"190 -yillar boshi sancakda … rojer … (portlashlar) … orqadan kirib kelmoqda … gunner yu mina … to'pponcha …"
Ammo otishma qo'mondonga javob berishga ulgurmadi - bir zumda to'pning portlashi bilan butun dum qismi uzilib ketdi. Qoldiq yerga yugurdi: “Mayday! 1-may kuni; halokat signali! 1-may kuni; halokat signali!"
Braunlar haddan tashqari qizib ketishidan azob chekishdi, lekin o'sha la'natlangan FW-190 samolyotlari zarbalarni sezmaganga o'xshaydi. Quloq soladigan to'p - va "qal'a" qisman erga tushdi. Hammasi bir necha daqiqada tugadi. Gyottingen pastda yonib ketdi. Amerika parashyutlarining gumbazlari tutunli osmonda joylashdi.
Osmon svastikalar va qora xochlar bilan bezatilgan edi. Luftvaf qahramonlari tusha boshladilar, lekin ularning yo'lini 50 kalibrli yo'llar to'sib qo'ydi - kechikkan Mustanglar jang joyiga etib kelishdi.
Bir necha daqiqada hammasi tugadi - nemis parashyutlarining gumbazlari vayron bo'lgan Gyottingenga osilgan.
Yigirma to'qqizta FW-190s bitta P-51ni yo'qotish evaziga.
Jangning turli manbalarda tasvirlanishi samolyot tafsilotlari va modifikatsiyasida farq qiladi, lekin umumiy rasm bir xil ko'rinishga ega. Bomba portlatuvchilar shaharni yoqib yuborishdi, ularni Mustanglar yoqib yuborgan bo'rilar yondirishdi.
1944 yil sentyabr, o'sha voqealarning 75 yilligiga bag'ishlangan
445 -bombardimonchi guruhi adashdi, noto'g'ri nishonga bordi, qopqonsiz qoldi va Luftvaffning 3, 4 va 300 -chi eskadronlari "Staffel hujumi" bilan to'qnashdi.
Havodan mudofaa otryadlari FW -190 maxsus modifikatsiyasi bilan jihozlangan - "Shturmbok" ("Kaltaklangan qo'chqor") va fanatiklar va penaltilar bilan jihozlangan. Afsonalarga ko'ra, g'alabasiz qaytgan "shtaffel bo'roni" uchuvchilari erga otilishi kerak edi. Ammo bu shunchaki afsonalar.
445 -bombardimonchilar guruhi deyarli butunlay o'ldirildi. 35 "Ozodlik" dan (boshqa manbalarga ko'ra, 37) faqat to'rttasi bazaga qaytgan, ulardan uchtasi tiklanmagan.
Sturmboklarning Liberatorlar bilan muomalasi osonligi, FW-190A-8 / R8 qiruvchilarining to'rt dvigatelli qal'alar bilan to'qnashuvda qanchalik samarali bo'lganligini ko'rsatadi.
Biroq, Focke-Wolves Mustanglarga havo jangini tezlik bilan "sızdırdı", yanada ko'proq savollar tug'diradi.
Mustanglarning g'alabalari hisobiga yozilgan bombardimonchilarning yong'inlari hisob-kitob qilinmagan bo'lsa ham (ularning kamida oltitasi bor edi), Göttingen ustidagi jangning umumiy tasviri FW-190A bilan nimadir noto'g'ri bo'lganligini ko'rsatadi. 8 / R8 qiruvchi. Shubhalar "Shturmboks" dan foydalanishning boshqa tarixi va taktikasi bilan tasdiqlangan.
