Filo g'ururi - burilishning daqiqasi
"Yamato" taktik aylanishining diametri 26 tugun tezligida 640 metrni tashkil etdi. Ajoyib ko'rsatkich. Hatto jangovar kema uchun ham.
Jangovar kemalar manevr qilishda boshqa sinf kemalaridan ustun edi. Yamato eng yaxshi deb topildi. To'liq tezlikda aylanishi uchun uning sarlavha oldida 600 metr bo'sh joy bor edi. Va aylanadigan "halqa" diametri uning tanasining uzunligidan atigi 2,4 marta katta edi.
Taqqoslash uchun - "Littorio". Italiya kemalarining puxta ishlab chiqilgan chiziqlari va yaxshi dengizga yaroqliligi uchun Genuya hunarmandlarining ijodiga qoyil qolish odat tusiga kiradi. Lekin maqtov ob'ektiv bo'lishi kerak. "Littorio" ning aylanish diametri to'liq tezlikda tanasining 4 uzunligini tashkil etdi.
Frantsuz Rishelining ahvoli bundan ham battar edi. Aksincha, "amerikaliklar" "Janubiy Dakota" ni hisobga olmaganda, juda yaxshi chaqqonligi bilan ajralib turardi. Ularning qattiq, kuchli mashinalari shakli va pervanelli samolyotlarga o'rnatilgan ikkita rulning mavjudligi ta'sir qiladi.
Ammo hech kim Yamatodan ustun kela olmadi.
Kreyserlar va qiruvchilar orasida raqobatchilarni qidirish ikki barobar foydasiz. Uzun korpusli kemalar Yamato kabi keskin burila olmadi.
Chidamlilik o'lchovlarning nisbati va kontur shakliga bog'liq. Boshqa hamma narsa teng, korpusning eng kichik cho'zilishi va eng kichik tortilishi bo'lgan kema (uning o'lchamiga nisbatan) eng yaxshi chaqqonlikka ega bo'ladi.
Umumiy to'liqlik koeffitsienti ko'p narsani aytib berishi mumkin. Konturlarning aniqligi va suv osti qismining shakli haqida tasavvur beradigan o'lchovsiz parametr. Yonlari kema uzunligi, kengligi va chizig'i bilan o'rnatiladigan parallelepipedning siljishi va hajmining nisbati. Qiymat qanchalik baland bo'lsa, chaqqonlik shuncha yaxshi bo'ladi.
Barcha turdagi kemalar orasida, jangovar kema sanab o'tilgan ko'rsatkichlarning eng yaxshi to'plamiga ega edi. Yaxshi epchillik qisman mastodonlar hajmini qoplaydi. Hatto mutlaq nuqtai nazardan ham, jangovar kemalarning aylanish diametri qirg'inchilarnikidan kichikroq edi. Va ikkinchisi uchun 700-800 metr masofa 7 tana uzunligiga to'g'ri keldi.
Bundan tashqari, rul mexanizmlari kurashga kirdi.
Yamatoning boshqaruvi mukammal emas edi. Ikkala rul ham markaziy tekislikda, bir -birining orqasida joylashgan edi. Bir tomondan, bu tartib bir vaqtning o'zida muvaffaqiyatsiz bo'lish ehtimolini kamaytirdi ("Bismark" ga salom!). Boshqa tomondan, rullar pervanelli samolyotlarga o'rnatilmagan, bu ularning samaradorligini pasaytirgan. Asosiy va yordamchi rullarning maydoni 41 va 13 kvadrat metrni tashkil etdi. metr. Xuddi shu hududni boshqarish Yamatodan ancha past bo'lgan boshqa kemalarda ishlatilgan.
Shubhasiz, "yaponlar" ko'ndalang o'lchamdagi boshqa nisbatlarga ega edi. Ammo korpus cho'zilishidagi farq joy almashish va manevrlikdagi farq kabi katta emas edi.
Ajoyib chaqqonlikning sababi ichkarida yashiringan edi …
Boshqalarga o'xshamaydi
"Yamato" ning sirlaridan biri uning dushmanni kam baholashi bilan bog'liq. Ko'p sonli havo fotosuratlari qo'lida, amerikaliklar ularning oldida hech qachon qurilgan eng katta kema borligini hech qachon tan olishmagan.
263 metr uzunlikdagi jangovar kemaning umumiy hajmi 72000 tonna bo'lganligini ko'rsatmadi.
