Poseydonning AQSh qirg'oqlariga qilgan harbiy yurishining hikoyasi suv ostida harakatlanish usulidan boshlanishi kerak.
Tuzli dengiz suvi - bu radio to'lqinlarning tarqalishiga to'sqinlik qiladigan elektrolit. Poseidon ishlaydigan chuqurlikda qurilmaning tashqi radio boshqaruvi, shuningdek Glonass / GPS yo'ldoshlaridan signallarni qabul qilish mumkin emas.
Avtonom inert navigatsiya tizimi (INS) kun bo'yi Poseydonni boshqarishi mumkin, lekin uning imkoniyatlari ham cheksiz emas. Vaqt o'tishi bilan, ANN xatolar to'playdi va hisoblar o'z kuchini yo'qotadi. Tashqi mos yozuvlar nuqtalarini ishlatadigan yordamchi tizim talab qilinadi.
Pastki qismga "gidroakustik mayoqlar" ni o'rnatish - bu o'z ishini darhol kuzatib borish va buzish qobiliyatiga ega bo'lgan dushman oldida ma'nosiz hodisa.
"Poseydon" kosmik kemasining suv osti navigatsiyasi muammosini faqat relyefli navigatsiya tizimi yordamida hal qilish mumkin. Ammo qanotli raketalarda ishlatiladigan navigatsiya tizimlarini suv ostida ishlashga moslashtirish mumkinmi?
Birinchidan, dengiz tubining xaritasi talab qilinadi.
Afsona raqami 1. "Poseydon" ning butun yo'nalishi bo'ylab xarita tuzish mumkin emas
Qiyomat kuni Torpedo haqidagi munozaralar Atlantika okeanining butun qavatini, Barents dengizidan Nyu -York bandargohigacha xaritasini tuzish o'nlab yillar davom etishi mumkin va bu alohida harakatlarni talab qiladi degan fikrni bir necha bor bildirgan.
Aslida, relyefga asoslangan navigatsiya tizimi uchun bunday ish hajmi ortiqcha va shunchaki keraksizdir.
Buning isboti Tomahawk raketasi uchun TERCOM (Terrain Contour Matching) tizimining tasvirlangan ishlash printsipidir. G'arb mutaxassislari bayonotiga ko'ra, quruqlikdagi qanotli raketa parvozi paytida 64 ta tuzatish maydoni tanlangan. Uzunligi 7-8 km bo'lgan bo'limlar oldindan tanlanadi, ular uchun bort kompyuteri xotirasida saqlanadigan "mos yozuvlar" raqamli xaritasi mavjud.
Oddiy sharoitda TERCOM faqat marshrutning to'rtdan birida ishlaydi (KR masofasi taxminan 2000 km), qolgan vaqtda raketa INS nazorati ostida uchadi. Akselerometrlar va giroskoplar Tomahawkni keyingi tuzatish maydoniga olib kelish uchun etarlicha aniq, bu erda TERCOM ma'lumotlariga ko'ra, ANNga o'zgartirishlar kiritiladi.
Reliefometrik navigatsiya tizimlari o'tgan yili 60 yilligini nishonladi. 50 -yillarning oxirida. ular astro -tuzatish tizimlarining munosib o'rnini egallashdi. Qanotli raketalar past balandliklarga, yulduzlar ko'rinmaydigan joylarga borishlari kerak edi.
Hatto kuchli bo'ron ham dengiz tubidagi tinchlikni buzolmaydi. Suv osti transport vositasining harakatlanishi atmosferadagi RR past balandlikdagi parvoziga qaraganda kichikroq buzilishlar tartibiga bog'liq. Shuning uchun suv osti kemalaridagi inert tizimlar ma'lumotlari ancha uzoq vaqt (kun) ishonchli bo'lib qoladi.
Mavjud dalillardan kelib chiqadigan xulosa: Poseydon yo'nalishlarini yotqizishda tuzatish maydonlarining zichligi ancha past bo'ladi. Okean tubining alohida kvadratlari. Boshqa barcha savollar dengiz flotining gidrografik xizmatiga yuborilishi kerak.
Afsona raqami 2. Sonar pastki skanerlarning kerakli aniqligini ta'minlay olmaydi
TERCOM operatsiyasi paytida relef balandligini o'lchashda ruxsat etilgan xato 1 metrdan oshmaydi. Pastki xaritalash uchun mo'ljallangan zamonaviy gidroakustik asboblar qanday aniqlikni ta'minlaydi? Bunday sonarni Poseydonning cheklangan korpusiga joylashtirish mumkinmi?