"Qal'alarni" qamal qilish
Uzoq matnlarni o'qishga o'rganmaganlar uchun hamma gap bitta xatboshida. O'sha davrning odatiy "oldingi" qiruvchi samolyoti-uchish og'irligi 3,5 … 4 tonnagacha bo'lgan bitta dvigatelli pistonli samolyot, shundan 40% gacha yukga tushishi mumkin (yoqilg'i, qurol, o'q-dorilar), avionika) "uchuvchi qal'a" bilan kurashish imkoniyati kam edi … Buning uchun u bir nechta yugurishni amalga oshirishi kerak edi, bu amalda mumkin emas edi. Vaqt ham, o'q -dorilar ham bo'lmaydi.
O'quvchilar Shvaynt va Regensburg (1942) reydini misol qilib keltirishlari mumkin. Ammo bu mening tezisimni tasdiqlaydi. Luftwaffe voqea joyiga 400 ta Me-109G va FW-190 voqealarini olib borishi kerak edi, ular reyd davomida bombardimonchilarning armadasini "tishlab" olishdi-nishonga yaqinlashishdan bir soat oldin va qaytishda. 60 ta "qal'alar" ni otib tashladilar, lekin ularni qancha vaqt bosib o'tdi? B-17 portlatishga muvaffaq bo'ldi, nishon yo'q qilindi.
O'sha davr jangchilarining ko'pi bitta yoki ikkita 20 mmli to'p bilan qurollangan edi. Urush avjiga chiqqan paytda nemislar Fokke-Vulflarning to'rtta qurolli modifikatsiyasiga ega edilar, ammo ularning soni Messerschmittsdan bir necha baravar kam edi.
1943 yil oxirigacha FW-190-larning ko'pchiligidagi ikkinchi qurollar MG-FFdan iborat edi. Raketaning massasi va boshqa xususiyatlarning umumiyligi jihatidan MG-FF faqat 20 mm kalibrli boshqa artilleriya tizimlariga o'xshardi. Og'iz energiyasi jihatidan u 12,7 mm UBS pulemyotidan ham past edi. Shuning uchun MG-FF MG-151/20 juftlik Focke-Wolf qiruvchilarini to'ldirish uchun etarlicha engil edi. Yoki kimdir uber muhandislari% yukni tubdan oshirish yo'limiz deb o'ylaganmi?
Bizning jangchilarimizning ko'pchiligi, nemislar va ittifoqchilar taxminan bir xil darajada qurollangan edi. "Messers", "Yaki" - yagona va yagona avtomat. Ikki to'pli "Lavochkin" faqat urush o'rtalarida paydo bo'lgan.
Oddiy jangchilar "uchuvchi qal'a" bilan kurashish uchun olov kuchini qaerdan olishlari mumkin?
Uning qanotlari maydoni uchta Junker, to'rtta dvigatelga o'xshaydi, 900 kg zirhli plastinka bilan qoplangan barcha muhim tizimlarning ko'p takrorlanishi va tarqalishi.
37 mm Aerocobr va Yak-9T to'plari haqiqiy "ekzotik" ga aylandi. Yong'in kuchi hech qachon oshib ketmasdi, lekin orqaga qaytish va kam sonli shamol ularni havo jangida ziddiyatli qarorga keltirdi. Bitta o'q otish faqat snayper. "Aviakobra" ning potentsiali faqat SSSRda ochilgani tasodif emas, u erda ular soqchilar polkida bo'lishgan. Ularni har qanday texnikaga "minish" va uning yashirin afzalliklaridan foydalanishga qodir bo'lgan haqiqiy es va uchuvchi uchuvchilar boshqargan.
Nemislarda na Airacobr, na Yak-9T bor edi. Ammo tepada "qal'alar" armasi bor edi.
Uber muhandislari o'ylab topa oladigan eng yaxshisi, Focke-Wolf-ning tashqi qanotidagi 20 mm uzunlikdagi ikkita to'pni barrel uchun 55 o'qli 30 mm qurol bilan almashtirish edi. Qanot ildizidagi ikkinchi to'plar o'zgarishsiz qoldirildi (MG.151 / 20, 250 o'q -dorilar).
