Jangovar samolyotlar. Yo'qotilgan ajdaho

2024 Muallif: Matthew Elmers | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2023-12-16 22:39

Ikkinchi jahon urushida qatnashgan yana bir yapon samolyoti. G'olib, biz darhol ta'kidlaymiz, shunday, lekin bu erda, aslida, baliq etishmasligidan ajdarlarga qanday qarashimiz haqidagi gapga o'xshaydi.

Keling, o'tgan asrning o'ttizinchi yillaridan boshlaylik.

O'sha paytda Yaponiyada ikkita ishlab chiqarish firmasi bor edi. Mitsubishi va Nakajima. Va ular armiya va dengiz flotining asosiy etkazib beruvchilari edi. "Nakajima" an'anaviy ravishda jangchilarni ishlab chiqaradi, "Mitsubishi" esa bombardimonchilar.

Ertak boshlanadigan hech narsa yo'q, to'g'rimi?

Ammo bu erda muammo: abadiy oy ostida hech narsa bo'lmaydi. Va bir marta Mitsubishi -da ular hech qachon yen ko'p bo'lmaydi deb qaror qilishdi, lekin bizning asrimizda hamma narsa o'zgaradi. Va ular jangchi yaratdilar. Ha, oddiy emas, lekin juda yuqori sifatli, A5M1 Type 96, dengiz flotida yirtilgan. Bundan tashqari, ular yer variantini, Ki.33.

"Nakajima" da ular hamma narsa, sevgi tugaganini va ikki raqib o'rtasida qattiq do'stlik boshlanishini tushunishdi. Yen uchun. Nakajima yigitlariga Ki.33 armiyasiga qo'shilish ruxsat berilmadi, ularning o'rniga Ki.27 samolyoti ketdi, lekin Naka armiyasi uchun bombardimonchi uchun jang ham to'liq yo'qotildi.

Samolyot floti uchun Mitsubishi G3M1 Type 96 "Ricco" dan, Ki.21 97 tipli armiya uchun qabul qilingan. Umuman olganda, chayqalish juda jonli bo'lib chiqdi.

Va agar o'sha paytga qadar Mitsubishi yunkerlar bilan juda yaqin do'st bo'lib qolgan bo'lsa va nemislar o'zlarining oriy ruhi kengligida o'z ittifoqchilari bilan hamma narsani saxiylik bilan bo'lishsalar -chi?

Nakajima ham okean bo'ylab, lekin boshqa tomonga qaray boshladi. Va men yosh, lekin takabbur va ambitsiyali "Duglas" firmasi bilan shartnoma topdim. Va 1934 yilda "Duglas" o'zining yangi DC-2 modelini chiqarishi bilan "Naka" darhol Yaponiyada litsenziya asosida ushbu samolyotlarni ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma tuzdi.

Keyin, litsenziyali yig'ilish boshlanganidan so'ng, samolyotlar, albatta, to'liq nusxa ko'chirilib, o'z ehtiyojlariga moslashtira boshladilar. Samolyot mos ravishda armiya uchun Ki.34 Type 97 va flot uchun L1N1 Type 97 sifatida ishlab chiqarila boshlandi. Loyihaga kiritilgan yangi texnologiyalar tufayli Nakajima chindan ham ekshalatsiya qilindi, chunki keyingi rivojlanish uchun aniq joy bor edi.

Ammo transport siz uchun bombardimonchi emas. Afsuski

Ha, DC-2 ni LB-2 floti uchun uzoq masofali bombardimonchiga aylantirishga urinishlar bo'lgan, lekin afsuski, Duglas hech qachon Xaynkel emas, shuning uchun hammasi muvaffaqiyatsiz tugadi.

