Bizning norasmiy statistik ma'lumotlarga ko'ra, Sovuq urush va SSSR bilan AQShning okeandagi qarama -qarshiligi davrida SSSR va Rossiyaning suv osti kemalari xorijiy davlatlarning suv osti kemalari (asosan AQSh) bilan to'qnashuvining 25 ga yaqin holati qayd etilgan. Shu bilan birga, bizning fikrimizcha, 12 ta to'qnashuv bizning hududiy suvlarimiz yaqinida sodir bo'lgan. 12 ta holatdan 9 tasi to'qnashuv Shimoliy flotda, 3 tasi Tinch okeani flotida sodir bo'lgan. Xuddi shu norasmiy statistik ma'lumotlarga ko'ra, bunday to'qnashuvlar natijasida SSSR va Rossiyaning 3 ta atom suv osti kemasi cho'kib ketgan (K-129, K-219, K-141 "Kursk"). Haqiqiy dalillar bilan tasdiqlangan rasmiy statistik ma'lumotlarga ko'ra, Sovuq urush va postsovet davrining butun davrida bizning suv osti kemalari bilan Amerika kemalari o'rtasida atigi 3 marta to'qnashuv sodir bo'lgan. (K-108 (Tinch okeani floti) 1970 yilda Amerikaning "Totog" suv osti kemasi bilan, 1992 yilda K-276 (SF) AQShning Baton Ruj suv osti kemasi bilan, 1993 yilda K-407 (SF) AQShning "Grayling" suv osti kemasi bilan to'qnashgan. "). Qolganlarning hammasi, bizning versiyamizga ko'ra, yadroviy suv osti kemalarining xorijiy suv osti kemalari bilan to'qnashuvi faktlar bilan tasdiqlanmagan. Ko'pincha bunday ma'lumotlar hamma joyda sensatsiyani qidirayotgan xorijiy OAVdan olinadi. Misol: 1968 yilda AQSh dengiz flotining "Chayon" suv osti kemasi okeanda yo'qolgan. AQSh hukumat komissiyasi suv osti kemasining o'limining aniq sabablarini aniqlamadi. Ba'zi Amerika gazetalari darhol "Chayon" Sovet suv osti kemasi tomonidan cho'kib ketgani haqidagi shov-shuvli ma'lumotlarni e'lon qilishdi, go'yo K-129 o'limi uchun qasos olishgan. Aytishlaricha, Sovet K-129 samolyoti 1968 yil mart oyida USS "Suordfish" tomonidan cho'kib ketgan. Bizning mutaxassislar va jurnalistlar amerikalik jurnalistlarning K-129 ni Amerika suv osti kemasi tomonidan cho'ktirildi degan versiyasini darhol qo'llab-quvvatladilar. Va ular shunday ekanligini isbotlash uchun "temir" mantig'ini tuzdilar.
Nega amerikaliklar K-129 o'ldirilgan joyni topdilar, lekin biz topmadik? Bizning versiya: chunki ular Suordfish suv osti kemasining K-129 bilan to'qnashuvining koordinatalarini aniq bilishgan. Amerikaliklar Tinch okeanida SOSUS global gidroakustik kuzatuv tizimini joylashtirgani, bu suv ostidagi turli xil ob'ektlarning joylashishini yuqori aniqlik bilan aniqlash imkonini berdi, biz hisobga olmaganmiz.
Nega 1974 yilda K-129 amerikaliklar tomonidan olib tashlanganida, u deyarli yarmini sindirib tashlagan va orqa qismi ko'tarilmagan? Bizning versiyamiz: chunki Suordfish suv osti kemasi bilan to'qnashuv natijasida K-129 korpusining o'rtasida teshik oldi va shu sababli suv osti kemasining korpusi ko'tarilish paytida sinib ketdi. 4000 metrdan oshiq chuqurlikka tushganda, K-129 suv osti kemasi kurer tezligida erga qulab tushdi va bundan korpusga zarar yetishi mumkin, biz buni hisobga olmadik.
Nima uchun Suordfish suv osti kemasi korpus shikastlangan holda Yaponiya portiga kirdi? Bizning versiya: Chunki u K-129 bilan to'qnashdi. K-129 Gavayi orollari va "Suordfish" suv osti kemasi yaqinida cho'kib ketgani, agar u bilan to'qnashganda, ta'mirlash uchun AQSh emas, balki Yaponiyaning emas, balki Gavayidagi AQShning asosiy harbiy-dengiz bazasiga yaqinroq bo'lar edi, biz hisobga olmadik…
Harbiy-dengiz flotining katta va kichik harbiy qo'mondonlari va ba'zi fuqarolarning bunday mulohazalaridan, biz hali ham K-129ni amerikaliklar g'arq qilgan deb hisoblaymiz va bunga javoban biz Chayonni cho'ktirdik. Bizda Amerika suv osti kemasining K-129 urishida ishtiroki borasida dalillar yo'q.
1986 yildagi K-219 SSBN halokatini tergov qilish chog'ida, AQSh dengiz floti Augusta suv osti kemasi bu falokatga aloqadorligi haqidagi mish-mishlar va versiyalar yana paydo bo'ldi. Bu mish-mishlar xorijiy ommaviy axborot vositalari, Shimoliy flot qo'mondonligi va SSBN K-219 ekipaji tomonidan tarqatilgan va dengiz floti rahbariyati ularni qo'llab-quvvatlagan. Bu versiya ularning mantig'ining qaysi mantig'idan kelib chiqqan?
K-219 qirg'oqlari yaqinida cho'kib ketganiga qaramay, amerikaliklar katta shov-shuv ko'tarishmadi va bu AQSh va SSSR prezidentlari o'rtasidagi muzokaralar arafasida sodir bo'ldi. Bu shuni anglatadiki, Qo'shma Shtatlar suv osti kemasining ushbu falokatga aloqadorligini reklama qilishni xohlamadi.
K-219 tanasida qandaydir tashqi ta'sirdan kumushrang iz bor edi. Bu shuni anglatadiki, bu "Augusta" suv osti kemasining izi edi, u 6 -sonli raketa silosini vayron qildi. Natijada, raketa tashqi bosim natijasida ezildi, yonilg'i va oksidlovchi portlash sodir bo'ldi. Hatto kampaniyaga tayyorgarlik bosqichida ham, keyin ham butun safar davomida mina uskunasining ishlamay qolishi tufayli tashqi suv 6 -sonli raketa silosiga ruxsatsiz kirgani va xodimlar bu haqiqatni yashirishgani hisobga olinmagan. hisobga. "Avgusta" "filigrali" 6 -sonli noto'g'ri raketa silosini yo'q qilgani va qo'shni siloslar buzilmasdan qolishi Shimoliy flotda va Harbiy -dengiz floti Bosh shtabida hech kimni ajablantirmadi.
