So'nggi yillarda aerokosmik sohada ishlaydigan xususiy kompaniyalarning rivojlanishi mutaxassislar va keng jamoatchilikning alohida qiziqishini uyg'otdi. Bu kabi bir qator xorijiy tashkilotlar, har xil xususiyatlarga ega bo'lgan, har xil toifadagi bir nechta dizaynlarni taqdim etishgan. Shunga o'xshash tashkilotlar bizning mamlakatimizda ham ishlaydi. Bugungi kunga kelib, bu sohadagi ba'zi yangi o'zgarishlar taqdim etildi. Shunday qilib, Lin Industrial kompaniyasi Vyuga aerokosmik tizimining loyihasini taqdim etdi.
Vyuga aerokosmik tizimi (AKS) loyihasi noma'lum mijozning iltimosiga binoan Skolkovo jamg'armasi yordami bilan ishlaydigan Moskvaning Lin Industrial kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Loyihaning maqsadi odamlarni va turli yuklarni orbitaga chiqarish uchun mo'ljallangan, ikki bosqichli qayta ishlatiladigan tizimning ko'rinishini ishlab chiqish edi. Shu bilan birga, tizimning tashish qobiliyati cheklanganligi sababli, turli ilmiy tadqiqotlar va boshqalarni amalga oshirish asosiy vazifa sifatida qaraladi. Bundan tashqari, tizimni razvedka maqsadida yoki yuqori aniqlikdagi qurol tashuvchisi sifatida harbiy ishlatish istisno qilinmaydi.
Taklif qilingan shaklda "Blizzard" tizimi bir qator xarakterli afzalliklarga ega. Bu tizimning barcha komponentlarini to'liq qayta ishlatilishini, mavjud samolyot tashuvchi samolyotlardan foydalanishni, yukni orbitalarga keng nishablarda joylashtirish imkoniyatini, shuningdek, ekologik xavfsizlikni ta'minlaydi. Bundan tashqari, tashuvchi samolyotlardan foydalanish sayyoramizning turli mintaqalaridan, shu jumladan xaridor mamlakat hududidan uchadigan yuklarni ishga tushirish imkonini beradi.
Uchish oldidan "Blizzard" AKS ning umumiy ko'rinishi
Vyuga AKS loyihasi uchta asosiy komponentdan iborat kompleksdan foydalanishni o'z ichiga oladi. Qolganlarning ishlashini ta'minlaydigan asosiy element - bu uskunaning qolgan qismini tashish uchun moslamalar majmuasi bo'lgan tashuvchi samolyot. Shuningdek, birinchi bosqichni raketa dvigatellari bilan ishlatish taklif qilinmoqda, ular tezlashuv uchun javobgardir. orbital bosqich. Ikkinchisi - atmosferada ham, undan tashqarida ham ucha oladigan qurilma. "Blizzard" kompleksining barcha elementlari bazaga qaytishi kerak.
Tashkilot-ishlab chiqaruvchining so'zlariga ko'ra, Vyuga AKSni yaratish mavjud imkoniyatlarni o'rganish va kerakli uskunalarning parametrlarini aniqlash bilan boshlangan. Shunday qilib, kompleksning yuk ko'tarilishi 450 kg darajasida aniqlandi va er osti yukiga tushdi. Ta'kidlanishicha, "Foton" tipidagi texnologik sun'iy yo'ldoshlar yuk tashish imkoniyatlarining o'xshash parametrlariga ega. Keyinchalik, kompleksning turli elementlari uchun hisob -kitoblarni hisobga olgan holda, tizimning potentsial tashuvchilari diapazoni aniqlandi.
An-124 "Ruslan" va An-225 "Mriya" harbiy transport samolyotlarini yuk ko'tarish qobiliyati yuqori bo'lganligi sababli tark etishga qaror qilindi. Tu-160 raketa tashuvchisi ushbu turdagi mavjud transport vositalarining kamligi tufayli mos kelmadi. Natijada, faqat M-55X Geofizika, MiG-31 va Il-76 samolyotlari ko'rib chiqildi. Keyingi hisob-kitoblar shuni ko'rsatdiki, Geofizika va MiG-31 aerokosmik tizimni mustahkamlovchi samolyot sifatida ishlatib bo'lmaydi. Bu samolyotlar yuqori amaliy shiftga ega, lekin yukning etarli emasligi. Ularni ishlatish bilan "Blizzard" ning yuk hajmi 50-60 kg dan oshmasligi mumkin edi, bu dastlabki hisob-kitoblarga to'g'ri kelmadi.