Kalibrlarning ko'payishi sezilarli oqibatlarga olib kelmadi. Haqiqatan ham, manevrlik va parvoz ko'rsatkichlari nuqtai nazaridan, FW-190A-8 qiruvchi samolyoti hech qaerda yomonlasha olmadi. MK.108 to'pini yaratuvchilari ham ko'p harakat qilib, barrel uzunligi atigi 18 kalibrli ixcham "kesilgan" yasashdi.
Ko'p "Focke-Wolves" ning og'irligini tejash uchun, MG.131 sinxronlashtirilgan pulemyotlari, bunday kuchli to'p quroli borligida, ularning ma'nosi yo'qligi sababli, demontaj qilindi. Biroq, bu chora endi Fokani ortiqcha yuklanishdan qutqara olmadi.
Bo'ri qancha ovqatlantirmasin, fil baribir katta
30 mmli nemis to'plarining jirkanch ballistikasi havo nishonlari hajmi bilan qisman qoplandi. Xuddi shu tarzda, har xil kalibrli (2x20 mm, 2x30 mm) o'q otishda qo'rg'oshin tanlash masalasi hal qilingan. Asosiysi, yaqinroq bo'lish va navbatni berish, bo'sh joyni issiq metall bilan to'ldirish. Me.262 "hushtaklari" dan farqli o'laroq, nishon yaqinida bir soniya vaqtini o'tkazganlarning tezligida sezilarli farq borligi sababli (bir marta o'q otish va soatiga 800 km tezlikda bulutlarda yashirish) past tezlikda ". Shturmbok "dumidan yaqinlashishga, qal'ani nishonga olishga va bicaliber olovi bilan" boqishga "etarli vaqt topdi.
Bu chiroyli reja bitta shartsiz tugallanmagan edi. Ushbu hujum sxemasi bilan qiruvchi kuchli o'qqa tutilishi kafolatlangan.
Ikkinchi Jahon urushining oldingi bombardimonchilarida mudofaa "tanasi" soni ko'pincha ekipaj a'zolaridan oshib ketgan (yorqin misol-Ju-88). Dushman bitta pulemyotning o'q otish zonasidan chiqib ketishi bilan, darvozabon (navigator, bombardimon) tor kabinada, ikkinchisiga sudralib o'tib, uni jangovar holatga keltirib, yana nishonga olishi kerak edi. Bu holat mudofaa vositalarining qiymatini ancha pasaytirib yubordi.
Aynan shuning uchun ham Sharqiy jabhada, ham biz tomonda, ham Germaniya tomonidagi havo g'alabalarining 90% 100 metrdan kam masofadagi jangchilar tomonidan qo'lga kiritildi. Ular dumidan kirib, ochko'zlik bilan urishdi. Uzoq masofadan o'q otish samarasiz deb topildi va umuman foydasiz bo'lib qoldi.
Ammo hamma narsa B-17 va B-24 bilan uchrashgandan so'ng o'zgardi.
Samolyot bortida ekipajning 10-11 a'zosini joylashtirish uchun etarli joy bor edi. Kosmosning har bir sohasi o'z o'qlari bilan bir yoki bir nechta minora bilan qoplangan edi - olovning zichligi ularga qisqa vaqtga ham jazosiz yaqinlashishga imkon bermadi.
Luftvafdagi mergan otish san'ati bir necha kishilarga tegishli edi. Germaniya havo to'plarining ballistikasi, shuningdek, 150 metrdan uzoq masofadan o'q otish urinishlarini to'xtatdi. To'xtatish uchun ko'tarilgan nemis jangchilari 12,7 mm o'qlarning kamida bir nechta zarbasini "ushlab turishni" o'rganishlari kerak edi, ularning to'pi qisqa masofadan to'rt dvigatelli nishonga tegmaguncha.