SSBN K-219-ni tortganda, tortish arqonlari yirtilgan, ya'ni Avgusta buzilgan suv osti kemasi va tortish vositasi orasidagi periskop chuqurligidan qasddan o'tib ketgan va tortish arqonini g'ildirak uyi kesib tashlagan. Suv osti kemasining korpusiga va uning tashqi qurilmalariga tortish kabeli shikastlanishi xavfi tufayli biron bir davlatning biron bir suv osti kemasi qo'mondoni bunday qilmagan bo'lardi, bizning "mutaxassislarimiz" buni hisobga olishmadi.. Dengizda, tinchlik davrida bunday harakatlar SSSRning suveren huquqlarini buzilishi va hech qanday harbiy kemaning, hech bir davlatning qo'mondoni bunday qilmasligi bizning yuqori martabali rahbarlarimizni xijolat qilmadi.
Bugungi kunda Amerikaning "Augusta" suv osti kemasining K-219 cho'kishida ishtirok etishining bu aldangan versiyasi kitob, jurnal, gazeta va televidenie axborot maydonlarining ochiq joylarida va "eng yaxshi mutaxassislar" ongida "yurishda" davom etmoqda. suv osti ishlari ".
2000 yilda K-141 "Kursk" atom suv osti kemasi halokatga uchradi. Hukumat komissiyasi Kurskning o'limida xorijiy suv osti kemalarining ishtiroki to'g'risida dalil topmaganiga qaramay, ko'pchilik fuqarolarimiz Shimoliy flotning ba'zi amaldorlari, Harbiy -dengiz kuchlari Bosh shtabi, faxriylar - suv osti kemalari bayonotlariga ishonishadi. K -141 Kursk - USS Memfis suv osti kemasi bilan to'qnashuv natijasida halok bo'ldi.
Bunday hukmlar ortida qanday mantiq bor?
1. Mashg'ulotlar o'tkaziladigan hududda Shimoliy flot kemalari xorijiy davlatlarning 3 ta atom suv osti kemasi (2 ta AQSh va 1 ta suv osti kemasi Buyuk Britaniya) edi. Bu suv osti kemalari Shimoliy flot kuchlari tomonidan aniqlanmaganligi, chunki ular boshqa kemalar tomonidan navigatsiya uchun yopiq bo'lgan hududdan tashqarida bo'lgani uchun hech kimni ajablantirmaydi.
2. Memfis yadroviy suv osti kemasi Norvegiya portiga korpusi shikastlangan holda yetib keldi va amerikaliklar bizning mutaxassislarimiz Memfis va Toledo yadroviy suv osti kemalari korpuslarini tekshirishdan bosh tortishdi. "Memfis" suv osti kemasining shikastlanishini aniq ko'rsatadigan razvedka sun'iy yo'ldoshining surati bor. Korpusi shikastlangan Amerika suv osti kemasining fotosurati ko'p yillar oldin va AQShning boshqa suv osti kemasiga tegishli ekan, bizning to'qnashuv versiyasini talqin qiluvchilar bunday hukmning noto'g'ri ekanligiga ishonishmadi.
3. Sancak tarafida K-141 "Kursk" yadroviy suv osti kemasining yengil korpusida, 2-bo'linma maydonida yumaloq teshik bor. Shunday qilib, bu uran uchi tugagan amerikalik Mk-48 torpedasining izi, u qattiq korpusni teshdi va 2-bo'linmada portladi va Kurskning asosiy qo'mondonlik punkti xodimlariga urildi. "Maslahatlari" bo'lgan torpedalar hech qachon, hech qachon bo'lmagan va bo'lmaydi, bizning "folbinlarimiz" taxmin qilishmaydi. Yadro suv osti kemasining bu teshikka qarshi kuchli korpusining shikastlanmaganligi ham hech kimni bezovta qilmaydi. Torpedalar hujum qilayotgan ob'ekt bilan aloqa qilganda, darhol portlashi va teshiklarni teshmasligi, bizning ko'plab "suv osti mutaxassislari" ni tushuna olmaydi. Tinchlik davrida, dunyoning barcha shtatlarining suv osti kemalari tarixida, suv osti kemalaridan ham, ham er usti, ham suv osti nishonlaridan hech qanday hujum sodir bo'lmaganligi, bizning "yangi zarb qilingan Jyul Vern" bilmaydi.
4. Amerikaliklar Kursk yadroviy suv osti kemasining o'limida aniq ishtirok etadilar, chunki u vafotidan keyin Rossiya Federatsiyasi Prezidenti va AQSh Prezidenti uzoq vaqt telefonda gaplashgan va Markaziy razvedka boshqarmasi direktori muzokaralar uchun Moskvaga uchib keldi va katta moliyaviy qarzni kechirdi. Bizning harbiylar va tinch aholi mantig'iga ko'ra, davlat rahbarlari uzoq vaqt telefonda gaplashmasligi kerak, Markaziy razvedka boshqarmasi direktori esa Rossiya va AQSh o'rtasidagi munosabatlarning mavjud muammolarini Moskvada muhokama qila olmaydi. Bundan tashqari, XVF va XTTB pul -kredit munosabatlarini davlatlararo tartibga solishni amalga oshira olmaydi. Va agar ular buni qilsalar, unda faqat qasddan (bu holda, Rossiya Kurskning cho'kishiga Amerika suv osti kemasining ishtiroki haqida shov -shuv ko'tarmasligi uchun).