O'rnatish sxemasi
Shunday qilib, tizim uchun yagona mos tashuvchi Il-76 harbiy transport samolyoti edi. Biroq, bu holatda ham, barcha dizayn xususiyatlari texnikani hech qanday o'zgartirishlarsiz ishlatishga imkon bermadi. Hisob -kitoblar shuni ko'rsatdiki, ko'taruvchi va orbital bosqichlarni tashish va ishga tushirish uchun samolyot konstruktiv mustahkamlashga va ba'zi yangi uskunalarni o'rnatishga muhtoj. Bunday o'zgartirishlar yuqori yuk ko'tarish qobiliyatidagi mavjud afzalliklarni to'liq amalga oshirishga, shuningdek, boshqa potentsial tashuvchilarga nisbatan balandlikdagi mavjud yo'qotishlarni qoplashga imkon berdi.
"Blizzard" loyihasi hozirgi ko'rinishida Il-76 samolyotlarini ba'zi yangi agregatlar yordamida modernizatsiya qilishni nazarda tutadi. Samolyot yuk bo'linmasining markaziy qismida raketa tizimlarining og'irligini samolyotning kuch elementlariga qayta taqsimlaydigan maxsus tayanch trussini o'rnatish taklif etiladi. Bu mahsulot - uzunligi 12,9 m, kengligi 3,3 m va balandligi 2,7 m bo'lgan, yuqori qismida fyuzelyajdan tashqariga cho'zilgan elementlari bo'lgan ochiq konstruktsiya. Dastlab, trussni uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassadan yasash taklif qilingan edi, lekin keyinchalik kuch sabablari tufayli loyiha o'zgartirildi. Endi mahsulot diametri 85 mm bo'lgan titan elementlardan iborat bo'lishi kerak. Bu holda, trussning massasi 6, 2 tonnani tashkil qiladi. Tasvirning pastki qismi qismlarining qalinligini kamaytirish orqali tuzilmani biroz soddalashtirish mumkin.
Samolyotga truss o'rnatilgandan so'ng, uning korpusining yuqori yuzasida raketa tizimining birinchi bosqichini o'rnatish uchun bir nechta tugunlar paydo bo'ladi. Ularning yordami bilan tashuvchi samolyotlarni kompleksning boshqa elementlari bilan ulash taklif etiladi. Tog'lar raketa tizimlarini kerakli vaqtda chiqarishga imkon beradigan boshqaruv tizimlariga ega bo'lishi kerak.
Dastlabki loyihalash ishlari va kompyuter modellashtirish yordamida olib borilgan tadqiqot natijalariga asoslanib, "Lin Industrial" dizaynerlari AKS "Vyuga" birinchi bosqichining umumiy ko'rinishini shakllantirdilar. Bu mahsulot kuchaytiruvchi samolyotdan ajralganidan keyin orbital bosqichni tezlashtirish uchun mo'ljallangan, nisbatan katta raketa bilan ishlaydigan samolyot bo'lishi kerak. Qo'llashning bunday usullari dizaynning ba'zi xususiyatlarini ishlab chiqish zarurligiga olib keldi. Xususan, ajratilganidan keyin tashuvchi samolyotlardan raketa tizimini olib tashlash uchun mo'ljallangan qanot va stabilizatorni ishlab chiqish zarur edi.
Qatlamli samolyotga o'rnatiladigan truss dizayni
Birinchi bosqichning juda oddiy dizayni taklif qilingan. Ushbu texnikaning barcha asosiy birliklari strukturaning asosi bo'lgan cho'zilgan trussga o'rnatilishi kerak. Trussning yuqori qismida yonilg'i va oksidlovchi tanklarni o'rnatish tavsiya etiladi, ularning orqasida dvigatel qo'yilishi kerak. Bu holda, orqa tank, oldingisidan farqli o'laroq, orbital bosqichni to'g'ri joylashtirish uchun zarur bo'lgan yanada murakkab shaklga ega bo'lishi kerak. Trussning pastki qismida samolyotlar uchun mahkamlagichlar o'rnatilgan. Kutilayotgan mexanik va termal stresslar tufayli birinchi bosqich pastki korpusdan termal himoyani olishi kerak.