Bu savollarga javob kema halokatlarining sonar tasvirlari bo'ladi. Birinchisida - may oyida 1450 m chuqurlikda topilgan "Mogami" yapon kreyseri.
Ikkinchi fotosuratda Santa -Kruz oroli yaqinidagi jangda cho'kkan Hornet samolyot tashuvchisi ko'rsatilgan. Samolyot tashuvchining qoldiqlari 5400 metr chuqurlikda.
Bu tasvirlarning tafsilotlari dengiz tubini xaritalash tizimlari foydasiga rad etib bo'lmaydigan dalildir. Aytgancha, rasmlarni Pol Allen jamoasi o'z yaxtasidan, R / V Petrel xususiy okeanografik kemasidan olgan.
Mif raqami 3. Okean tubining topografiyasi o'zgarishi mumkin
Vaqt o'tadi va dengiz tubining raqamli xaritalari o'z ahamiyatini yo'qotadi. Million yil ichida yangilarini tuzish kerak bo'ladi.
Okean tubidagi asosiy o'zgarishlar vulqon faolligi va organik va noorganik kelib chiqadigan tubining cho'kindi jinslarining to'planishi bilan bog'liq.
Zamonaviy kuzatuvlarga ko'ra, Atlantika okeanining o'rtalarida tubi cho'kindilarining o'rtacha to'planish tezligi 1000 yilda 2 santimetrga teng. Tinch okeani uchun undan ham pastroq qiymatlar ko'rsatilgan.
Bu raqamlarning haqiqatligiga ishonish qiyin, lekin paradoksning oddiy izohi bor. Hech kim okean o'rtasida tosh otmaydi, hech kim Mariana xandaqiga shag'al va M600 molozini tashlamaydi. Okeanda qolgan barcha narsalar avval suvda eriydi va parchalanadi. Dengiz massasida erigan zarralar tubiga etib kelish uchun ming yillar kerak.
Dengiz qirg'oqlarida cho'kmalarning to'planish tezligi daryolar oqimi keltirgan cho'kindi va cho'kindi jinslar hisobiga kattaroqdir. Biroq, okean juda katta, chunki bu holatda hech qanday ma'noga ega bo'lmaydi.
Tektonik faollik oshganiga qaramay, okean tubidagi kataklizmlar, talus, ko'chkilar va tuproq qatlamlarining siljishi, masalan, tog'lardagi qor ko'chkilarining chastotasidan ancha past. Aytaylik, 100 yil oldin zilzila oqibatida qirg'oq yonbag'irida qor ko'chgan. Endi yon bag'irlarida keyingi kataklizm uchun etarli cho'kindi to'planishiga yuz minglab yillar kerak bo'ladi.
Yosh suv osti vulqonlari, okean tizmalari bo'ylab shishga o'xshash tuzilmalar (er o'qi siljiganida hosil bo'lgan) - ularning barchasi faqat geologik davr me'yorlari bo'yicha "yosh". Bu shakllanishlarning yoshi - millionlab yillar!
Okean tubida ma'yus tinchlik hukm surmoqda. Shamollar, eroziya va urbanizatsiya izlarining yo'qligi relyefni ming yillar davomida o'zgarmaydi.
Taqqoslash uchun. Quruqlik ustidan uchuvchi qanotli raketalarning qancha muammolari bor? TERCOM uchun raqamli xaritalarni tuzish jarayoniga relyefning mavsumiy o'zgarishi to'sqinlik qiladi. Monoton yengillik shakllari hamma joyda uchraydi, bunda TERCOMdan foydalanish jismonan imkonsizdir. Marshrutlar katta suv havzalarini chetlab o'tadi, raketalar yo'lda qor bilan qoplangan tekisliklar va qumtepalardan qochadi.
Sanab o'tilgan qiyinchiliklardan farqli o'laroq, eng chuqur okean tubida har doim tubi bor. Rölyef detallarining o'ziga xos "namunasi" bilan qoplangan.
Relief tizimi - Poseydon suv osti kemasi uchun eng ishonchli va real navigatsiya usuli.
Nega bu usul amalda qo'llanilmagan? Javob: bunga ehtiyoj yo'q edi. Chuqurlikda uzluksiz suzib yurgan Poseydondan farqli o'laroq, suv osti kemalari muntazam ravishda aloqa qilish uchun er yuziga ko'tariladi. Suv osti kemalari kosmik navigatsiya vositalari (siklon, Parus, GLONASS, GPS, NAVSTAR) yordamida aniq koordinatalarni olish imkoniyatiga ega.