"Shturmbok" ning asosiy xususiyati: aviatsiya standartlari bo'yicha alohida xavfsizlik
Zavod R-8 (Rustsatze 8) ni FW-190A-8 ni dala maydonidagi "hujum" qiruvchisiga aylantirish uchun o'rnatdi, qurollarni almashtirishdan tashqari, kokpit kanopining harakatlanuvchi qismi uchun 30 mm qalinlikdagi zirhli shisha bilan ta'minlangan.. Tashqarida, kokpit po'latdan yasalgan astar bilan o'ralgan edi va zambarak snaryadlari qo'shimcha himoya oldi. Bularning barchasi A-8-ning kech modifikatsiyasi bo'lgan Focke-Wolfe-ga o'rnatildi, u allaqachon ta'sirli himoyaga ega edi:
old shisha - 57 mm;
- chiroqning yon old burchagi - 30 mm;
- havo qabul qilish atrofidagi zirhli halqa - 5 mm;
- oldingi halqa atrofidagi zirhli halqa - 3 mm;
- kaputning pastki qismi - 6 mm;
- qanotli shlakli quti MK108 oldidagi plastinka - vertikal ravishda 20 mm;
- qanotli shlakli qutining ustidagi plastinka MK108 - gorizontal ravishda 5 mm;
- idishni yon tomonidagi astar - 5 mm;
- MG131 bo'linmasi ostidagi plitkalar - gorizontal ravishda 5 mm;
- oldingi plitkadan oldingi o'q o'tkazmaydigan oynagacha plitkalar - 5 mm;
- zirhli orqa - 5 mm;
- orqa tomondan elkalarni himoya qiladigan zirhli plastinka - 8 mm;
- zirhli boshcha - 12 mm.
"Qal'alar" uchun ovchi roli uchun kurashchi turini tanlash, buning uchun xavfsizlikni kuchaytirish ishlarini olib borish mantiqiy edi. Bu erda Me-109dan FW-190 ni tanlash aniq edi. Keng 14 silindrli havo sovutgichli Focke-Wolfe dvigateli kokpitni himoya qildi. Shu bilan birga, u bir yoki hatto bir nechta tsilindrlarning yo'qolishi bilan ishlashni davom ettirish uchun etarli omon qolish qobiliyatiga ega edi. Nihoyat, FW-190, nemislarga ko'ra, hali ham modernizatsiya salohiyatini saqlab qolgan. Uchish og'irligi deyarli bir tonnaga kam bo'lgan Messerschmittdan farqli o'laroq, konstruktiv imkoniyatlar chegarasiga 1942 yilda etib kelgan.
Nemislar 4-qurolli "yuz to'qsoninchi" eng og'ir modifikatsiyasini oldilar, ular o'z tengdoshlaridan manevr qilish qobiliyatidan ancha past edi va ko'proq himoya va qurol qo'shdilar!
Va endi biz bularning barchasi bilan uchishga harakat qilamiz …
Qanotning 18 kvadrat metrligi 5 tonnalik mashinaga uchish-qo'nish yo'lagidan uzoqlashishga imkon berdi, lekin keyin aniq qiyinchiliklar boshlandi.
FW-190 evolyutsiyasi paytida ko'plab parametrlarga ta'sir ko'rsatildi: qurollanish qo'shildi va kamaytirildi, omon qolish qobiliyati oshdi, dvigatel kuchi oshdi, yangi dvigatellar paydo bo'ldi, ular bu qiruvchi (Dora loyihasi) ni yaratishda o'ylanmagan, ichki tuzilishi o'zgargan, korpus uzunligi sozlandi … Qanot maydonidan boshqa hamma narsa o'zgardi. Yangi qanot yangi samolyotni yaratish va ishlab chiqarishni anglatadi. Nemislar endi bunga qodir emas edilar.
Bir kvadrat metr uchun 270 kg dan ortiq. uchishdagi qanotim! Hatto 50% yoqilg'i qolgan "jangovar og'irlik" bilan ham, FW-190A-8 / R-8 qanotlarining o'ziga xos yuki o'z davrining jangchisi uchun juda yuqori bo'lib qoldi.
