2010 yil 15 iyunda Severodvinskda 885 loyihasining eng yangi suv osti kemasi Shimoliy mashinasozlik korxonasi dockidan chiqarildi, shu tariqa bugungi kunda Rossiya uchta asosiy sinfning etakchi suv osti kemalarini qurdi: SSBN loyihasi 955 ("Yuriy Dolgorukiy"), 677-loyihaning dizel-elektr suv osti kemalari ("Sankt-Peterburg") va nihoyat Project 885 SSGN ("Severodvinsk").
Ichki suv osti kemalarini qanday istiqbollar kutayotganini va bugungi kunda umumta'lim maktablarining 9-11-sinflarini tugatayotgan bo'lajak ofitserlar va dengizchilar qaysi suv osti kemalarida xizmat qilishini tushunish uchun ushbu oraliq bosqichga e'tibor qaratish lozim.
To'rtinchi avlod
Yangi, to'rtinchi avlod ichki suv osti kemalarining tarixi o'tgan asrning 70-80-yillari oxirida, talablar shakllangach va uchinchi avlod suv osti kemalari-941, 945, 949 loyihalarini qurishga tayyorgarlik boshlanganidan keyin boshlandi. 971 va boshqalar. Qayiqlarning yangi avlodi uchinchi avlod suv osti kemalarini yaratish bilan erishilgan yutuqlarga tayanishi kerak edi, ular ba'zi kamchiliklarga qaramay, xuddi shu yoshdagi amerikalik va britaniyalik hamkasblari bilan jihozlash qobiliyati va maxfiylik darajasi bo'yicha raqobat qila oladi..
Sovet Harbiy-dengiz flotining an'analariga ko'ra, bir vaqtning o'zida turli vazifalarni bajarish uchun suv osti kemalarining bir nechta loyihalarini-strategik, zenitli, ko'p maqsadli, suv osti kemalariga qarshi va maxsus maqsadlar uchun qurilishi ko'zda tutilgan edi. Biroq, 80 -yillarning oxirida, bunday amaliyot dengiz floti xarajatlarining asossiz ko'payishiga olib kelishi aniq bo'ldi va potentsial dushman misolida bu xilma -xillikni uchta asosiy sinfga: ikkita sinfga kamaytirishga qaror qilindi. yadroviy suv osti kemalari - strategik va ko'p maqsadli va bir maqsadli dizel elektr suv osti kemalari.
Natijada, yangi qayiqlar ustida ishlash uchta loyihani yaratishga olib keldi, ular asosiy loyihalar sifatida tasdiqlandi. Yangi "strateg" ning roli 955 "Borey" loyihasi, yangi ko'p maqsadli suv osti kreyseri - Project 885 "Ash" uchun mo'ljallangan edi. Lada loyihasi bo'yicha 677 -sonli istiqbolli dizel suv osti kemalarini qurish rejalashtirilgan edi.
Afsuski, bu rejalarning amalga oshirilishi mamlakatimiz uchun o'ta og'ir davrga to'g'ri keldi. SSSRning qulashi va sanoatning, birinchi navbatda mudofaa sanoatining vayron bo'lishi, 90 -yillarning va 2000 -yillarning ko'pchiligida flot yangi suv osti kemalarini orzu qilmasdan, "Sovet zaxirasi" suv osti kemalarini olishiga olib keldi. Ikkinchisining qurilishi katta qiyinchiliklar bilan davom etdi. Shu bilan birga, Rossiya dengiz flotining suv osti kemasining hajmi juda ko'p miqdordagi erta loyihalardan ajralib chiqqanligi sababli keskin qisqardi va xizmatda qolgan ko'plab jangovar bo'linmalar yillar davomida dengizga bora olmadilar.
Natijada, hozirgacha Rossiyaning suv osti kemalarida quyidagi holat yuzaga keldi.