Va keyin, umuman olganda, g'alati bo'lib chiqdi. Ikki firma armiya uchun bombardimonchi bilan shartnoma tuzish uchun jangda to'qnashgan va 1937 yilda Nakajima Ki.19 va Mitsubishi Ki.21 sudga taqdim etilgan. Ikkala samolyot ham sinovdan o'tkazildi va natijalar juda o'ziga xos edi. Armiya mutaxassislari Mitsubishi Ki.21 rusumli samolyotni olish va unga Nakajimadan ishonchli dvigatellarni o'rnatish eng yaxshi echim bo'ladi degan xulosaga kelishdi.

Nakajima dvigatellar uchun shartnoma tuzgan bo'lsa ham, bu shirin tabletka. Daromadning asosiy qismi butun samolyotni ishlab chiqargan Mitsubishi kompaniyasiga to'g'ri kelgani aniq. Va Nakajimadagi hamma o'z ishlarini yaxshilash imkoniyatini kutishlari mumkin edi. Qachonki raqobatchining ishi buzilsa.

Bu imkoniyat Mitsubishi bombardimonchisi 1938 yil boshida yaxshi ishlamaganida paydo bo'ldi. Keyin Yaponiya Xitoy bilan urush boshladi. To'satdan ma'lum bo'lishicha, past tezlik va ko'tarilish tezligi, shuningdek, zaif mudofaa qurollari Ki.21ni to'liq jangovar samolyot deb hisoblashga imkon bermagan.

Ko'rinib turibdiki, Nakajima yangi bombardimonchi samolyotni birinchi bo'lib taqdim etdi.

Yangi spetsifikatsiyalar shuni ko'rsatdiki, yangi bombardimonchi Ki.21 ga qaraganda tezroq bo'ladi va eskort jangchilarisiz o'zini o'zi himoya qila oladi. Bomba yuki bir tonna mintaqada qolishi kerak.

Mudofaa qurollari evropalik hamkasblar modelida bo'lishi kerak edi. Yaponiya amaliyotida birinchi marta ekipajni himoya qilish zarurligi ko'rsatildi - samolyotda ekipaj zirhlari va muhrlangan yonilg'i baklari bo'lishi kerak edi.

Va yana virtual (keyin bunday so'z hali ma'lum emas edi) jangda "Nakajima" va "Mitsubishi" birlashdilar. Nakajima loyihasi Ki.49, raqobatchilar esa Ki.50 belgisini oldi. Ammo bu safar ustunlik Nakajima edi, uning mutaxassislari raqibining samolyotini ichkaridan va tashqaridan bilishardi. Ular Ki.21 Naka dvigatellari bilan ta'minlanganini bilishdan o'zlarini tiyolmadilar.

1938 yil oxiriga kelib, Nakajima allaqachon Ki.49 ning to'liq yog'ochli modeliga ega edi, raqobatchilar nafaqat ortda qolishdi, balki halokatli darajada ortda qolishdi. Natijada, Mitsubishi o'z taklifini qaytarib olishga qaror qildi.

Bir tomondan, "Nakajima" da ular g'alabani nishonladilar, boshqa tomondan kompaniya jangchilar ustida juda qizg'in ish olib bordi. Firmaning dizayn guruhi juda kuchli edi, lekin yetakchi mutaxassis Koyama yangi Ki.44 Choki tutqichining loyihasi bilan, Itokava esa Ki.43 Hayabusa qiruvchisi bilan shug'ullangan. Etakchi dizaynerlar haqiqatan ham ish bilan to'lib toshgan.

Biroq, yangi bombardimonchi ustida ish jangchilarnikidan faolroq boshlandi. Albatta, kechikishlar bor edi. Na.41 yangi dvigateli birdaniga ikkita samolyotni-Ki-49 va Ki-44ni kechiktirdi.

1940 yil 20-noyabrda bombardimonchi "Ki-49 tipidagi 100 og'ir bombardimonchi" sifatida ishlab chiqarishga kirdi. Uzoq an'anaga ko'ra, unga o'z ismi berilgan: "Ko'tarilgan ajdaho", "Donryu". Umuman olganda, tanlovning barcha boyligi bilan Ki.21 ga boshqa alternativa yo'q edi, shuning uchun armiya muvaffaqiyatsiz samolyotni biror narsa bilan almashtirishdan xursand edi.