Keyinchalik "Focke-Wolves" modifikatsiyalari tezlik va balandlikka erishish uchun juda sekin edi. Nemislarda 5 tonnalik jangchilar uchun dvigatellar etarli emas edi.
Buning ikkita echimi bor edi: yomon va juda yomon.
Uni avvalgidek qoldirish juda yomon qaror edi. Yomon narsa, hech bo'lmaganda mavjud texnologiyalar asosida biror narsa yaratishga harakat qilishdir. Natijada, Luftwaffe MW-50 (Metanol-Vasser) yondiruvchi tizimiga ega edi, uni ko'plab aviatsiya tarixchilari nemis ehtiyotkorligi modeli deb bilishadi.
Nega Xansning dvigateli to'xtab qoldi
Nemislarning egzoz gazlaridan turbokompressorga ega "Merlin" yoki "Double Wasp" analoglari yo'q edi, lekin kerak emas. Suv va metanol aralashmasi 20 daqiqa - havo jangining butun davomiyligi uchun etarli edi. BMW-801D-2 ning Focke-Wolfe qiruvchi samolyotidagi kuchi ta'sirchan 20%ga oshdi va 2100 ot kuchiga etdi, havo sovutadigan dvigatellari bo'lgan ittifoqchilarning eng yaxshi jangchilarida bo'lgani kabi.
MW-50 tizimi haqidagi haqiqat quyidagicha: tankning hajmidan qat'i nazar, aralashmaning yordamida dvigatelning uzluksiz ishlash muddati 10 daqiqadan oshmasligi mumkin edi. Ammo eng yoqimsiz narsa shundaki, tizimni kerak bo'ladigan joyda, baland balandlikda faollashtirish mumkin emas edi. Dushman qaerda edi. MW-50 ni ishga tushirish uchun 5000 metrdan pastga tushish kerak edi, bu holat nemislarning havo jangini tashkil etishini buzdi.
Bu suv-metanol aralashmasini in'ektsiya qilishdagi barcha cheklovlar emas. Xans qizil tugmani bosdi, dvigatel shovqin qildi - va to'xtadi.
Nemis muhandisligining odatiy namunasi. Kelajak texnologiyalari.
Samoviy slug
Sho'ng'inda tezlashish uchun, boshqa jangchilar bilan tezlik bilan raqobatlashish uchun, FW-190A-8 / R-8 o'rnatilgan aerodinamik ko'rinishi, o'rnatilgan himoya elementlari bilan buzilgan. Bundan tashqari, qanotlar to'plar tomonidan kesilgan. Bundan tashqari, havo bilan sovutilgan "yulduzcha" bilan to'mtoq burunli korpus. Bunday dvigatellari bo'lgan jangchilar (La-5, Thunderbolt) dizaynerlari o'tkir burunli Yaks, Mustangs, Spits va boshqa dvigatellari suyuq sovutilgan dvigatellarga o'xshash ko'rsatkichlarga erishish uchun katta kuch sarflashlari kerak edi. FW-190 dizaynerlari, bir nuqtada, hamma narsaga "gol urishdi" …
Havodagi jangda FW-190A-8 ning barcha omon qolish qobiliyati ustun edi.
"Ryustzats-8" ishlatilmaganda ham, u oddiy jangchidan ko'ra bir nechta zarbalarga bardosh bera olardi. Ammo dushman jangchilari havoda paydo bo'lganda, bu nihoyasiga etdi. Mustang uchun bunday dushman sekin harakatlanadigan, past manevrli nishonni ifodalagan. Old chiziqli bombardimonchining analogi, bundan tashqari, dumini himoya qilish moslamasi yo'q. Birinchi burilishdan keyin dumga kirish - va yaqin masofaga burilish. Va o'zlarini sekundiga 70 o'q otib, oltita "Brauning" dan otishga ruxsat berganlarni hech qanday himoya qila olmaydi.