Dengiz strategik yadro kuchlari
Hozirgi vaqtda Rossiya NSNF tarkibiga oltita RPK SN loyihasi 667BDRM (80 -yillarda qurilgan - 90 -yillarning boshlari), beshta RPK SN loyihasi 667 BDR (70-80 -yillarda qurilgan), bitta RPK SN loyihasi 955 (2007 yilda ishga tushirilgan, hali kiritilmagan) kiradi. topshirilgan). Bundan tashqari, Rossiya Harbiy-dengiz floti safida uchta Project 941 SNR qolmoqda, ulardan biri (Dmitriy Donskoy) qayta jihozlanganidan keyin D-30 raketa tizimini Bulava ICBM bilan sinovdan o'tkazish uchun ishlatilgan va yana ikkitasi o'z taqdirini kutmoqda..
Hozirda yana uchta Project 955 suv osti raketa tashuvchisi qurilmoqda. Ulardan ikkitasi Rossiya flotiga 2011 yil davomida, uchinchisi - 2014 yoki 2015 yillarda topshirilishi kerak. Ushbu loyihaning tarixi juda dramatik: etakchi kema qurilishi rasman 1995 yilda boshlangan, ammo mablag 'etishmasligi tufayli deyarli rivojlanmagan. Kelgusida, loyiha jiddiy qayta ko'rib chiqilishi kerak edi, chunki bir nechta muvaffaqiyatsiz ishga tushirilgandan so'ng, ular istiqbolli "Bark" raketa tizimidan "Bulava" foydasiga voz kechishdi, uning rivojlanishi haqiqiy dramaga aylandi. Natijada Rossiyaning dengiz strategik yadroviy kuchlarini yangilash kechiktirilmoqda. Bugungi kunda Bulava muammolarini hal qilish uchun katta intellektual, moliyaviy va sanoat resurslari ajratilgan va bu umidni uyg'otadi: yaqin kelajakda raketa foydalanishga topshiriladi.
Umuman olganda, mavjud qiyinchiliklarga qaramay, Rossiyaning dengiz osti flotining qolgan qismidagi Rossiya strategik yadroviy kuchlarining holati eng gullab -yashnagan deb hisoblanishi mumkin. Ularning asosi - hozirda oltita RPK SN 667BDRM loyihasi Sineva ICBM -da qayta qurollanish bilan ta'mirlanmoqda va ular 2020 -yillarga qadar Dengiz flotida qolishi va yanada modernizatsiya qilinishi sharti bilan - undan ham uzoqroq.
955-loyihaning bir qator kemalari qurilishini hisobga olgan holda (Bulavaning barcha muammolari kelgusi yil ichida hal qilinadi) va shu yilning bahorida imzolangan START-3 shartnomasining cheklanishlarini hisobga olgan holda, deyishimiz mumkin. 667BDRM loyihasining oltita RPK SN qatorida bo'lishi va shu darajada Boreyevlarning qurilishi Rossiya NSNFini keyingi 20 yil davomida yangilash masalasini kun tartibidan olib tashlaydi.
Havo tashuvchilarning qotillari
Bugungi kunga kelib, Rossiya harbiy-dengiz kuchlari sakkizta Project 949A Antey yadroviy suv osti kreyserlarini saqlab qoldi. 80 -yillarda qurilishi boshlangan bu qayiqlar Rossiya dengiz flotining eng zamonaviylaridan biri hisoblanadi, ammo suv osti kemasining bu holatini inqiroz deb atash mumkin. Birinchidan, "Legend" XQXQning ishdan chiqishi va Tu-95RT razvedka samolyotlarining ko'pchiligi ishdan chiqarilishi, shuningdek, yangi Liana XQXQni ishga tushirishdagi qiyinchiliklar tufayli. Natijada, bu turdagi qayiqlar P-700 raketalarini boshqarishda faqat o'zlarini aniqlash uskunalaridan foydalanishi mumkin, bu esa bu raketa qurolidan to'liq foydalanish imkoniyatini istisno qiladi va nishon bilan yaqinlashishni talab qiladi.
Ikkinchi va jiddiy muammo - bu suv osti kreyserlarining tor ixtisoslashuvi. AQSh Harbiy -dengiz kuchlarining samolyot tashuvchi tuzilmalariga qarshi kurashish uchun "keskinlashtirilgan", 949A loyihasining suv osti kemalari juda katta, murakkab va kemalarni qurish va ishlatish uchun qimmat bo'lib chiqdi, ularning maqsadi zamonaviy sharoitda aniq emas. Bundan tashqari, katta o'lchamlari bu qayiqlarni juda ko'rinadigan qiladi va ular ham shovqinli.