Suv ostida eng tez
Maqolaning bu qismida biz aniq texnik echimlarni muhokama qilmaymiz, "Poseydon" ning dizayni harbiy sir pardasi bilan qoplangan.
Biroq, biz tasniflangan xususiyatlarga asoslanib, atom elektr stantsiyasi bo'lgan uchuvchisiz suv osti transport vositasining boshqa o'zaro bog'liq parametrlarini hisoblash imkoniyatiga egamiz.
Masalan, e'lon qilingan tezlik ma'lum - 100 tugun. Poseydon elektr stantsiyasining kuchi nimada?
Barmoq qoidasi bor. Har qanday joy almashtiruvchi ob'ekt uchun elektr stantsiyasining kuchi tezlikning uchinchi kuchiga ko'tariladi.
Misol. "53-38" sovet torpedasi (53 - kalibrga havola, 38 - qabul qilingan yili) uchta tezlik rejimiga ega edi: 30, 34 va 44, dvigatel quvvati 112, 160 va 318 ot kuchiga ega 5 tugun. navbati bilan Ko'rib turganingizdek, qoida yolg'on emas.
Va torpedaning yoshi bunga mutlaqo aloqasi yo'q. Bitta torpedo uch marta kuch sarflab, sayohat tezligini 1,5 baravar oshirdi.
Keyingi misol yanada qiziqroq. 650 mm kalibrli "65-73" og'ir torpedasining uzunligi 11 metr va vazni 5 tonna edi. Torpedo 1,07 MVt (1450 ot kuchiga ega) 2DT qisqa muddatli gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan - bu torpedo qurolida ishlatilgan eng qudratli qurilmalardan biri. Uning yordamida "65-73" mahsulotining dizayn tezligi 50 tugunga yetishi mumkin.
Nazariy savol: qanday dvigatel kuchi 65-73 torpedo uchun 100 tugun tezligini ta'minlay oladi?
Tezlik ikki barobar ortadi, demak, elektr stantsiyasining zarur kuchi sakkiz barobar oshadi. 1450 ot kuchi o'rniga biz 11 600 ot kuchiga ega bo'lamiz.
Endi Poseydon yadroviy torpedasiga murojaat qilish vaqti keldi.
"Yadroviy torpedo" ning maqsadi va tashuvchi suv osti kemalaridan uchirilishi rejalashtirilganligi haqidagi ma'lumotlarga asoslanib (masalan, "Sarov" dizel-elektr suv osti tajribali suv osti kemasidan uchish haqidagi ma'lumot) shuni ta'kidlash lozim. "Poseydon" ning o'lchami suv osti kemalariga qaraganda torpedo qurollariga juda mos keladi. Ularning eng kichigi (mahalliy "Lira" va frantsuzcha "Ruby") sig'imi taxminan 2,5 ming tonnani tashkil etdi.
Poseidonning kalibri, uzunligi va siljishi 650 mm torpedalarning ishlashidan bir necha baravar yuqori bo'lishi mumkin. Aniq qiymatlar bizga noma'lum. Ammo bu holda, elektr stantsiyasining zarur quvvatini baholashda farqlar katta ahamiyatga ega emas. 50 tugun tezligiga erishish uchun Poseydon, 65-73 torpedasi kabi, kamida 1450 ot kuchiga ega bo'lishi kerak, 100 tugun uchun esa kamida 11600 ot kuchiga to'g'ri keladi. (8,5 MVt) foydali quvvat.
Xuddi shu quvvatli dvigatel har xil o'lchamdagi qurilmalar uchun qanday etarli?
O'lchamlari bir xil tartibda farq qiladigan joy almashtiruvchi ob'ektlar uchun joy almashishidagi farq elektr stantsiyasining quvvatini keskin oshirishni talab qilmaydi. Bunga yorqin misol bir xil sayohat tezligida Oddiy qiruvchi va samolyot tashuvchi elektr stantsiyalari atigi ikki marta farq qiladi, bu kemalarning joy almashishida 10 barobar farq bor! Ko'proq muammolar tezlikni 3 tugunga oshirish istagidan kelib chiqadi.
Xulosa qilaylik. E'lon qilingan 100 tugun (185,2 km / soat) tezlikda sayohat qilganda, Poseydon avtomashinasiga foydali quvvati kamida 8,5 MVt (11,600 ot kuchi) bo'lgan elektr stantsiyasi kerak bo'ladi.