5. "Kursk" yadroviy suv osti kemasini er yuziga ko'targanda, 1 ta bo'linmaning qoldiqlari kesilib, yerda qoldirilgan. Shunday qilib, bizning ko'plab "suv osti xizmatining eng yaxshi mutaxassislari" mantig'iga ko'ra, Rossiya qutqaruv operatsiyalari rahbariyati buni bizning atom suv osti kemamizning Amerika suv osti kemasining torpedasi (to'qnashuvi) dalillarini yashirish uchun ataylab qilgan. Qutqaruvchilarning suv osti kemasi er yuziga ko'tarilganda, vayron bo'lgan 1 bo'linma qulashi va yuk ko'tarish mexanizmlarining kabel uskunasidagi yuk taqsimotining markazlashuvini buzishi mumkinligi haqidagi dalillariga hech kim ishonmadi. Ko'pchilik 148% ishonch hosil qilishdi, chunki ular 1 ta bo'linmani arashgan, demak, ular falokat sabablarini yashirishni xohlaydilar.
Bugungi kunga kelib, rus mutaxassislarida Amerika suv osti kemasi tomonidan Kursk yadroviy suv osti kemasining to'qnashuvi yoki torpedo qilinganligini tasdiqlaydigan yagona dalillar yo'q. Shunga qaramay, 12 yildan oshiq vaqt mobaynida bizning va xorijiy ommaviy axborot vositalari "sensatsion vahiylar va intervyular" ni, "dahshatli filmlar" ni, amerikaliklar tomonidan Kursk yadroviy suv osti kemasining torpedo qilinganligi haqidagi spektakllarni nashr etmoqda. 2012 yil avgust va dekabr oylarida "Russkiy Vestnik" gazetasida jurnalist G. Nazarovning so'nggi nashrlari "dengiz flotining jasur va qo'rqmas ofitserlari" bilan intervyu ko'rinishida, xuddi shu xunuk "natijalarni sarhisob qilgan"., uzoq yolg'on. Ular kim - jurnalistga "Kursk" yadroviy suv osti kemasi o'limining sirini oshkor qilgan "jasur ofitserlar"? Bu zaxiradagi 1 -darajali kapitan A. P. Suv osti kemasining sobiq qo'mondoni Ilyushkin va K-141 Kursk yadroviy suv osti kemasining halokatini tekshirish bo'yicha hukumat komissiyasi a'zosi, Dengiz o'quv markazining mina va torpedali qurollanish tsikli boshlig'ining o'rinbosari V. I. Akimenko. Bu erda V. I. Akimenko "Rus xabarchisi" jurnalistining savollariga:
"Kursk suv osti kemasi haqida ko'plab kitoblar va maqolalar yozilgan, unda mualliflar o'z pozitsiyalaridan haqiqatni ko'rsatishga harakat qilishadi. Qoida tariqasida, bu mualliflar qobiliyatsiz, muammoning mohiyatini ham, texnikasini ham bilishmaydi … Ular mish -mishlardan, stolda yoki chetda eshitilgan boshqa odamlarning fikrlarini ishlatishadi ", …" … faqat o'shalar Tabiiy ofat sabablarini o'rganayotganlar Kursk hikoyasi haqida intervyu bera oladilar, ishonchli manbalardan, fotosurat va video ma'lumotlardan to'g'ri ma'lumotga ega bo'ladilar, bu turdagi torpedo bilan shug'ullangan konchi. Javoblarimda men sizning e'tiboringizni NIMA BILADIM ", …" "Kursk falokatining sabablarini o'rganayotganda, men V. I. L. G. Osipenko (Obninsk). Ilgari u Kursk bilan bir xil loyihadagi yadroviy suv osti kemasida 7, 5 yil xizmat qilgan, torpedalarni sinovdan o'tkazgan (biz gaplashyapmiz) va Sadko uskunasi bilan (torpedoda vodorod peroksid parchalanishini kuzatish uskunasi). tanklar). Dengiz flotining suv osti kemalariga qarshi qurollar bo'limidan meni Kurskning o'limining sabablarini o'rganish uchun komissiyaga tayinlashdi, chunki u erda bu loyihaning suv osti kemalari yo'q edi ".
"Vodorod periksni kerosin bilan aralashtirganda portlovchi emas - Sovet maktabining 9 -sinfining kimyosi", "Orqa qopqog'ini 2 -bo'linmaning bo'linmasiga qaynatib bo'lmaydi, chunki dastlabki to'rtta bo'lakning bo'laklari butunlay vayron bo'lgan… "…" Ustinovning portlash paytida hosil bo'lgan gazlar, torpedo naychasining orqa qopqog'i yirtilgani, bema'nilik ", …" 4 -sonli torpedo naychasining orqa qopqog'i (mashg'ulot o'tkaziladigan joy) torpedo joylashgan edi) 395 kgf / sm² kuch bilan yirtilib ketdi, bu torpedo oksidlovchi tankining portlashi natijasida hosil bo'lolmasdi "," … Bolshaya Izhera harbiy -dengiz kuchlari bazasida o'tkazilgan sinovlar shuni ko'rsatdiki, tank qanday sharoitda vodorod peroksid portlashi mumkin. Portlashidan oldin uning ostiga 50 kg dan ortiq trotil qo'yish kerak edi”.
"Ustinovdan farqli o'laroq, mening fikrim butunlay boshqacha. Taxminlarga ko'ra, bizning kemamizni kuzatayotgan Amerikaning suv osti kemasi "Mamphis" tomonidan tasodifan Kursk torpedo qilingan. Amerika suv osti kemasining asosiy qo'mondonlik punktida, agar BIUS (agar 3 dan 7 km gacha) 20 dan kam masofaga yaqinlashganda, torpedo qurolidan foydalanishni nazorat qiladigan qurilma o'rnatilgan. Jangovar ma'lumotlarni nazorat qilish tizimi) va torpedo kompleksi jangovar rejimda ishlaydi. Ko'rinib turibdiki, BIUS operatori, soqchi ofitseri yoki Mampis qo'mondoni periskop chuqurligiga ko'tarilganidan keyin Kursk yadroviy suv osti kemasi bilan aloqa yo'qolganda uni o'chirishni unutgan. Bu taxmin o'quv markazining radiotexnika xizmati tsikli vakillari bilan birgalikda ishlab chiqilgan. LG Osipenko …. Kurs korpusi va torpedalari bo'laklari tahliliga ko'ra, "Kursk" ko'tarilgandan so'ng, birinchi amerikalik MK-48 torpedasi, ehtimol, chap bulvarga kirgan, portlash uni 2-bo'limga tashlagan., pastki qismidagi 4 -sonli torpedo apparati korpusini vayron qildi, uning tarkibida mashg'ulot torpedasi bor edi. Bu erda gidravlik torpedo naychasining qoldiqlari va torpedaning bir qismi Kursk periskop chuqurligida joylashgan joydan keladi. … Ikkinchi torpedo, ehtimol, 12 -ramka maydonida, ikkinchi va oltinchi torpedo naychalari orasidagi qayiqning korpusini teshib o'tib, og'irligi 6 tonnaga yaqin, 2,2 mx 3.0 o'lchamli korpusni yirtib tashladi. 2 -kvartiraning chap tomonida. Shu bilan birga, chap tomondagi tokchalar portladi, bu 2 -bo'linmani tekshirish natijalari bilan ko'rsatildi "…" 2 -bo'linma maydonidagi sancak tomonidagi teshik texnologik. Kurskni birinchi tekshirish paytida g'avvoslar qilgan teshik.