Darhaqiqat, "Donryu" prototiplardan unchalik farq qilmadi, bitta narsa shundaki, ekipaj a'zolari soni sakkiz kishiga o'zgartirildi. To'qqizinchisi, kelajakda yana bitta otishma o'ylab topilgan.

Asosan sovet ishlab chiqaruvchilari (I-15, I-15bis, I-16, I-153) bilan qurollangan Xitoy harbiy-havo kuchlari yapon ekipajlariga jang qilishni ham bilishlarini tezda ko'rsatdilar. Va yaponlarga, hatto ba'zida juda g'alati tarzda munosabat bildirishga to'g'ri keldi.

Masalan, quruqlikdagi havo kuchlari shtab-kvartirasining vakillari Nakajimaga xitoylik uchuvchilar tomonidan shafqatsizlarcha urib yuborilgan Ki-21ga hamrohlik qilish va himoya qilish uchun Ki-49 bazasida uchuvchi qurol platformasini ishlab chiqish to'g'risida shoshilinch iltimos bilan murojaat qilishdi.

Ki-49-ga asoslangan eskort qiruvchi loyihasiga Ki-58 indeksi berilgan. 1940 yil dekabrdan 1941 yil martgacha tayyor Ki-49 planerlari asosida uchta shunga o'xshash samolyot ishlab chiqarildi. Samolyot bomba bo'linmasida chiqadigan to'p minoralari bilan jihozlangan, kokpit tepasida qo'shimcha o'q otish punktlari qo'shilgan. Shunday qilib, Ki-58 20 mm diametrli beshta qurol va uchta 12,7 mm pulemyotni olib yurgan.

Batareya ta'sirchanroq edi, lekin I-15 va I-16 kabi tezkor mashinalar bilan ikkita dvigatelli bombardimonchi teng darajada kurasha oladimi, aytish qiyin edi.

Bu g'oya Ki-21 bombardimonchilar guruhiga o't o'chiruvchi yordam ko'rsatib, eskort qiruvchilarini bo'linmaning tashqi chetiga joylashtirish edi. Yaxshiyamki, bombardimonchilar uchun uzoq kutilgan Ki-43 Ki-58 bilan deyarli bir vaqtda keldi. Bu yangi jangchilar tezda butun yo'nalish bo'ylab bombardimonchilarni o'z nishonlariga kuzatib bora olishdi.

1941 yil sentyabr oyida birinchi Ki-49 samolyotlari ishlab chiqarish liniyalaridan chiqa boshladi. Bunga parallel ravishda, Ki-80 loyihasi, bombardimonchilarni jangda boshqaradigan, harakatlarni muvofiqlashtiradigan va natijalarni qayd etadigan qo'mondonlik va shtab mashinasi sifatida ko'rib chiqildi. Tayyor Ki-49 planerlari asosida ikkita mashina ishlab chiqarilgan.

Dastlabki parvoz sinovlari shuni ko'rsatdiki, og'irroq Ki-80 yuk tashishidan keyin bombardimonchi tarkibidagi eng sekin samolyot bo'ladi.

"Donryu" suvga cho'mishi 1942 yil iyun oyida Avstraliyaga qilingan havo hujumlarida 61 senayda qatnashdi. Qo'rqinchli reydlar odatiy hol edi va buyruq eng yangi bombardimonchilarni ishlatishni foydali deb topdi.

Donryu Ki-21 ga qaraganda tezroq edi, lekin u shunchalik tez emaski, u Spitfiresdan katta yo'qotishlarga duch kelmasdi. Yuqori tezlikni ushlab turish uchun ekipajlar tez -tez bomba yuklashlari kerak edi. Tez orada 1250 ot kuchiga ega ekanligi ma'lum bo'ldi. Ha-41 dvigatellari aniq emas.