Ko'chirish hajmi 47 ming tonna bo'lgan Italiyaning Littorio korpusining uzunligi 237 metrni tashkil etdi, Richelieu, hatto joyidan kichikroq bo'lsa ham, 247 metrni, Germaniyaning Bismarki 250 metrni tashkil etdi. Va yuqori tezlikdagi "Ayova" yapon og'ir vazn toifasidan etti metr uzunroq bo'lib chiqdi.
Balki hammasi ishning kengligi bilan bog'liqdir?
Rasmiy nuqtai nazardan, "Yamato" hozirgi kungacha aviatsiyasiz harbiy kemalarning eng kengligi bo'lib qolmoqda. O'rta kenglik 38 metrga etdi. Ajoyib qiymat, lekin …
Boshqa raqiblar ham rekordchidan qolishmadi. Littorio va Richelieu korpuslarining kengligi 33 metrga yetdi. 36 metrli "Bismark" "Yamato" ga yaqinlashdi.
Qo'shma Shtatlarning jangovar kemalari ambitsiyalari darhol Panama kanali devorlariga yugurdi. Bunday noqulay vaziyat tufayli ular uzunlamasına yo'nalishda cho'zilishi mumkin edi, lekin hech qachon kengligi 33 metr atrofida muzlab qolmagan.
Bu keyingi davrdagi barcha kemalar edi. Yamatoning tashqi ko'rinishida aniq yoki shubhali narsa yo'q edi. Uning o'lchamlari jangovar kemalar uchun standart diapazonga mos keladi.
Suv chizig'idan pastga sho'ng'ish vaqti keldi. Yamatoning suv osti qismi nimaga o'xshardi?
Cho'kma chuqurligi nuqtai nazaridan, Yamato umuman aysbergga o'xshamasdi. Hatto uning taktik va texnik topshirig'ini ro'yxatdan o'tkazish bosqichida ham, Tinch okeanining ko'plab orollarining qirg'oq suvlarida asoslar va operatsiyalarga talablar qo'yildi. Shu sababli, Yamato sinfidagi jangovar kemalarda har doim nisbatan sayoz (10 metr) tortishish bo'lgan. Bunday loyihada Evropaning jangovar kemalari bor edi, ular Tinch okeani opera teatrining qahramonlaridan ancha past edi.
72 ming tonna qayerdan keladi?
"Yamato" umumiy tenglik koeffitsientining tengdoshlariga qaraganda ko'proq qiymatga ega edi. Boshqa jangovar kemalarga qaraganda to'liq kontur. Boshqacha qilib aytganda, Yamatoning pastki qismi uning pastki qismiga to'g'ri keladi va bu holat uning korpusining ancha uzunligida kuzatilgan.
Konturlarning katta to'liqligi ajoyib natija berdi. Shunday qilib, 70 ming tonna joy almashtirish, 400 mm buyurtma va 18 dyuymli asosiy kalibr paydo bo'ldi.
Uchta kema manevr qildi
Yamato tirajlarni yozish qobiliyatini qaerdan oldi?
Bu erda hamma narsa mantiqiy. Nisbatan qisqa kabi Yamato korpusi Yamatoning yaxshi chaqqonligining sabablarini tushuntirib beradi.
Havo hujumlarini qaytarishda yoki o'sha paytdagi torpedalardan qochishda yaxshi chaqqonlik nimani anglatardi? Ehtimol, tushuntirishga arzimaydi.
Aniq afzalliklarga qaramay, Yamatoga chaqqonlik uchun eng yuqori baho berish erta bo'lardi.
Og'ir vaznli yaponiyaliklar boshqalarga qaraganda chaqqon torpedalardan qochib qutulishlari mumkin edi, ammo keyin uning afzalliklari noaniq bo'lib qoldi. O'tkir manevr tezlikni yo'qotishiga olib keldi va Yamato uni qaytarishi uchun ko'p vaqt kerak bo'ldi.
12 ta qozon va 4 ta turbinalar (GTZA) 153000 litrlik vintlar shaftining quvvatini ta'minladi. bilan. Bunday parametrlarga ega elektr stantsiyasini Evropa flotlari standartlari bo'yicha juda kuchli deb hisoblash mumkin edi. Ammo bu ulkan Yamato uchun etarli emas edi.
Yaponlar haqiqatan ham yomon edi deb o'ylamang. Hatto 45 ming litrli elektr stantsiyasi bo'lgan "Nelsons" shartnomasi kabi "sekin harakatlanadigan" kemalar ham jangovar operatsiyalarda muvaffaqiyatli ishlatilgan. bilan.
