Bu loyiha bir vaqtning o'zida ikkita kosmik ob'ektni - Venera sayyorasi va Halley kometasini o'rganishga bag'ishlandi.
1984 yil 15 va 21 dekabrda BAIKONUR kosmodromidan avtomatik sayyoralararo stansiyalar (AMS) Vega-1 va Vega-2 uchirildi. Ularni to'rt bosqichli Proton-K raketasi Veneraga uchadigan yo'lda joylashtirdi.
AMS "Vega-1" va "Vega-2" ikki qismdan iborat edi-massasi 3170 kg bo'lgan samolyot va 1750 kg og'irlikdagi tushish vositasi. Tushayotgan transport vositasining yuk yuki 680 kg og'irlikdagi qo'nadigan transport vositasi va massasi geliy to'ldirish tizimi bilan birga 110 kg dan oshmaydigan suzuvchi balon stantsiyasi (PAS) edi. Ikkinchisi loyihaning muhim elementiga aylandi. Sayyoraga etib borgach, PAS tushish vositasidan ajralib, Venera atmosferasiga ko'tarilishi kerak edi. PAS siljishi 2-5 kun davomida 53-55 km balandlikda, sayyoramizning bulutli qatlamida bo'lishi kerak edi. Uchar transport vositalari, maqsadli vazifani bajargandan so'ng (tushish mashinalarini tashlab), Halley kometasiga yo'naltirildi.
Veneraga boradigan yo'lni Venera-2dan boshlab Venera-16 bilan tugaydigan ko'plab sovet sayyoralararo stansiyalari allaqachon yaxshi o'zlashtirgan. Shuning uchun ikkala Vega stantsiyasining parvozi deyarli asoratlarsiz davom etdi. Parvoz yo'nalishida ilmiy tadqiqotlar o'tkazildi, shu jumladan sayyoralararo magnit maydonlarni, quyosh va kosmik nurlarni, kosmosdagi rentgen nurlarini, neytral gaz komponentlarini taqsimlanishini, shuningdek, chang zarralarini ro'yxatga olishni o'rganish. Yerdan Veneraga parvozning davomiyligi Vega-1 stantsiyasi uchun 178 kun, Vega-2 stansiyasi uchun 176 kun edi.
Yaqinlashuvdan ikki kun oldin, tushish moduli "Vega-1" avtomatik stantsiyasidan ajratilgan, kosmik kema (uchish) o'zi uchish traektoriyasida ketgan. Bu tuzatish Halley kometasiga keyingi parvoz uchun zarur bo'lgan tortishish manevrasining ajralmas qismi edi.
1985 yil 11-iyunda Vega-1 stantsiyasining tushish vositasi tungi tomondan Venera atmosferasiga kirdi. Balon probi katlangan yuqori yarim sharni undan ajratgandan so'ng, har bir qism avtonom tushishni amalga oshirdi. Bir necha daqiqadan so'ng, balon geliy bilan to'ldirila boshladi. Geliy isiy boshlagach, zond hisoblangan balandlikka (53-55 km) suzib ketdi.
Uchuvchi parashyut bilan tushishni amalga oshirdi va bir vaqtning o'zida "Vega-1" kosmik kemasiga ilmiy ma'lumotlarni uzatdi, so'ngra ma'lumotlarni Yerga uzatdi. 46 km balandlikdagi atmosferaga kirgandan 10 minut o'tgach, tormoz parashyuti tushdi, shundan so'ng aerodinamik tormoz qopqog'ida tushish sodir bo'ldi. 17 km balandlikda Venera atmosferasi kutilmagan hodisani taqdim etdi: qo'nish signalizatsiyasi o'chdi. Ehtimol, xatolik 10-20 km balandlikdagi atmosferaning kuchli turbulentligi edi. Keyingi hisob -kitoblar shuni ko'rsatdiki, tezligi 30 m / s dan oshadigan to'satdan burilish oqimi qo'nish signalizatsiyasining erta ishlashiga sabab bo'lishi mumkin. Ammo eng muhimi, bu signalizatsiya qurilmasi sayyora yuzasida, jumladan, tuproqni qabul qilish qurilmasida (GDU) ishlash siklogramini ishga tushirdi. Ma'lum bo'lishicha, burg'ulash Venera tuprog'ini emas, balki havoni burg'ulagan.