Dvigatel aniqlandi va Na-41 o'rniga 1520 ot kuchiga ega Na-109 samolyotga o'rnatila boshladi. Ushbu modernizatsiya o'ziga xos Rubikonga aylandi: Ki-49-I modeli to'xtatildi va uning o'rniga KA-49-IIa 100 tipli 2A modeli qo'yildi.

Birinchi modeldagi samolyotlar urush tugaguniga qadar, jangning maxsus intensivligi bo'lmagan joyda, o'quv, transport va hatto jangovar samolyotlar sifatida ishlatilgan. Masalan, Manchuriyada. Ammo Ki.49-I ning katta qismi transport samolyotlariga aylantirildi va Yaponiya orollari-Rabaul va Yangi Gvineya o'rtasida ishlatildi.

Birinchi modelning oxirgi jangovar qo'llanilishi 1944 yil oxirida, Malayadagi omon qolgan Ki.49-Is bir nechta kemalarga qarshi radar bilan jihozlanganida, Yaponiyadan Filippinga Yaponiya karvonlarini himoya qilish maqsadida razvedka o'tkazish paytida qayd etilgan.

Ikkinchi Donryu modeli juda o'z vaqtida paydo bo'ldi. Armiya bombardimonchilarga juda muhtoj edi, shuning uchun hatto Mitsubishi eski Ki.21-II ni modernizatsiya qilish to'g'risida buyruq oldi.

Donryuga qiyin vazifa yuklangan edi: Ittifoqchilarning Solomon orollari va Yangi Gvineyadagi hujumiga qarshilik ko'rsatish.

Bu juda o'ziga xos tarzda paydo bo'ldi: birinchi ommaviy foydalanish aslida Yaponiya samolyotlarining ommaviy qirg'iniga aylandi. Yangi kelgan qo'shinlar, Amerika samolyotlari tomonidan, hech bo'lmaganda bitta jangovar jangga ulgurmasdan, yerda yo'q qilindi. 1943 yilning yozida Tinch okeani opera teatrida juda issiq bo'ldi. Ayniqsa, Yaponiya armiyasi aviatsiyasi uchun.

Yaponiyalik bombardimonchilarni yo'q qilishda amerikalik jangchilarning muvaffaqiyatini hisobga olib, Donryuni tungi bombardimonchilarga aylantirishga urinishdi. Bu qisman ishladi. Ki.49-IIa Amerika havo bazalari va karvonlariga qarshi ancha muvaffaqiyatli harakat qildi. Ittifoqchilar Yangi Gvineyaga qo'nganida, ular muvaffaqiyat qozondi, deb aytish mumkin emas, aerodromlardan 300 dan ortiq samolyot qoldiqlari topildi.

Yangi Gvineya tajribasi Ki.49-IIa ni qayta nishonga olishga undadi. Tinch okeani opera teatrining ulkan frontini ta'minlash muammosi materiallar, materiallar va yana bir bor etkazib berishni talab qildi. Shunday qilib, tirik qolgan Donryuning ko'p qismi transport samolyotiga aylandi. Shunday qilib, Yangi Gvineya va unga tutash hududlarda etkazib berish uchun bombardimon bo'linmalaridan 9 ta transport guruhi (sentay) tuzildi.

Shunday qilib, Yangi Gvineya hududida urilgan Donryularning ko'pi bombardimonchi emas, balki transport samolyotlari edi. Bu ittifoqchi jangchilarning xizmatlarini kamaytirmaydi.

U erda, 1943 yil oxirida "Donru" mavzusida juda qiziqarli variant yaratildi. Ular bir juft tungi jangchi, ovchi va uruvchi edi. Beaterning burni 40 sm uzunlikdagi zenitga qarshi yoritgich bilan jihozlangan, va Ovchi korpusining old pastki qismida 88 mm tipli 75 mmli to'p bilan qurollangan.