Ammo tarix boshqa misollarni ham bilar edi. Yaponiya chiziqli kuchlariga qarshi turish uchun qurilgan tezkor Amerika "jangovar kemalari".
Ayova shoshilinch tezligini hech kim bilmaydi. Ammo elektr stantsiyasining ikkita eshoni (odatiy samolyotlarning ikkita elektr stantsiyasi) shunchaki joy egallamadi. O'sha davrning ko'rsatmalari saqlanib qoldi, shundan aniqki, Ayova shtatlari avvalgilaridan qariyb uch baravar tezroq harakat qilgan. Etti daqiqada 15 dan 27 tugunga qadar tezlashuv. Chorak million ot kuchi - bu yadroviy samolyot tashuvchisiga loyiq parametr.
Bunday dinamikasi va diametri 2,8 korpus uzunlikdagi taktik aylanish diametri bilan, 57000 tonnalik Ayova shtati Yamatoning og'ir muftasidan chempion unvonini tortib oldi.
Yaponiya loyihasi, ta'kidlash kerakki, urushning oxirgi yiliga kelib ancha eskirgan edi.
Agar biz "Ayova" va urush tugaganidan keyin xizmatga kirgan eng ilg'or jangovar kemalarni hisobga olmasak, u paydo bo'lgan paytda "Yamato", shubhasiz, jangovar kemaning eng kuchli turini ifodalagan.
Uzoq qarsaklarsiz qilaylik. Ammo faktlar o'jar narsalar. Hajmi muhim edi.
Qancha bo'ri boqmaydi, fil esa ko'proq
Yamatoning potentsialini ishga tushirish uchun ko'p narsa kerak emas edi. Quyoshli tropik kun va o'n dengiz mil masofasi. Uchun shartlar hal qiluvchi jang AQSh liniyasi floti bilan.
Yaponlar bu uchrashuvga juda puxta tayyorgarlik ko'rishdi. Kerakli vositalarning to'liq arsenalini yig'di. O'q otish diapazoni, quvvati 460 mm, o'qlarning katta sekinlashuvi. Yamato o'q -dorilariga hatto zaif himoyalangan suv osti bo'linmasidagi kemalarni yo'q qilish uchun maxsus "sho'ng'in" raketasi ham kiritilgan.
Qaytish vodiylari qal'aning qalin zirhiga urilishi kerak edi. Yamato uchun tanlangan "hamma yoki hech narsa" sxemasining cheklangan varianti kamdan -kam uchraydigan, lekin uzoqdan "yomon" zarbalardan eng yaxshi himoyani ta'minladi.
Bu erda yaxshi chaqqonlik ham yordam beradi.
Ammo hech narsa yordam bermadi.
Janglar turli vaziyatlarda bo'lib o'tdi. Qo'shma Shtatlar va Yaponiya jangovar kemalari jangda uch marta uchrashishgan, lekin shartlar kunduzi duelga to'g'ri kelmagan. Urushning ko'p qismida, jangovar kemalardan foydalanish doirasi, umuman olganda, o'z jangovar janglari bilan chegaralanmagan.
Yamato dizaynerlarini yuqori malakali loyihani yaratishda ayblash mumkinmi?
Bunday xulosaga kelishdan oldin, yana 72000 raqamiga qarang. Bunday og'irlikni bitta masalani echishga sarflash hatto yapon perfektsionistlarining ham qudratidan tashqarida edi.
Qizig'i shundaki, bunday zaxiralar bilan yaponlar har bir tonna korpus massasi uchun kurashib, vaznini tejashni davom ettirdilar. Hatto vizual tarzda, "Yamato" kamon minoralari hududida yuqori palubaning sezilarli burilishiga ega. Va xuddi shu orqa tomonning egilishi. Dizaynning bunday takomillashtirilishi iloji boricha bort taxtasini kamaytirish uchun qilingan. Boshqa (faqat yaponcha texnika) qiziquvchan ko'zlardan yashiringan. Qal'aning zirhli plitalari yuk ko'taruvchi vazifasini bajargan va quvvat majmuasiga kiritilgan.
Bu choralar allaqachon mavjud bo'lgan jangovar qobiliyatlarni kuchaytirdi.
"Umumiy jang" bo'yicha mutaxassislik Yamatoning boshqa fazilatlariga hech qanday ta'sir ko'rsatmadi.
Hammasi uchun zaxiralar etarli edi
"Yamato" nafaqat eng qalin zirhga, balki butun korpus uzunligining 54 foizini egallagan barcha kemalar orasida eng qisqa qal'aga ega edi. Ekstremitalar (tepalikning bo'laklari va bo'linmalaridan tashqari) umuman himoyalanmagan va har qanday kalibr bilan teshilishi mumkin edi.