Aqlli tomoshabinlar didiga mos keladigan so'zlarni to'g'ri tanlashga harakat qilaman. Qal'a ovchisi "Shturmbok", o'zining "asosiy versiyasi" FW-190A-8 kabi, klassik jangchi emas.
Ularning yuqori omon qolish qobiliyati va kuchli qurollari (20 mm uzunlikdagi to'rtta o'q (2) yoki 2x20 + 2x30 mm) haqidagi barcha ishtiyoq tushuntirish bilan birga bo'lishi kerak: 1944 yil o'rtalariga kelib, FW-190 endi jangchi emas edi.
Bu bombardimonchilar tarkibiga kirishdan oldin "oddiy" "Messerschmitts" tomonidan yopilishi kerak bo'lgan "qurolli qurol", uchish nuqtasi edi. Darhaqiqat, Me-109 samolyotlarining o'zi ittifoqchi jangchilar tomonidan yopilishi kerak edi, shuning uchun urush oxirigacha nemis qiruvchilarining uchish xususiyatlari orqada qoldi.
Sovet MiG-3s B-17-larni ushlab tura oladimi?
FW-190 evolyutsiyasining yo'nalishi va "Shturmboks" ning paydo bo'lishi haqiqati quyidagilardan dalolat beradi. To'rt dvigatelli bombardimonchilarni ushlash qobiliyatiga asoslangan qiruvchi qurol kuchlari haqidagi munozaralar va taqqoslashlarning ma'nosi yo'q.
Balandlikdagi MiG-3 ingliz-saksonlar bilan faraziy ziddiyat yuzaga kelganda, B-17 ni urib tushirishi mumkinmi? Yoki La-7? Javob: savol noto'g'ri berilgan. Siz vazifalarni aniq ajratishingiz kerak.
Ikkinchi Jahon urushi jangchilarining odatiy qurollari (1-2 to'p yoki bir nechta pulemyotlar) o'z maqsadlarini to'liq qondirdi. Uchish og'irligi (va tegishli parametrlar) bo'yicha "uchuvchi qal'alar" dan bir necha bor farq qiladigan havo nishonlari.
Nemislar kunduzi to'rtta dvigatelli bombardimonchilar bilan samarali kurasha oladigan noyob jangchini yaratdilar. Hech bo'lmaganda dizayn sharoitida u ajoyib natijalarni namoyish etdi.
Va bu kichik eksperimental seriyalar emas.
Eng og'ir FW-190A-8-6655 dona ishlab chiqarilgan Focke-Wolfe-ning eng mashhur va eng katta modifikatsiyasi
1944 yildagi Luftwaffe missiyalarining ustuvorliklari va asosiy xususiyatlarini, shuningdek Germaniya aviatsiyasining 2/3 qismi G'arbiy frontda ishlayotganligini hisobga olsak, FW-190A-8, olinadigan zavod komplektlari bilan, uning rolini ishonch bilan da'vo qilishi mumkin. eng yaxshi nemis jangchisi.
Muqarrar taraqqiyot va uning paydo bo'lish vaqti (urushning kech davri) tufayli, Fokk-Vulf 190A-8, shuningdek, Uchinchi Reyxda yaratilgan jangchilarning texnik jihatdan eng ilg'orlari hisoblanadi. Harbiy harakatlarda katta qatnashishga muvaffaq bo'lganlardan.
"Shturmbok" kontseptsiyasining zaif tomoni shundaki, "qal'alar" kamdan -kam kuzatuvchisiz paydo bo'lgan. "Mustanglar" eskorti uchish og'irligi (uchish paytida-5 tonna, "benzin bochkalari") va laminar qanoti tufayli uzoq masofali reydlarda yoqilg'i samaradorligini oshirgani uchun strategik bombardimonchilarga butun marshrut bo'ylab hamroh bo'lishni o'rgandi. Xavotirlangan taqdirda, ular katta PTBlarni tashlab, Evropaning istalgan nuqtasini oddiy jangchilarga aylantirishi mumkin, ular parvoz xususiyatlaridan kam emas. oldingi safdoshlar.