Landing 63 minutdan keyin sayyora yuzasiga shimoliy yarim sharda Rusalka pasttekisligining past qismiga tushdi. GDUdan hech qanday foyda bo'lmasa -da, boshqa ilmiy asboblar qimmatli ma'lumotlarni etkazdi. Tushganidan keyin tushayotgan transport vositasidan ma'lumot olishning davomiyligi 20 minut edi. Biroq, hamma odamlarning e'tiborini tortadigan hodisa emas edi. Olimlar suzuvchi balon stantsiyasidan signal kutishgan. Drift balandligiga yetgandan so'ng, transmitter yoqildi va butun dunyo bo'ylab radio teleskoplar signalni qabul qila boshladi. Balon zondidan ilmiy ma'lumot olishni ta'minlash uchun ikkita radio teleskop tarmog'i yaratildi: SSSR Fanlar akademiyasi Kosmik tadqiqotlar instituti tomonidan muvofiqlashtirilgan sovet va CNES (Frantsiya) tomonidan muvofiqlashtiriladigan xalqaro tarmoq.
46 soat davomida butun dunyo bo'ylab radio teleskoplar Venera atmosferasida joylashgan balon zondidan signal qabul qilishdi. Bu vaqt mobaynida PAS shamol ta'siri ostida ekvator bo'ylab 11,500 km masofani o'rtacha 69 m / s tezlikda bosib o'tdi, harorat, bosim, shamolning vertikal shamollari va parvoz yo'li bo'ylab o'rtacha yoritishni o'lchadi. PAS parvozi yarim tundan boshlanib, kun bo'yi tugadi. Birinchi suzuvchi balon stantsiyasi bilan ishlash endigina tugagan edi, keyingi AMS-Vega-2 allaqachon Veneraga uchib ketayotgan edi. 1985 yil 13 -iyunda uning tushish va uchish transport vositalari ajratildi, ikkinchisi o'z harakat tizimi yordamida parvoz yo'liga olib qo'yildi.
1985 yil 15 -iyunda, reja sifatida, tushayotgan transport vositasini Venera atmosferasiga kiritish va undan ma'lumot olish, qo'nishgacha, suzuvchi balon stantsiyasini ajratish va drift balandligiga chiqish operatsiyalari o'tkazildi. Faqatgina farq, sirtga tegish vaqtida qo'nish indikatorining o'z vaqtida ishga tushirilishi edi. Natijada, tuproqni qabul qilish moslamasi normal ishladi, bu esa Vega-1 tushish modulining qo'nish joyidan 1600 km uzoqlikda Afrodita erining (janubiy yarim shar) etagida joylashgan qo'nish joyidagi tuproqni tahlil qilishga imkon berdi.
Ikkinchi PAS ham 54 km balandlikda suzdi va 46 soat ichida 11 ming km masofani bosib o'tdi. "Vega-1" va "Vega-2" sovet sayyoralararo stansiyalarining parvozlarining oraliq natijalarini sarhisob qilib, Venerani kashf qilishda sifat jihatidan yangi qadam qo'yish mumkin edi, deyishimiz mumkin. NPO imda ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan kichik balon problari yordamida. S. A. Lavochkin, sayyora atmosferasining aylanishi 54-55 km balandlikda o'rganilgan, bu erda bosim 0,5 atmosfera, harorat esa + 40 ° C. Bu balandlik Venera bulutli qatlamining eng zich qismiga to'g'ri keladi, bunda taxmin qilinganidek, atmosferaning sayyoraning sharqidan g'arbga tez aylanishini qo'llab-quvvatlovchi mexanizmlarning harakati, deyiladi super aylanish. atmosfera aniqroq namoyon bo'lishi kerak.