Ham qo'shinlarga, ham kemalarga yakka o'zi hujum qilgan amerikalik tungi bombardimonchilar bilan kurashishning bir usuli sifatida, ular etkazgan zarar juda aniq edi.

Bu amerikalik samolyotlar paydo bo'lishi mumkin bo'lgan joyda uzoq vaqt osilgan patrul jangchisi bo'lishi mumkin edi, deb taxmin qilingan edi. Beater va Hunter kabi bir juft samolyotlar tunda portlarni qo'riqlash uchun mo'ljallangan edi. Biroq, shu tarzda, faqat to'rtta samolyot konvertatsiya qilindi va ularning harakatlarining natijasi noma'lum, agar shunday bo'lsa, u minimal edi.

Xuddi shu 1943 yilda, sentyabr oyida Ki.49-IIb yoki Model 2B uchinchi va oxirgi "Donru" modeli paydo bo'ldi. O'zgarishlar ahamiyatli emas edi va asosan qurollarni kuchaytirish bilan bog'liq edi. Yangi Gvineyada jang qilish amaliyoti shuni ko'rsatdiki, amerikalik jangchilarning zirhlari miltiq kalibrli o'qlarga juda qiyin. Shuning uchun, 7,7 mm pulemyotlar og'ir 12,7 mm X-103 tipidagi 1-gachasi qurol bilan almashtirildi.

Biroq, mudofaa qurollanishining kuchayishi hali ham katta yo'qotishlarga duch kelgan Donryu ekipajlariga yordam bermadi. Ko'plab bazalar yo'qolishi bilan yapon qo'shinlarining pozitsiyasi keskinlashdi va Sulavesi, Borneo va Gollandiya Sharqiy Hindistonida joylashgan havo birliklari deyarli yo'q qilindi. Ma'lum bo'lishicha, ularning buyumlari vayron bo'lgan.

Donryu -ni Osiyo materikida ishlatish tajribasi unchalik yaxshi emas edi. Ki.49-II 1944 yil boshida Birma frontiga yuborilgan. Butun kampaniya davomida yo'qotishlar shunchalik katta ediki, may oyiga qadar Ki-49ning Birmadagi faoliyati to'xtatilishi kerak edi, va urilgan havo guruhlarining qoldiqlari Filippinga jo'natildi.

Manchjuriya, Xitoy va Yaponiya, Singapur, Birma va Gollandiya Sharqiy Hindistonidan uzatilgan qismlar Filippin go'sht maydalagichiga jo'natildi. Samolyotlarning umumiy soni 400 ga yaqin edi. Shunday qilib, Donryu birinchi marta Yaponiyaning quruqlikdagi asosiy bombardimonchisiga aylandi.

Umuman olganda, bu bombardimonchilarning aksariyati 1944 yil noyabr-dekabr oylarida aerodromlarda yo'q qilingan. Ittifoqchi jangchilarning havodagi to'liq ustunligi o'z rolini o'ynadi, albatta, buning ortidan bombardimonchilar tomonidan zarbalar berildi. Hamma narsa juda mantiqiy.

"Donryu" ni kamikadze uchun samolyot sifatida ishlatishga urinishlar bir xil ko'rinadi.

"Donryu" ichida 800 kg og'irlikdagi portlovchi moddalar va burnida sug'urta panjarasi bo'lgan yangi foydalanish kontseptsiyasining timsoliga aylandi. Shu bilan birga, navigator kabinasi tikilgan, mudofaa qurollari demontaj qilingan va ekipaj ikki kishigacha qisqartirilgan.

Orolni bosib olish uchun quruqlikdagi kuchlarni etkazib beradigan Amerika transport karvonlarining hujumlari. Mindoro dekabr oyining o'rtalarida "Donryu" ning qoldiqlarini ancha kamaytirdi. Yangi 1945 yilga kelib, Filippindagi parvoz holatidagi barcha Ki.49 -lar tugadi.