Avvaliga men "hamma narsani yaxshi biladigan mutaxassis" ga shuni ma'lum qilmoqchimanki, hech qanday loyihaning suv osti kemalarida flagman konchi lavozimi yo'q. Suv osti kemalarining barcha turlarida mina va torpedo jangovar kallak komandiri lavozimi mavjud. Bayroqchi konchi lavozimi faqat bo'linmalar, brigadalar va kema bo'linmalari shtablarida mavjud. Va endi janob V. Akimenkoga savollar tug'iladi: “U 7, 5 yil qaerda xizmat qilgan? Kursk tipidagi qaysi yadroviy suv osti kemasida (949A loyihasi) 65-76A torpedalari va Sadko uskunalarini flagman konchi sifatida sinovdan o'tkazdi? Nima uchun u 7, 5 yil xizmat qilgan yadroviy suv osti kemasida qanday torpedo naychalari borligini bilmaydi, garchi ular gidravlik torpedo naychalari mavjud bo'lsa -da, ular pnevmohidravlik. Va bu, Odessada aytganidek, ikkita katta farq. Qaysi bo'lim uni "Kursk o'limining sabablarini tekshirish komissiyasi" ga tayinladi? Dengiz flotida "Suv osti kemalariga qarshi qurollar bo'limi" yo'q, suv osti qurollari bo'limi mavjud. Men tan olamanki, minadan tashqari va torpedo mutaxassisligi ofitserlari Harbiy-dengiz kuchlarining barcha boshqarmalarining to'g'ri ismini bilishmaydi. Ammo 1 -darajali kapitan darajasidagi ofitser, mina ma'lumotiga ega va xizmat davomida mina va torpedo biznesi bilan shug'ullanadi, asosiy bo'limining to'g'ri ismini bilmaydi, lavozimining to'g'ri nomini bilmaydi. yadroviy suv osti kemasida, uning moddiy qismini bilmaydi, bu "Siz buni ataylab aniqlay olmaysiz!" Agar janob Akimenko hukumat komissiyasiga minerallar bo'yicha eng yaxshi mutaxassis etib tayinlangan deb o'ylasangiz, sochlar tik turadi! Keyin eng yaxshi emas, boshqa mutaxassis-konchilar nimani ifodalaydi?
Bu "torpedo qurollari bo'yicha mutaxassis", vodorod periks va kerosin aralashmasi portlovchi emasligini da'vo qiladi. Xo'sh, yuqori konsentrlangan vodorod periks bilan ishlaganda yog'siz asboblar va havo shlanglarini ishlatishni qat'iyan taqiqlovchi zavod ko'rsatmalarining talablarini qanday tushunish kerak? "Umumiy va noorganik kimyo" o'rta maktabi darsligining yomon tozalangan yuqori konsentrlangan vodorod peroksid portlovchi moddasi haqidagi bayonotini qanday tushunish mumkin? Zavodning peroksid torpedalaridan foydalanish yo'riqnomasining organik yog'lar, axloqsizlik, metall va boshqa narsalar vodorod periksga yuqori konsentratsiyaga kirganda vodorod peroksid portlashi sodir bo'lishi mumkinligi haqidagi bayonotini qanday tushunish mumkin?
Kerosin bilan aralashtirilganda vodorod peroksid tez parchalana boshlaydi va ko'p miqdorda issiqlikni chiqaradi. 1 kg vodorod peroksidning parchalanishi natijasida 197,5 kilojoula issiqlik ajralib chiqadi. Agar bunday reaktsiya ko'p miqdordagi vodorod periks bilan yopiq hajmda sodir bo'lsa, juda katta miqdordagi peroksidning bir zumda parchalanishi va katta miqdordagi issiqlik (kimyoviy) energiyaning birdaniga ajralib chiqishi sodir bo'ladi. Portlash sodir bo'ladi, bu zarba to'lqinini keltirib chiqaradi.
Vodorod periksni kerosin bilan Kursk yadroviy suv osti kemasidagi 65-76 PV amaliy torpedasida kombinatsiyasi bu moddalarning portlashiga va torpedaning yo'q qilinishiga olib keldi. Bu moddalarning portlashi zarba to'lqinini tug'dirdi. Gazlar emas, zarba to'lqini 4-sonli torpedo naychasining orqa va old qopqog'ini, shuningdek, bortlararo bo'shliqdagi torpedo naychasini va burundagi yengil korpus elementlarini vayron qildi. Shok to'lqini portlash epitsentridan hamma tomonga teng ravishda tarqaladi. Portlash epitsentri 4-torpedo naychasining o'rtasida bo'lgan. Vodorod peroksid portlashi paytida zarba to'lqinining old qismidagi bosim taxminan 5-8 kg / sm² ni tashkil qilgan. Orqa qopqoqning maydoni taxminan 350,000 sm². Shunday qilib, yuqori tezlikda orqa qopqog'iga ulkan bosim impulsi qo'llanildi. Bunday yukdan qopqoq kalamush qulfi bilan birga chiqib ketdi va 2 -bo'linmaning kamon qismiga "payvandlandi". Ammo janob Akimenko buni tushunmaydi, chunki u hatto birinchi portlash paytida 2, 3, 4 bo'linmalarning barcha qismlari buzilmaganligini va vayron bo'lmaganligini ham tushunmaydi. Bu bo'linmalarning bo'linmalari bir soniya kuchli portlashdan keyin qulab tushdi. Vodorod peroksid portlashining sabablarini aniqlayotganda, janob Akimenko va komissiyaning boshqa shunga o'xshash a'zolari peroksid tankini trotil bilan portlatdilar. Albatta, u portlamadi, chunki peroksidning parchalanishi va katta miqdordagi kimyoviy energiyaning ajralib chiqishining bir zumda reaktsiyasi bo'lmadi. Agar bu janoblar vodorod peroksiddan, aviatsiya kerosinidan, 200 kg / sm² yuqori bosimli havo tsilindridan yasalgan konstruktsiyani yoki yopiq hajmda (haqiqiy torpedoda bo'lgani kabi) yoki haqiqiy torpedodan portlatishganida, ular vodorod qanday ishlashini bilishar edi. peroksid portlaydi. RDX portlovchi moddasi nimadan iborat? Ammiakli selitra va alyuminiy kukuni komponentlaridan. Agar siz ammiakli selitra va alyuminiy kukuni alohida portlasangiz, portlash bo'lmaydi. Ammo agar bu moddalar birlashtirilsa va portlatilsa, bizda ulkan kuch portlashi bo'ladi. Ammo "loyihaning 949A atom suv osti kemasining peroksid torpedalari bo'yicha katta mutaxassisi" V. Akimenko buni tushunmaydi.