Tashuvchidan ajralib chiqqandan so'ng va qo'nish paytida atmosferada parvoz qilish uchun "Blizzard" ning birinchi bosqichi turli samolyotlar to'plamidan foydalanishi kerak. Korpusning markaziy qismiga past qanot o'rnatish taklif qilingan. Nisbatan kichik stabilizatorli, ikki qanotli quyruq birligi ham ishlab chiqilgan. Birinchi pog'onani kerakli aerodromga qaytarish uchun zarur bo'lgan samolyot ichkarisiga qo'nish moslamasini o'rnatish taklif qilingan.
Hozircha, birinchi bosqichning asosiy elementlaridan biri - oksidlovchi tankining shakli shakllangani haqida xabar berilgan. To'ldirilgan suyuqlikni maksimal ishlab chiqarish zaruriyatigacha bu mahsulotga kuch, hajm, o'tkazuvchanlik va boshqa parametrlar bo'yicha yuqori talablar qo'yildi. Ushbu talablar va suyuq kislorodning xususiyatlarini hisobga olgan holda, tankning umumiy dizayni aniqlandi. Tankning silindrsimon yon yuzasi epoksi biriktiruvchi uglerod tolasidan yasalgan bo'lishi kerak, shuningdek PMF-352 plyonkasi shaklida ichki qoplamani olishi kerak. Ikkinchisi past haroratli oksidlovchining kompozit qismlarga salbiy ta'sirini kamaytirish uchun kerak. Kompozit qismga yopishtirilgan ramkalar va tagliklar alyuminiy-magniy qotishmasidan yasalgan bo'lishi tavsiya etiladi. Rezervuar ichiga quvurlar, quvurlar va boshqa kerakli qismlar o'rnatilishi kerak.
Birinchi bosqichning umumiy ko'rinishi
Birinchi bosqichning quyruq qismida kerakli xususiyatlarga ega bo'lgan bitta kamerali suyuq yoqilg'i raketa dvigatelini o'rnatish taklif etiladi. Elektr stantsiyasi kerosin va suyuq kisloroddan foydalangan holda gazning chiqish tezligini 3,4 km / s darajasida ko'rsatishi kerak, bu esa kerakli tortish parametrlariga erishishga imkon beradi. Birinchi bosqichning dizayn tezligi taxminan 4720 m / s.
Umumiy uzunligi 17,45 m bo'lgan Vyuga AKS ning birinchi bosqichi quruq og'irligi 3,94 tonnani, to'liq ishga tushirish og'irligi esa 30,4 tonnani tashkil qilishi kerak..
Birinchi bosqichning orqa korpusiga shunday deb nomlanganlarni ulash taklif etiladi. yukni tashish va uni kerakli traektoriya / orbitaga chiqarish uchun mo'ljallangan orbital bosqich. Bunday uskunaning ishlashining o'ziga xos xususiyatlari g'ayrioddiy turdagi sahnaning shakllanishiga olib keldi. "Blizzard" ning orbital bosqichi, burun pardasining ogival yuqori qismi va dum blokining ovalga yaqin bo'lagi bo'lgan havo korpusining tashqi birliklarining ravon shakliga ega bo'lishi kerak. Issiqlikdan himoyalanuvchi qoplamali taglik biroz egilgan shaklga ega bo'lishi kerak.
Orbital korpus korpusining yuqori qismida parashyut bo'linmasini, boshqaruv uskunalari bo'linmasini joylashtirish taklif etiladi, uning orqasida yukni joylashtirish uchun katta hajm bo'lishi kerak. Bu bo'linmalar ostida yonilg'i komponentlari uchun sharsimon va silindrli tanklarni o'rnatish uchun joylar berilgan. Korpusning quyruq qismi dvigatel ostiga joylashtirilgan. Korpus korpusining yuqori qismiga yukni sahna korpusiga o'rnatish, shuningdek, har xil ishlarni bajarishda tashqaridan olib tashlash uchun mo'ljallangan lyuk qopqoqlari o'rnatilishi mumkin. Xususan, bunday lyuk kosmik apparatni orbital konfiguratsiyada ishlatganda quyosh panellarini joylashtirish uchun ishlatilishi mumkin.