Bir qarashda, bu aqldan ozgan qurilish. Ammo biz uchun ham aniq bo'lgan narsa Yamato yaratuvchilari uchun sir emas edi. Nima uchun ular korpusning 46 foizini himoyasiz qoldirdilar?
Birinchidan, chunki Yaponiya loyihasi, Ayova shtatidan tashqari, boshqa jangovar kemalarga o'xshamadi. "Yamato" korpusi "shishasimon" shaklga ega edi, uning uchi keskin egilgan va qattiq. Boshqacha aytganda, ekstremitalarning hajmi va hajmi boshqa jangovar kemalarga qaraganda kichikroq edi. Va korpusning asosiy hajmlari o'rta qismda, ya'ni qal'aning devorlari himoyasida to'plangan.
Yaponlar hisob -kitob qilishdi va quyidagi natijalarni olishdi: hatto ikkala uchini suv bosgan taqdirda ham, Yamatoning cho'kmasligini va barqarorligini ta'minlash mumkin.
Hammasi yoki hech narsa sxemasi qal'adan tashqarida jangovar samaradorlik tanqidiy bog'liq bo'lishi mumkin bo'lgan narsaning yo'qligini nazarda tutgan. Asta -sekin barcha postlarning yo'qolishi va ekstremitalarning barcha bo'linmalarining suv bosishi bilan zarar to'planishi katta miqdordagi zarbalarni talab qiladi. Teng kuchlar bilan jangda bunday natijaga erishishning iloji yo'q deb hisoblanardi. Yamato ham javob qaytarishi mumkin. Va gilos chuqurlari emas.
Amalda, jang qilayotgan tomonlarning hech biri ekstraditsiyaga mina otishni jangovar texnika deb hisoblamagan, qal'ani yorib o'tish masalalariga e'tibor qaratgan.
Zirhdan himoya va uning qalinligi haqida batafsil ma'lumot bilan o'quvchilarni zeriktirmang. Bu raqamlar har qanday manbada mavjud. Shuni ta'kidlash kerakki, Yamatoning konstruktiv himoyasi uning tengdoshlari bilmagan bir nechta original elementlarni o'z ichiga olgan.
Havo bombalari va otilgan raketalar, Yamatoning asosiy pastki qismini, uning bacasining og'zidan teshib o'tib, mashina xonasiga kirishni osonlashtirdi. Bacalar 380 mm qalinlikdagi teshilgan zirhli plastinka bilan qoplangan.
Yana bir xususiyat - suv osti qismidagi sho'ng'in "zirhli pirsing" kemani urib yuborishi mumkin bo'lganida, himoyalanish uchun suv osti zirhli kamar edi. Bunday tahdidni faqat yaponlar bilgan va suv ostidan himoya choralarini ishlab chiqqan.
Suv osti portlashlariga qarshilik
Suv osti zirhli kamar PTZ tarkibiga kirgan, ammo torpedadan himoyalanish uchun asos bo'lmagan. Yamato sinfidagi jangovar kemalar, kengligi 5 metr bo'lgan, uch kamerali PTZ-ga ega, jangovar kemalar sinfi uchun qabul qilingan eng yuqori standartlarga muvofiq edi. Harbiy kema korpusida dvigatel va qozonxonalar bundan mustasno.
Dengiz tarixidan dalillar: torpedadan himoyalanish hech qachon suv osti portlashi paytida xavfsizlikni to'liq ta'minlamagan. Zarar ta'rifidan kelib chiqqan holda, zarba nuqtasi yaqinida joylashgan bo'linmalar har doim shikastlangan va suv bilan to'ldirilgan. PTZning vazifasi zararni minimallashtirish va Barham samolyotining o'limi kabi dahshatli holatlarning oldini olish edi.
Torpedo zarbalarida kemalarning o'lchamlari va ularning ichki tuzilishi muhim ahamiyatga ega edi. Bo'limlarni suv bosishi va drenajlash bo'yicha chora-tadbirlarning maqsadi to'piqni to'g'rilash edi.
Nazariy jihatdan, kema tekis qayiqqa cho'kib ketishi uchun uning joy almashtirishini 100%tugatish, ya'ni teshiklardan o'n minglab tonna suvni "to'kish" talab qilinadi. Suv o'tkazmaydigan bo'linmalar bilan bu jarayon abadiy davom etishi mumkin. Ammo agar rul nazoratdan chiqib ketsa, kema bir necha daqiqada o'ladi.
