni qisqartirishga rozi bo'lishdi, lekin ular kemalarni bazadan olib chiqishdan bosh tortishdi. Vaqt o'tishi bilan Somervilning frantsuzlar jangga tayyorgarlik ko'rishi haqidagi tashvishi kuchayib ketdi. 16.15da, Gollandiya va Jensoul hali ham do'stona munosabatlarni saqlab qolishga harakat qilishganda, ingliz qo'mondoni yubordi va barcha munozaralarni tugatdi: "Agar takliflarning hech biri 17.30ga qadar qabul qilinmasa - takrorlayman, 17.30gacha - men cho'kishga majbur bo'laman. sizning kemalaringiz! " 16: 35da Gollandiya Dyunkirkni tark etdi. 1815 yildan keyin frantsuzlar va inglizlar o'rtasidagi birinchi to'qnashuv bo'lib o'tdi, o'shanda qurollar Vaterlouda halok bo'ldi.
Mers-el-Kebir portida ingliz esminetsi paydo bo'lganidan beri o'tgan soatlar frantsuzlar uchun behuda ketmagan. Barcha kemalar juftlarni yoqdi, ekipajlar jangovar postlariga tarqalishdi. Qurolsizlanishni boshlagan qirg'oq batareyalari endi o'q otishga tayyor edi. Aerodromlarda 42 jangchi turishdi, ular dvigatellarni ishga tushirishdi. Orandagi barcha kemalar dengizga ketishga tayyor edi va 4 ta suv osti kemasi Anguil va Falcon Capes o'rtasida to'siq hosil qilish uchun buyurtmani kutishdi. Mina tashuvchilar allaqachon ingliz konlaridan yarmarkani supurishgan. O'rta er dengizidagi barcha frantsuz kuchlari ogohlantirildi, to'rtta og'ir kreyser va 12 qiruvchi va oltita kreyserdan iborat 3 -chi eskadron va Toulon, Jazoirga jangga tayyor holda dengizga chiqish va admiral Jensul bilan bog'lanishga shoshilish buyurildi. inglizlarni ogohlantir.
Limandan chiqib, ingliz eskadroni olovi ostida "Mogador" esminetsiga 381 mm ingliz qobig'i qobiqdan urildi. Bu chuqurlikdagi zaryadlarning portlashiga olib keldi va vayron qiluvchining qudrati deyarli mashinaning orqa qismidagi bo'lakka qadar uzildi. Keyinchalik "Mogador" yiqilib tushdi va Orandan yaqinlashgan kichik kemalar yordamida olovni o'chira boshladi.
Va Somerville allaqachon jangovar kursda edi. Uning eskadroni Mers-el-Kebirdan 14000 m shimoli-g'arbda, yo'nalishi-70, tezligi-20 tugun. 16.54da (Buyuk Britaniya vaqti bilan 17.54) birinchi volley otildi. O'n besh dyuymli "Rezolyutsiya" chig'anoqlari iskala yaqinida tanqislikka tushib qoldi, uning orqasida frantsuz kemalari turibdi va ularni do'l toshlari va qoldiqlari bilan bombardimon qilishdi. Bir yarim daqiqadan so'ng, Provence birinchi bo'lib javob berdi va o'ng tomonda turgan Dyunkerk ustunlari orasidan 340 mm chig'anoqlarni o'qqa tutdi - Admiral Zhensul langar bilan jang qilmoqchi emas edi, faqat tor bandargoh ruxsat bermadi. barcha kemalar bir vaqtning o'zida harakatlana boshlaydi (buning uchun va inglizlar hisoblangan!). Jangovar kemalarga quyidagi tartibda ustunlar tuzish buyurilgan: Strasburg, Dyunkirk, Provans, Bretan. Super qirg'inchilar o'z qobiliyatlariga ko'ra dengizga mustaqil ravishda borishlari kerak edi. Birinchi qobiq iskala urilishidan oldin ham qattiq bog'lovchi chiziqlar va langar zanjiridan voz kechgan Strasburg darhol harakatlana boshladi. Va u mashinalar to'xtash joyidan chiqib ketishi bilan, iskala iskala ustiga tushdi, uning bo'laklari kemadagi halqa va signal nurlarini sindirib, quvurni teshdi. 17.10 (18.10) da 1-darajali kapitan Lui Kollinz o'zining jangovar kemasini asosiy yarmarkaga olib keldi va 15 tugunli yo'l bilan dengizga yo'l oldi. Hamma 6 ta qiruvchi uning ortidan yugurdi.