Filippin go'sht maydalagichidan keyin Donryu na sifat, na miqdor bo'yicha birinchi darajali bombardimon bo'lishni to'xtatdi. Samolyot ishlab chiqarishdan chiqarildi va … o'z vaqtida Mitsubishi bombardimonchisining o'rnini bosdi!

Ha, Mitsubishi Ki-67 4-toifa Hiryu. G'alati bo'lib chiqdi, "Donryu" ikki yildan ko'proq jangovar foydalanishdan so'ng eng katta faollikka erishdi va darhol nafaqaga chiqdi.

Tirik qolgan bir nechta nusxalar 1945 yil aprel va may oylarida kamikadze uchuvchilari tomonidan Okinavani himoya qilish paytida ishlatilgan, lekin asosan ular faqat transport vositasi sifatida uchishgan va o'quv bo'linmalarida qolishgan.

"Ajdaho" ning umrini uzaytirishga oxirgi urinish 1943 yil boshida Nakajima muhandislari tomonidan qilingan, ammo bu aniq natijalarga olib kelmadi. Hisoblash 2420 ot kuchiga ega Na-117 dvigateli uchun va hatto 2800 ot kuchiga qadar overclock qilish imkoniyati bilan amalga oshirildi. Umuman olganda, bu Na-117 o'sha paytdagi eng kuchli yapon dvigateliga aylanishi kerak edi.

Afsuski, "Nakajima" endi dvigatelni o'zlashtira olmadi. U serialga bunday kirmagan, shunchaki uni eslashga vaqt yetarli emas edi. Va armiyaga amerikalik va ingliz qiruvchilarining uchuvchi qurboni bo'lmaydigan bombardimonchi juda zarur bo'lganligi sababli, Donu-ning yanada chuqurroq yangilanadigan Ki.49-III va Ki-82 rad etildi. Va "Nakajima" o'rniga yana "Mitsubishi" samolyoti, ya'ni Ki-67 keldi.

Juda chiroyli taqdir emas. Ular ketma -ket kabi 750 dan ortiq birliklarni qurdilar, qurdilar, qurdilar. Eslatib o'taman, yaponiyaliklar Ki-49ni og'ir bombardimonchi deb hisoblashgan, ya'ni og'ir bombardimonchi uchun seriya oddiy. Lekin bu erda u qandaydir tarzda … beparvo kurashdi, menimcha. Endi buyruq xatoga yo'l qo'yganmi yoki boshqa biror narsani aniqlash qiyin, lekin haqiqat shundaki, urushdan juda oz sonli "ajdarlar" omon qolgan.

Va tirik qolganlar sayohatni olovda tugatdilar. Ular shunchaki bir nechta aerodromlarda to'plangan va ahamiyatsiz tarzda yoqib yuborilgan. Shunday qilib, "Donru" qoldiqlari hali ham parchalanib ko'rinadigan yagona joy - bu hali o'rmonda chiriyotgan, Yangi Gvineyaning aholi yashamaydigan orollari.

Agar siz raqamlarga qarasangiz, Donryu juda yaxshi samolyotga o'xshaydi, qurollari yaxshi, tezlik xususiyatlari juda yaxshi, yana bron qilish …

Yaponiyalik uchuvchilar Ajdahodan hafsalasi pir bo'ldi. Ki-49 keraksiz og'ir, kuch-quvvat nisbati etarli emas va eski Ki-21 Type 97 ga nisbatan alohida afzalliklarga ega emas, deb ishonilgan.

Ehtimol, g'alati, lekin Ki-49 ning ko'p qismi havoda emas, balki yerda yo'q qilingan. Yangi Gvineya aerodromlariga Amerika havo hujumlari natijasida.

Hamkasblari orasida Ki-49 eng qisqa jangovar martabalardan biri bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, imperator tomonidan imzolangan Ikkinchi jahon urushida Yaponiyaning taslim bo'lish aktini ko'targan yashil xochli mashhur samolyot.