Venera o'tgandan ko'p o'tmay, Vega-1 va Vega-2 avtomatlashtirilgan zondlari va 1985 yil 25 va 29 iyunda PAS operatsiyalari tugashi bilan ular yordamida kosmik kema traektoriyasini (uchish) tuzatdilar. Halley kometasiga yo'naltirildi. Odatda, Venera atmosferasiga tushayotgan transport vositalarini etkazib bergan sayyoralararo stansiyalar ixtiyoriy ilmiy dasturni bajarib, geliotsentrik orbitada uchishni davom ettirdilar. Bu safar Xelli kometasi bilan belgilangan vaqtda kelishilgan joyda uchrashishni ta'minlash talab qilindi. Shuning uchun, kometa er usti teleskoplari tomonidan kashf etilgan paytdan boshlab, uning kuzatuvlari butun dunyodagi rasadxonalar va astronomlar tomonidan amalga oshirildi. Bundan tashqari, interferometrik o'lchovlar nafaqat kosmik kemaning traektoriyasini aniqlash uchun, balki Evropaning sayyoralararo Giotto sayyora stantsiyasining yo'nalishini tuzish uchun ham muntazam ravishda o'tkazilib turilgan bo'lib, unda kometa bilan uchrashuv 8 kundan keyin bo'lib o'tishi kerak edi. Pilot loyihasining bir qismi.
Nishonga yaqinlashganda, kosmik kema va kometaning nisbiy joylashuvi aniqlandi. 1986 yil 10-fevralda Vega-1 stantsiyasining traektori tuzatildi. Vega-2 ga kelsak, ko'rsatilgan traektoriyadan chetga chiqish ruxsat etilgan diapazonda bo'lib chiqdi va ular oxirgi tuzatishdan voz kechishga qaror qilishdi.12-fevralda Vega-1da va 15-fevralda Vega-2da tuzatishlar kiritilgandan so'ng, avtotransport vositalarining avtomatik stabillashadigan platformalari (ASP-G) mos ravishda ochildi va tashish joyidan olib tashlandi, televizion tizim va ASP. -G Yupiter bo'yicha kalibrlangan. Kometa bilan uchrashuvgacha qolgan kunlarda ASP-G va barcha ilmiy uskunalarning ishlashi tekshirildi.
1986 yil 4 martda, Vega-1 stantsiyasidan Halley kometasiga qadar bo'lgan masofa 14 million km bo'lganida, birinchi "kometa" sessiyasi bo'lib o'tdi. Platformani kometa yadrosiga qaratgandan so'ng, u tor burchakli kamera bilan suratga olingan. Keyingi safar 5 martda yoqilganda, kometa yadrosigacha bo'lgan masofa allaqachon 7 million km edi. Ekspeditsiyaning avj nuqtasi 1986 yil 6 martga to'g'ri keldi. Kometaga eng yaqin yondashishdan 3 soat oldin uni o'rganish uchun ilmiy asboblar yoqilgan. Hozirgi vaqtda kometaga bo'lgan masofa deyarli 760 ming km edi. Bu kosmik kema birinchi marta kometaga yaqinlashishi.
Biroq, bu chegara emas edi, chunki Vega-1 tez sayohat manziliga yaqinlashardi. ASP-G ni kometa yadrosiga yo'naltirgandan so'ng, kuzatuv rejimida televizion tizim ma'lumotlari yordamida tortishish boshlandi, shuningdek kometa yadrosi va uning atrofidagi gaz-chang konvertini butun ilmiy asbob-uskunalar yordamida o'rganish boshlandi. Ma'lumot Yerga real vaqtda 65 kbaud tezlikda uzatildi. Kometaning kiruvchi tasvirlari darhol qayta ishlanib, Missiyani boshqarish markazi va Kosmik tadqiqotlar instituti ekranlarida namoyish etildi. Bu tasvirlardan kometa yadrosining hajmini, uning shakli va aks ettirish qobiliyatini taxmin qilish, gaz va chang komasi ichidagi murakkab jarayonlarni kuzatish mumkin edi. Kometa bilan Vega-1 stantsiyasining maksimal yaqinlashuvi 8879 km edi.
Parvoz seansining umumiy davomiyligi 4 soat 50 minut edi. O'tish paytida kosmik kemaga 78 km / sek tezlikda to'qnashuv tezligida kometa zarralari kuchli ta'sir ko'rsatdi. Natijada, quyosh batareyasining quvvati deyarli 45%ga kamaydi va sessiya oxirida avtomobilning uch o'qli yo'nalishi buzildi. 7 martga kelib, uch fazali yo'nalish tiklandi, bu Halley kometasini o'rganishning boshqa tsiklini o'tkazish imkonini berdi, lekin boshqa tomondan. Asosan, ketayotganda Vega-1 stantsiyasida kometani o'rganishning ikkita sessiyasini o'tkazish rejalashtirilgan edi, lekin ularning oxirgi qismi ikkinchi kosmik kemaga xalaqit bermaslik uchun o'tkazilmadi.