Iskala ustiga 381 mm chig'anoqlar otilib tushganda, Dyunkerda bog'lash liniyalari berildi va qattiq zanjir zaharlandi. Qopqog'ini ochishga yordam bergan arqon, ikkinchisining iskala iskala ustiga urilishi bilan, bog'ich chiziqlarini kesib tashlashga majbur bo'ldi. Dyunker qo'mondoni tanklarni darhol avia benzin bilan bo'shatishni buyurdi va soat 17.00da asosiy kalibrli o'q otishni buyurdi. Ko'p o'tmay 130 millimetrli qurollar ishga tushdi. Dunkirk inglizlarga eng yaqin kema bo'lgani uchun, nemis bosqinchilarining ovining sobiq hamkori Hood o'z olovini unga jamlagan. O'sha paytda, frantsuz kemasi o'z turar joyidan chekinishni boshlaganda, "Kaput" dan birinchi qobiq uning orqasiga va. Angar va ofitserlar kabinalaridan o'tib, men suv o'tkazgichdan 2,5 metr pastda joylashgan yonbosh qoplamadan chiqib ketdim. Bu raketa portlamadi, chunki u teshilgan ingichka plitalar sug'urtani ishga tushirish uchun etarli emas edi. Biroq, Dyunkirk orqali u port tomonidagi simlarning bir qismini uzib qo'ydi, kran dvigatellarini dengiz samolyotlarini ko'tarish uchun o'chirib qo'ydi va yonilg'i bakining chap tomonini suv bosishiga olib keldi.
Qaytish olovi tez va aniq edi, garchi masofani aniqlash Dunkirk va inglizlar o'rtasida Fort Santonda joylashganligi tufayli qiyin bo'lgan.
Taxminan bir vaqtning o'zida, Brittani urildi va 17.03 da 381 mmli snaryad Proventsiyaga tegdi, u Dyunkerni ergashish yo'lakchasiga kirishini kutdi. Provansning orqa qismida yong'in boshlandi va katta oqish ochildi. Men kemani 9 metr chuqurlikda kamon bilan qirg'oqqa yopishtirishim kerak edi. 17.07 ga kelib, britaniyaliklarni kamondan tortib to olovgacha qamrab oldi va ikki daqiqadan so'ng eski jangovar kema ag'darila boshladi va to'satdan portlab ketdi, u bilan 977 ekipaj a'zosi halok bo'ldi. Qolganlari butun jang davomida mo''jizaviy tarzda zarbalardan qutulib qolgan Komendantlik sinov samolyotidan qutqarila boshlandi.
Dyunkirk, 12-tugunli yo'lakdan chiqib, 381 mmli uchta qobiqdan yasalgan. Birinchisi, qurolni qattiq bosib, o'ng tashqi qurol portining ustidagi №2 asosiy qurol minorasining tomiga tegdi. Raketalarning katta qismi kemadan 2000 metr narida erga qulab tushdi. Qurol-yarog 'yoki raketaning bir qismi o'ng "yarim minora" ichidagi zaryadlovchi tepsiga urilib, tushirilgan chang qopqog'ining dastlabki to'rtdan ikki qismi yonib ketdi. "Yarim minoraning" barcha xizmatchilari tutun va olovda halok bo'lishdi, lekin chap "yarim minora" o'z ishini davom ettirdi-zirhli qism zararni izolyatsiya qildi. (Harbiy kema asosiy kalibrli to'rtta qurolli minora bilan jihozlangan bo'lib, ular ichki qismga bo'lingan. Shuning uchun "yarim minora" atamasi).
Ikkinchi tur 225 mm kamar chetidan kema markaziga yaqinroq, sancak tomonidagi 130 millimetrli 2-qurolli minora yonida urildi va 115 mm zirhli palubani teshdi. Dumaloq minorani qayta yuklash bo'linmasiga jiddiy zarar etkazdi va o'q -dorilar etkazib berishni to'xtatdi. Kema markaziga qarab harakatini davom ettirgan holda, u parchalanishga qarshi ikkita bo'lakni yorib o'tdi va konditsioner va fan bo'linmasida portladi. Bo'lim butunlay vayron bo'lgan, uning barcha xodimlari o'ldirilgan yoki og'ir yaralangan. Shu bilan birga, sancak tomonining yuk bo'linmasida bir nechta zaryadlovchi qobiqlari yonib ketdi va liftga yuklangan 130 mm uzunlikdagi qobiqlar portladi. Va bu erda barcha xizmatkorlar o'ldirildi. Portlash, shuningdek, oldingi dvigatellar zali kanalida sodir bo'lgan. Pastki zirhli kemadagi zirhli panjara orqali issiq gazlar, olovlar va quyuq sariq tutun bulutlari bo'linmaga kirdi, u erda 20 kishi halok bo'ldi va atigi o'n kishi qochishga muvaffaq bo'ldi va barcha mexanizmlar ishlamay qoldi. Bu zarba juda jiddiy bo'lib chiqdi, chunki u elektr ta'minotining uzilishiga olib keldi, bu esa yong'inni boshqarish tizimining ishdan chiqishiga olib keldi. Buzilmagan kamon minorasi mahalliy nazorat ostida o'q otishni davom ettirishi kerak edi.