Birinchi bosqichning tavsifi
Vyuga loyihasi hozirgi holatida uzunligi 5505 mm, eni 2604 mm va balandligi 1,5 m bo'lgan orbital bosqichni qurishni o'z ichiga oladi, orbital bosqichning quruq massasi 950 kg. Yuk ko'tarish quvvati - 450 kg. Yoqilg'i va oksidlovchini etkazib berish bilan birga apparatning og'irligi 4,8 tonnani tashkil qilishi kerak, shu bilan birga, hisob -kitoblarga ko'ra, kerosinning ulushi 914 kg, oksidlovchi 2486 kg ni tashkil qiladi. Mahsulot tezligi 4183 m / s gacha bo'lishi kerak.
Vyuga aerokosmik tizimidan foydalanish tamoyillari juda oddiy ko'rinadi va yukni kerakli traektoriyaga yoki minimal yo'nalishdagi minimal moslama orbitasiga joylashtirishga imkon beradi. Vazifaga tayyorgarlik ko'rayotganda, orbital bosqichning yuk omboriga kerakli yuk yuklanishi kerak. Keyinchalik, bu qurilma birinchi bosqichga qo'yiladi va to'liq tizim kuchaytiruvchi samolyotlarga o'rnatiladi. Ikki bosqichli tanklarni kerosin va suyuq kislorod bilan to'ldirgandan so'ng, Vyuga AKS ishlay boshlaydi.
Tizim ishining birinchi bosqichi tashuvchi samolyot ekipajining to'g'ri ishlashini talab qiladi. Flyus korpusida "Blizzard" elementlari bo'lgan IL-76 10 km balandlikka ko'tarilishi va kerakli yo'nalish bilan raketa tizimining uchish maydoniga borishi kerak. Bundan tashqari, ajratish taklif etiladi, shundan so'ng birinchi bosqich tashuvchidan uzoqlashishi va mustahkamlovchi suyuq dvigatelni yoqishi kerak. Samolyot tashuvchisi, o'z navbatida, o'z aerodromiga qaytish imkoniyatiga ega bo'ladi. Keyingi parvoz bosqichma -bosqich mustaqil ravishda va o'z boshqaruv tizimlarimiz yordamida amalga oshiriladi.
Birinchi bosqichda dvigatelni 185 soniya davomida ishlatish uchun zarur bo'lgan yoqilg'i ta'minoti mavjud. Bu vaqt ichida orbital bosqich ma'lum bir balandlikka ko'tarilish bilan tezlashadi. Birinchi bosqich yordamida Vyuga AKS 96 km balandlikka ko'tarilishi va orbital bosqichni kerakli traektoriyaga keltirishi kerak. Yoqilg'i tugagandan so'ng, orbital bosqich tushadi. Orbital bosqich ma'lum bir traektoriya bo'ylab harakatlanishda davom etmoqda, birinchisi rejalashtirishga o'tishi va qo'nish joyiga borishi kerak. Tezlikni pasaytiradigan va sekinlashtiradigan birinchi bosqich, oxir -oqibat, "samolyot" usuli yordamida, mavjud shassi bilan qo'nishi kerak. Qo'ngandan so'ng, sahna zarur texnik xizmatdan o'tishi mumkin, bu uni qayta ishlatishga imkon beradi.
Orbital bosqichning umumiy ko'rinishi
Ajralishdan so'ng, orbital bosqich o'z dvigatelini o'z ichiga olishi va ma'lum orbitaga chiqishni amalga oshirishi kerak. To'liq yuk ko'tarilganda, dvigatelni 334 soniya davomida 200 km balandlikdagi orbitaga ko'tarilib ishlatish mumkin. Orbitaga kerakli parametrlar bilan kirgandan so'ng, ilmiy uskunalar yoki boshqa uskunalar ko'rinishidagi yuk o'z ishini boshlashi mumkin. Belgilangan vazifalarni bajarib, orbital bosqich Yerga qaytishi mumkin.