Ikkinchi apparat bilan ishlash ham shunga o'xshash tarzda amalga oshirildi. Birinchi "kometa" sessiyasi 7 -mart kuni bo'lib o'tdi va hech qanday izohsiz o'tdi. Shu kuni kometani bir vaqtning o'zida ikkita qurilma o'rgangan, lekin har xil masofadan. Ammo 8 -mart Xalqaro xotin -qizlar kuniga bag'ishlangan ikkinchi sessiyada ko'rsatma xatosi tufayli kometa tasvirlari olinmadi. 9 mart kungi parvoz seansida ba'zi sarguzashtlar bo'lgan. Bu xuddi Vega-1 parvoz seansi kabi boshlandi. Biroq, 8045 km bo'lgan maksimal yondashuvdan yarim soat oldin, platformani boshqarish tizimida nosozlik yuz berdi. Vaziyat ASP-G zaxira boshqaruv tsiklining avtomatik faollashuvi bilan saqlanib qoldi. Natijada Halley kometasini o'rganish dasturi to'liq yakunlandi. Vega-2 reysining umumiy davomiyligi 5 soatu 30 minut edi.
Kometa bilan to'qnashuvdan keyin quyosh batareyalari quvvatining pasayishi bir xil 45%ni tashkil etgan bo'lsa -da, bu kometani uchishda - 10 va 11 martda o'rganishning yana ikkita sessiyasiga to'sqinlik qilmadi. Sovet avtomatik stantsiyalari Vega-1 va Vega-2 tomonidan Halley kometasini o'rganish natijasida noyob ilmiy natijalar, shu jumladan 1500 ga yaqin tasvirlar olingan. Birinchi marta kosmik kema kometadan juda yaqin masofada o'tdi. Birinchi marta Quyosh sistemasidagi eng sirli jismlardan biriga yaqin masofadan qarashga muvaffaq bo'ldi. Biroq, bu Vega-1 va Vega-2 stantsiyalarining Halley kometasini o'rganish bo'yicha xalqaro dasturiga qo'shgan yagona hissasi emas edi.
Stantsiyalar parvozi paytida, kometaga eng yaqin yaqinlashgunga qadar, "Uchuvchi" loyihasi doirasida interferometrik o'lchovlar o'tkazildi. Bu G'arbiy Evropaning sayyoralararo "Giotto" stansiyasini kometa yadrosidan 605 km masofada amalga oshirish imkonini berdi. To'g'ri, stansiyada kometa bo'lagi bilan to'qnashuv natijasida 1200 km masofada televizor kamerasi ishlamay qoldi va stansiyaning o'zi yo'nalishini yo'qotdi. Shunga qaramay, G'arbiy Evropalik olimlar noyob ilmiy ma'lumotlarni olishga muvaffaq bo'lishdi.
Yaponiyaning ikkita sayyoralararo "Susi" va "Sakigake" stantsiyalari ham Halley kometasini o'rganishga o'z hissalarini qo'shdilar. Ulardan birinchisi Halley kometasi bilan 8 -mart kuni 150 ming km masofada, ikkinchisi 10 -martda 7 million km masofada uchdi.
"Vega-1", "Vega-2", "Giotto", "Susi" va "Sakigake" avtomatik sayyoralararo stansiyalari Halley kometasini o'rganishning yorqin natijalari keng jamoatchilik noroziligiga sabab bo'ldi. Loyiha natijalariga bag'ishlangan xalqaro konferentsiya Padua shahrida (Italiya) bo'lib o'tdi.
Vega-1 va Vega-2 avtomatik stantsiyalarining parvoz dasturi Halley kometasining o'tishi bilan yakunlangan bo'lsa-da, ular parvozlarini heliotsentrik orbitada davom ettirdilar, bir vaqtning o'zida Deining-Fujikava, Bisla, Blanpane va o'sha kometa kometalarining meteor yomg'irini o'rganishdi. Halley. Vega-1 stantsiyasi bilan oxirgi aloqa sessiyasi 1987 yil 30 yanvarda bo'lib o'tdi. Gaz tsilindrlarida azotning to'liq sarflanishi qayd etilgan. "Vega-2" stantsiyasi uzoq davom etdi. Ekipaj bortida bo'lgan oxirgi sessiya 1987 yil 24 martda bo'lib o'tdi.