Uchinchi qobiq sakkizinchi tomonning yonidagi suvga ikkinchisidan bir oz narida tushib, 225 mm kamar ostiga sho'ng'ib, teri va tankga qarshi miltiq orasidagi barcha tuzilmalarni teshdi, bu zarba natijasida portladi. Uning korpusdagi traektori 2 -sonli KO va 1 -sonli MO (tashqi vallar) hududida o'tdi. Portlash ushbu bo'linmalarning butun uzunligi bo'ylab pastki zirhli kemani, yonilg'i bakining ustki qismidagi zirhli burchakni vayron qildi. Kabellar va quvurlar uchun PTP va sancakli tunnel. Qobiq bo'laklari KO 2 -sonli to'g'ri qozonda yong'inga olib keldi, quvurlar ustidagi bir nechta vanalarga zarar etkazdi va qozon va turbina qurilmasi orasidagi asosiy bug 'quvurini uzib qo'ydi.350 daraja haroratda qochib ketgan juda qizib ketgan bug 'ochiq joylarda turgan KO xodimlarini halokatli kuydirdi.
Ushbu zarbalardan so'ng, faqat KO # 3 va MO # 2 Dunkirkda ishlashni davom ettirdi, bu esa ichki vallarga xizmat ko'rsatdi, bu esa 20 tugundan oshmagan tezlikni berdi. Svetofor kabellarining shikastlanishi port tomoni yoqilmaguncha elektr tokini qisqa muddatga uzilishiga olib keldi. Men qo'lda boshqarishga o'tishga majbur bo'ldim. Asosiy podstansiyalardan birining ishlamay qolishi bilan tezyurar dizel generatorlari yoqildi. Favqulodda yorug'lik yoqildi va 1 -minorada kaputda tez -tez o'q otish davom etdi.
Umuman olganda, 17.10 (18.10) da otashkesim buyrug'ini olishdan oldin, Dyunker Britaniya flotmaniga 330 mm diametrli 40 ta o'q otdi, ularning havosi juda qattiq tushdi. Bu vaqtga kelib, portda deyarli harakatsiz kemalarni 13 daqiqa o'qqa tutganidan so'ng, vaziyat inglizlar uchun jazosiz qolishni to'xtatdi. "Dyunker" va qirg'oq batareyalari shiddat bilan o'qqa tutildi, tobora aniqroq bo'ldi, "Strasburg" qirg'inchilar bilan deyarli dengizga chiqib ketdi. Portdan chiqib ketayotganda, arqonni o'tkazib yuborish tezligini pasaytirgan "Motador" ga etishmay qoldi va bir soniya o'tgach, orqa tomonida 381 mmli o'q otildi. Portlash 16 ta chuqurlikdagi zaryadni portlatdi va qirg'inning orqa qismi deyarli qattiq MO qismiga bo'lindi. Ammo u kamonini taxminan 6,5 metr chuqurlikda qirg'oqqa yopishtira oldi va Orandan yaqinlashgan kichik kemalar yordamida olovni o'chira boshladi.
Yonayotgan va cho'kib ketgan frantsuz harbiy kemalari ekipajlari tomonidan Tulon dockida cho'ktirilgandan keyingi kuni Britaniya Harbiy -havo kuchlari samolyotidan suratga olingan.
Birining cho'kishi va uchta kemaning shikastlanishidan mamnun bo'lgan inglizlar g'arbga burilib, tutun pardasini o'rnatdilar. "Strasburg" beshta qiruvchi bilan yutuqqa yo'l oldi. Lynx va Tiger Proteusga chuqur ayblovlar bilan hujum qilishdi, bu esa uning jangovar kemaga hujum qilishiga to'sqinlik qildi. Strasburgning o'zi ingliz Wrestler esminetsiga kuchli o'q uzdi va portdan chiqish joyini qo'riqladi va tutun pardasi ostida tezda orqaga chekinishga majbur qildi. Frantsuz kemalari to'liq tezlikda rivojlana boshladi. Kanastel burnida ularga Oran shahridan yana oltita qiruvchi qo'shildi. Shimoli-g'arbda, o'q otish masofasida ingliz "Ark Royal" samolyot tashuvchisi ko'rinib turardi, 330 mm va 130 mm chig'anoqlardan deyarli himoyasiz edi. Ammo jang bo'lmadi. Boshqa tomondan, 124 kg og'irlikdagi bomba tashlangan oltita Suordfish, Ark qirolligining kemasidan ko'tarilgan va ikkita Skue hamrohligida, Strasburgga 17.44 (18.44) da hujum qildi. Ammo ular zarbalarga erisha olmadilar va zenitlarga qarshi aniq va aniq o'q bilan bitta "Skue" otib tashlandi va ikkita "Suordfish" shunchalik shikastlanganki, ular qaytayotganda dengizga tushib ketishgan.