Deorbiting uchun orbital bosqichni qo'nish traektoriyasiga o'tkazadigan tormoz impulsidan foydalanish taklif etiladi. Termal himoya va tekis korpus yordamida sahna atmosferaning zich qatlamlariga xavfsiz kiradi va qo'nish maydoniga chiqadi. Belgilangan balandlikda, apparatning yumshoq qo'nishi uchun mas'ul bo'lgan parashyutni ochish taklif etiladi. Texnik va operatsion sabablarga ko'ra "samolyotga o'xshash" qo'nish ta'minlanmagan. Qo'nib ketgandan so'ng, texnik xodimlar yukni ishga tushirishi mumkin. Bundan tashqari, orbital bosqichga texnik xizmat ko'rsatish, keyinchalik yangi parvozga tayyorgarlik ko'rish rejalashtirilgan.
Ilmiy foydalanish uchun Vyuga AKS -dan foydalanishning o'xshash algoritmi taklif qilingan. Bundan tashqari, bunday texnologiyani qurolli kuchlar manfaatlari yo'lida ishlatish imkoniyati ko'rib chiqilmoqda. Bunday holda, aerokosmik tizim, orbital bosqich o'rniga, kerakli xususiyatlarga ega jangovar texnikani olishi mumkin. Biroq, kompleksning ushbu versiyasining aniq parametrlari hali aniqlanmagan. Hozirda faqat "Blizzard" ning jangovar versiyasini yaratish imkoniyati ko'rib chiqilmoqda va uni qo'llashning mumkin bo'lgan sohalari aniqlanmoqda.
Vyuga AKS ning jangovar versiyasi zarba berish tizimining tashuvchisi yoki dushman kosmik kemalarini tutish vositasi bo'lishi mumkin. Ikkinchi holda, jangovar texnikani har xil parametrli orbitalarga juda oddiy joylashtirish imkoniyati bilan ta'minlangan holda, jangovar ishlarning yuqori samaradorligiga erishish mumkin. Biroq, bunday g'oyalarni amalga oshirish ba'zi qiyinchiliklar bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Birinchidan, qiyinchiliklar yukning massasi cheklanishi bilan bog'liq bo'lishi kerak. Hatto orbital bosqichni maxsus jangovar tizim bilan to'liq almashtirish og'irligi bir necha tonnadan ortiq bo'lgan mahsulotni yaratishga imkon bermaydi.
Orbital bosqich, pastdan ko'rinish, pastdan ko'rsatilmagan. Oq - korpus, ko'k - yonilg'i baklari, qizil - dvigatel, to'q sariq - parashyut bo'lmasi, kulrang - yuk bo'linmasi
Aerokosmik tizimning taklif qilingan arxitekturasi shunga o'xshash maqsadli boshqa komplekslarga nisbatan ba'zi afzalliklarga ega bo'lishga imkon beradi. Vyuga loyihasining muhim ijobiy iqtisodiy samara berishi mumkin bo'lgan asosiy afzalliklari - bu mavjud samolyotlardan foydalanish (shunga qaramay, sezilarli o'zgarishlarga muhtoj), shuningdek qaytariladigan raketa bosqichlari. Birinchi va orbital bosqichlarni ko'p ishlatish imkoniyati ularning dizayniga, birinchi navbatda, dvigatellarning xususiyatlariga o'ziga xos talablar qo'yadi, lekin individual uchirish narxining sezilarli pasayishiga olib kelishi mumkin.
Loyihaning ikkinchi xarakterli afzalligi - mavjud kosmodromlarga "galstuk" ning yo'qligi. Vyuga AKS uchirish maydonchasi aslida Il-76 transport samolyotlarini qabul qila oladigan va raketa tizimlari bilan ishlash uchun ma'lum uskunalarga ega bo'lgan har qanday aerodrom bo'lishi mumkin. Buning yordamida foydali yukni orbitaga chiqarish sayyoramizning deyarli istalgan joyidan amalga oshirilishi mumkin. Natijada, kerakli yuk bilan orbitaga yukning nisbatan oddiy ishga tushirilishi ta'minlanadi.
Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, hozirda Lin Industrial kompaniyasining Vyuga aerokosmik tizimining loyihasi dastlabki tadqiqotlar bosqichida qolmoqda. Loyihaning umumiy xususiyatlari aniqlandi, lekin texnik hujjatlar hali ishlab chiqilmagan. Ma'lumotlarga ko'ra, Vyuga loyihasining dastlabki versiyasi uni ishlab chiqishni boshlagan mijozning roziligini olmagan va natijada moliyasiz qolgan. Ishlab chiquvchining hisob -kitoblariga ko'ra, tadqiqot ishlarining birinchi bosqichi 3,2 million rubl miqdorida moliyalashtirishni talab qiladi. Keyingi ish yangi investitsiyalarni talab qiladi. Shu bilan birga, loyihani bajarish uchun zarur bo'lgan vaqt va moliyaviy xarajatlar hisob -kitoblari hali aniqlanmagan.