Qaysi "amerikalik torpedo chap o'q" ga kirdi? "Bul" so'zi inglizcha "bulges" so'zidan kelib chiqqan - bo'rtib chiqqan, chiqib ketgan. Urushdan oldingi davrda Sovet Harbiy-dengiz flotida bu so'z ikki ma'noga ega edi: er usti kemalari uchun "boule" so'zi kema korpusining suv osti qismidagi maxsus bo'rtiqlarni anglatardi. Bulg'orlarning ichki bo'shliqlari bor edi. Torpedo yoki mina kema korpusiga tekkanida, bu qavariq inshootlar birinchi navbatda vayron qilingan va shu bilan kema korpusining o'zini halokatdan himoya qilgan. Bu kemani torpedo va mina qurollaridan konstruktiv himoya qilish edi. Suv osti kemalari uchun "buli" so'zi bir yarim korpusli engil suv osti kemasi korpusi sifatida ma'no va ma'noga ega edi. Ya'ni, bunday suv osti kemalarida mustahkam yengil korpus yo'q edi, lekin u faqat suv osti kemasining o'rtasida engil korpusga ega edi. Bu engil korpusda balast va yonilg'i baklari bor edi. "Suv osti kemasi qo'mondoni" belgisiga qarang. Suv osti kemasi belgisining o'rtasida bo'rtmalar bor. Bu boullar, ya'ni. yorug'lik tanasining bir qismi. Ammo bularning barchasi urushdan oldingi er usti kemalari va suv osti kemalarida edi. Zamonaviy er usti kemalari va suv osti kemalarida bunday qurilmalar va bo'rtmalar yo'q. […]
AQShning bitta atom suv osti kemasida torpedo va boshqa qurollarni avtomatik ishlatish qurilmasi yo'q. Barcha harbiy kemalar, shu jumladan AQShning suv osti kemalari, qurollarni ishga tushirishdan oldin avtomatik ravishda tayyorlashni ta'minlaydi. Ammo tayyorgarlik boshlanishidan oldin va har qanday quroldan foydalanish buyrug'i har doim kema komandiri tomonidan beriladi (urush paytida bunday buyruqni soqchi zobiti berishi mumkin). AQSh harbiy kemalarida qurol ishlatishga buyruq beradigan hech qanday kompyuter roboti yo'q edi va men ishonmayman.
Va endi men "jasur dengiz ofitseri" ning bu bema'niligini oddiy insoniy tilga tarjima qilishga harakat qilaman. Shunday qilib, janob Akimenkoning so'zlarini mening tarjimam: Amerikaning yadroviy suv osti kemasi Memfis Kursk suv osti kemasi ortidan ergashdi. Kuzatuv paytida jangovar axborotni boshqarish tizimi (BIUS) va torpedo-raketa tizimi jangovar rejimda ishladi, chunki amerikalik suv osti kemasi qo'mondoni unga rus suv osti kemasi hujum qilishi mumkinligiga ishongan. Amerikalik suv osti kemalari soatlarining yomon saqlanishi natijasida Mampis 20 dan kam kabellar qabul qilinmaydigan masofada Kurskka yaqinlashdi. O'sha paytda "Kursk" suv osti kemasi periskop chuqurligiga chiqdi va amerikaliklar u bilan gidroakustik aloqani uzdilar. Amerikalik suv osti kemalarining chalkashligi yoki unutishi natijasida asosiy qo'mondonlik punkti avtomatik hujumga qarshi jangovar tizimni o'chirishni unutdi. Tizim ishga tushdi va suv osti kemasi qo'mondoni bilmasdan ikkita Mk-48 torpedasini otdi.
Otish paytida amerikaliklar "Kursk" atom suv osti kemasi bilan hech qanday aloqa o'rnatmagan va uning qaerdaligini bilishmagan. BIUS hali ham torpedalarni ishga tushirish to'g'risida buyruq berdi va torpedalar bizning suv osti kemasini topdi. Birinchi Amerika torpedasi MK-48, ehtimol, chap balast tankiga kirgan, portlash balast tankini 2-bo'limga tashlagan. Kuchli korpusning yuqori qismidagi taxtalararo bo'shliqda, yonida 2 va 6-sonli torpedo naychalarining yana ikkita tanasi joylashgan torpedo naychasining korpusi faqat qulab tushdi. pastki qismida. 2 va 6 -sonli torpedo naychalarining tanalari zarar ko'rmagan. Ikkinchi torpedo, shakli zaryadlangan raketa kabi, suv osti kemasining korpusini 12 -ramka teshib o'tdi, 2, 2 x 3, 0 m o'lchamdagi kuchli korpusning po'lat varag'ini yirtib tashladi va uni 2 -chi qismiga tashladi. chap tomonidagi bo'linma. O'q otish aniqligi hayratlanarli edi, ikkala torpeda ham optik miltiqdan o'q uzganidek, Kursk yadroviy suv osti kemasining deyarli bir joyiga tegdi. Bu Amerika torpedo naychalari "optik tolali tortishish joylari" ning maxfiy ishlanmalari bilan jihozlangani tufayli sodir bo'ldi.