Admiral Somervil frantsuz kemasiga yetib oladigan yagona kapitan Gudni ta'qib qilishga qaror qildi. Ammo 19 (20) soatga kelib "Gud" va "Strasburg" o'rtasidagi masofa 44 kmni tashkil etdi va kamayishni o'ylamadi. Frantsuz kemasining tezligini pasaytirish maqsadida Sommervil Ark Royalga torpedo bombardimonchilari bilan ketayotgan dushmanga hujum qilishni buyurdi. 40-50 daqiqadan so'ng, Suordfish qisqa vaqt oralig'ida ikkita hujumni amalga oshirdi, lekin barcha torpedalar o'tib ketgan qirg'inchilar pardasi tashqarisiga tushib ketdi. "Pursuvant" esminetsi (Orandan) jangovar kemani ko'rgan torpedalar haqida oldindan xabardor qildi va "Strasburg" o'z vaqtida rulni siljitishga muvaffaq bo'ldi. Quvg'inni to'xtatish kerak edi. Bundan tashqari, Gudni kuzatib borayotgan qirg'inchilar yoqilg'ini tugatishdi, Valiant va Rezolyutsiya suv osti kemalariga qarshi eskortisiz xavfli hududda edi va hamma joydan Kreyserlar va esminetslarning kuchli otryadlari Jazoirdan yaqinlashayotgani haqida xabarlar keldi. Bu kuchli kuchlar bilan tungi jangga tortilishni anglatardi. H formulasi 4 iyulda Gibraltarga qaytdi.
"Strasburg" qozonxonalardan birida baxtsiz hodisa ro'y berguncha 25 tugunli tezlikda ketishni davom ettirdi. Natijada besh kishi halok bo'ldi va tezlikni 20 tugunga tushirish kerak edi.45 daqiqadan so'ng, zarar bartaraf etildi va kema yana tezlikni 25 tugunga etkazdi. H formati bilan to'qnashuvlarning oldini olish uchun Sardiniyaning janubiy chekkasini aylanib o'tdi va 4 iyul 20.10 da Strasburg Volta, Yo'lbars va Terribl rahbarlari hamrohligida Tulonga keldi.
Ammo Dunkirk sahifasiga qaytish. 3 -iyul kuni soat 17.11da (18.11) u shunday ahvolda ediki, dengizga chiqish haqida o'ylamaslik yaxshiroq edi. Admiral Jensoul vayron bo'lgan kemani yarmarkadan chiqib, Sent-Andre portiga borishni buyurdi, bu erda Fort Saytom va relef ingliz artilleriya o'qlaridan biroz himoyalanishi mumkin edi. 3 daqiqadan so'ng "Dunkirk" buyurtmani bajarib, langarni 15 metr chuqurlikka tashladi. Ekipaj zararni tekshirishga kirishdi. Natijalar umidsizlikka uchradi.
3 -sonli minora yuk tashish xonasida sodir bo'lgan yong'in tufayli ishlamay qolgan, xizmatkori halok bo'lgan. Svetoforning simlari uzilib qoldi va tez yordam brigadalari boshqa sxemalarni faollashtirish orqali jangovar postlarni elektr ta'minotini tiklashga harakat qilishdi. MO va uning KO kamonlari, shuningdek, 4-minoraning lifti (chap tomonining 130 millimetrli 2 miltiqli) ishlamay qolgan. Tower 2 (GK) qo'lda boshqarilishi mumkin, lekin unga elektr ta'minoti yo'q. # 1 minorasi buzilmagan va quvvati 400 kVt bo'lgan dizel generatorlari bilan ishlaydi. Zirhli eshiklarni ochish va yopishning gidravlik mexanizmlari vanalar va saqlash tankining shikastlanishi tufayli ishlamayapti. 330 mm va 130 mm qurol uchun masofa o'lchagichlari energiya etishmasligi tufayli ishlamaydi. 4-minoradan chiqqan tutun 130 mm uzunlikdagi podvallarni jang paytida urib tushirishga majbur qildi. Kechki soat 8 larda 3 -minoraning liftida yangi portlashlar sodir bo'ldi. Aytishga hojat yo'q, bu qiziq emas. Bu holatda, kema jangni davom ettira olmadi. Ammo dahshatli, umuman olganda, faqat uchta qobiq.
"Bretagne" frantsuz jangovar kemasi ("Bretagne", 1915 yilda xizmatga kirgan) Britaniya flotining "Katapult" operatsiyasi paytida Mers-el-Kebirda cho'kib ketgan. "Catapult" operatsiyasi Frantsiya taslim bo'lganidan keyin kemalar Germaniya nazorati ostiga tushmasligi uchun Britaniya va mustamlaka portlarida frantsuz kemalarini qo'lga olish va yo'q qilishga qaratilgan edi.