Keling, bu qiymatni pastki chegara sifatida tuzataylik va biz kelajakda unga e'tibor qaratamiz.
8, 5 megavatt ko'pmi yoki ozmi? Bu ko'rsatkich boshqa kemalar va dengiz qurollarining xususiyatlari bilan qanday taqqoslanadi?
Sig'imi bir necha o'n tonna bo'lgan suv osti transport vositasi uchun 8,5 MVt - bu dahshatli miqdor. Ko'p maqsadli suv osti kemasi Ryubi atom elektr stantsiyasidan ko'proq rivojlanishi mumkin.
Pervanel milidagi 7 MVt (9500 ot kuchi) 2500 tonnalik frantsuz suv osti kemasiga suv osti tezligini 25 tugunni ishlab chiqishga imkon beradi.
Biroq, "Ruben" miniatyurasi yozuvlar uchun emas, balki pulni tejash uchun qurilgan. Yana muhim misol - 705 (K) "Lira" Sovet suv osti kemasi.
Katta o'lchamlarga qaramay, "Lyra" joy almashishidagi "Ryubi" ga mos keladi. Er usti kemasi - 2300 tonna, suv ostida - 3000 tonna. Titan korpusi po'latdan engilroq edi. Va Lyra o'zi birinchi darajadagi yulduz edi. Suyuq metall sovutgichli reaktor bilan jihozlangan, u suv ostida 40 dan ortiq tugun tezligini ishlab chiqdi!
Rubenga qaraganda 1,6 marta tezroq. Liraning elektr stantsiyasi qanday kuchga ega edi? To'g'ri, 1, 6 kubik.
Issiqlik quvvati 155 MVt bo'lgan reaktorli 29 megavatt (40 000 ot kuchi). Bunday kichik o'lchamdagi suv osti kemasi uchun ajoyib ko'rsatkich.
Hozirgi kunda Poseydon ijodkorlari oldida bundan ham murakkab va ahamiyatsiz vazifa turibdi. Taxminan 50-60 barobar kamroq joy almashtiradigan holatda, quvvati 3,4 baravar kam (8,5 MVt) bo'lgan atom elektr stantsiyasini joylashtiring.
Boshqacha qilib aytganda, Poseydon yadroviy reaktorining o'ziga xos energiya ko'rsatkichlari Project 705 (K) suv osti kemalarida ishlatilgan suyuq metall sovutish suvi (LMC) bo'lgan reaktornikidan 15 baravar yuqori bo'lishi kerak. Reaktorning issiqlik energiyasini suv osti transporti harakatining translyatsion energiyasiga aylantirish bilan bog'liq bo'lgan barcha mexanizmlar 15 barobar ko'proq o'ziga xos samaradorlikni ko'rsatishi kerak.
100 tugun - suvda juda yuqori tezlik, EXCLUSIVE energiya xarajatlarini talab qiladi. Ehtimol, "100 tugun" chiroyli figurasini chizganlar vaziyatning paradoksal mohiyatini to'liq anglamagan.
"Shkval" suv osti kemasi raketasidan farqli o'laroq, Poseydon uchun qattiq yonuvchi raketa dvigatelidan foydalanish mumkin emas - uning e'lon qilingan kruiz masofasi 10 ming kilometr. "Apokalipsis torpedasi" uchun suyuq metall yoqilg'isi bo'lgan barcha ma'lum reaktorlarga qaraganda 15 barobar ko'proq aniq quvvatni ta'minlaydigan yadro qurilmasi kerak.
Poseydon yadroviy torpedasining paydo bo'lishi bilan bog'liq asosiy munozaralar iqtisodiyot va harbiy-sanoat majmuasida o'tkaziladi. Mo''jizaviy qurollarning yaratilishi haqida baland ovoz bilan aytilgan so'zlar, an'anaviy qurollarni yaratishda kamtarin muvaffaqiyatlar fonida qilingan. 2014 yildan beri dengiz flotiga bitta ham suv osti kemasi qabul qilinmagan.
Boshqa tomondan, bilganingizdek, agar xohlasangiz, hamma narsa mumkin. Ammo imkoniyatlarning ko'payishini ta'minlaydigan texnologiyalarni yaratish uchun faqat xohish etarli bo'lmasligi mumkin. Qoida tariqasida, bunday tadqiqotlar oraliq natijalar bilan birga keladi, lekin Poseydon o'tib bo'lmaydigan maxfiylik pardasi bilan o'ralgan.