Anteyevlarning xizmat muddatini uzaytirish va ularning imkoniyatlarini kengaytirish va modernizatsiya qilish orqali qayiqlarda Granit raketa tizimini universal raketali yangi RC bilan almashtirish mumkin. Bu qayta qurollanish Anteyga zamonaviy qanotli raketalarning keng doirasidan foydalanish va ularni ko'p maqsadli kemalarga aylantirish imkonini beradi. Biroq, bunday modernizatsiya loyihaning barcha kamchiliklarini bartaraf eta olmaydi va bundan tashqari, u juda ko'p vaqt va qimmatga aylanadi.
Dengiz osti ovchilari
2009 yil dekabr oyida K-152 "Nerpa" atom suv osti kemasi Rossiya dengiz flotiga kiritildi. Yangi 971I yadroviy suv osti kemasi Hindiston dengiz flotiga ijaraga berilishi ko'zda tutilgan. Bundan oldin, allaqachon shakllangan hind ekipaji suv osti kemasida o'qitiladi.
Bu haqiqat, ayniqsa, mahalliy ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalarini guruhlash holatini hisobga olgan holda, qiziq. Oxirgi ko'p maqsadli atom suv osti kemasi 2001 yilda Rossiya dengiz flotiga kirdi. Bu Nerpa bilan bir xil turdagi Gepard suv osti kemasi edi. Bugungi kunda Rossiya dengiz floti safida "Nerpa" ni hisobga olmaganda, 971 loyihasining 12 ta suv osti kemasi, ularning o'rtacha yoshi 15 yildan ortiq. Bu atom suv osti kemalaridan tashqari, flotda boshqa loyihalarning ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalari ham bor - 671RTMK (to'rt birlik) va 945 (uch birlik). Keyingi o'n yarim yil ichida ushbu toifadagi qayiqlarning kamida yarmi, xususan, 671RTMK loyihasi va 945 loyihasining barcha suv osti kemalari, shuningdek, 971 -loyihaning birinchi yadroviy suv osti kemalari tomonidan qurib bitkaziladi. agar flotga yangi suv osti kemalari kiritilishi bilan kompensatsiya qilinmasa, 2020 yil o'rtalarida Rossiya dengiz flotining ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalari guruhlari jangovar vazifalarni bajara olmasligiga olib keladi. Rossiyaning strategik suv osti kreyserlarini jangovar xizmatda qamrab olish va okeanlarning chekka hududlarida vazifalarni bajarish uchun har qanday miqdordagi yadroviy suv osti kemalarini ajratish mumkin emas.
Bu vaziyatdan qanday qutulish mumkin?
Hozirda Harbiy -dengiz floti uchun 885 loyihasining ikkita ko'p maqsadli suv osti kemalari qurilmoqda. Ma'lumki, yaqinda qurilish sexidan K -329 "Severodvinsk" loyihasining etakchi kemasi olib qo'yilgan. Mavjud rejalar kelgusi o'n yil ichida oltita yadroviy suv osti kemalari flotini ishga tushirishni nazarda tutadi va ular, shubhasiz, hozirda tarkibiga kiruvchi 27 ta ko'p maqsadli suv osti kemalarini (shu jumladan, zenit-949A) o'rnini bosa olmaydi. dengiz floti.
Ular 80-90 -yillarning oxirida 885 -loyihaning etakchi qayig'ini yotqizmoqchi edilar, ammo moliyaviy qiyinchiliklar va SSSRning qulashi ish boshlanishini 1993 yilga qoldirdi. Keyin uning qurilishining uzun eposi cho'zildi. Dastlab, bu kema 1998 yilda dengizchilarga topshiriladi deb taxmin qilingan edi va 885 -loyihaning yana ikki yoki uchta korpusini yotqizish haqida mish -mishlar tarqaldi. Ammo 1996 yilda, mablag 'etishmasligi tufayli, qurilish deyarli muzlab qoldi..