Yaxshiyamki, Dunkirk bazada edi. Admiral Jensul uni sayoz joylarga haydashni buyurdi. Erga tegmasdan oldin, KO 1 -sonli maydonda, bir necha yonilg'i baklari va sancak tarafidagi bo'sh bo'linmalarni suv bosishiga olib kelgan qobiq teshigi ta'mirlandi. Keraksiz xodimlarni evakuatsiya qilish darhol boshlandi va ta'mirlash ishlarini bajarish uchun bortda 400 kishi qoldi. Kechki soat 7 larda Estrel va Kotaiten aravachalari, Ter Neuv va Setus patrul kemalari bilan birgalikda qirg'oqqa chiqib ketishdi, u erda 8 metr chuqurlikda, korpusning markaziy qismidan 30 metrga cho'kdi. Samolyot bortida bo'lgan 400 kishi uchun qiyin vaqt boshlandi. Gips teri teshilgan joylarga surtila boshladi. Elektr ta'minoti to'liq tiklanganidan so'ng, ular o'lik o'rtoqlarni topish va aniqlashning dahshatli ishini boshladilar.
4 iyul kuni Shimoliy Afrikadagi harbiy -dengiz kuchlari qo'mondoni admiral Esteva "Dyunkerga etkazilgan zarar unchalik katta emas va tez orada tuzatiladi" degan kommyunike e'lon qildi. Bu shoshilinch e'lon Qirollik flotining tezkor javobini talab qildi. 5-iyul kuni kechqurun H formati yana dengizga ketdi va bazada sekin tezlikdagi rezolyutsiyani qoldirdi. Admiral Somervill boshqa artilleriya jangini o'tkazish o'rniga, zamonaviy tarzda harakat qilishga qaror qildi - Ark Royal samolyot tashuvchisi samolyotlaridan Dunkirk qirg'og'iga hujum qilish uchun. 6 iyul kuni soat 05.20da Oran shahridan 90 mil uzoqlikda joylashgan Ark Royal 12 ta Skue qiruvchisi bilan birga 12 ta Suordfish torpedo bombardimonchisini uchirdi. Torpedalar 27 tugun tezligida va zarba chuqurligi taxminan 4 metrga o'rnatildi. Mers-el-Kebira havo mudofaasi tong otganda hujumni qaytarishga tayyor emas edi va faqat ikkinchi to'lqinli samolyotlar zenitlarga qarshi kuchli o'qqa tutildi. Va shundan keyingina frantsuz jangchilarining aralashuvi kuzatildi.
Afsuski, "Dyunkirk" komandiri zenit quroli xizmatchilarini qirg'oqqa evakuatsiya qildi, bortda faqat favqulodda xizmat xodimlari qoldi. "Ter Neuve" patrul kemasi yon tomonda bo'lib, 3 iyul kuni ekipaj va o'liklarning tobutlarini qabul qildi. Ushbu qayg'uli protsedura paytida, 06.28da Britaniya to'lqinlarining hujumi boshlanib, uch to'lqinda hujum qildi. Birinchi to'lqinli ikkita qilichboz o'z torpedalarini muddatidan oldin tashlab yuborishdi va ular hech qanday zarar etkazmasdan, iskala ustidan urishganda portlashdi. 9 daqiqadan so'ng ikkinchi to'lqin yaqinlashdi, lekin uch torpedaning hech biri Dyunkerga tegmadi. Ammo bitta torpedo jangovar kemadan uzoqlashishga shoshayotgan Ter Neuvega tegdi. Portlash tom ma'noda kichkina kemani yarmiga bo'lib tashladi va uning ustki qismining qoldiqlari Dyunkerkni to'kdi. 06.50da qiruvchi qopqoqli yana 6 ta Suordfish paydo bo'ldi. Samolyot bortidan kirganida samolyotga qarshi kuchli o'qqa tutilgan va jangchilar hujumiga uchragan. Yiqilgan torpedalar yana nishonni o'tkazib yuborishdi. Oxirgi uch mashinadan iborat guruh port tomondan hujum qildi. Bu safar ikkita torpedo Dyunkirk tomon yugurdi. Ulardan biri jangovar kemadan taxminan 70 metr narida joylashgan "Estrel" arqoniga tegdi va uni tom ma'noda suv yuzasidan uchirib yubordi. Ikkinchisi, aftidan, noto'g'ri qurilmasi bilan, Dyunkerk qasrining ostidan o'tib ketdi va ter Neuve vayronasining orqa qismiga tegib, sigortalar yo'qligiga qaramay, 100 kilogrammlik qirq ikkita zaryadni portlatdi. Portlashning oqibatlari dahshatli edi. Sancak tomonining terisida uzunligi taxminan 40 metr bo'lgan teshik paydo bo'ldi. Bir nechta kamar zirhli plitalari joyidan ko'chirildi va suv havodan himoya tizimini to'ldirdi. Portlash kuchi bilan zirhli kamarning ustidagi po'lat plastinka yirtib tashlanib, kemaning ustiga tashlandi va uning ostiga bir necha odam ko'mildi. Torpedaga qarshi panjara tog'dan 40 metrga chiqib ketdi, boshqa suv o'tkazmaydigan qismlari yirtilgan yoki deformatsiyalangan. Sancak tarafida kuchli ro'yxat bor edi va kema oldinga cho'kdi, shunda suv zirhli kamardan yuqoriga ko'tarildi. Zararlangan korpus orqasidagi bo'linmalar sho'r suv va suyuq yoqilg'i bilan to'lgan. Bu hujum va Dunkirkdagi oldingi jang 210 kishining umriga zomin bo'ldi. Hech shubha yo'qki, agar kema chuqur suvda bo'lganida, bunday portlash uning tezda yo'q qilinishiga olib keladi.