"Bo'ron Shtaffels" bir nechta mashhur g'alabalarni qo'lga kiritdi. Gyottingen qirg'inidan tashqari, 1944 yil noyabrda Leypsig osmonidagi mag'lubiyat ma'lum. O'sha paytda 109 -chi Messerschmitlar Mustanglarni eskort bilan bog'lab qo'ygan taktikasi Sturmbokslar orasida yo'qotishdan saqlanish imkonini berdi. Rostini aytsam, ular o'zlarini qurbon qilishdi.
Ammo tez orada "hujum" guruhlari va yopuvchi guruhlarning o'zaro ta'sirini ta'minlash imkonsiz bo'lib qolayotgani ma'lum bo'ldi. Buning uchun Luftwaffe endi yoqilg'iga, aerodromlarga, uskunalarga ega emas edi. Reyxning hududi tez qisqarib bordi - urushning so'nggi oylarida "qal'alar" ni tutish uchun uchib, havoda Sovet La -5 bilan to'qnashishi mumkin edi.
FW-190 ning so'nggi evolyutsiyasi-bu mashinani yengillashtirishga urinish. Dushmanning qiruvchi kuchlarining mutlaq hukmronligi sharoitida ishlaydigan havo jangini o'tkazish qobiliyatini unga qaytarish.
Himoya to'plamlarini ishlab chiqarish uchun, shuningdek, materiallar etarli emas edi. Aytgancha, "Ryustzats" ning bir nechta versiyalari bor edi - qiruvchi samolyotlarni turli maqsadlar uchun aylantirish uchun. Eng mashhurlari R-2 va R-8, "qal'a" tutuvchi qo'shimchalari edi. Tarixchi modellarga ko'ra, R-2 va R-8 faqat nazariyada mavjud bo'lgan. Dalada, barcha samolyotlar qurol va himoyaning boshqa tarkibiga ega edi, ko'pincha to'plamlar to'liq ishlatilmadi. "Sturmböcke" kontseptsiyasi 1944 yilning kuzining oxirida, o'ta himoyalangan tutqichlar tarixi tugayotgan paytda paydo bo'lgan.
Epilog
"Shturmbok" xuddi shunday edi va uni hech kim bilan solishtirish mumkin emas. Umuman olganda, LTH hamma ma'lum jangchilarga o'xshamaydi, lekin bu Luftwaffe -ning ustuvor vazifalari edi.
"Sturmbok" ning asosiy kamchiligi shundaki, u Reyx osmonini himoya qilishga va'da bergan, lekin va'dasini bajarmagan. Pistonli dvigatellar davrida kuchli qurolli, mustaqil ravishda, katta yo'qotishlarsiz, qiruvchi eskort orqali bombardimonchilarni yaratishga qodir bo'lgan jangchini qurish imkonsiz bo'lib chiqdi.
Bunday samolyotlarni yasash qobiliyati urushdan keyin, reaktiv dvigatellarning rivojlanishi bilan paydo bo'lgan. MiG-15 har qanday dushman bilan teng sharoitda jang qilishga qodir edi, shu bilan birga bitta dvigatel bilan to'rt dvigatelli bombardimonchi samolyotni urish qobiliyatini saqlab qoldi. Ammo sekin pistonli "qal'alar" allaqachon tarixga kirgan.
Luftvafening eng yaxshi jangchilari haqidagi bahsga kelsak, uni davom ettirish kerak bo'ladi. Nemislarda samolyotlarning boshqa qiziqarli namunalari bor edi. Ulardan qaysi biri va qaysi davrda eng yaxshi nomga da'vogarlik qilishi mumkin edi? Sizni ishontirib aytamanki, kutilmagan hodisalar ko'p bo'ladi.