Bu janob Akimenkoning bayonotlarining ma'nosi. Dengiz xizmatida biror narsani ozgina tushungan kishi, bu kasal odamning deliryumi, deb aytadi. Ammo buni mina va torpedo mutaxassisi, 1 -darajali kapitan, Dengiz o'quv markazining velosiped yo'riqchisi, Kursk suv osti kemasining o'lim sabablarini tekshirish bo'yicha hukumat komissiyasi a'zosi aytadi. Buni "hamma narsani yaxshi biladigan" odam aytadi. Eng ajablanarlisi shundaki, ular bu bema'nilikka ishonishadi.
Mana bu masala bo'yicha boshqa "jasur ofitser" A. A. Ilyushkinning bayonotlari.
Kurskka o'q uzilgan torpedo qayiqning engil va bardoshli korpusini teshdi va 2 -bo'linma ichida portladi. Bu shubhasiz haqiqat. Ammo bu portlash qayiqning boshqa bo'linmalarini yo'q qila olmadi. Ular ikkinchi portlash natijasida vayron bo'lishdi - Kurskda joylashgan torpedalar o'q -dorilarining to'liq portlashidan keyin. Bu ikkinchi shubhasiz haqiqat. Shunday qilib, uchinchi fakt - Kurskga ikkita torpedo otildi.
Birinchi shubhasiz haqiqat shundaki, Kursk yadroviy suv osti kemasining pastki qismida, 80 - 150 metr masofada joylashgan, suv osti kemasining yengil korpusi, sonar antennasi, 4 -sonli torpedo naychasining bo'laklari bor edi., amaliy torpedo 65-76 PV. Ilyushkinning fikriga ko'ra, agar ular ikkinchi bo'linmada birinchi Amerika torpedasi portlasa, u erga qanday etib kelishgan? Yoki bu bo'laklarni Kurskka cho'kib ketgan atom suv osti kemasining orqasida hujum qilgan amerikaliklar olib ketishganmi? Balki Amerika torpedalarining bu portlashlarining hammasi janob Ilyushkinning xayolotining mahsulidir? Torpedalar hech qachon yadroviy suv osti kemasining kuchli va engil korpusini "teshmaydi". Bizning ham, amerikaliklarning ham torpedalari yaqin va kontaktli sigortalarga ega. Bu sigortalar, agar u suv osti kemasi yonidan 5-8 metr masofada o'tib ketsa yoki faqat suv osti kemasining korpusi bilan aloqa qilsa, torpedaning o'q-dorilarini portlatib yuboradi. Torpedoning o'zi zamonaviy atom suv osti kemalarining mustahkam korpusiga kira olmaydi. Uni faqat portlovchi moddalar teshishi mumkin. Ikkinchi shubhasiz haqiqat shundaki, hukumat komissiyasi va tergov guruhining hech biri 2 -bo'linma hududidagi qattiq korpusning yo'q qilinishini na torpedo bilan "teshishdan", na torpedaning portlashidan topmagan. Uchinchi shubhasiz haqiqat shundaki, janob Ilyushkinning Kursk yadroviy suv osti kemasini torpedo qilish haqidagi barcha dalillari uning dengiz xizmati masalasidagi oddiy bilimsizligidan kam emas. Eng achinarlisi shundaki, ko'plab fuqarolarimiz bu "savodsiz ilmiy fantast yozuvchi" ning so'zlariga ishonishadi. […]
Afsuski, 50 yildan keyin bizning avlodlarimiz bu fojiani yodga oladigan vaqtni ko'rmayman. Ular bu haqda nima deyishadi? Shubhasiz, bugungi falokat haqidagi xayoliy bayonotlar va taxminlar arxivlardan topiladi. Albatta, Amerika suv osti kemasi tomonidan bizning yadroviy suv osti kemamizni torpedo qilish haqiqati, harbiy texnikaning ishonchliligi pastligi va ekipajning dengiz tayyorgarligi etarli emasligi sababli, bizning atom suv osti kemamizning o'limiga qaraganda ancha jozibali. Bizning atom suv osti kemamizni amerikaliklar tomonidan torpedo qilish (to'qnashuv) haqiqati, ekipaj xatolaridan kelib chiqqan holda, yadroviy suv osti kemasini cho'ktirishga qaraganda ancha qurbonlik va qahramonlikdir. Shuning uchun, men bunga aminman va 50 va 100 yildan keyin bizning avlodlarimiz amerikaliklar tomonidan K-141 Kursk yadroviy suv osti kemasi cho'kishi haqida gapirishadi. Ko'p yillik tarix davomida bu afsonalarning barchasi tobora ko'proq "yangi va yangi tafsilotlarga" ega bo'ladi, ular hozirgi Ilyushkin va Akimenkov kabi "mutaxassislar" tomonidan aytiladi. Faqat bu taxminlarning barchasi bizning yadroviy suv osti kemalari ekipajlarining jangovar tayyorgarligini ham, harbiy qurollar va jihozlarning konstruktiv ishlanmalarini ham, kemalarimizning ishonchliligini ham yaxshilamaydi. Bu afsonalar bizning bo'lajak dengizchilarimiz uchun, dengiz qurollari va uskunalari konstruktorlari, kema quruvchilari va kema ta'mirlash ustalari, Rossiya harbiy kafedrasi rahbarlari uchun tinchlantiruvchi vosita bo'ladi. Bizning qurol va uskunalar ishonchli, kemalar zamonaviy va dunyodagi eng zo'r. Bizning dengizchilarimiz eng yaxshi dengiz mutaxassislari. Rossiya harbiy kemasining navbatdagi falokatidan keyin bizning avlodlarimiz shunday taxmin qilishadi. Ular, shuningdek, kelgusi fojiaga chet elliklar ishtirokini qidiradilar. Axir, ular "isrofgar Yanki" lardan oldin, tinchlik davrida, bizning kemalarimizni beparvolik bilan cho'ktirishganiga amin bo'lishadi.