Teshikka vaqtinchalik gips qo'yilgan va 8 avgustda Dyunkerni bo'sh suvga sudrab ketishgan. Ta'mirlash ishlari juda sekinlashdi. Va frantsuzlar qaerga shoshilishdi? Faqat 1942 yil 19 -fevralda Dyunkirk to'liq maxfiylik bilan dengizga ketdi. Ishchilar ertalab kelganlarida, asboblarini qirg'oqda chiroyli tarzda o'ralganini ko'rishdi va … boshqa hech narsa yo'q. Ertasi kuni soat 23.00da kema Mers-el-Kebirdan sahnaning bir qismini ko'tarib, Tulonga etib keldi.
Bu operatsiyada ingliz kemalari zarar ko'rmagan. Ammo ular o'z vazifalarini deyarli bajarmadilar. Barcha zamonaviy frantsuz kemalari omon qoldi va o'z bazalarida boshpana topdi. Ya'ni, Britaniya Admiralti va hukumati nuqtai nazaridan, sobiq ittifoqchi flot tomondan mavjud bo'lgan xavf saqlanib qoldi. Umuman olganda, bu qo'rquvlar biroz uzoqroq ko'rinadi. Inglizlar o'zlarini nemislardan ko'ra ahmoqroq deb bilishganmi? Axir, nemislar 1919 yilda Britaniyaning Scapa Flow flotida o'z internirlanganlarini suv bosa olishgan. Ammo keyin ularning qurolsizlangan kemalarida to'la ekipajdan uzoqda edi, Evropadagi urush tugaganidan bir yil o'tib, Britaniya Qirollik floti dengizdagi vaziyatni to'liq nazorat qildi. Nima uchun kuchli floti bo'lmagan nemislar frantsuzlarning o'z bazalarida o'z kemalarini cho'kishiga to'sqinlik qila olishini kutish mumkin edi? Ehtimol, inglizlarni sobiq ittifoqchisiga shafqatsiz munosabatda bo'lishga majbur qilgan sabab boshqa narsa edi …
3-iyulgacha deyarli 100% inglizparast bo'lgan frantsuz dengizchilari orasida sobiq ittifoqchilarga bo'lgan munosabat o'zgardi va tabiiyki, inglizlar foydasiga emas, deb hisoblash mumkin. Va deyarli ikki yarim yildan so'ng, Britaniya rahbariyati uning frantsuz flotidan qo'rqishi befoyda ekaniga va Mers-el-Kebirdagi ko'rsatmasi bo'yicha yuzlab dengizchilar behuda vafot etganiga amin bo'lishdi. Vazifalariga sodiq qolgan frantsuz dengizchilari, nemislar o'z flotini bosib olish xavfi ostida, Tulonda kemalarini cho'ktirishdi.
"Arslon" frantsuz esminetsi (frantsuzcha "sher") 1942 yil 27 -noyabrda Vichi rejimi admiraliyasining buyrug'i bilan Toulon harbiy -dengiz bazasi yo'lida turgan fashistlar Germaniyasi kemalarini qo'lga kiritmaslik uchun cho'ktirildi. 1943 yilda u italiyaliklar tomonidan ko'tarilgan, ta'mirlangan va "FR-21" nomi bilan Italiya flotiga kiritilgan. Ammo, 1943 yil 9 sentyabrda, Italiya taslim bo'lganidan keyin yana italiyaliklar La Speziya portida suv bosdi.
1942 yil 8 -noyabrda ittifoqchilar Shimoliy Afrikaga qo'ndi va bir necha kundan keyin frantsuz garnizonlari qarshilik ko'rsatishni to'xtatdilar. Ittifoqchilarga va Afrikaning Atlantika sohilidagi barcha kemalarga taslim bo'ldi. Gitler bunga javoban Frantsiyaning janubini bosib olishni buyurdi, garchi bu 1940 yilgi sulh shartlarini buzgan bo'lsa. 27 noyabr tongida nemis tanklari Toulonga kirdi.