1998 yilda ishga tushirish sanalari 2000 -yillarning boshiga, so'ngra 2005 -yilga, 2007 -yilga ko'chirildi … Qayiq ustida ishlash faqat 2004 yilda boshlandi. Moliyalashtirish qayta tiklanganidan so'ng, loyihani modernizatsiya qilish kerak edi - 80 -yillarning oxirida suv osti kemasi yaratuvchilari tomonidan qo'yilgan uskunalar eskirgan va u bilan kreyserni tugatish ma'nosiz edi. Bundan tashqari, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, yangi avlodning asosiy elektr stantsiyasi bilan bog'liq qiyinchiliklar paydo bo'lgan, ularni tozalash kerak edi.
Aslida, 90 -yillarda qurilgan 885 -loyihaning navbatdagi binolari qurilishi haqidagi mish -mishlar haqiqatga to'g'ri kelmagan. Aslida, 885M takomillashtirilgan "Qozon" loyihasining ikkinchi kemasida ishlash faqat 2009 yilda boshlangan.
Ta'kidlash joizki, Project 885 kreyserlaridan oltitasini yaratish zarurati savol tug'diradi. Ushbu mavzu bilan shug'ullanish uchun Severodvinskning kelib chiqishini tushunish va uning xususiyatlarini baholash kerak. Bu katta suv osti kemasi, standart joy almashinuvi 9700 va umumiy hajmi 13500 tonnadan ortiq, uzunligi 120 metr va kengligi 13 metr. U yuqori tezlikka ega (ba'zi manbalarga ko'ra, 33 tugunga qadar) va kuchli qurolga ega: 533 va 650 mm kalibrli 8 ta torpedo naychalari, shuningdek, har biri uchta qanotli raketani tashiy oladigan 8 ta silosli raketa. har xil turdagi.
Qayiq kuchli elektron uskunalar va gidroakustika bilan jihozlangan va uning qurilish qiymati, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ikki milliard dollarga yaqinlashgan. Funktsionallik va xususiyatlar bo'yicha mahalliy loyihaning eng yaqin analogi-SSN-21 Sea Wolf amerikalik loyihasi. Dengiz bo'rilari ham katta, tezkor, og'ir qurollangan va qimmat birliklardir. 1980 -yillarning oxirida ular SSSR Harbiy -dengiz flotiga 971 loyihasi suv osti kemalarini kiritishga javob sifatida mo'ljallangan edi, keyin Qo'shma Shtatlar bu turdagi 30 ta suv osti kemasini qurmoqchi edi. Biroq, Sovuq urush tugashi munosabati bilan, bunday seriyalarga ehtiyoj yo'qoldi va 1989-2005 yillarda AQSh Harbiy-dengiz floti atigi uchta qayiqni oldi, har bir suv osti kemasining narxi to'rt milliard dollarga etdi. Yangi avlodning asosiy yadroviy suv osti kemasi sifatida kichikroq va ishlash ko'rsatkichlari jihatidan unchalik yaxshi bo'lmagan "Virjiniya" tanlandi. Los-Anjeles sinfidagi eskirgan suv osti kemalarini almashtirish uchun bunday turdagi suv osti kemalari 30 dona hajmda qurilishi rejalashtirilgan.
Shu munosabat bilan savol tug'iladi: Rossiyaga bugungi kunda Sea Wolfe kabi bir qator kemalar qurilishi kerakmi, ularning xususiyatlari bir paytlar er yuzidagi eng kuchli dushman bilan kutilgan katta urush asosida hisoblanganmi? Yoki hozirgi xalqaro vaziyatni inobatga olgan holda, siz o'zingizni 885 (885M) loyihasining ikkita yoki uchta suv osti kemasini ishga tushirish bilan cheklab qo'yishingiz va kelajak uchun asosiy suv osti kemasi sifatida arzonroq variantni tanlashingiz mumkin. zamonaviy asbob -uskunalar va qurollar.
Yaqin kelajakda ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalari guruhining sezilarli darajada kamayishi haqidagi mulohazalar, kelgusi o'n yarim yil ichida kamida 12-15 dona arzonroq "ommaviy" yadro suv osti kemasini qurish juda muhim, degan xulosaga kelishimizga imkon beradi. Asosiy suvosti kemasi 971 -loyiha yoki hatto 671RTM yadroviy suv osti kemasiga mos kelishi kerak, bu maxfiylik va, albatta, asbob -uskunalar va qurol -yarog 'imkoniyatlari bo'yicha bu suv osti kemalaridan oshib ketadi. Ba'zi ma'lumotlarga qaraganda, bunday loyihani ishlab chiqish bir qator dizayn byurolari tomonidan amalga oshirilmoqda.