Bizning suv osti kemalari va xorijiy suv osti kemalari to'qnashuvi sodir bo'lganligi haqidagi 25 ta holatdan 22 tasi noma'lum xorijiy suv osti kemalari (aniqlanmagan). Bizda bu to'qnashuvlar haqida dalillar yo'q. Nega bunday "to'qnashuvlar" ning aksariyati Shimoliy flotda sodir bo'lgan? Shimoliy flot Arktika havzasida faoliyat yuritgani uchun, muz maydonlari yil bo'yi dengizda bo'ladi, aysberglar va muz tepalari ochiq dengizlarga olib boriladi. Ularning joylashishini aniq kuzatish qiyin. Muz va aysbergning aniq joyini xaritada ko'rsatish muammoli. Shuning uchun, har doim, dengizga chiqishdan oldin, kema komandiriga taxminan shunday ko'rsatma berilgan: "Dengizda suzib ketayotganda, ehtiyot bo'ling, siz aysberglar va muzli maydonlarga duch kelishingiz mumkin." Qandaydir yo'l bilan bu yoqimsiz vaziyatdan chiqish kerak edi. Muz, aysberg yoki baliq ovlagichi bilan to'qnashuv - navigatsion baxtsiz hodisa va navigator va kema kapitani zimmasiga yuklangan. Bu erda noma'lum xorijiy suv osti kemasi bilan to'qnashuv haqidagi salobatli fikr paydo bo'ladi. Bunday to'qnashuv qo'mondon va navigatorga nisbatan jazo choralarini talab qilmadi. Bizning gidroakustik inshootlarimiz texnik imkoniyatlari jihatidan Amerikanikidan past ekanligini hamma bilardi. Hamma bilar edi, bizning yadroviy suv osti kemalari shovqin darajasi va akustik shovqin bo'yicha Amerika suv osti kemalaridan ustun edi. Va agar shunday bo'lsa, ob'ektiv ravishda, bizning suv osti kemasi qo'mondoni chet el suv osti kemasi bilan to'qnashuvning oldini ololmadi. Boshliqlar qo'mondonni "tasodifan chet el suv osti kemasi bilan to'qnashuvi" uchun tanbeh berishadi, ayniqsa, haqiqiy to'qnashuvlar alohida holatlarda, ular dengizda kuzatuvni "kuchaytirish" ni talab qilishadi va bu suv osti kemasi qo'mondoniga qarshi "repressiya" ni tugatadi.. Va ular "savodsiz amerikaliklar" haqidagi navbatdagi navigatsiya hodisasini "hisobdan chiqarishadi". Yadro suv osti kemasi muz, dumg'aza, aysberg yoki trol bilan to'qnashganini isbotlash deyarli mumkin emas. Korpus shikastlangan, muz erigan, siz xohlaganingizcha tasniflanishi mumkin bo'lgan troldan kabelning izi bo'lishi mumkin. Shunday qilib, bu noma'lum xorijiy suv osti kemasi. Suv osti kemalari to'qnashuvlarining izlarini yashirish mumkin emas. Bunday to'qnashuvning har doim jismoniy dalillari bo'ladi. Bizning yadroviy suv osti kemamizning shikastlangan korpusida "begona" bo'yoq, "begona" metall, rezina buyumlar qoldiqlari doimo topiladi. Xo'sh, 22 ta "noma'lum xorijiy suv osti kemalari bilan to'qnashuv" ning ashyoviy dalillari qayerda? Ular yo'q. Va agar ular mavjud bo'lsa va ularni dengiz floti yoki flot rahbariyati yashirsa, demak bu qonunbuzarlik. Bu 22 ta to'qnashuv haqidagi xalqaro bayonotlarimiz qayerda? Ular u erda yo'q, chunki bunga hech qanday dalil yo'q. Bizning K-129, K-219, K-141 Kursk suv osti kemalarining amerikaliklari tomonidan "cho'kish" faktlari bo'yicha xalqaro bayonotlar va norozilik yozuvlari qayerda? Ular bunday emas va bo'lishi ham mumkin emas, chunki bu holatlar to'g'risida dalillar yo'q. Biz amerikaliklarga suv osti to'qnashuvining oldini olish uchun qoidalar ishlab chiqishni taklif qilamiz. Shu bilan birga, ushbu me'yoriy hujjatlarda biz amerikaliklarga tomonlarning bunday harakatlari va majburiyatlarini taklif etamiz, ular amerikaliklarni suv osti kemalari qurilishida, atom suvosti kemalarining texnik va taktik imkoniyatlarida bugungi mahsuldorlikdan butunlay mahrum qiladi. Xo'sh, amerikaliklar bunga intiladimi? Javob aniq.
Nima uchun suv osti kemalari va Amerika suv osti kemalari o'rtasida haqiqiy suv osti to'qnashuvlari sodir bo'ldi? 20-asrning 60-yillari o'rtalaridan boshlab, amerikaliklar bizning harbiy kemalarimiz shovqinlarining kartotekasini yaratishni boshladilar. Bortdagi shovqin tasniflagichlari Amerikaning barcha suv osti kemalariga o'rnatildi. Mavjud kartoteka shovqin ob'ektini, uning millatini va sayohat paytida nima qilganini aniq tasniflashga imkon berdi (ishga tushirishdan oldin tayyorgarlik boshlanishini, qurollarni ishga tushirishini, ish mexanizmlari parametrlarining o'zgarishini va boshqalarni aniqlash uchun). Bunday kartotekani yaratish uchun kemalarimizni har xil masofadan, turli yo'nalishdagi burchaklardan, har xil tezlikdagi shovqinlarni yig'ish kerak edi, bizning kemalar esa har xil o'quv va jangovar topshiriqlarni bajaradi. Bu, ayniqsa, bizning yadroviy raketali suv osti kemalariga tegishli edi. Shuning uchun, amerikaliklar deyarli suv osti kemalarimizning "qorni" ostiga ko'tarilishdi. Va bizning atom suv osti kemamizning to'satdan manevrasi bilan, bunday vaziyatda, amerikaliklar gidroakustik aloqani yo'qotdi va to'qnashuv sodir bo'ldi. Bunday to'qnashuvning yorqin namunasi-Tinch okeani flotining K-314 yadroviy suv osti kemasining Yapon dengizida Amerika Kitty Hawk aviatashuvchi kemasi bilan to'qnashuvi. Faqat bu holatda, bizning atom suv osti kemamiz Amerika samolyot tashuvchisining "qorniga tushdi". K-314 Kitti Xokning harakatlarini order markazidan kuzatib bordi. Bir paytlar samolyot tashuvchisi bilan