"Yamato" tipidagi jangovar kemalarda bo'linmalarni suv bosishi va yonilg'i quyish tufayli er-xotin rulonli to'g'rilash tizimi mavjud edi. Uning konstruktiv imkoniyatlari kemaning jangovar qobiliyatiga ta'sir qilmasdan 14 gradusgacha siljishga imkon berdi. Vaqt standarti - torpedaning birinchi zarbasi paytida paydo bo'lgan rulon va bezakni nazorat qilish uchun 5 daqiqa. Ikkinchi zarba oqibatlarini bartaraf etish uchun 12 daqiqa vaqt ajratildi.
Steampunk bilan kurash
Korpusning katta kengligi dvigatel va qozonxonalarni to'rt qatorga joylashtirish imkonini berdi. MKO ning ichki bo'linmalari ishonchli himoyaga ega edi: 80 yil oldin aynan poshnali ostidan otilgan yaqin sigortali torpedalar yo'q edi.
MCO joylashuvi bo'yicha faqat Ayova shtatida Yamato bilan solishtirish mumkin edi: uning dvigatellari va qozonxonalari korpus bo'ylab tarqalib, 100 metrgacha cho'zilgan. "Ayova" ni kursdan, elektr ta'minotidan va qarshilik ko'rsatish qobiliyatidan mahrum qilish uchun jangovar kemaning deyarli yarmini "burish" kerak edi.
Yamato loyihasining bahsli qarori - bu elektr haydovchining cheklangan ishlatilishi. Yaponlar noqulay kommutatorlar va qisqa tutashuvlardan qo'rqishgan, shuning uchun iloji boricha yordamchi bug 'dvigatellaridan foydalanishgan. Haqiqat shuni ko'rsatdiki, klapanlar va bug 'liniyalari ham zarbaga juda zaif edi va qozonlarni to'xtatish kemani butunlay ojiz qoldirdi.
Boshqa tomondan, faqat qozonxonalarning to'liq vayron bo'lishi va suv bosishi barcha 12 qozonning ishlashini to'xtatishi mumkin edi. Qachon, ehtimol, shunday. Va jangovar kemalar oxirgi jangida qilingan hujumlarning g'azabi bunday qarorning afzalligi yoki kamchiliklari to'g'risida aniq xulosa chiqarishga imkon bermaydi.
Urush yillarida ittifoqchilar va eksa mamlakatlarining jangovar kemalari bir necha bor mina va torpedo qurollariga duch kelgan."Vittorio Veneto", "Merilend", "Shimoliy Karolin", "Scharnhorst" va "Gneisenau", yaponcha "Ise" … Amaliyot ko'rsatganidek, poytaxt kemalari 1-2 torpedaning zarbalarini nisbatan osonlikcha toqat qilishgan.
"Bir xil xavfsizlik standartlari asosida qurilgan kemalarga qilingan hujumlarning oqibatlari bir xil natijalarga olib keldi".
Yamato va Musashi o'rtasidagi so'nggi jang taqqoslashga asos bermaydi. Boshqa hech qanday jangovar kema bunday otilmagan. Va hech kim suv chizig'idan pastda 10 dan ortiq zarba olishdan omon qololmasdi.
Bir narsa aniq: katta joy almashtirish zaxirasi va murakkab dizayni tufayli Yamato sinfidagi jangovar kemalar tengdoshlariga qaraganda ko'proq bardosh bera olardi.
Amerikalik uchuvchilar o'z hisobotlarida Musashining tezligi oltinchi torpedo zarbasidan keyin sezilarli darajada pasayganini qayd etishdi.
Shinano qo'mondoni tezlikni pasaytirmasdan, kemani xuddi shu yo'nalishda boshqarishda davom etib, 4 torpedaga urilganidan keyin xavfni sezmadi. Tanlov olti soatdan keyin keldi. Agar Shinano qurib bitkazilgan va germetik muhrlangan bo'laklarga ega bo'lganida, u Kure harbiy -dengiz bazasiga etib kelgan bo'lardi.
Bu kemalar anchadan beri yo'q bo'lib ketgan. Ammo keyingi safar ularning qurollari haqida gapirish mumkin.
Va nihoyat, quyidagi so'zlarni eslaylik:
Qattiq byudjet bo'yicha eng yaxshi tanlov - Richelieu.
Yuqori texnologiyali glamur - Vanguard va Ayova.
Har qanday narxda yutuq uchun - faqat Yamato!