Dizel qayiqlari
O'tgan asrning 90 -yillari oxirida, bugungi kunda mahalliy dizel suv osti kemasining asosini tashkil etuvchi 877 loyihasining qayiqlarini almashtirish zarurligi haqida savol tug'ildi. Rossiya dengiz floti uchun ushbu loyihaning suv osti kemalarini etkazib berish 1994 yilda yakunlandi. Hozirgi vaqtda, turli manbalarga ko'ra, bizning parkimizga 12 dan 15 tagacha dizel-elektr suv osti kemalari kiradi, ularning eng eskisi 80-yillarning boshlarida qurilgan.
636 / 636M loyihasining takomillashtirilgan qayiqlari yoki 677 -loyihaning eng yangi suv osti kemalari qurilishi almashinuv variantlari sifatida ko'rib chiqildi. Birinchi variant loyihalarning suv osti kemalarining strukturaviy yaqinligi tufayli suv osti kemasini nisbatan arzon va tez yangilash imkoniyatini va'da qildi. 636 va 877, shu bilan birga, ikkinchisining imkoniyatlari yangi uskunalar tufayli sezilarli darajada oshishi kerak edi. Ikkinchisi xavfliroq edi - 677 -loyihaning qayig'i mutlaqo yangi mahsulot edi, uning rivojlanishi postsovet sanoatining qulashi sharoitida rivojlanishi katta qiyinchiliklarni va'da qildi.
Shunga qaramay, 1997 yilda 677 -loyihaning etakchi suv osti kemasi qo'yildi, lekin u faqat sakkiz yildan so'ng ishga tushirildi va suv osti kemasi faqat 2010 yil may oyida ishga tushirildi. Shu bilan birga, qayiq "cheklangan ishlash" uchun qabul qilindi - mavjud ma'lumotlarga ko'ra, unga standart gidroakustik majmuasi o'rnatilmagan, uning rivojlanishi bilan muammolar bo'lgan, asosiy elektr stantsiyasida qiyinchiliklar bo'lgan.
Qo'rg'oshinli qayiqni ishga tushirilishining kechikishi 2005 va 2006 yillarda asos solingan B-586 "Kronstadt" va B-587 "Sevastopol" suv osti kemalarining taqdirini to'xtatdi. Natijada, ular hali ishga tushirilmagan. Qayiqning ishlash xususiyatlarini yomonlashtirmasdan yuzaga kelgan muammolarni tuzatish mumkin bo'ladimi va buni qaysi vaqt ichida amalga oshirish mumkinligi hozircha noma'lum.
Natijada, bugungi kunda paradoksal vaziyat yuzaga keldi: deyarli 15 yil davomida, qo'lida jahon bozorida talab qilinadigan va doimiy takomillashtirish orqali muvaffaqiyatli, zamonaviy, raqobatbardosh 636 loyihasi bo'lsa ham, Rossiya raqobatbardoshligini saqlab turibdi. bu qayiqlarni o'zi uchun yarating. Oxirgi 677 loyihasiga pul tikishga urinib, mamlakatimiz bir qator tashkiliy va texnik muammolarga duch keldi, buning natijasida dizel suv osti kemasini yangilash o'n yilga kechiktirildi. Voqealar boshqacha rivojlanganida, so'nggi o'n yil ichida flot 636 -chi loyihaning oltita va ehtimol sakkizta suv osti kemasini olishi mumkin edi. Ehtimol, u ularni oxir -oqibat qabul qilishi mumkin - lekin kerak bo'lgandan o'n yarim keyin.