Bu frantsuz harbiy -dengiz bazasida o'sha paytda O'rta er dengizi bo'ylab yig'ilgan 80 ga yaqin jangovar kemalar va eng zamonaviy va kuchli kemalar - flot tonajining yarmidan ko'pi bor edi. Asosiy urg'uchi kuch - Admiral de Laborde ochiq dengiz floti flaqmaning jangovar kemasi Strasburg, Jazoir, Dupleais va Kolbert og'ir kreyserlari, Marselilla va Jan de Vena kreyserlari, 10 etakchi va 3 esminetsdan iborat edi. Toulon dengiz okrugi qo'mondoni, vitse -admiral Markus qo'mondonligida Provence jangovar kemasi, dengiz samolyotining komendant sinovi, ikkita esminets, 4 ta esminets va 10 ta suv osti kemasi bor edi. Qolgan kemalar (shikastlangan Dunkirk, og'ir kreyser Foch, yengil La Galissoniere, 8 etakchi, 6 qiruvchi va 10 suv osti kemasi) sulh shartiga binoan qurolsizlantirildi va bortda faqat ekipajning bir qismi bor edi.
Ammo Toulon nafaqat dengizchilar bilan to'lgan edi. Nemis qo'shinlari tomonidan qo'zg'atilgan qochqinlarning katta to'lqini shaharni suv bosdi, bu mudofaani tashkil qilishni qiyinlashtirdi va vahima qo'zg'atadigan mish -mishlar yaratdi. Bazaviy garnizonga yordamga kelgan armiya polklari nemislarga qattiq qarshilik ko'rsatgan, ammo dengiz qo'mondonligi O'rta er dengiziga kuchli eskadronlar kiritgan ittifoqchilar tomonidan Mers-el-Kebirni takrorlash ehtimoli ko'proq tashvishlanardi. Umuman olganda, biz bazani har kimdan himoya qilishga tayyorgarlik ko'rishga qaror qildik va kemalarni nemislar va ittifoqchilar tomonidan bosib olinishi bilan tahdid qildik.
Shu bilan birga, ikkita nemis tank ustunlari Toulonga kirdi, biri g'arbdan, ikkinchisi sharqdan. Birinchisining vazifasi, eng katta kemalar joylashgan bazaning asosiy tersaneleri va tokchalarini, ikkinchisi tuman komendantining qo'mondonlik punkti va Murillon kemasozlik zavodini egallash edi.
Admiral de Laborde o'z flagmanida bo'lganida, soat 05.20 da Murillon kemasozligi allaqachon qo'lga olinganligi haqida xabar keldi. Besh daqiqadan so'ng nemis tanklari bazaning shimoliy darvozalarini portlatib yubordi. Admiral de Laborde zudlik bilan radio orqali suv toshqini haqida flotga umumiy buyruq berdi. Radio operatorlari buni doimiy ravishda takrorladilar va signalistlar hovlilarda bayroqlarni ko'tarishdi: “Cho'k! O'zingizni cho'ktiring! O'zingizni cho'ktiring!"
Hali qorong'i edi va nemis tanklari omborlar labirintida va ulkan tayanch punktida adashdi. Taxminan soat oltilarda ulardan biri Strasburg va uchta kreyser bindirilgan Milkhod ustunlarida paydo bo'ldi. Flagman allaqachon devordan uzoqlashgan, ekipaj kemani tark etishga tayyorgarlik ko'rgan. Hech bo'lmaganda biror narsa qilishga urinib, tank qo'mondoni jangovar kema tomon to'p otishni buyurdi (nemislar o'q tasodifan sodir bo'lgan deb ishontirishdi). Qobiq 130 millimetrli minoralardan biriga tegib, ofitserni o'ldirdi va qurolga portlovchi moddalar qo'ygan bir necha dengizchilarni yaraladi. Darhol zenit qurollari orqaga qarab o'q uzdi, lekin admiral to'xtashni buyurdi.
Hali qorong'i edi. Nemis piyoda askari iskala chetiga yaqinlashib, Strasburgga baqirdi: "Admiral, mening qo'mondonim, siz kemangizni buzilmagan holda topshirishingiz kerak".
De Laborde qichqirdi: "U allaqachon suv ostida qolgan".
Sohilda nemis tilida munozara boshlandi va yana ovoz eshitildi:
"Admiral! Mening qo'mondonim sizni chuqur hurmat qiladi!"