Shuni ta'kidlash kerakki, Vyuga AKS loyihasi o'z sinfidagi bunday birinchi mahalliy rivojlanish emas. Mamlakatimizda bu yo'nalishdagi ishlar o'tgan asrning oltmishinchi yillarida boshlangan va OKB-155 boshchiligidagi bir qancha tashkilotlar tomonidan olib borilgan. Spiral loyihasining maqsadi gipertovushli kuchaytirgichli samolyot, kuchaytiruvchi blok va boshqalarni ishlata oladigan kompleks yaratish edi. samolyot orbitaga foydali yukni chiqarish uchun. Tayyor "Spiral" majmuasidan turli maqsadlarda, birinchi navbatda, harbiy sohada foydalanish mumkin edi.
Vyuga aerokosmik tizimidan foydalanish sxemasi
Oltmishinchi yillarning oxiridan etmishinchi yillarning o'rtalariga qadar turli xil sinovlarda ishlatilgan, istiqbolli texnologiyaning bir nechta prototiplari qurildi. Xususan, BOR seriyali avtomobillar bir nechta suborbital va orbital parvozlarni amalga oshirdi. Atmosferadagi sinovlar uchun MiG-105.11 samolyoti ishlatilgan. Sinovlar tugagandan so'ng, Spiral loyihasi ustida ishlash to'xtatildi. Xaridor yangi Energia-Buran loyihasini yanada istiqbolli deb bildi. Spiral dasturi doirasida qurilgan ba'zi prototiplar keyinchalik muzey eksponatlariga aylandi.
Saksoninchi yillarning boshidan boshlab Molniya NPO ko'p maqsadli aerokosmik tizim (MAKS) loyihasini ishlab chiqmoqda. Bu tizimga An-225 tashuvchi samolyoti va qo'shimcha yonilg'i bakiga ega orbital samolyotni kiritish taklif qilindi. Konfiguratsiyaga qarab, MAKS kompleksi orbitaga 7 yoki 18 tonna yukni etkazib berishi mumkin edi. Tizimning avtomatik yuklari ham, boshqariladigan versiyalari ham ko'rib chiqildi.
90 -yillar boshidagi muammolar tufayli MAKS loyihasi bo'yicha ishlar to'xtatildi. Faqat 2012 yilda ishni qayta boshlash va majmuaning zamonaviy versiyasini yaratish mumkinligi haqida xabarlar paydo bo'ldi. Bundan tashqari, mavjud loyihani boshqa tashuvchi samolyotlar yordamida yakunlash imkoniyati va boshqalar aytib o'tildi. Ma'lumki, MAKSning yangilangan loyihasida o'shandan beri hech qanday yutuqlarga erishilmadi.
"Lin Industrial" xususiy raketa -kosmik kompaniyasi hozirda ilmiy va boshqa xarakterdagi turli muammolarni hal qilishga qodir istiqbolli aerokosmik kompleksning yangi versiyasini yaratmoqda. Hozirgi vaqtda tizimning umumiy ko'rinishi ishlab chiqilgan va uning asosiy xususiyatlari, xususiyatlari va boshqalar aniqlangan. Biroq, mablag 'etishmagani uchun ish hali ilgarilab keta olmadi. Ishlab chiqaruvchi kompaniya investor topadimi yoki yo'qmi, qiziqarli loyihani amaliyotga tatbiq eta oladimi, buni vaqt ko'rsatadi. Agar AKS "Vyuga" loyihasi kosmosga orbital bosqichni ishga tushirish bilan hech bo'lmaganda sinovlardan o'tishga muvaffaq bo'lsa, bu butun mahalliy va xususiy kosmik sanoat uchun katta muvaffaqiyat bo'ladi. Biroq, bu hali bunday muvaffaqiyatdan uzoqdir: loyiha hali ham rivojlanishning uzoq davom etishiga muhtoj.