Kelajakdagi variantlar
Rossiya dengiz flotining yangilanishi, shu jumladan suv osti kemasi, mamlakat bu muammoni hal qilish uchun qanday mablag 'ajratishi va ularning xarajatlarini qanchalik ehtiyotkorlik bilan nazorat qilishiga bog'liq. RF Mudofaa vazirligi vakillarining so'zlariga ko'ra, Qurolli Kuchlarning ehtiyojlarini to'liq moliyalashtirish uchun yaqin 10 yil ichida 28-36 trln. Agar 2010-2020 yillar uchun Qurol-yarog 'davlat dasturining eng qimmat, 13 trillion dollarlik versiyasi qabul qilinsa, Harbiy-dengiz kuchlarini moliyalashtirish qolib ketadi-ustuvor strategik yadroviy kuchlar, Harbiy havo kuchlari va havo mudofaa kuchlari. Bir qator manbalardan olingan ma'lumotlarga ko'ra, bu holda flotni yangi kemalar bilan to'ldirish GPV tarkibiga kirmaydigan harbiy va fuqarolik kemasozlik qo'shma dasturini amalga oshirish orqali amalga oshiriladi. Shu bilan birga, moliyalashtirishning dolzarb masalalaridan tashqari, kema qurilishi sanoatini qayta tashkil etish va modernizatsiya qilish bilan bog'liq ko'plab muammolarni hal qilish zarur.
15 yildan keyin u yoki bu stsenariy bo'lsa, Rossiya suv osti kemasi qanday ko'rinishga ega bo'ladi? Quyidagi asosiy stsenariylarni ajratish mumkin:
1. Minimal. Agar zarur mablag 'bo'lmasa, faqat "himoyalangan" elementlar ishlab chiqiladi, agar suv osti floti bo'lsa, bu dengiz strategik yadroviy kuchlari. Ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalari guruhi 949A loyihasi ostida 2-3 ta suv osti kemasi va 6-7 loyihasi 971 ta qayiqni saqlab qoladi, shuningdek, 4-6 ta loyiha 885 kema oladi, jami 10-16 ta suv osti kemasini o'z ichiga oladi. Dizel qayiqlarning guruhiga oxirgi 877 loyihasi ostidagi suv osti kemalari va shunga o'xshash 677 va / yoki 636M loyihalari kiradi. Asosiy dengiz teatrlarining bir -biridan uzoqligini hisobga olsak, Rossiya ularning birortasida kuchli suv osti kemalarini yaratish imkoniyatiga ega bo'lmaydi, bu esa boshqalarning keskin zaiflashishiga yo'l qo'ymaydi. Suv osti kemasining jangovar topshiriqlarni bajarish qobiliyati keskin kamayadi.
2. Ruxsat berilgan. Katta miqdordagi mablag 'bilan, "Sovet loyihalari" ning ko'p sonli kemalarini xizmatda saqlash uchun zarur choralarni ko'rish mumkin. Mavjud 12 ta "Barlar" va, masalan, 949A loyihasining to'rtta qayig'ini modernizatsiya qilish, 885 loyihasining oltita yadroli suv osti kemasini ishga tushirish bilan birgalikda va, ehtimol, yangi loyihaning dastlabki 2-3 ta qayig'ini saqlab qoladi. 22-25 birlik darajasidagi ko'p maqsadli qayiqlar, bu pozitsiyani biroz yengillashtiradi. Dizel suv osti kemalari guruhi, 877 loyihasining eskirgan suv osti kemalaridan butunlay qutulgan holda, 12-15 ta yangi suv osti kemalariga ega bo'ladi.
3. Optimal. Kema qurilishini modernizatsiya qilish bilan birgalikda muntazam moliyalashtirish, xususan, eski loyihalarning PKK SN -ni modernizatsiya qilishdan bezovta qilmasdan, NSNF tarkibini to'liq yangilash imkonini beradi. Ko'p maqsadli qayiqlarni guruhlashda eski jangovar bo'linmalar saqlanib qoladi: chuqur modernizatsiya qilingan 4-6 loyiha 949A suv osti kemalari va 8-10 loyiha 871 suv osti kemalari. Loyiha 885 qayiqlarini qurish buyurtmasi ikki yoki uch birlikka kamayadi, lekin shu bilan birga flot yana 12-15 ta ixcham va arzonroq suv osti kemalarini oladi. Bunday holda, ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalarini guruhlash hajmi hech bo'lmaganda hozirgi darajada qoladi va ehtimol sifatini yaxshilaydi. Bu holda dizel qayiqlarni guruhlarga ajratish loyihaning 677 va / yoki 636M 20 donagacha va ehtimol boshqalarga to'g'ri keladi.