Bu orada, kema kapitani, dvigatel xonalaridagi qirol toshlari ochiqligiga va pastki palubalarda hech kim qolmaganligiga ishonch hosil qilib, ijro etish uchun siren signalini berdi. Darhol "Strasburg" portlashlar bilan o'ralgan edi - qurollar birin -ketin portlab ketdi. Ichki portlashlar terining shishib ketishiga olib keldi va uning varaqlari orasidagi yoriqlar va yoriqlar suvning ulkan korpusga oqishini tezlashtirdi. Ko'p o'tmay, kema portning pastki qismiga, gilamchaga 2 metr cho'kdi. Yuqori pastki 4 metr suv ostida edi. Yirtilgan sardobalardan atrofga neft to'kildi.
Frantsuz jangovar kemasi Dunkerque, uning ekipaji tomonidan portlatilgan va keyinchalik qisman demontaj qilingan
Vitse -admiral Lacroixning flagmani bo'lgan og'ir kreyser Jazoirda qattiq minora portlatildi. "Jazoir" ikki kun yondi va 30 gradusli bank bilan tubiga cho'kib ketgan "Marselilla" kreyseri bir haftadan ko'proq yondi. Strasburgga eng yaqin bo'lgan Colbert kreyseri, uning yonidan nemislar bortiga chiqmoqchi bo'lgan frantsuzlarning ikki olami to'qnashganda portlay boshladi. Hamma joydan uchib ketgan parchalarning hushtagi, odamlar katapult yondirgan samolyotning yorqin olovi bilan yoritilgan holda, himoya izlab yugurishdi.
Nemislar Missisi havzasida bog'langan "Dupley" og'ir kreyseri bortiga chiqishga muvaffaq bo'lishdi. Ammo keyin portlashlar boshlandi va kema katta tovoni bilan cho'kdi, keyin esa ertalabki podvallarning portlashi bilan soat 08.30da butunlay vayron bo'ldi. Ularga Provence jangovar kemasi ham omad keltirmadi, garchi u boshqalarga qaraganda cho'kishni boshlamagan bo'lsa -da, chunki u nemislar tomonidan bosib olingan tayanch komendanti shtabidan telefon xabarini oldi: "Mussieur Laval (Vichi hukumati bosh vaziri) buyrug'i bor. hodisa tugaganligi to'g'risida xabar olindi ". Bu provokatsiya ekanligini anglaganlarida, ekipaj kema dushmanga tushmasligi uchun hamma narsani qildi. Oyoq ostidan chiqib ketayotgan tepaga ko'tarilishga muvaffaq bo'lgan nemislar, maksimal darajada, batalon qo'mondoni kontr -admiral Marsel Jarri boshchiligidagi Provans ofitserlari va ofitserlarini harbiy asir deb e'lon qilishdi.
O'rnatilgan va zo'rg'a ekipaj olgan Dunkirkni suv bosishi qiyinroq edi. Kemada ular korpusga suv kirishi mumkin bo'lgan hamma narsani ochishdi, keyin esa dok eshiklarini ochishdi. Ammo pastda yotgan kemani ko'tarishdan ko'ra, dockni to'kish osonroq edi. Shunday qilib, "Dyunkirk" da qiziq bo'lishi mumkin bo'lgan hamma narsa yo'q qilindi: avtomatlar, turbinalar, masofani qidiruvchilar, radiotexnika va optik asboblar, boshqaruv postlari va butun konstruktsiyalar portlatildi. Bu kema boshqa hech qachon suzmagan.
1940 yil 18 -iyunda Bordo shahrida frantsuz floti qo'mondoni admiral Darlan, uning yordamchisi admiral Ofan va boshqa bir qator yuqori harbiy ofitserlar Britaniya floti vakillariga hech qachon qo'lga olishga ruxsat bermasliklari haqida so'z berishdi. nemislar tomonidan frantsuz kemalari. Ular va'dasini bajarishdi - Toulondagi 77 ta eng zamonaviy va kuchli kemalarni: 3 ta jangovar kema (Strasburg, Provence, Dyunkirk2), 7 kreyser, 32 ta barcha sinfdagi qiruvchi, 16 ta suv osti kemasi, dengiz samolyotlarining Komandant sinovi, 18 ta patrul kemasi va undan kichiklarini cho'ktirish. kemalar.
Aytishlaricha, ingliz janoblari o'yin qoidalaridan qoniqmaganlarida, ularni shunchaki o'zgartiradilar. Tarixda "ingliz janoblari" ning harakatlari shu tamoyilga mos bo'lgan ko'plab misollar mavjud. "Qoida, Britaniya, dengizlar!" … Sobiq "dengiz bekasi" ning hukmronligi g'alati edi. Mess-El-Kebir, Buyuk Britaniya, Amerika va Sovet frantsuz dengizchilarining qoni Arktika suvlarida to'langan (biz PQ-17 ni unutganimizda seni la'natlaydilar!). Tarixiy jihatdan, Angliya faqat dushman sifatida yaxshi bo'lardi. Bunday ittifoqchiga ega bo'lish o'zi uchun qadrliroqdir.