gidroakustik aloqa uzildi. Vaziyatni aniqlashtirish uchun qo'mondon chuqurlikka periskop bilan chiqishga qaror qildi. Yuzga chiqqandan so'ng, akustik qo'mondonga orqa sektorda, ehtimol, samolyot tashuvchisi bo'lgan nishon borligini ma'lum qildi. Qo'mondon gidroakustikaning bu hisobotini inobatga olmadi va yuzaga chiqishda davom etdi. Periskop chuqurligida qo'mondon suv yuzasini tekshirish qoidalarini buzdi va 3 daqiqadan so'ng suv osti kemasining orqa stabilizatoriga kuchli zarba berildi. Samolyot tashuvchisi 10-12 tugun tezligida o'ng yonoq suyagi bilan pervanelga va K-314 chap orqa stabilizatoriga urildi. Suv osti kemasi tezlikni yo'qotdi va zaxira pervanellari ostida paydo bo'ldi. Samolyot tashuvchisi hatto kimdir bilan to'qnashganini ham sezmagan. Bizning yadroviy suv osti kemamiz paydo bo'lganidan va uning teshilgan yonilg'i bakidan aviatsiya yoqilg'isi oqishi aniqlanganidan keyingina, Kitty Hawk ular Sovet yadroviy suv osti kemasi bilan to'qnashganini tushundi. Samolyot tashuvchisining butun suv osti kemalariga qarshi mudofaasi, buyruq markazida va to'g'ridan-to'g'ri Kitty Hawk yo'lida kuzatuvchi sovet suv osti kemasi borligini aniqlamadi. Xo'sh, K-314 yadroviy suv osti kemasi ekipaji, qo'mondonning savodsizligi sababli, o'limidan 20 soniya uzoqlikda edi. Agar suv osti kemasi 20 soniyadan keyin paydo bo'lganida, samolyot tashuvchisi uni yarmini kesib tashlagan bo'lardi. Baxtli! Bunday holda, bizning suv osti kemasi qo'mondoni samolyot tashuvchisi haqida ma'lumotga ega edi va amerikaliklar suv osti kemasini topmadilar, ammo to'qnashuv hali ham sodir bo'ldi. Va agar biz na amerikalikni, na amerikalik bizni eshitmasa, qisqa masofadagi to'qnashuvlar muqarrar. Bizning suv osti kemalari qo'mondonlari amerikalik suv osti kemasi qo'mondoni bizning suv osti kemamizning chuqurligini aniqlashning texnik qobiliyatiga ega, degan fikrda bo'lishsa -da, bu ularni haqiqiy to'qnashuvdan qutqara olmaydi. Bu shuni anglatadiki, bizda Amerika SAClarining texnik imkoniyatlari to'g'risida noto'g'ri hukm bor, yoki Amerika suv osti kemalari qo'mondonlari qiyin vaziyatda kuzatishda savodsiz harakat qilishadi.
Dunyoning barcha davlatlarining suv osti kemalari, ular mavjud bo'lgan joyda, o'tmishda tinchlik davrida razvedka vazifalarini bajarganlari uchun, bugun ham shunday qilishadi va kelajakda ham bajarishda davom etishadi. Suv osti kemalarining texnik imkoniyatlari doimo takomillashtirilmoqda. Hozirgi Rossiya va Amerika yadroviy suv osti kemalari yaqin o'zini mudofaa zonasida yadroviy suv osti kemalarini aniqlash uchun teng imkoniyatlarga ega. To'g'ri manevr bilan bu zona barcha suzib yurish sharoitida to'qnashuvning oldini oladi. Tegishli kuzatuv va ekipajning navigatsiya hududidagi vaziyat o'zgarishiga o'z vaqtida javob berishi bilan, kuzatiladigan va kuzatiladigan atom suv osti kemalarining hech biri to'qnashmaydi. Nisbatan teng texnik imkoniyatlarga ega bo'lgan holda, suv osti kemasining suv osti holatida to'qnashuv ehtimoli dengiz osti ekipajlarining dengizchilik va kasbiy tayyorgarligiga bog'liq bo'ladi. Agar bizning suv osti kemalari qo'mondonlari biron bir ob'ektni kuzatishda navigatsiya va maxfiy kuzatuv maxfiyligi masalalarini birinchi o'ringa qo'ysa va shu bilan birga navigatsiya xavfsizligi ta'minlanmasa, tinchlik davrida bunday kuzatishni taqiqlash kerak. Dengiz muammolari bo'yicha muzokaralarda potentsial raqiblarimizga ham bu qoida taklif qilinishi kerak. Agar biz yaqin dengizlarimizda, hududiy suvlar yaqinida suv osti, er usti va havo kuzatuvini ta'minlay olmasak, bu chet el harbiy kemalari u erda bo'lmaydi degani emas. Bu shuni anglatadiki, birinchi navbatda, bu dengizlarda shunday samarali kuzatuvni yaratish kerakki, bu bizning kuchlarimizga "bosqinchilarga" zudlik bilan javob berishga, ularning pozitsiyasi va niyatlarini doimo bilishga imkon beradi. Keyin, qoida tariqasida, suv osti kemalari yaqinidagi dengizlarda to'qnashuvlar uchun hech qanday old shartlar bo'lmasligi kerak. Shunda biz dengiz chegaralarini himoya qila olamiz.
Yuqorida aytilganlarning barchasidan xulosa chiqarishimiz mumkin:
1. Hozirgi harbiy texnika qanchalik mukammal bo'lmasin, harbiy kemalar ekipajlarining kasbiy tayyorgarligi past bo'lgan taqdirda, tinchlik davrida navigatsiya xavfsizligini ta'minlay olmaydi;
2. Suv osti kemalarining kasbiy tayyorgarligi, tinchlik davrida, har xil suzib yurish sharoitida va har xil jangovar tayyorgarlik vazifalarini bajarishda, suv ostida xavfli manevralarni istisno qiladigan tarzda bo'lishi kerak.
3. K-129, K-219, K-141 Kursk suv osti kemalarimizning o'limida Amerika suv osti kemalarining ishtiroki haqida afsona yaratish va rivojlantirishni to'xtating. Bu afsonalar bizga o'z imkoniyatlarimizni va kemalarimizning jangovar fazilatlarini ob'ektiv baholashga xalaqit beradi. Amerikaliklarning bu ofatlarga hech qanday aloqasi yo'q. Ushbu ofatlarning sabablarini ushbu xulosalarning 1 -bandida izlash kerak.
Yuqorida aytilganlarning hammasi nafaqadagi vitse -admiral V. Ryazantsevning shaxsiy fikri.
Sovet dengiz flotini S. G. Gorshkov tomonidan baholash
